Tại phòng chỉ huy, Lâm Bằng có thể cảm nhận rõ rệt sự tiên tiến của các thiết bị điện tử trên chiếc khu trục hạm tên lửa hiện đại nhất nội địa này. Có thể nói, hệ thống điện tử của nó hoàn toàn không thua kém gì hệ thống khoang lái của các chiến đấu cơ thế hệ mới, mang đậm hơi thở khoa học viễn tưởng.
Lúc này, Phó tổng công trình sư của khu trục hạm 052D là Mã Minh cũng nhiệt tình giới thiệu với Lâm Bằng cùng các chuyên gia về hệ thống chỉ huy tác chiến tiên tiến trên tàu.
Mã Minh hào hứng nói: "Tổng giám đốc Lâm, Tổng giám đốc Mạnh, thưa các vị lãnh đạo và chuyên gia, khu trục hạm 052D của chúng ta sử dụng hệ thống tác chiến C4ISR tiên tiến. Đây là sản phẩm do chúng ta tự chủ nghiên cứu thiết kế, có một cái tên rất kêu là hệ thống tác chiến "Thiên Thủ Quan Âm". Nó kết hợp công nghệ cao của hải quân cùng nền tảng thông tin internet, mở rộng tối đa khả năng kết nối trung tâm chiến thuật. Đồng thời, hệ thống còn tích hợp các tính năng liên lạc quân sự, định vị dẫn đường và dò tìm cảnh báo sớm, cho phép các thiết bị đầu cuối thực hiện trao đổi dữ liệu thời gian thực. Hệ thống có thể đồng thời theo dõi và tự động phân loại hơn một ngàn mục tiêu, sau đó phân phối thông tin mục tiêu đến trung tâm chỉ huy."
Lâm Bằng nghe xong, vui vẻ nói: "Tiên tiến đến vậy sao? Xem ra việc hiện thực hóa mục tiêu hợp nhất hải - không trong tương lai cũng không còn là điều khó khăn."
Mã Minh cười đáp: "Chẳng phải sao? Hệ thống chỉ huy tác chiến này không chỉ có thể liên lạc với các tàu chiến, tàu ngầm của hải quân mà còn có thể kết nối với các chiến đấu cơ phòng không. Hiện tại nó đã đạt trình độ cấp chiến thuật, tương lai sẽ còn nâng cấp lên cấp chiến dịch."
Trong phòng chỉ huy, dù có hơn mười vị lãnh đạo và chuyên gia nhưng không hề có cảm giác chật chội, cho thấy thiết kế của khu trục hạm 052D là vô cùng tối ưu.
Trên các bàn điều khiển là những màn hình lớn, trông khá giống với khoang hành khách của máy bay vận tải chiến lược Y-30 hiện đại.
Rất nhanh, khu trục hạm 052D được tàu kéo đưa ra biển. Tại vùng nước không còn tàu bè qua lại, dưới sự thao tác của các quân nhân, hai động cơ turbine khí RC30000 đã khởi động thành công. Những rung chấn và âm thanh truyền lên từ khoang máy dưới đáy tàu cho thấy sức mạnh động lực của hai bộ turbine này là cực kỳ đáng gờm.
Theo hệ thống động lực bắt đầu vận hành, hai tàu kéo rời đi. Hiện tại, khu trục hạm 052D đang sử dụng động cơ diesel để di chuyển, chờ cho turbine khí đạt nhiệt độ ổn định mới tiến hành thử nghiệm.
Động lực từ hai động cơ diesel, tuy không thể so sánh với turbine khí, nhưng thực tế đã rất mạnh mẽ, đủ sức đẩy khối lượng 7.000 tấn của con tàu đạt tốc độ 16 hải lý/giờ.
Trong các chuyến tuần tra tốc độ thấp thông thường, chỉ cần sử dụng động cơ diesel là đủ để tiết kiệm nhiên liệu. Chỉ khi cần di chuyển với tốc độ cao mới cần đến turbine khí.
Đặc biệt là khi thực hiện các thao tác cơ động chiến thuật, vai trò của turbine khí trở nên vô cùng rõ rệt.
Tác dụng của turbine khí giống như việc chiến đấu cơ kích hoạt chế độ tăng lực, lực đẩy tăng vọt. Trong khi đó, việc tuần tra thông thường không dùng tăng lực cũng giống như cách khu trục hạm 052D sử dụng động cơ diesel để duy trì tốc độ thấp.
Còn nếu muốn đạt được tốc độ tuần tra siêu thanh như các chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư, thì đó chính là những chiến hạm sử dụng hệ thống đẩy điện tổng hợp.
Các dữ liệu vận hành của turbine khí RC30000 hiển thị trên màn hình lớn trong phòng chỉ huy. Rất may, hệ thống vận hành bình thường, không xuất hiện tình trạng bất thường nào, điều này đồng nghĩa với việc có thể bắt đầu tiến hành thử nghiệm.
Nhận được lệnh, các quân nhân nhanh chóng chuyển đổi nguồn động lực. Động cơ diesel dừng hoạt động, nhiệm vụ đẩy tàu được giao lại cho turbine khí RC30000.
Lâm Bằng cũng cảm nhận được sự thay đổi, sau khi chuyển đổi động lực, con tàu dường như trở nên nhẹ nhàng hơn hẳn.
