Lô tám chiếc tiêm kích J-8 đầu tiên, sau khi trải qua các đợt bay thử nghiệm xuất xưởng và tham gia bay thử cùng phi công tại trung tâm huấn luyện không quân, cuối cùng đã nhận được chứng chỉ đủ điều kiện và chuẩn bị bàn giao cho lực lượng không quân.
Lần này, Diệp Tử sẽ là người tiếp nhận tiêm kích J-8. Đây là một dòng chiến đấu cơ tàng hình hạng nặng, khiến trong lòng Diệp Tử không khỏi phấn khích. Trong suốt thời gian qua, cô luôn túc trực tại Công ty Hàng không Tây Phi để thực hiện các chuyến bay thử nghiệm, nhờ đó cô đã nắm bắt cực kỳ rõ ràng về tính năng của J-8.
Có thể nói, so với tiêm kích J-7B, J-8 giống như sự chênh lệch giữa một chiếc xe Mercedes-Benz hạng sang và một chiếc xe cỡ nhỏ giá rẻ. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là J-7B không tốt, mà là J-8 thực sự quá vượt trội.
Nó giống như những chiếc xe cỡ nhỏ, đối với nhiều người làm công ăn lương chưa có điều kiện kinh tế thì đó là phương tiện đi lại rất tốt. Thế nhưng, xe cỡ nhỏ cũng chỉ là phương tiện di chuyển đơn thuần, động cơ yếu, không gian chật hẹp, ngoại hình cũng không mấy ấn tượng. Ngược lại, Mercedes-Benz từ động cơ, không gian, ngoại hình cho đến sự thoải mái đều vượt xa hoàn toàn. Chính vì vậy, trước một chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư như J-8, J-7B lập tức trở nên lép vế.
Tâm trạng của Lâm Bằng cũng vô cùng phấn khích, bởi vì J-8 là tâm huyết của anh. Hiện tại, nó chính là chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư đầu tiên được đưa vào biên chế của Trung Quốc. Với J-8, lực lượng không quân và hải quân Trung Quốc đã sở hữu năng lực đối kháng với các chiến đấu cơ F-22 Raptor. Dù J-8 cũng là máy bay thế hệ thứ tư, nhưng về khả năng không chiến, nó chỉ hơi yếu hơn F-22 một chút mà thôi.
Không quân cực kỳ hài lòng với tiêm kích J-8. Đặc biệt là thông qua các chuyến bay thử nghiệm của lô sản xuất đầu tiên, Diệp Tử và các phi công đã khẳng định rằng J-8 thực sự có khả năng áp đảo tất cả các dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba và ba rưỡi nội địa. Mặc dù J-8 không phải là máy bay chuyên biệt giành quyền kiểm soát bầu trời, nhưng ưu thế vượt trội của nó là vô cùng rõ rệt.
Cuối cùng, ngày bàn giao chính thức lô tiêm kích J-8 sản xuất hàng loạt đầu tiên đã đến!
Hôm nay, trạm bay thử nghiệm của Công ty Hàng không Tây Phi lại trở nên náo nhiệt hơn bao giờ hết. Rất nhiều lãnh đạo cấp cao đã có mặt, trong đó có cả những nhân vật đứng đầu lực lượng không quân, bởi đây là khí tài quan trọng nhất của quân đội. Ngoài ra, các lãnh đạo cấp cao của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc cũng tới dự, trong đó có cả Lâm Minh Đống.
Tổng công trình sư Đường cùng Lâm Bằng và các kỹ sư thiết kế tiêm kích J-8 cũng đã sớm có mặt tại hiện trường buổi lễ bàn giao. Có thể nói, đối với ngành công nghiệp hàng không và lực lượng không quân Trung Quốc, đây là một ngày mang ý nghĩa lịch sử, một ngày đáng ghi vào sử sách! Bởi vì đây là dòng chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư đầu tiên của Trung Quốc, đồng thời cũng là dòng máy bay tàng hình thứ ba trên thế giới được sản xuất hàng loạt và đưa vào biên chế.
Chính vì vậy, các bên đều đặc biệt coi trọng sự kiện này. Các lãnh đạo không quân đã đến từ tối hôm trước. Lâm Minh Đống rất chú trọng lần bàn giao này, nên ngay từ sáng sớm đã triệu tập lãnh đạo Viện thiết kế số 1 và Công ty Hàng không Tây Phi để họp bàn. Buổi lễ bàn giao diễn ra vào lúc hai giờ chiều, vì vậy mọi công tác chuẩn bị phải được đảm bảo hoàn hảo, không được phép xảy ra bất kỳ sai sót nào.
