Hiện tại, khối lượng công việc tại Công ty Động cơ Xi'an đang vô cùng quá tải. Hàng loạt nhiệm vụ sản xuất động cơ Tần Lĩnh đang được triển khai, đây chính là trái tim cung cấp lực đẩy cho dòng chiến đấu cơ thế hệ mới. Bên cạnh đó, dây chuyền sản xuất động cơ WS-25A cũng đang vận hành hết công suất để đáp ứng nhu cầu khổng lồ từ các máy bay vận tải chiến lược Y-30.
Thực tế, Công ty Động cơ Hàng không Xi'an chỉ là một mảnh ghép nhỏ trong toàn bộ Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc. Hiện nay, toàn bộ tập đoàn đang trong trạng thái vận hành tối đa công suất. Hàng chục chủng loại động cơ hàng không với kích cỡ khác nhau đang giúp tập đoàn bùng nổ mạnh mẽ về sản lượng.
Lâm Bằng với tâm trạng đầy phấn khích đã quay trở lại Xi'an để đến thăm Công ty Động cơ Hàng không. Đối với dự án máy bay ném bom chiến lược H-20, động cơ WS-25C là hệ thống then chốt nhất, vì vậy anh cần phải theo sát tiến độ từng giờ.
Ngô Lâm Minh đích thân tiếp đón Lâm Bằng.
Ngô Lâm Minh hào hứng nói: "Tổng giám đốc Lâm, dữ liệu thu được từ quá trình kiểm tra thử nghiệm kéo dài của động cơ WS-25C đang được phân tích toàn diện. Tôi tin rằng kết quả chắc chắn sẽ rất khả quan."
Lâm Bằng cười đáp: "Tốt lắm, tôi xin đại diện cho dự án máy bay ném bom chiến lược H-20 cảm ơn các anh. Sự thành bại của động cơ WS-25C ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ của H-20. Hiện tại chúng tôi chỉ chờ đợi nó, có được động cơ này, H-20 mới có thể hoàn thiện lắp ráp tổng thể và tiến hành bay thử nghiệm!"
Ngô Lâm Minh mỉm cười: "Hãy yên tâm, chúng tôi sẽ đẩy nhanh tiến độ thử nghiệm trong giai đoạn tới. Hiện tại, ngoài việc hoàn thành kiểm tra thử nghiệm kéo dài, chúng tôi còn hoàn tất bài kiểm tra tuổi thọ tối đa. Động cơ WS-25C đã thể hiện xuất sắc trong bài kiểm tra này, vượt qua tuổi thọ thiết kế 6.000 giờ để đạt tới con số 6.800 giờ!"
Lâm Bằng cười nói: "Thật không tệ! 6.800 giờ, tôi tin rằng sau này chúng ta còn có thể tối ưu hóa hơn nữa để kéo dài tuổi thọ sử dụng cho WS-25C. Điều này sẽ mang lại hiệu quả kinh tế rất lớn. Các quốc gia phương Tây cũng áp dụng cách làm tương tự, thông qua việc kéo dài tuổi thọ để tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành!"
Ngô Lâm Minh không khỏi nhớ lại cảnh tượng khi thực hiện bài kiểm tra tuổi thọ tối đa trước đó.
Anh đã dán mắt vào buồng thử nghiệm, thậm chí ngay cả khi ngủ, một nửa thời gian anh cũng dành cho việc túc trực tại đó.
Khi ấy, sau khi động cơ WS-25C đạt mốc 5.000 giờ thử nghiệm, mọi người đều vô cùng căng thẳng. Họ lo sợ rằng nếu động cơ gặp sự cố hoặc hỏng hóc trước khi đạt tới tuổi thọ thiết kế tối đa thì sẽ rất phiền phức.
Nếu không đạt được tuổi thọ thiết kế, đội ngũ kỹ thuật buộc phải tìm ra nguyên nhân và sửa đổi thiết kế từ đầu. Như vậy, tiến độ nghiên cứu chế tạo toàn bộ dòng động cơ WS-25C sẽ bị kéo dài đáng kể, một tình huống tuyệt đối không được phép xảy ra.
Bởi lẽ, dự án máy bay ném bom chiến lược H-20 hiện đang trông chờ vào động cơ WS-25C. Một khi hệ thống động lực chưa hoàn thiện, máy bay không thể lắp ráp, từ đó ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ của toàn bộ dự án.
Dù có phương án hạ thấp tiêu chuẩn tuổi thọ sử dụng để lắp đặt động cơ WS-25C lên máy bay trước, nhưng cách làm đó vẫn tồn tại nhiều yếu tố thiếu tin cậy. Đó không phải là cách làm có trách nhiệm, mà chỉ là giải pháp tình thế không ai mong muốn, kể cả Ngô Lâm Minh.
Sau cột mốc 5.000 giờ, Ngô Lâm Minh không hề rời khỏi buồng thử nghiệm nửa bước.
Từ 5.000 giờ đến 6.000 giờ, động cơ WS-25C vận hành vô cùng ổn định, không xuất hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào. Điều này khiến Ngô Lâm Minh vô cùng phấn khích. Tất nhiên, nếu động cơ có thể vượt qua tuổi thọ thiết kế tối đa thì kết quả sẽ càng hoàn hảo hơn.
Vì vậy, sau khi đạt mốc 6.000 giờ, Ngô Lâm Minh vẫn tiếp tục theo dõi quá trình thử nghiệm.