Các quân nhân điều khiển tàu thuần thục kéo cần điều khiển chính đến vị trí quy định, ghi lại các mốc thời gian và tốc độ quay của trục chân vịt. Tất nhiên, các nội dung thử nghiệm tiếp theo bao gồm cả việc chạy ở tốc độ cao.
Thử nghiệm trên biển của quân hạm thực chất có những điểm tương đồng với thử nghiệm bay của chiến đấu cơ. Ngoài việc kiểm tra tốc độ quay của trục chân vịt, còn phải thử nghiệm sự ổn định của các hệ thống ở các tốc độ khác nhau, cũng như thời gian gia tốc.
Cuối cùng, các giá trị thu được sẽ được đối chiếu với các chỉ số thiết kế. Nếu khớp nhau, điều đó chứng tỏ thiết kế đã thành công mỹ mãn.
Lần thử nghiệm trên biển này còn phải tiến hành vận hành liên tục trong thời gian dài, cùng với việc kiểm tra mức tiêu hao nhiên liệu. Cần biết rằng, mức tiêu hao nhiên liệu là một chỉ số vô cùng quan trọng.
Đặc biệt đối với một chiếc khu trục hạm tên lửa viễn dương như 052D, tầm hoạt động là yếu tố then chốt. Hiện tại, tầm hoạt động của khu trục hạm 052D đạt 4.500 hải lý ở tốc độ 20 hải lý/giờ. Ở tốc độ này, tàu cần kết hợp cả động cơ diesel và turbine khí, với turbine khí vận hành ở công suất thấp để tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu.
Tất nhiên, để gia tăng tầm hoạt động, người ta có thể chỉ sử dụng động cơ diesel, nhưng tốc độ sẽ bị hạn chế đáng kể, chỉ đạt khoảng 15 hải lý/giờ.
Hiện tại, với việc thay thế hoàn toàn bằng turbine khí RC30000 mới, nhờ vào hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu tối ưu hơn khoảng 10% so với dòng UGT25000 nội địa hóa, tầm hoạt động của tàu chắc chắn sẽ được cải thiện đáng kể, dự kiến đạt mốc 5000 hải lý không phải là vấn đề lớn.
Có thể khẳng định, việc nâng cấp lên turbine khí RC30000 mang lại quá nhiều lợi ích: tốc độ tối đa cao hơn, tầm hoạt động xa hơn và khả năng tăng tốc vượt trội.
Khi các sĩ quan vận hành tăng công suất động cơ, tốc độ của khu trục hạm tên lửa 052D nhanh chóng được đẩy lên cao. Các lãnh đạo và chuyên gia có mặt trên tàu đều cảm nhận rõ ràng nguồn động lực mạnh mẽ từ hệ thống RC30000.
Quá trình tăng tốc diễn ra vô cùng mượt mà. Từ mức 25%, 50% và nhanh chóng đạt 100% công suất máy, tốc độ tàu dễ dàng vượt ngưỡng 33 hải lý/giờ.
Nhìn con số 33,5 hải lý/giờ hiển thị trên màn hình điều khiển, các lãnh đạo và chuyên gia không kìm được sự phấn khích mà vỗ tay tán thưởng.
Không ai ngờ rằng sau khi nâng cấp hệ thống động lực, tốc độ của khu trục hạm tên lửa 052D lại có thể cải thiện ấn tượng đến vậy.
Mũi tàu 052D rẽ sóng tiến về phía trước, những dải bọt trắng xóa cuộn trào sang hai bên. Con tàu vận hành cực kỳ ổn định, mọi người đều cảm nhận được khả năng tăng tốc và độ đầm chắc của tàu trong quá trình di chuyển là vô cùng ưu tú.
Lúc này, khu trục hạm 052D tựa như một con chiến mã đang phi nước đại trên mặt biển. Lâm Bằng là người cảm nhận rõ rệt nhất, bởi anh đã từng trải nghiệm cảm giác vận hành trên cả bộ, trên không và dưới nước. Mặc dù tốc độ của khu trục hạm thực tế vẫn chậm hơn so với xe tăng chủ lực 96 sửa đã được nâng cấp turbine khí, và tất nhiên không thể so sánh với tốc độ siêu thanh của tiêm kích, nhưng cảm giác điều khiển một chiến hạm khổng lồ rẽ sóng giữa đại dương mang lại trải nghiệm hoàn toàn khác biệt.
Nếu ví khu trục hạm 052D nguyên bản như một chiếc xe thể thao, thì phiên bản hiện tại chính là một chiếc siêu xe thực thụ. Tốc độ tăng 10%, khả năng tăng tốc càng không cần phải bàn cãi; hiệu năng của turbine khí RC30000 vượt xa hoàn toàn so với dòng UGT25000 trước đây.
Mọi lo lắng của mọi người cuối cùng đều trở nên dư thừa. Trong suốt quá trình chạy thử trên biển, hệ thống động lực của khu trục hạm 052D vận hành hoàn hảo, không phát sinh bất kỳ sự cố nào, đặc biệt là turbine khí RC30000 - một sự hoàn thiện tuyệt đối.
Với một dòng turbine khí tiên tiến như vậy, liệu ngày khu trục hạm vạn tấn 055 và tàu tấn công đổ bộ 075 được trang bị bốn tổ hợp RC30000 sẽ còn xa? Mọi người bắt đầu hình dung về tốc độ kinh ngạc mà những chiến hạm hạng nặng này sẽ đạt được trong tương lai.