Sau khi nghe Tổng công trình sư Đường và Tổng giám đốc Công ty Hàng không Tây Phi - Lý Minh Vĩ báo cáo, Lâm Minh Đống vui vẻ nói: "Tại đây, tôi xin đại diện tập đoàn cảm ơn các đồng chí ở Viện thiết kế số 1 và Công ty Hàng không Tây Phi vì những đóng góp to lớn cho quá trình sản xuất và bàn giao tiêm kích J-8."
Dừng một chút, Lâm Minh Đống nói tiếp: "Đây là lô tiêm kích J-8 đầu tiên chúng ta bàn giao, vì vậy phải đảm bảo trạng thái kỹ thuật của những chiếc chiến đấu cơ này. Công tác kiểm định chất lượng phải được thực hiện nghiêm ngặt, không được để xảy ra bất kỳ vấn đề gì sau khi bàn giao, nếu không chúng ta sẽ không thể giải trình với quân đội. Sau khi buổi lễ kết thúc, tám chiếc J-8 sẽ trực tiếp cất cánh từ trạm bay thử nghiệm để tiến vào căn cứ tại Tây Nam của trung tâm huấn luyện không quân. Vì vậy, các đồng chí hãy suy nghĩ kỹ xem còn vấn đề gì không?"
Tổng công trình sư Đường vội vàng đáp: "Tổng giám đốc Lâm, xin hãy yên tâm. Chúng tôi đã lập kế hoạch chi tiết, việc bàn giao hôm nay chắc chắn sẽ không có vấn đề gì. Hơn nữa, chúng tôi sẽ cử các tổ hậu cần kỹ thuật đến căn cứ Tây Nam để cung cấp sự hỗ trợ và dịch vụ tốt nhất cho không quân. Vì là máy bay mới nên chắc chắn sẽ cần một quá trình vận hành thử nghiệm, chúng tôi sẽ duy trì sự hợp tác toàn diện với phía không quân trong suốt quá trình này."
Lý Minh Vĩ cũng bày tỏ: "Công ty Hàng không Tây Phi chúng tôi luôn nỗ lực nâng cao chất lượng trang thiết bị hàng không và công tác bảo đảm dịch vụ, coi việc cung cấp vũ khí hàng không tốt nhất cho quân đội là trọng tâm công việc. Chúng tôi sẽ tập trung vào việc nâng cao hiệu năng tác chiến của tiêm kích J-8 để làm tốt công tác bảo đảm. Chúng tôi sẽ cử đội ngũ kỹ thuật hiện trường gồm hơn ba mươi người, căn cứ theo nhu cầu của trung tâm huấn luyện để cung cấp dịch vụ bảo trì một cách nghiêm túc nhất."
Lâm Minh Đống cười nói: "Được, ngành công nghiệp hàng không và không quân chúng ta là những chiến hữu thân thiết nhất. Nhu cầu của không quân chính là mục tiêu hành động của chúng ta. Tiêm-8 là niềm tự hào chung của ngành công nghiệp hàng không và không quân. Chúng ta phải tích cực nghiên cứu cơ chế bảo đảm dịch vụ, nâng cao hiệu suất vận hành của hệ thống bảo đảm, xử lý thỏa đáng các vấn đề về chất lượng và an toàn, nhằm phát huy tối đa hiệu năng sử dụng của trang thiết bị. Chỉ có như vậy, chúng ta mới lấy nhu cầu của bộ đội làm điểm xuất phát cho nhiệm vụ, phản hồi những yêu cầu đó vào quá trình nghiên cứu chế tạo trang bị mới, từ đó thúc đẩy sự phát triển của trang thiết bị theo hướng tốt hơn và nhanh hơn."
