Rời khỏi máy bay, Lâm Bằng lập tức di chuyển thẳng đến đảo Trường Hưng. Hiện tại, đảo Trường Hưng đã từ một hòn đảo nhỏ hoang vu lột xác thành một thành phố công nghiệp đóng tàu hiện đại. Dọc theo mười mấy cây số đường bờ sông ven đảo, tất cả đều đã trở thành các căn cứ đóng tàu quy mô lớn.
Bước vào căn cứ đóng tàu Giang Nam Trường Hưng, Lâm Bằng không khỏi choáng ngợp trước không khí sản xuất khẩn trương, sôi nổi bên trong xưởng. Có vẻ như ngành công nghiệp đóng tàu cũng sở hữu quy mô vô cùng ấn tượng. Hiện tại, hai tập đoàn đóng tàu Nam và Bắc vẫn chưa hợp nhất, nhưng nếu vài năm nữa, khi Tập đoàn Công nghiệp Đóng tàu Trung Quốc (CSSC) được thành lập sau khi sáp nhập, doanh thu hàng năm chắc chắn sẽ đạt ngưỡng hàng trăm tỷ đô la.
Ngưỡng trăm tỷ đô la, đồng nghĩa với việc tập đoàn này hoàn toàn có thể lọt vào bảng xếp hạng 500 doanh nghiệp lớn nhất thế giới, thậm chí có khả năng đứng ở vị trí thứ 60 trở lên.
Nói cách khác, Tập đoàn Đóng tàu Trung Quốc trong tương lai hoàn toàn có thể sánh ngang với Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, tất nhiên điều này còn phụ thuộc vào tình hình phát triển thực tế sau này.
Đi vào phòng họp tại tòa nhà tổng hợp của xưởng đóng tàu Giang Nam Trường Hưng, Lâm Bằng nhận thấy số lượng lãnh đạo và chuyên gia đến tham dự nghi thức chạy thử trên biển lần đầu tiên này rất đông đảo. Xét cho cùng, đối với ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc, đây là một sự kiện mang ý nghĩa cột mốc lịch sử.
Sự ra đời của sản phẩm tuabin khí công suất lớn nội địa đồng nghĩa với việc, ngoài các tàu khu trục 052D đang được sản xuất hàng loạt, thì tàu khu trục vạn tấn 055 và tàu tấn công đổ bộ 075 với lượng giãn nước bốn vạn tấn cũng có thể bắt đầu được chế tạo.
Bởi vì tất cả các loại tàu này đều yêu cầu tuabin khí công suất lớn tiên tiến, bất kể có sử dụng hệ thống đẩy điện tổng hợp hay không, thì việc trang bị tuabin khí công suất lớn vẫn là điều kiện tiên quyết.
Chính vì vậy, việc đưa tuabin khí hạng nặng QC300 lên tàu để chạy thử trên biển vào lúc này trở nên đặc biệt quan trọng. Chỉ khi vượt qua các bài kiểm tra trên biển, dòng tuabin khí hạng nặng dành cho tàu chiến này mới có thể hoàn tất thiết kế định hình, từ đó tiến tới sản xuất hàng loạt để trang bị cho các dòng tàu khu trục và tàu tấn công đổ bộ thế hệ mới.
Tàu tấn công đổ bộ Type 075 có thể coi là một chiến hạm cỡ lớn đạt chuẩn tàu sân bay, với lượng giãn nước đầy tải lên tới bốn vạn tấn, chiều dài thân tàu khoảng 270 mét và chiều rộng gần 50 mét. Nó không chỉ có khả năng chở theo hai mươi máy bay trực thăng mà còn có thể phối hợp vận hành các loại máy bay chiến đấu cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng.
Không chỉ dừng lại ở đó, tàu còn sở hữu một khoang đổ bộ khổng lồ dài hơn 100 mét, đủ sức chứa bốn tàu đổ bộ đệm khí Type 726, cùng với một số lượng lớn các loại xe thiết giáp đổ bộ.
