Tuy nhiên, các dòng máy bay phản lực thương vụ hạng sang vốn dĩ rất đắt đỏ, ngay cả giới tỷ phú cũng chưa chắc đã sẵn sàng chi trả. Thông thường, loại hình này được các công ty chuyên về máy bay công vụ mua sắm, quy mô thị trường không quá lớn.
Một chiếc máy bay phản lực thương vụ hạng sang cao cấp có đơn giá lên tới hàng chục triệu đô la, không hề rẻ hơn so với một chiếc Boeing 737 chở khách là bao.
Những dòng máy bay phản lực thương vụ đỉnh cao như Gulfstream G550 có giá thành tương đương với Boeing 737, đơn giá rơi vào khoảng 50 triệu đô la.
Tống Vũ Tình nói tiếp: "Ngoài ra còn có dòng máy bay phản lực tư nhân S30 của chúng ta. Nó có trọng lượng cất cánh tối đa 12 tấn, tầm bay xa đạt tới 3.500 km. Đây là loại máy bay phản lực tư nhân 10 chỗ ngồi, tốc độ hành trình đạt 800 km/giờ, trần bay đạt 12.000 mét!"
"Máy bay phản lực tư nhân S20 là dòng máy bay phản lực tư nhân hạng nhẹ, 6 chỗ ngồi, chiều dài thân máy 12 mét, sải cánh 10 mét, tốc độ hành trình 720 km/giờ, tốc độ tối đa 800 km/giờ, tầm bay tối đa 2.500 km, tải trọng thương mại tối đa 700 kg! Đây là mẫu máy bay phản lực tư nhân đầu tiên mà Đại Bàng Thông Dụng Hàng Không sắp sửa ra mắt. Hiện tại nó đã bước vào giai đoạn chế tạo nguyên mẫu, tôi tin rằng chẳng bao lâu nữa, mọi người sẽ được chứng kiến chuyến bay thử nghiệm của nó tại sân bay Vinh Phú!" Tống Vũ Tình nói với vẻ đầy phấn khích.
Máy bay phản lực tư nhân chính là bước tiến đưa Đại Bàng Thông Dụng Hàng Không lên một tầm cao mới! Máy bay phản lực tư nhân S20 sở hữu các chỉ số hiệu năng vô cùng tiên tiến, hơn nữa giá thành lại rẻ hơn nhiều so với các dòng máy bay phản lực hạng nhẹ cùng loại của nước ngoài. Ví dụ như dòng máy bay phản lực tư nhân Cirrus SF50 có giá lên tới 11 triệu, trong khi chi phí sản xuất S20 chỉ rơi vào khoảng 5 triệu, giá bán lẻ hoàn toàn có thể kiểm soát ở mức 7 triệu.
Dòng máy bay phản lực tư nhân 7 chỗ ngồi như HondaJet cũng có giá lên tới 40 triệu. Tất nhiên, tải trọng của nó tương đương với S30, vì vậy một chiếc máy bay phản lực hạng nhẹ như S20 với giá bán khoảng 7 triệu chắc chắn sẽ có sức hút rất lớn.
Hiện nay, thị trường cho thuê máy bay tư nhân tại Trung Quốc đang ngày càng bùng nổ. Đáng tiếc là trên thị trường nội địa, các dòng máy bay phản lực tư nhân đều là hàng nhập khẩu từ nước ngoài, máy bay cánh quạt cũng tương tự, dù đã có một số ít bắt đầu liên doanh sản xuất trong nước.
Một chiếc máy bay phản lực tư nhân hạng nhẹ 3 tấn, chỉ nghĩ đến thôi đã thấy vô cùng hấp dẫn!
Khi đời sống người dân trong nước ngày càng nâng cao, các ông chủ doanh nghiệp vừa và nhỏ hoàn toàn có khả năng sở hữu một chiếc máy bay phản lực như S20. Xét cho cùng, phương tiện di chuyển thường ngày của họ vốn đã là những chiếc xe sang trị giá hai, ba triệu, nên bỏ thêm một khoản tiền để mua máy bay phản lực là điều hoàn toàn nằm trong tầm tay. Tất nhiên, sở hữu máy bay phản lực sẽ khẳng định đẳng cấp hơn nhiều so với xe sang.
Dĩ nhiên, chi phí vận hành một chiếc máy bay phản lực hàng năm là rất cao, nhưng đối với nhiều doanh nhân, nó mang lại giá trị thực tiễn lớn. Họ thường xuyên phải di chuyển khắp cả nước, nếu sở hữu máy bay phản lực riêng, thậm chí có thể tự mình điều khiển để tiết kiệm chi phí thuê phi công lên tới vài trăm ngàn.
Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Sau đây, tôi xin giới thiệu trọng tâm về dòng máy bay phản lực tư nhân S20. Tôi tin mọi người đều hiểu rõ, máy bay tư nhân là phương tiện chuyên dụng của giới tinh anh và những nhân vật nổi tiếng. Ở nước ngoài, rất nhiều doanh nhân và quản lý cấp cao đều tự mình điều khiển máy bay tư nhân. Hiện nay, cùng với sự phát triển không ngừng của ngành hàng không thông dụng trong nước, nhiều thành phố đã xây dựng sân bay chuyên dụng. Trong tương lai, quốc gia chúng ta sẽ có gần một ngàn sân bay như vậy, tạo điều kiện cho ngày càng nhiều doanh nhân sở hữu máy bay phản lực riêng."