Lý Minh Vĩ tiếp lời: "Vâng, hiện tại chúng ta vẫn đang không ngừng cải tiến. Giữa xưởng trưởng máy và các xưởng cung ứng linh kiện thay thế luôn phối hợp chặt chẽ, kịp thời giải quyết các vấn đề phát sinh trong quá trình huấn luyện và sử dụng của bộ đội. Chúng ta cũng đang tham khảo và học tập mô hình bảo đảm chiến cơ tiên tiến của quân đội Mỹ, đó chính là mô hình bảo đảm dựa trên tính năng. Đây là chiến lược bảo đảm hoàn toàn mới nhắm vào các trang thiết bị có quy mô cụ thể, mục tiêu chính là chuyển dịch từ phương thức truyền thống - vốn tập trung vào việc mua sắm linh kiện thay thế, công cụ, tài liệu kỹ thuật và thiết bị huấn luyện - sang phương thức bảo đảm dựa trên tính năng để chú trọng vào sự hoàn hảo trong trạng thái sẵn sàng chiến đấu của trang bị. Để thúc đẩy mô hình này, quân đội Mỹ thậm chí đã đưa ra các quy định cụ thể về mặt pháp lý."
Lâm Minh Đống cười nói: "Tốt, chúng ta cần phải nắm bắt được những điểm mấu chốt này để nâng cao trình độ bảo đảm dịch vụ một cách thiết thực. Trong buổi lễ bàn giao chiều nay, hy vọng mọi người hãy thể hiện tinh thần tốt nhất. Các lãnh đạo cấp cao của không quân đều sẽ có mặt, chúng ta không được phép xảy ra sai sót!"
Sau khi hoàn tất việc bàn giao vào buổi chiều, tám chiếc tiêm-8 này chính thức thuộc về biên chế không quân, tuy nhiên công tác bảo đảm kỹ thuật vẫn do Công ty Hàng không Hi Phi đảm nhiệm.
Việc này cũng giống như mô hình đại lý 4S trong ngành ô tô. Sau khi bán xe cho khách hàng và hoàn tất bàn giao, mọi công tác bảo trì, bảo dưỡng vẫn phải do đại lý 4S thực hiện.
Tất nhiên, chiến đấu cơ khác với ô tô. Trong tình trạng bình thường, chúng sẽ không được đưa về nhà máy sản xuất để bảo dưỡng mà thường thiết lập một hệ thống bảo trì tại căn cứ, do kỹ thuật viên của nhà máy và nhân viên quân đội cùng phối hợp phụ trách.
Dù sao thì kỹ thuật viên của nhà máy là những người hiểu rõ chiến cơ nhất, vì vậy họ cần phối hợp với nhân viên kỹ thuật và đội ngũ hậu cần tại căn cứ để đảm bảo công tác bảo trì diễn ra suôn sẻ. Chỉ có như vậy mới duy trì được tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu cao cho chiến cơ.
Ngay cả những cường quốc hàng không như Mỹ cũng rất khó duy trì tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu trên 80% cho các dòng chiến cơ tiên tiến. Ví dụ, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ đã nhiều lần hạ lệnh yêu cầu Hải quân và Không quân phải nâng tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu của các dòng chiến cơ chủ lực như F-35, F-22, F-15, F-16 và F/A-18 lên trên 80%.
Tuy nhiên, sau đó Không quân Mỹ thừa nhận rằng chiến đấu cơ F-22 Raptor không thể đạt được chỉ tiêu này. Trong số hơn 180 chiếc F-22 Raptor, chỉ có hơn 120 chiếc là ở trạng thái hoàn hảo và có thể xuất kích bất cứ lúc nào.
Theo số liệu do Không quân Mỹ công bố, tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu tổng thể của chiến cơ chỉ đạt khoảng 70%. Chiến cơ càng tiên tiến thì tỷ lệ này càng thấp, chẳng hạn như dòng F-35 cũng chỉ đạt tỷ lệ sẵn sàng chiến đấu hơn 50%.
Tại Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Ô tô Trung Hàng.
Hiện tại, Trung Hàng đang phát triển một dòng xe bán tải cao cấp, không chỉ nhắm đến thị trường dân dụng mà còn hướng tới mục đích quân sự.
Tất nhiên, tài liệu kỹ thuật của dòng xe này đều do Lâm Bằng cung cấp, bao gồm toàn bộ dữ liệu kỹ thuật chi tiết của dòng xe bán tải Ford F-150 Raptor từ Mỹ.
Có thể nói, gọi Ford F-150 Raptor là "vua của các dòng xe bán tải" hoàn toàn không quá lời. Tên gọi của nó cũng rất thú vị, trùng với biệt danh của dòng chiến đấu cơ "vua" là F-22 Raptor.
