Lý Thiết gần đây cảm thấy khá buồn bực, nhưng Lâm Bằng lại vô cùng phấn khởi. Chỉ mới hai ngày trước, hội nghị cấp cao của Tổng công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) đã quyết định khởi công xây dựng cơ sở lắp ráp tổng thể thứ hai và thứ ba. Trong đó, cơ sở thứ hai được đặt tại Tây An, nằm ngay cạnh Công ty Máy bay Tây An, nhằm xây dựng một khu phức hợp lắp ráp quy mô lớn theo nhịp độ công nghiệp hiện đại.
Cơ sở lắp ráp thứ hai này, ngoài việc hoàn thiện lắp ráp dòng máy bay hành khách thân rộng C929 trong tương lai, còn đảm nhận nhiệm vụ quan trọng là lắp ráp các loại máy bay đặc chủng dựa trên nền tảng C929. Có thể kể đến như máy bay tuần tra chống ngầm Cao Tân số 9, máy bay cảnh báo sớm KJ-3000, cũng như các dòng máy bay tác chiến điện tử và máy bay tiếp dầu trên không sau này.
Còn về cơ sở lắp ráp thứ ba, đây chính là điều khiến Lâm Bằng vui mừng khôn xiết, bởi nó được đặt gần Khu công nghiệp Hàng không thông dụng Tây Nam tại thành phố Vinh Phú, dựa lưng vào hệ sinh thái hàng không tại đây.
Thực tế, Lâm Bằng hiểu rất rõ lý do COMAC chọn vị trí này. Ngoài việc Vinh Phú đang dần trở thành một "thành phố hàng không" ở khu vực phía Tây, thì một nguyên nhân quan trọng khác chính là vì bản thân anh. Suy cho cùng, nếu không có Lâm Bằng thì sẽ không có sự thành công của máy bay thân rộng C929 hay dòng máy bay hành khách phân khúc ARJ21-1000 hiện tại. Do đó, việc COMAC chọn Vinh Phú cũng là cách để tri ân Lâm Bằng, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để anh thường xuyên lui tới.
Cơ sở lắp ráp thứ ba trong tương lai sẽ chủ yếu đảm nhận việc lắp ráp các dòng máy bay hành khách phản lực thuộc hệ liệt ARJ21. Trên thực tế, các biến thể như ARJ21-700 có kích thước khá tương đồng với các loại máy bay công vụ phản lực cỡ lớn hiện nay.
Sau khi nhận được tin tức này, lãnh đạo tỉnh Tứ Xuyên và thành phố Vinh Phú đều vô cùng phấn khởi. Phải biết rằng, một dự án quy mô lớn như vậy khi đặt tại Vinh Phú được xem là công trình trọng điểm cấp quốc gia đối với cả tỉnh và thành phố.
Ngay sau đó, ban lãnh đạo cấp cao của COMAC đã bay đến Tứ Xuyên, Lâm Bằng cũng tháp tùng Kim Hán Long cùng các lãnh đạo khác trở về Vinh Phú.
Lần này, đích thân vài vị lãnh đạo cấp tỉnh đã đến đón tiếp đoàn của Kim Hán Long tại Vinh Phú.
Lãnh đạo thành phố Vinh Phú đã sắp xếp một nghi thức đón tiếp trọng thể dành cho đoàn lãnh đạo cấp cao của COMAC và các vị khách từ tỉnh.
Khi đoàn xe của Lâm Bằng rời khỏi nút giao cao tốc, các lãnh đạo thành phố đã chờ sẵn tại trạm thu phí. Sau khi hai bên gặp mặt, quy mô đoàn xe càng trở nên hùng hậu hơn với hơn mười chiếc xe con cùng hàng chục xe buýt sang trọng, nối đuôi nhau tiến vào khu Nam Hồ. Người dân nhìn thấy cảnh tượng này đều hiểu rằng có những vị lãnh đạo cấp cao đang ghé thăm, nhất là khi nhìn thấy những biển số xe đặc biệt của tỉnh.
Sau khi đến tòa nhà chính quyền thành phố và xuống xe, các vị lãnh đạo đã bắt tay và trò chuyện thân mật với nhau.
Trước tòa nhà, trên thảm cỏ xanh mướt và giữa những khóm hoa rực rỡ, một biểu ngữ lớn được treo lên với dòng chữ: "Nhiệt liệt hoan nghênh lãnh đạo COMAC đến thành phố chúng tôi cùng bàn bạc các hạng mục hợp tác tốt đẹp".
Kim Hán Long nắm chặt tay vị lãnh đạo cao nhất của thành phố Vinh Phú và nói: "Cảm ơn ông Lý đã đón tiếp trọng thể như vậy. Điều này khiến chúng tôi một lần nữa khẳng định rằng, việc lựa chọn Vinh Phú làm cơ sở lắp ráp thứ ba của COMAC là một quyết định vô cùng chính xác!"
Ông Lý cười đáp: "Chúng tôi mới là những người cần cảm ơn ông Kim vì đã chọn Vinh Phú. Hiện tại, ngành công nghiệp hàng không của chúng tôi đã phát triển và dần hoàn thiện hệ thống phụ trợ. Tôi tin rằng với việc cơ sở lắp ráp thứ ba của COMAC đặt tại đây, Vinh Phú sẽ thực sự trở thành một thành phố hàng không nổi danh thế giới!"
Các lãnh đạo cấp tỉnh cũng lần lượt trao đổi với ban lãnh đạo COMAC.
Chẳng bao lâu sau, mọi người cùng tiến vào phòng hội nghị đa năng.
Vị lãnh đạo cao nhất của thành phố Vinh Phú, ông Lý, đã bước lên bục để giới thiệu với đoàn COMAC về tình hình phát triển ngành công nghiệp hàng không của thành phố, cũng như quy hoạch dành cho cơ sở lắp ráp thứ ba.