Tại mốc 6.100 giờ, động cơ WS-25C vẫn vận hành ổn định, không hề xảy ra sự cố lớn nào dù đã vượt ngưỡng thiết kế.
6.200 giờ, 6.300 giờ, cho đến 6.500 giờ, động cơ WS-25C mới bắt đầu xuất hiện một vài hiện tượng bất thường. Tiếng gầm rú của động cơ trở nên khác lạ, các thông số dữ liệu cũng bắt đầu dao động. Mãi cho đến 6.800 giờ, khi động cơ không còn duy trì được trạng thái vận hành, Ngô Lâm Minh mới ra lệnh dừng thử nghiệm.
Kết quả thực sự rất ấn tượng: 6.800 giờ!
Vượt qua tuổi thọ thiết kế tối đa tới 800 giờ.
Đừng xem thường 800 giờ này, nó minh chứng cho việc thiết kế và chế tạo động cơ WS-25C là vô cùng xuất sắc. Đối với một loại động cơ như vậy, việc sử dụng thêm 800 giờ đồng nghĩa với việc tiết kiệm được hàng triệu, thậm chí hàng chục triệu chi phí.
Cần biết rằng, các dòng động cơ phản lực nội địa đời đầu chỉ có tuổi thọ vài trăm giờ, trong khi giá thành mỗi chiếc lên tới hàng triệu.
Lấy ví dụ như động cơ D-30 của phương Tây, tuổi thọ sử dụng ban đầu chỉ khoảng 1.500 giờ, mà giá của mỗi chiếc lên tới hàng triệu đô la. Vì vậy, tính theo tỷ lệ này, 800 giờ tuổi thọ tăng thêm của WS-25C có giá trị tương đương với cả một chiếc động cơ D-30.
Khi bài kiểm tra tuổi thọ tối đa 6.800 giờ kết thúc, cả trung tâm điều khiển thử nghiệm tràn ngập tiếng reo hò. Mọi người đều vô cùng phấn khích, bởi đây chính là minh chứng cho trình độ tiên tiến nhất thế giới hiện nay.
Một động cơ turbine phản lực với lực đẩy tăng cường đạt mức 30 tấn, có thể duy trì tuổi thọ vận hành cực hạn lên tới 6800 giờ, có thể nói đã thiết lập nên một kỷ lục thế giới mới.
Thành tựu này đủ để khiến Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc và những người làm trong ngành hàng không nước này cảm thấy kiêu hãnh và tự hào.
Với tư cách là tổng thiết kế sư, Ngô Lâm Minh càng cảm nhận được sự thỏa mãn tột độ. Đây chính là động cơ do ông thiết kế, không chỉ phá vỡ nhiều kỷ lục thế giới mà còn chuẩn bị trở thành trái tim vận hành cho dòng máy bay ném bom chiến lược hàng đầu thế giới.
Tất nhiên, công tác nghiên cứu và chế tạo động cơ WS-25C hiện vẫn chưa hoàn tất, vẫn còn một chặng đường dài phía trước. Ngay sau khi hoàn thành đợt thử nghiệm tuổi thọ tối đa, động cơ WS-25C này đã được tháo rời để tiến hành kiểm tra các bộ phận, nhằm thu thập những dữ liệu quan trọng.
Những dữ liệu này vô cùng quý giá, thông qua phân tích, chúng sẽ cung cấp nền tảng kỹ thuật để nâng cấp và kéo dài tuổi thọ cho các thế hệ động cơ WS-25C trong tương lai.
Vì vậy, sau khi báo cáo với Lâm Bằng về việc động cơ WS-25C đã đạt mốc 6800 giờ trong thử nghiệm tuổi thọ tối đa, Ngô Lâm Minh đã dẫn Lâm Bằng đến nơi lưu giữ các linh kiện của động cơ sau khi tháo rời.
Nhìn thấy một đống linh kiện được sắp xếp ngăn nắp, có trật tự, Lâm Bằng mỉm cười nói: "Tổng thiết kế sư Ngô, xem ra công tác thử nghiệm động cơ WS-25C của chúng ta quả thực đã được thực hiện rất tỉ mỉ và chuẩn xác!"
Ngô Lâm Minh cười đáp: "Cảm ơn sự khích lệ của Tổng giám đốc Lâm. Qua kiểm tra và phân tích kỹ lưỡng, chúng tôi tin rằng động cơ WS-25C vẫn còn tiềm năng để kéo dài tuổi thọ vận hành. Tôi tin rằng việc nâng tuổi thọ của nó lên 8000 giờ là hoàn toàn khả thi!"
8000 giờ, đây quả thực là một cột mốc tuổi thọ vô cùng ấn tượng.
Chỉ với chi phí tối thiểu để kéo dài thêm 2000 giờ vận hành, hiệu quả kinh tế mang lại là vô cùng rõ rệt.
Lâm Bằng cười nói: "Thật tốt quá, Tổng thiết kế sư Ngô. Tiếp theo, chúng ta sẽ tiến hành thử nghiệm trên bệ thử trên cao và các chuyến bay thử nghiệm thực tế. Đây cũng là mục đích chính trong chuyến đi này của tôi. Chúng ta cần phối hợp chặt chẽ để sắp xếp công việc, đảm bảo hoàn thành các đợt thử nghiệm đúng tiến độ, thậm chí là hoàn thành nhiệm vụ định hình sớm hơn dự kiến!"