Mặc dù tại thị trường ô tô Trung Quốc, xe bán tải chỉ là một phân khúc rất nhỏ và chủ yếu bị dòng xe của Trường Thành chiếm lĩnh, nhưng dòng xe mà Trung Hàng đang phát triển là xe bán tải cao cấp lưỡng dụng quân-dân, định vị ở đẳng cấp hoàn toàn khác biệt so với dòng xe Phong Tuấn của Trường Thành.
Tất nhiên, dòng xe bán tải Phong Tuấn của Trường Thành gần đây cũng thường xuyên xuất hiện trên các chiến trường tại Châu Phi, danh tiếng ngày càng vang dội.
Năm 2009, xe bán tải Phong Tuấn của Trường Thành đã đạt được chứng nhận WVTA của Liên minh Châu Âu. Năm 2011, 2.000 chiếc xe bán tải Trường Thành đã được xuất khẩu vào thị trường EU, trở thành nhãn hiệu xe bán tải Trung Quốc đầu tiên và duy nhất làm được điều này.
Không chỉ dừng lại ở đó, Trường Thành còn đẩy mạnh mở rộng ra thị trường quốc tế, thành lập hơn mười nhà máy lắp ráp KD, xuất khẩu xe bán tải Phong Tuấn sang các thị trường EU, Úc, Trung Đông, Nam Mỹ, Đông Nam Á và Châu Phi.
Tuy nhiên, dòng Phong Tuấn dù sao cũng chỉ được định vị ở phân khúc xe bán tải tầm trung với mức giá khoảng 100.000 tệ, so với F-150 Raptor thì vẫn còn một khoảng cách rất xa.
Mẫu xe bán tải Fengjun 6 mới nhất sử dụng động cơ diesel 2.0T, công suất cực đại chỉ đạt 129 mã lực, mô-men xoắn tối đa 305 Nm. Kích thước thân xe là 5345 x 1800 x 1760 mm, tuy có hệ thống dẫn động bốn bánh nhưng so với Ford F-150 Raptor thì vẫn còn kém xa.
Ford F-150 Raptor sở hữu ưu thế vượt trội, cá tính mạnh mẽ, khả năng việt dã cường hãn cùng độ ổn định cao khi vận hành trên địa hình phức tạp. Hệ thống lốp đa địa hình kết hợp với khung gầm cao lớn cho phép nó tự do chinh phục bất kỳ loại địa hình nào.
Động cơ 3.5L của xe có công suất cực đại khoảng 309 kW, mô-men xoắn đạt 678 Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 10AT. Không gian hàng ghế sau cực kỳ rộng rãi, ngay cả khi ngồi ba người vẫn còn dư dả, hoàn toàn có thể chở được bốn người trưởng thành.
Tất nhiên, điều này có được là nhờ kích thước thân xe đồ sộ. Ford F-150 Raptor có chiều dài gần 6 mét, chiều rộng 2,2 mét và kích thước tổng thể đạt 5890 x 2192 x 1961 mm. Đây thực sự là một con quái vật đầy uy lực, to lớn hơn hẳn so với các dòng xe bán tải nội địa thông thường.
Tổng giám đốc Zhonghang Auto, Dương Quốc Vĩ, đích thân chủ trì cuộc họp.
Dương Quốc Vĩ hào hứng tuyên bố: "Các đồng chí, cơ hội chiếm lĩnh thị trường bán tải cao cấp đang nằm ngay trước mắt. Chúng ta nhất định phải tung ra mẫu xe "Raptor" của riêng mình. Phía quân đội đang rất quan tâm đến dòng bán tải cao cấp này, khả năng cao họ sẽ đặt mua hơn một ngàn chiếc. Vì vậy, chúng ta phải nỗ lực hết sức, không được để đối thủ vượt mặt. Tổng giám đốc Vương, mời ông trình bày kế hoạch phát triển!"
Vương Dương, Tổng giám đốc Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển Kỹ thuật, một chuyên gia thiết kế và chế tạo ô tô từng du học nước ngoài, lúc này cũng đầy phấn khích: "Tổng giám đốc Dương nói rất đúng. Hiện tại trong nước chưa có dòng bán tải cao cấp nào, Zhonghang Auto chúng ta chính là muốn chiếm lĩnh thị trường này để đối đầu trực diện với F-150 Raptor. Các nhà máy sản xuất bán tải nội địa hiện nay tuy nhiều, nhưng đa số chỉ là xe công cụ, không có tính năng việt dã ưu việt, chẳng khác nào xe tải chở hàng. Nhưng mẫu xe cao cấp mà chúng ta sắp chế tạo sẽ khác biệt hoàn toàn. Nó phải sở hữu khả năng việt dã xuất sắc, không chỉ để đáp ứng yêu cầu của khách hàng cao cấp mà còn để phục vụ mục đích quân sự!"
