Hội nghị nhanh chóng bắt đầu.
Mở đầu, lãnh đạo hải quân phát biểu đầy phấn khởi: "Các đồng chí, hôm nay chúng ta chính thức đón chào ngày thử nghiệm trên biển của tuabin khí hạng nặng QC300. Đây là cột mốc mang ý nghĩa lịch sử đối với sự phát triển trang bị của hải quân. QC300 là hệ thống động lực chủ chốt cho các dòng tàu chiến cỡ lớn và trung bình của chúng ta trong tương lai. Lần thử nghiệm này bắt buộc phải đạt được thành công."
"Hiện tại, nhiều lớp chiến hạm đang chờ đợi hệ thống này. Điều đáng mừng là ngành công nghiệp đóng tàu quốc gia đã đạt được những bước tiến vượt bậc, đặc biệt là trong vài năm gần đây. Ngành đóng tàu của chúng ta đã có đủ năng lực để chế tạo các loại tàu chiến hiện đại quy mô lớn, nhưng vấn đề hệ thống động lực vẫn chưa được giải quyết triệt để. Vì vậy, tôi hy vọng sự hợp tác giữa chúng ta và ngành công nghiệp hàng không lần này sẽ gặt hái thành công!"
Tiếng vỗ tay nhiệt liệt vang lên. Mọi người đều cảm nhận được trọng trách trên vai, đồng thời cũng vô cùng phấn chấn trước đợt thử nghiệm trên biển của tuabin khí QC300.
Người phát biểu tiếp theo là Cao Hải Sinh, Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc.
Cao Hải Sinh xúc động nói: "Kính thưa lãnh đạo hải quân, thưa các đồng chí, hôm nay chúng ta cùng nhau chứng kiến một đợt thử nghiệm trên biển mang ý nghĩa lịch sử trong ngành đóng tàu. Có thể nói, nhiệm vụ lần này vô cùng then chốt, không được phép xảy ra bất kỳ sai sót nào, phải đảm bảo thử nghiệm thành công mỹ mãn. Như lãnh đạo vừa đề cập, ngành đóng tàu Trung Quốc đã đủ năng lực chế tạo các loại tàu chiến cỡ lớn và trung bình cho hải quân."
"Chúng ta đã tiến thêm một bước trên con đường trở thành cường quốc đóng tàu. Dù là sản lượng hoàn công hay lượng đơn đặt hàng mới, chúng ta đều duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh chóng trong nhiều năm liên tiếp. Năm ngoái, chúng ta đã đạt mục tiêu đứng đầu thế giới về ba chỉ số chính trong ngành đóng tàu. Đặc biệt, căn cứ đóng tàu Giang Nam Trường Hưng hiện đã trở thành căn cứ đóng tàu lớn nhất thế giới."
"Dây chuyền số 3 của chúng ta được thiết kế chuyên biệt để đóng các chiến hạm cỡ lớn và trung bình cho hải quân. Tổng chiều dài bến cảng đạt 1.400 mét, mặt bằng hình bát giác, thiết kế mực nước cao 4,5 mét và mực nước thấp 4 mét, diện tích mặt nước lên tới hơn 110.000 mét vuông. Chúng ta có thể đồng thời lắp đặt thiết bị cho hơn mười tàu khu trục tên lửa. Khu vực cảng và bến tàu phía nam được kết nối thông qua một âu thuyền dài 250 mét, rộng 50 mét, đảm bảo không bị ảnh hưởng bởi điều kiện mặt biển."
"Hiện tại, chúng ta đã thực hiện phương thức đóng tàu theo kiểu 'hạ sủi cảo' (sản xuất hàng loạt), nhưng chúng ta cần những chiến hạm tiên tiến hơn, động lực mạnh mẽ hơn. Tuabin khí hạng nặng QC300 quá quan trọng đối với chúng ta! Tại đây, tôi đại diện cho Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu chúc cho đợt thử nghiệm trên biển lần này thành công rực rỡ!" Cao Hải Sinh vô cùng kích động.
Tiếp theo, Tổng công trình sư của xưởng đóng tàu Giang Nam Trường Hưng, Tống Dật, phát biểu: "Rất vui mừng khi căn cứ đóng tàu Giang Nam Trường Hưng trở thành nơi sản xuất chủ lực cho các chiến hạm của hải quân. Giờ đây, chúng ta lại đón nhận đợt thử nghiệm tuabin khí hạng nặng QC300 tiên tiến! Có thể nói, việc tự chủ nghiên cứu chế tạo hệ thống động lực chính là một trong những tiêu chí của một cường quốc đóng tàu, từ đó giúp chúng ta hiện thực hóa mục tiêu trở thành cường quốc hàng hải!"
"Ngoài ra, công nghệ đóng tàu kỹ thuật số cũng là nền tảng kỹ thuật quan trọng để sản xuất hàng loạt các chiến hạm chủ lực, đồng thời là tiêu chí của một cường quốc đóng tàu. Trong lĩnh vực đóng tàu kỹ thuật số, căn cứ Giang Nam Trường Hưng đang dẫn đầu thế giới. Chúng ta sẽ tiếp tục hoàn thiện và phát triển kỹ thuật này, ứng dụng toàn diện công nghệ thông tin vào toàn bộ quá trình từ phát triển sản phẩm, thiết kế, chế tạo, quản lý cho đến quyết sách kinh doanh, cuối cùng đạt được mục tiêu đóng tàu kỹ thuật số hoàn chỉnh."
Nghe những lời của Tổng công trình sư Giang Nam, mọi người đều đồng loạt vỗ tay, đây quả thực là điều vô cùng phấn chấn lòng người!