Ông Lý chỉ vào bản đồ Khu công nghiệp Hàng không thông dụng Tây Nam trên màn hình trình chiếu và nói: "Thưa các vị lãnh đạo, đây là Khu công nghiệp Hàng không thông dụng Tây Nam của chúng tôi. Hiện đã có hơn ba mươi doanh nghiệp hàng không tiến vào hoạt động. Tổng diện tích quy hoạch đạt 50 km vuông, trong đó 15 km vuông đã hoàn thiện. Sân bay của khu công nghiệp cũng đã đưa vào sử dụng. Theo yêu cầu từ phía COMAC, chúng tôi đã chuẩn bị quy hoạch thêm một cơ sở lắp ráp máy bay rộng 6.000 mẫu ngay cạnh khu công nghiệp. Các công tác chuẩn bị đã được triển khai, chỉ cần hiệp nghị hợp tác được ký kết, chúng tôi có thể chính thức khởi công. Tôi cam kết sẽ hoàn thành giải phóng mặt bằng trong vòng ba tháng và hoàn tất san lấp mặt bằng trong vòng một năm."
Kim Hán Long cười ha hả nói: "Cảm ơn Lý X trường cùng các vị lãnh đạo tỉnh, thành phố đã hỗ trợ chúng tôi. Không ngờ các vị hành động nhanh đến vậy. COMAC lựa chọn đặt trụ sở tại Vinh Phú là vì đánh giá cao năng lực cung ứng linh kiện của cụm công nghiệp hàng không nơi đây. Hơn nữa, Tổng giám đốc Lâm của chúng tôi cũng là người con của Vinh Phú, chính ông ấy là nhân chứng sống động nhất cho sự hợp tác giữa COMAC và Vinh Phú! Tổng giám đốc Lâm, mời ông nói vài lời."
Lâm Bằng đứng dậy, phấn khởi nói: "Rất cảm ơn các vị lãnh đạo đã đến thăm Vinh Phú. Tôi cho rằng việc COMAC chọn Vinh Phú làm nơi đặt căn cứ lắp ráp tổng thể thứ ba là sự kiện trọng đại nhất của chúng ta. Hiện tại, dòng máy bay hành khách ARJ21 đã nhận được tổng cộng hơn một ngàn đơn đặt hàng. Với số lượng đơn hàng khổng lồ như vậy, nếu chỉ dựa vào căn cứ tổng bộ của COMAC thì rõ ràng không thể đáp ứng kịp. Do đó, chúng ta cần xây dựng căn cứ lắp ráp mới. Vinh Phú hội tụ đầy đủ các điều kiện cần thiết nên COMAC mới chọn nơi này. Trong tương lai, COMAC sẽ xây dựng tại Vinh Phú một đường băng dài 3.200 mét, rộng 60 mét; một đường lăn song song dài tương đương đường băng với chiều rộng 23 mét, cùng 5 đường lăn vuông góc; 100 vị trí đỗ máy bay, 9 vị trí đỗ tại khu vực cất cánh và các cơ sở hạ tầng phụ trợ liên quan. Ngoài ra, nhà xưởng lắp ráp tổng thể sẽ áp dụng dây chuyền sản xuất lắp ráp nhịp độ tiên tiến nhất, nâng năng lực lắp ráp hàng năm lên trên 36 chiếc."
Nghe Lâm Bằng phát biểu, các vị lãnh đạo tỉnh, thành phố có mặt tại đó đều vô cùng phấn khích.
Sản xuất hơn 36 chiếc máy bay hành khách phản lực dòng ARJ21 mỗi năm, chẳng phải tương đương với giá trị sản lượng hàng chục tỷ sao?
Điều này đóng góp rất lớn vào GDP của địa phương, hơn nữa giá trị không chỉ dừng lại ở đó. Đây mới chỉ là giá trị sản lượng của căn cứ lắp ráp tổng thể, sự hiện diện của nó còn kéo theo sự phát triển của toàn bộ ngành công nghiệp hàng không bản địa.
Kim Hán Long cười tiếp lời: "Tổng giám đốc Lâm nói rất đúng. Chúng tôi dự định đầu tư hơn 10 tỷ vào căn cứ lắp ráp tại Vinh Phú. Diện tích xây dựng quy hoạch vượt quá 1 triệu mét vuông, bao gồm 8 phân khu chính: khu hậu cần, khu sản xuất linh kiện, khu lắp ráp bộ phận, khu lắp ráp tổng thể, khu sơn máy bay, khu thử nghiệm bay và bàn giao, khu văn phòng cùng kỹ thuật tổng hợp, và khu dự trữ phát triển. Chúng tôi tập trung xây dựng năng lực chế tạo lắp ráp, năng lực thử nghiệm bay và bàn giao, năng lực quản lý chuỗi cung ứng và mua sắm sản xuất hàng loạt, năng lực bảo trì cải tiến máy bay, cùng năng lực nghiên cứu phát triển và ứng dụng các công nghệ, vật liệu và kỹ thuật mới."
10 tỷ! Khoản đầu tư lần này lên tới hơn 10 tỷ, nghe được tin tức này, các vị lãnh đạo làm sao có thể không kích động cho được!
Mặc dù xét trên toàn bộ chuỗi giá trị công nghiệp hàng không, tỷ trọng và ý nghĩa của dây chuyền lắp ráp máy bay hành khách không lớn như truyền thông vẫn thường quảng bá, bởi lẽ động cơ, hệ thống điện tử hàng không và nghiên cứu chế tạo thân máy bay mới chính là những thành phần cốt lõi quan trọng nhất.