Sau khi chứng kiến chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30 cất cánh rời khỏi Công ty Hàng không Hi Phi, đoàn lãnh đạo quân đội vẫn còn đầy hứng khởi. Dưới sự dẫn dắt của ban lãnh đạo công ty và viện nghiên cứu, họ tiếp tục đi thị sát tình hình sản xuất tại các dây chuyền trọng điểm của Hi Phi.
Đầu tiên, đoàn lãnh đạo tiến vào dây chuyền lắp ráp tổng thể theo nhịp độ của máy bay vận tải chiến lược Y-30. Nhìn thấy hơn mười chiếc Y-30 đang trong quá trình hoàn thiện, các vị lãnh đạo đều lộ rõ vẻ hài lòng.
Tổng giám đốc Công ty Hi Phi, Lý Minh Vĩ, báo cáo với đoàn lãnh đạo: "Thưa các vị lãnh đạo, những gì mọi người đang thấy chính là dây chuyền sản xuất theo nhịp độ của máy bay vận tải chiến lược Y-30. Dây chuyền này có thể lắp ráp đồng thời 12 chiếc, năng lực sản xuất hàng năm đạt tới 36 chiếc!"
Vị lãnh đạo cao nhất của quân đội phấn khởi nói: "Thật tốt quá! Một năm có thể trang bị 36 chiếc Y-30, như vậy chỉ cần 4-5 năm là chúng ta cơ bản đạt được mục tiêu biên chế. Cộng thêm cả Y-15 và Y-13, đến lúc đó khoảng cách giữa chúng ta và Không quân Mỹ sẽ không còn quá lớn nữa!"
Tổng công trình sư Đường cười nói: "Đúng vậy. Tuy nhiên, chúng ta vẫn còn thiếu một loại máy bay vận tải chiến lược hạng 400 tấn. Tôi nghĩ đã đến lúc khởi động dự án nghiên cứu chế tạo loại máy bay này. Chúng ta hoàn toàn đủ điều kiện, dựa trên nền tảng máy bay ném bom chiến lược H-20 để phát triển một mẫu máy bay vận tải 400 tấn dạng cánh thân hỗn hợp (BWB - Blended Wing Body), đây sẽ là một lựa chọn tối ưu!"
Vị lãnh đạo quân đội gật đầu: "Không tồi, không tồi. Chúng ta hiện đã có đủ năng lực, không cần phải đi theo lối mòn truyền thống nữa. Tôi ủng hộ các đồng chí phát triển loại máy bay vận tải kiểu mới này. Nếu chúng ta không ngừng sáng tạo, tôi tin rằng trong lĩnh vực vận tải chiến lược, chúng ta hoàn toàn có hy vọng dẫn dắt xu thế của thế giới trong tương lai!"
Các vị lãnh đạo có mặt tại đó đều lộ rõ vẻ mong chờ.
Máy bay vận tải chiến lược 400 tấn còn lớn hơn cả Y-30, đó sẽ là dòng máy bay vận tải chiến lược hàng đầu thế giới. Ngoại trừ chiếc An-225 duy nhất có tải trọng lớn hơn, thì khó có thể tìm thấy chiếc thứ hai. Ngay cả máy bay vận tải An-124 cũng chỉ nhỉnh hơn 400 tấn một chút, nên máy bay vận tải 400 tấn của Không quân Trung Quốc chắc chắn phải vượt qua được An-124.
Không chỉ vượt trội về tải trọng, nó còn phải sở hữu thiết kế hoàn toàn mới, đó là ứng dụng cấu hình khí động học cánh thân hỗn hợp (BWB) dành cho máy bay vận tải quân sự.
Nếu có được máy bay vận tải 400 tấn, cộng thêm Y-30, Y-15, Y-13 và dòng Y-9 nhỏ hơn, hệ thống vận tải của Không quân Trung Quốc sẽ trở nên vô cùng hoàn thiện, thậm chí có thể nói là vượt xa Không quân Mỹ.
Hơn nữa, khi đó nếu kết hợp với các dòng máy bay cảnh báo sớm KJ-3000 (dựa trên khung thân máy bay khách C929), máy bay tiếp dầu, máy bay tác chiến điện tử và máy bay tuần tra chống ngầm, Không quân Trung Quốc sẽ thực sự trở thành một lực lượng không quân chiến lược hùng mạnh nhất toàn cầu. Nếu Không quân Mỹ không có bước đột phá lớn, họ sẽ sớm bị Không quân Trung Quốc bỏ lại phía sau.
Tất nhiên, ai cũng hiểu rằng Mỹ sẽ không ngồi yên nhìn Không quân Trung Quốc vượt mặt. Hiện tại, Mỹ cũng đang đẩy mạnh phát triển các trang bị hàng không thế hệ mới, bao gồm máy bay ném bom chiến lược và máy bay vận tải chiến lược mới.
Đoàn lãnh đạo tiếp tục đi đến bên cạnh một chiếc Y-30 đang lắp ráp, nhìn vào động cơ tuốc bin cánh quạt WS-25A khổng lồ, vị lãnh đạo quân đội cười nói: "Động cơ WS-25A của chúng ta quả thực rất ấn tượng. Dòng WS-25 nhất định phải trở thành động cơ chủ lực của không quân. Vậy máy bay vận tải 400 tấn của chúng ta chắc phải sử dụng biến thể WS-25B đúng không?"