Tàu đổ bộ đệm khí Type 726 trong tương lai cũng sẽ được thay thế bằng loại tuabin khí cỡ nhỏ chuyên dụng cho tàu chiến, biến nó thành một vũ khí sắc bén trong các chiến dịch đổ bộ đường biển.
Xét về thông số, tàu tấn công đổ bộ Type 075 hoàn toàn có thể so sánh với lớp Wasp của Mỹ. Cần biết rằng lớp Wasp là dòng tàu vô cùng tiên tiến, sử dụng bốn động cơ tuabin khí L2500 với công suất tối đa mỗi động cơ đạt khoảng bốn vạn mã lực.
Tàu tấn công đổ bộ Type 075 khi được trang bị bốn động cơ tuabin khí QC300 cũng sẽ có sức mạnh không hề thua kém lớp Wasp.
Chiếc tàu cuối cùng của lớp Wasp là USS Makin Island đã được áp dụng hệ thống động lực tuabin khí kết hợp cùng hệ thống đẩy điện hoàn toàn mới, qua đó trở thành tàu thử nghiệm hệ thống đẩy điện tổng hợp trong lực lượng hải quân Mỹ.
Tàu tấn công đổ bộ lớp Wasp có lượng giãn nước vượt quá bốn vạn tấn, tổng cộng đã đóng tám chiếc, có khả năng chở theo 42 máy bay trực thăng vận tải CH-46, là lực lượng nòng cốt của hải quân Mỹ trong các chiến dịch đổ bộ hiện nay.
Tuy nhiên, phía Mỹ vẫn chưa thỏa mãn với thành tựu đó mà đã bắt đầu chế tạo thế hệ tàu tấn công đổ bộ mới lớp America. Lượng giãn nước đầy tải của nó đã vượt quá 45.000 tấn, thậm chí còn lớn hơn cả tàu sân bay Charles de Gaulle của Pháp. Hơn nữa, nó có thể mang theo 12 máy bay cánh xoay V-22, 6 máy bay chiến đấu F-35B, 4 máy bay vận tải CH-53E, 7 máy bay trực thăng AH-1Z cùng 2 máy bay H-60S.
Có thể nói, không có loại tàu tấn công đổ bộ nào có thể so sánh với lớp America, đặc biệt là sau khi được trang bị máy bay chiến đấu tàng hình F-35B, lớp America đã thực sự trở thành một tàu sân bay hạng nhẹ.
Hiện nay, những loại tàu tấn công đổ bộ cỡ lớn này còn được gọi là tàu sân bay STOVL (cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng). Bởi vì ngoài chức năng thực hiện các chiến dịch đổ bộ, một khi được trang bị máy bay chiến đấu cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng, chúng sẽ trở thành những tàu sân bay cỡ trung thực thụ.
Lấy ví dụ từ phía Ý, tàu tấn công đổ bộ mới nhất mang tên "Trieste" có lượng giãn nước đầy tải lên tới 33.000 tấn, thậm chí còn lớn hơn cả tàu sân bay Cavour của hải quân Ý.
Khả năng tác chiến của tàu tấn công đổ bộ "Trieste" cũng rất mạnh mẽ, sử dụng hệ thống động lực kết hợp diesel và tuabin khí (CODOG). Hai động cơ tuabin khí Rolls-Royce MT30 cung cấp công suất 97.000 mã lực, kết hợp với hai động cơ diesel cung cấp công suất 30.000 mã lực. Khi sử dụng tuabin khí, tốc độ tối đa đạt 25 hải lý/giờ, khi sử dụng động cơ diesel tốc độ tối đa đạt 18 hải lý/giờ, với tầm hoạt động lên tới 7.000 hải lý.
Tàu tấn công đổ bộ "Trieste" có thể chở theo khoảng 10 máy bay chiến đấu cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng F-35B, cùng với 15 máy bay trực thăng hạng nặng như EH101, NH90, CH-53. Có thể nói, sức mạnh của nó chỉ đứng sau tàu tấn công đổ bộ Type 075.