"Ngoài việc là phương tiện di chuyển cá nhân, các công ty du lịch hàng không và công ty cho thuê máy bay tư nhân cũng đang phát triển mạnh mẽ. Tôi tin rằng thị trường này sẽ rất tiềm năng, và máy bay phản lực hạng nhẹ S20 chính là sản phẩm nhắm tới phân khúc đang tăng trưởng mạnh mẽ đó."
"So với các dòng máy bay thông dụng thuộc hệ liệt Phi Yến, máy bay phản lực tư nhân Chim Ưng S20 có đặc điểm nổi bật là sang trọng hơn và tốc độ nhanh hơn. Đây là dòng máy bay phản lực tư nhân hai động cơ, được trang bị hai động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt tiên tiến với lực đẩy 500 kg, thiết kế khí động học tối ưu, cấu trúc thân máy cường độ cao, ứng dụng tỷ lệ lớn các vật liệu composite nhẹ và bền, cùng hệ thống điều khiển bay tiên tiến. Nó sẽ mang đến cho khách hàng những trải nghiệm tuyệt vời nhất!"
"Tôi tin rằng nhiều khách hàng sẽ lo ngại về vấn đề an toàn của máy bay phản lực hạng nhẹ. Tôi muốn khẳng định rằng mọi người hoàn toàn không cần lo lắng, bởi S20 sẽ được trang bị hệ thống điện tử hàng không tổng hợp tiên tiến, hệ thống cảnh báo địa hình, hệ thống phòng tránh va chạm trên không và chế độ điều khiển tự động, biến việc lái máy bay trở thành một trải nghiệm nhẹ nhàng và đầy thú vị!"
"Hệ thống quản lý bay tích hợp tiên tiến cho phép một phi công duy nhất có thể hoàn toàn kiểm soát máy bay, từ khâu cất cánh, hạ cánh, cho đến hệ thống bản đồ điện tử và điều hướng tự động, tất cả đều được tích hợp trên mẫu máy bay phản lực hạng nhẹ này."
"Máy bay phản lực tư nhân S20 sở hữu trần bay cao hơn so với các dòng máy bay dân dụng thông thường, giúp cho toàn bộ hành trình bay trở nên an toàn và nhanh chóng hơn. Giá khởi điểm của nó là 7 triệu Nhân dân tệ. Tất nhiên, mức giá cuối cùng sẽ phụ thuộc vào các tùy chọn linh kiện và cấu hình mà khách hàng lựa chọn, nhưng chắc chắn sẽ không vượt quá 10 triệu Nhân dân tệ! Đây là mức giá mà rất nhiều doanh nhân vừa và nhỏ hoàn toàn có thể chi trả!" Tống Vũ Tình bất giác bắt đầu sử dụng ngôn từ đầy sức thuyết phục.
Mọi lời phát biểu của Tống Vũ Tình hôm nay đều được các phóng viên truyền thông ghi lại, nhằm lan tỏa thông tin đến đông đảo công chúng.
Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Hiện nay, bất kỳ ai cũng có thể dễ dàng đăng ký thi lấy bằng lái máy bay tư nhân. Tại khu công nghiệp hàng không Vinh Phú của chúng tôi hiện có hai cơ sở đào tạo. Tôi xin được giới thiệu sơ lược về quy trình cấp phép lái máy bay tư nhân, bao gồm sáu giai đoạn chính: kiểm tra sức khỏe, học lý thuyết, thi lý thuyết, huấn luyện trên thiết bị mô phỏng, huấn luyện bay thực tế và thi sát hạch bay. Thực tế, quy trình này không khác biệt quá nhiều so với thi bằng lái ô tô. Thông thường, học viên cần hoàn thành 60 giờ học lý thuyết hàng không trên mặt đất, sau khi vượt qua kỳ thi mới đủ điều kiện nhận tư cách học viên phi công."
"Tiếp theo là giai đoạn huấn luyện bay, thường yêu cầu khoảng 45 giờ bay thực tế. Để sở hữu một tấm bằng lái máy bay tư nhân, bạn chỉ mất khoảng nửa năm cùng chi phí dưới 100.000 Nhân dân tệ. Vì vậy, đây không phải là trở ngại đối với các doanh nhân và giới tinh anh. Căn cứ hàng không Vinh Phú của chúng tôi luôn chào đón các khách hàng tại khu vực Tây Nam đến đăng ký học bay!" Tống Vũ Tình mỉm cười.
Ngay lập tức, các vị khách bắt đầu xôn xao đầy phấn khích. Trong số đó có không ít doanh nhân, họ nhận thấy đây là một cơ hội tuyệt vời: chỉ với vài chục nghìn tệ để lấy bằng lái, sau đó sở hữu một chiếc máy bay phản lực tư nhân S20 thì quả thực rất đẳng cấp. Nếu tiềm lực kinh tế hạn hẹp hơn một chút, việc chọn mua một chiếc máy bay đa dụng F20 làm phương tiện di chuyển cũng là một lựa chọn không tồi!