Lâm Bằng cười đáp: "Đúng vậy, chúng tôi dự định sử dụng bốn động cơ WS-25B. Như vậy tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng sẽ rất tối ưu. Hơn nữa, khi áp dụng cấu hình cánh thân hỗn hợp, hiệu suất nâng sẽ cao hơn, tầm bay xa hơn, đồng thời tải trọng và thể tích khoang chứa hàng đều sẽ vượt trội hơn so với An-124 và C-5."
Vị lãnh đạo quân đội gật đầu: "Rất tốt. C-5 Galaxy rất nổi tiếng, nhưng trọng lượng cất cánh tối đa của nó chỉ khoảng 378 tấn, An-124 thì vượt qua 400 tấn, đạt mức 405 tấn. Máy bay vận tải 400 tấn của chúng ta nhất định phải vượt qua các thông số đó, bao gồm cả khả năng chuyên chở!"
Nhận được sự khẳng định từ lãnh đạo quân đội, đồng nghĩa với việc sự hỗ trợ phía sau sẽ không thiếu hụt, Lâm Bằng và Tổng công trình sư Đường đều vô cùng phấn khởi.
Điều này có nghĩa là, có lẽ không lâu nữa, dự án máy bay vận tải chiến lược 400 tấn sẽ chính thức được phê duyệt nghiên cứu!
Đây là một loại máy bay vận tải chiến lược mang tính vượt thời đại. Lần này, những người làm ngành hàng không Trung Quốc phải đi trước thế giới, dẫn dắt tương lai, nỗ lực hoàn thiện máy bay vận tải chiến lược cấu hình cánh thân hỗn hợp trước cả Mỹ và các nước phương Tây.
Đối với phía Mỹ, dây chuyền sản xuất máy bay vận tải chiến lược của họ từ lâu đã ngừng hoạt động. Hơn nữa, các dòng máy bay vận tải chiến lược như C-5 Galaxy và C-17 Globemaster III đều được thiết kế từ thập niên 60, khung thân máy bay đang dần lão hóa và tuổi thọ vận hành ngày càng giảm sút, vì vậy Mỹ cũng đang lên kế hoạch phát triển thế hệ máy bay vận tải chiến lược mới.
Trong kế hoạch của Không quân Mỹ, thế hệ máy bay vận tải chiến lược mới này nằm ở phân khúc giữa C-17 và C-5. Nó sẽ sở hữu khả năng cất hạ cánh ưu việt như C-17, mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn, đồng thời ứng dụng thiết kế cánh bay (flying wing) kết hợp với đuôi chữ T. Thực chất, đây là kiểu thiết kế lai, kết hợp giữa bố cục máy bay vận tải truyền thống và một số đặc tính của cánh bay, giúp tăng diện tích cánh, nâng cao hiệu suất khí động học và tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu.
Theo dự án của Không quân Mỹ, dòng máy bay vận tải chiến lược với thiết kế cánh bay này sẽ đạt tải trọng tối đa khoảng 100 tấn, thực tế chỉ lớn hơn một chút so với máy bay vận tải chiến lược Y-30.
Đó cũng là một loại máy bay vận tải chiến lược có trọng lượng hơn 300 tấn, tuy nhiên mục tiêu của Không quân Trung Quốc chắc chắn là con số 400 tấn, bởi hiện tại Trung Quốc vẫn chưa sở hữu dòng máy bay vận tải chiến lược nào đạt mức tải trọng này.
Sáu chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30 hoàn thành bàn giao đã được các quân sự gia quan sát từ bên ngoài căn cứ. Sáu chiếc Y-30 sải bước trên đường băng, sau đó thực hiện đội hình bay hùng tráng trên không trung, các quân sự gia đã sử dụng những thiết bị tiên tiến nhất để ghi lại vô số hình ảnh ấn tượng.
Lúc này, cộng đồng quân sự bắt đầu sôi nổi bàn luận:
"Sáu chiếc máy bay vận tải chiến lược Y-30 kìa! Lần này Không quân Trung Quốc đã thực sự sở hữu năng lực vận tải chiến lược, một lần có thể triển khai hơn 500 tấn vật tư, thật sự quá khủng khiếp!"
"Đúng vậy, máy bay vận tải chiến lược Y-30 quá đẹp, quá uy vũ, tôi cảm thấy nó chẳng hề thua kém bất kỳ loại tiêm kích tàng hình nào!"
"Danh tiếng của Tập đoàn Xifei ngày càng vang dội, nào là Y-30, tiêm kích bom JH-8, rồi cả JH-7B cũng rất ấn tượng, hơn nữa tốc độ bàn giao của Xifei thật sự quá nhanh!"
"Tiếp theo, liệu Xifei có sản xuất máy bay vận tải hạng nặng Y-15 không nhỉ? Chắc là nguyên mẫu Y-15 cũng sắp lộ diện rồi, chúng ta phải theo dõi sát sao, không thể bỏ lỡ sự kiện khởi công và chuyến bay đầu tiên của Y-15 được!"
"Còn có cả Y-13 nữa, nhưng theo tin đồn thì dự án đó đang nằm ở phía Lianfei. Chúng ta cũng không thể bỏ lỡ, máy bay vận tải chiến thuật Y-13 hiện cũng thuộc hàng tiên tiến nhất thế giới đấy!"