Lâm Bằng cảm thấy, kỹ thuật đóng tàu kỹ thuật số này thực chất có nét tương đồng với dây chuyền sản xuất nhịp độ nhanh trong ngành hàng không. Tuy nhiên, đóng tàu và chế tạo máy bay vẫn có sự khác biệt lớn, điểm chung duy nhất là thiết kế và chế tạo theo mô-đun, đây là điểm tương thông giữa hai lĩnh vực.
Tiếp theo, Tổng công trình sư của dự án tuabin khí hạng nặng QC300, Mạnh Phàm, lên tiếng.
Mạnh Phàm hào hứng nói: "Rất cảm ơn hải quân và ngành đóng tàu đã lựa chọn tuabin khí hạng nặng QC300 của chúng tôi làm động lực cho các chiến hạm chủ lực trong tương lai. Sự hợp tác giữa ngành công nghiệp hàng không và công nghiệp đóng tàu của chúng ta có lịch sử rất lâu dài. Lần này, chúng tôi đã ứng dụng những kỹ thuật động lực hàng không tiên tiến nhất vào tàu biển. Có thể nói, đây cũng là một bước tiến mang ý nghĩa vượt thời đại đối với ngành công nghiệp hàng không của chúng ta!"
"Với các loại tua-bin khí dùng cho tàu chiến có công suất lớn, tiên tiến và đáng tin cậy, các tàu chiến chủ lực của hải quân chúng ta hoàn toàn có thể ứng dụng hệ thống đẩy điện tổng hợp. Bên cạnh đó, các loại vũ khí năng lượng cao như hệ thống phóng điện từ hay pháo điện từ đều có khả năng được trang bị lên tàu. Năm ngoái, tàu sân bay thế hệ mới lớp Gerald R. Ford của Mỹ đã hạ thủy, nó được trang bị hệ thống phóng điện từ trên tàu sân bay đầu tiên trên thế giới. Tôi tin rằng hải quân Trung Quốc cũng sẽ sớm sở hữu loại thiết bị này."
"Có lẽ chúng ta không cần phải vội vàng áp dụng năng lượng hạt nhân. Đối với quốc gia chúng ta, nếu muốn sử dụng hệ thống phóng điện từ trên các tàu sân bay chạy bằng năng lượng thông thường, cần phải giải quyết triệt để sự xung đột năng lượng giữa việc duy trì tốc độ cao của tàu và nhu cầu điện năng khổng lồ của hệ thống phóng. Giải pháp cho vấn đề này chính là hệ thống điện tổng hợp trên tàu. Sự kết hợp giữa tua-bin khí và hệ thống điện tổng hợp hiện là tổ hợp động lực phù hợp nhất. Vì vậy, chúng ta sẽ tiếp tục khai thác tiềm năng của tua-bin khí hạng nặng QC300, nâng cao công suất hơn nữa để đáp ứng yêu cầu của các tàu sân bay chạy bằng năng lượng thông thường trong tương lai!"
Tổng công trình sư Mạnh đã trực tiếp nhắm đến các tàu sân bay tương lai, muốn biến QC300 thành động lực chủ chốt cho tàu sân bay, điều này thực sự vô cùng phấn khởi.
Phóng điện từ, pháo điện từ, những trang bị tiên tiến này đều không thể tách rời nguồn điện mạnh mẽ trên tàu. Tua-bin khí chính là thiết bị phát điện tối ưu nhất cho tàu chiến. Sự kết hợp giữa tua-bin khí và hệ thống điện tổng hợp quả thực là phương thức động lực tàu chiến tốt nhất, chỉ đứng sau năng lượng hạt nhân.
Nếu tàu sân bay mới của Trung Quốc sở hữu hệ thống phóng điện từ, kết hợp cùng thế hệ tiêm kích tàng hình trên hạm mới, sức chiến đấu sẽ không hề thua kém lớp Gerald R. Ford.
Tàu Gerald R. Ford sử dụng hệ thống phóng điện từ có thể nâng cao đáng kể tần suất xuất kích của máy bay chiến đấu so với lớp Nimitz trước đây. Cần biết rằng, hệ thống phóng bằng hơi nước luôn là rào cản lớn đối với tần suất xuất kích của chiến đấu cơ. Nếu so sánh giữa lớp Gerald R. Ford và lớp Nimitz, lớp Ford có lý thuyết tối đa có thể phóng hơn 270 lượt chiếc mỗi ngày, trong khi lớp Nimitz chỉ đạt hơn 220 lượt.
Đồng thời, hệ thống phóng điện từ còn có một ưu thế khác là khả năng điều chỉnh công suất linh hoạt. Điều này cho phép thích ứng với nhu cầu phóng của nhiều loại phương tiện bay có trọng lượng khác nhau, đồng thời giảm thiểu hư hại cho cấu trúc máy bay. Ví dụ như các loại máy bay không người lái tấn công trên hạm cũng có thể được phóng từ tàu.
Hệ thống phóng bằng hơi nước có một nhược điểm rất lớn, đó là sau khi phóng liên tục, công suất của tàu sẽ bị sụt giảm. Lớp Nimitz sau khi phóng liên tục 8 lần, tốc độ sẽ giảm từ 30 hải lý xuống còn 20 hải lý. Để khôi phục tốc độ tàu và đáp ứng yêu cầu về sức gió trên boong cho việc cất cánh, tàu buộc phải tạm dừng phóng để chờ áp suất hơi nước hồi phục.
Chính vì vậy, hiện nay Trung Quốc đã từ bỏ công nghệ phóng bằng hơi nước. Mặc dù đã nghiên cứu chế tạo thành công, nhưng rõ ràng nó không thể sánh bằng hệ thống phóng điện từ. Hơn nữa, động lực cho tàu sân bay mới hiện nay cũng đã được đảm bảo!