Lâm Bằng trầm tư, khi dự án tàu tấn công đổ bộ Type 075 nội địa bắt đầu được triển khai, thì việc phát triển dòng chiến đấu cơ cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng (STOVL) nội địa cũng cần được thực hiện nghiêm túc. Mẫu chiến đấu cơ J-18 do Viện 611 thiết kế cách đây không lâu quả thực là một ứng viên sáng giá; với nó, tàu tấn công đổ bộ Type 075 hoàn toàn có tiềm năng trở thành một tàu sân bay hạng trung tiêu chuẩn.
Rà soát lại tình hình, Lâm Bằng nhận thấy các quốc gia trên thế giới đều đang đẩy mạnh phát triển tàu tấn công đổ bộ hạng nặng. Loại khí tài này thực sự có thể trở thành phương án thay thế cho các quốc gia không đủ tiềm lực sở hữu tàu sân bay, cung cấp khả năng tác chiến tiệm cận với tàu sân bay hạng trung.
Ngay cả hải quân của những quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ cũng đang lên kế hoạch đóng tàu tấn công đổ bộ hạng nặng. Thực chất, thiết kế này được Tây Ban Nha hỗ trợ, dựa trên nguyên mẫu tàu tấn công đổ bộ "Juan Carlos I".
Tàu tấn công đổ bộ "Juan Carlos I" có lượng giãn nước đầy tải 27.000 tấn, có khả năng mang theo 12 chiến đấu cơ cất cánh thẳng đứng F-35B cùng 12 trực thăng các loại.
Ngoài Thổ Nhĩ Kỳ, lớp tàu tấn công đổ bộ "Canberra" của Úc cũng là phiên bản cải tiến dựa trên thiết kế của tàu "Juan Carlos I".
Ngay cả Hàn Quốc cũng đã đóng lớp tàu tấn công đổ bộ "Dokdo" với lượng giãn nước đầy tải 19.000 tấn, có khả năng chở 15 trực thăng hạng trung, đồng thời có thể vận hành máy bay cánh quạt nghiêng V-22 "Osprey". Tất nhiên, việc triển khai F-35B trên lớp tàu này cũng không gặp trở ngại gì.
Tất nhiên, không thể xem nhẹ một quốc gia khác là Nhật Bản. Lớp tàu khu trục chở trực thăng "Izumo" của họ, tuy không được gọi là tàu tấn công đổ bộ nhưng về bản chất không có nhiều khác biệt. Nó có khả năng mang theo 10 chiến đấu cơ F-35B, với lượng giãn nước đầy tải lên tới 27.000 tấn, hoàn toàn đủ tiêu chuẩn để trở thành một tàu sân bay thực thụ.
Vì vậy, trong bối cảnh hải quân các nước trên thế giới đều đã hoặc sắp sở hữu tàu tấn công đổ bộ hạng nặng, thì Hải quân Trung Quốc, với tư cách là một lực lượng hải quân của cường quốc, làm sao có thể thiếu đi loại khí tài này?
Yếu tố then chốt của tàu tấn công đổ bộ chính là hệ thống động lực. Với động cơ tua-bin khí hạng nặng QC300 tiên tiến, tàu tấn công đổ bộ Type 075 hoàn toàn có đủ điều kiện để bắt đầu quá trình chế tạo.
Tất nhiên, để tàu tấn công đổ bộ Type 075 sở hữu sức mạnh chiến đấu vượt trội và trở thành một tàu sân bay hạng trung tiêu chuẩn, bắt buộc phải trang bị chiến đấu cơ cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng. Hơn nữa, loại máy bay này phải có tính năng tàng hình, nếu không thì làm sao có thể đối kháng với chiến đấu cơ F-35B?
Còn một thiết bị vô cùng quan trọng khác, đó là khả năng trang bị hệ thống phóng điện từ trên tàu tấn công đổ bộ. Tuy nhiên, mục đích không phải để phóng chiến đấu cơ mà là phóng các máy bay không người lái tấn công; hệ thống phóng này có thể được thiết kế với quy mô nhỏ gọn hơn.