Dừng lại một chút, Vương Dương nói lớn: "Do đó, chúng ta sẽ quy hoạch hai loại động cơ, lần lượt là động cơ diesel tăng áp V6 3.0L và V8 4.0L. Công suất cực đại lần lượt đạt 350 mã lực với 500 Nm và 420 mã lực với 650 Nm! Hơn nữa, hệ thống dẫn động bốn bánh sẽ do chúng ta tự chủ phát triển hoàn toàn! Kích thước xe đạt chiều dài 5,7 mét, rộng 2,1 mét, cao 1,9 mét. Khả năng việt dã phải đạt độ sâu lội nước 90 cm, leo dốc 35 độ..."
Quả thực những thông số này nghe có vẻ rất cao, nhưng với dữ liệu kỹ thuật từ Ford F-150 Raptor trong tay, việc hoàn thành các chỉ tiêu này không phải là vấn đề quá khó khăn.
Phải biết rằng giá của Ford F-150 lên tới 500.000 đến hơn 600.000 nhân dân tệ, trong khi dòng bán tải Fengjun nội địa chỉ có giá hơn mười vạn.
Hiện tại, Zhonghang Auto chế tạo dòng bán tải cao cấp này nên định giá chắc chắn sẽ ở phân khúc cao. Ban lãnh đạo Zhonghang Auto đã bước đầu xác định mức giá khởi điểm sẽ đạt 300.000 nhân dân tệ!
Đây thực sự là một mức giá cao cấp. Hơn nữa, mẫu xe này của Zhonghang Auto còn được trang bị các thiết bị điện tử tiên tiến, bao gồm cả hệ thống internet trên xe. Nói cách khác, khi Lâm Bằng cung cấp tài liệu, anh đã tham chiếu dựa trên mẫu xe bán tải Changcheng Pao (Great Wall Cannon) được ra mắt sau này.
Mẫu xe bán tải đó sau này bán rất chạy, là dòng bán tải cao cấp nội địa đích thực, nội thất có thể sánh ngang với các dòng SUV hạng sang mạnh mẽ!
Cần biết rằng Changcheng Pao từng đạt giải thưởng lớn tại Oscar của giới xe bán tải. Nó đạt điểm cao trong hơn 20 hạng mục thử nghiệm khách quan, đồng thời đứng đầu bảng về hiệu suất phanh, hiệu suất động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu, trải nghiệm chủ quan và các cấu hình kỹ thuật đặc sắc.
Sau khi ra mắt, doanh số hàng tháng đã vượt mốc 7.000 chiếc! Đây là một con số vô cùng ấn tượng.
Changcheng Pao sử dụng hộp số 8AT cao cấp, kết hợp hệ thống treo đa liên kết phía sau, có thể coi là mẫu bán tải việt dã đa địa hình đầu tiên của Trung Quốc. Xe được trang bị ba khóa vi sai trước, giữa và sau cùng các cấu hình việt dã chuyên nghiệp như ống thở. Chỉ có điều động cơ của nó vẫn kém F-150 một chút, với động cơ tăng áp 2.0T chỉ cho công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 360 Nm.
Về giá cả, Changcheng Pao thực ra không đắt, bản cao cấp nhất cũng chỉ hơn 150.000 nhân dân tệ, chưa được coi là cao cấp thực thụ.
Vì vậy, mẫu bán tải cao cấp mà Zhonghang Auto chuẩn bị tung ra chính là sự kết hợp giữa động cơ, hệ thống dẫn động bốn bánh và thân xe của F-150 Raptor, cộng thêm một số thiết kế và hệ thống kết nối mạng từ Changcheng Pao. Một khi mẫu xe này ra mắt, chắc chắn sẽ tạo nên một cơn địa chấn.
Zhonghang Auto thậm chí còn chuẩn bị mang mẫu xe này tiến ra thị trường quốc tế!
Phải biết rằng tại những nơi khói lửa mịt mù, nhu cầu về một mẫu bán tải cao cấp có tỷ lệ hiệu năng trên giá thành siêu việt như thế này là rất lớn, việc biến nó thành một chiếc "chiến xa" cũng là chuyện nằm trong tầm tay!