Sau khi hội nghị kết thúc, Lâm Bằng cùng nhóm chuyên gia và lãnh đạo cùng nhau tiến về phía bến tàu. Tại đây, một chiếc tàu khu trục tên lửa 052D đang được trưng dụng để làm tàu thí nghiệm đã được trang hoàng cờ hoa, sẵn sàng cho chuyến xuất phát.
Lần này, Lâm Bằng sẽ cùng nhóm chuyên gia bước lên tàu khu trục tên lửa 052D, tiến vào vùng biển Đông Hải để tham gia đợt thử nghiệm trên biển. Đây là một cơ hội hiếm có, bởi đây là lần đầu tiên Lâm Bằng tham gia thử nghiệm hải quân, cũng là lần đầu tiên anh đặt chân lên một chiếc tàu khu trục tên lửa 052D.
Phải thừa nhận rằng, trước khi các tàu khu trục vạn tấn ra đời, tàu khu trục tên lửa 052D luôn là tâm điểm chú ý của cộng đồng quân sự Trung Quốc. Nó là một "ngôi sao" thực thụ, có thể sánh ngang với tiêm kích J-8 của không quân.
Tàu khu trục tên lửa 052D được mệnh danh là "Lá chắn Trung Hoa". Nó không chỉ sở hữu hệ thống radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA) tiên tiến, mà còn được trang bị hệ thống phóng thẳng đứng thế hệ mới, tương đồng hoàn toàn với hệ thống trên tàu khu trục vạn tấn Type 055.
Với cấu hình 32 ống phóng phía trước và 32 ống phía sau, tổng cộng 64 đơn nguyên phóng thẳng đứng, hệ thống này có khả năng tương thích với cả phương thức phóng nóng và phóng lạnh. Đây là hệ thống phóng thẳng đứng tiên tiến nhất thế giới hiện nay, không chỉ có thể phóng tên lửa phòng không tầm trung và tầm xa, mà còn có thể khai hỏa tên lửa chống hạm và tên lửa hành trình.
Tên lửa phòng không tầm xa HQ-9B có trọng lượng 1,2 tấn, đầu đạn nặng 150 kg, tầm bắn đạt 200 km. Nó có thể được triển khai theo hình thức phóng thẳng đứng 4 hoặc 8 ống, với tốc độ phóng nhanh và tầm bắn xa, đủ sức đánh chặn các loại máy bay chiến đấu và tên lửa đối phương trong phạm vi 2.200 km, với vận tốc giai đoạn cuối lên tới 5 Mach.
Tên lửa chống hạm YJ-18 nặng 2 tấn, mang đầu đạn 250 kg, sử dụng phương thức đột phá phòng thủ bằng tốc độ siêu thanh với tầm bắn lên tới 600 km.
Sở dĩ YJ-18 đạt được tầm bắn ấn tượng như vậy là nhờ kết hợp giữa tốc độ cận âm và siêu thanh. Trong giai đoạn tiếp cận mục tiêu, tên lửa sử dụng động cơ tuabin phản lực để bay ở chế độ hành trình tầm thấp với tốc độ khoảng 0,8 Mach.
Khi tên lửa bước vào giai đoạn tìm kiếm và khóa mục tiêu, phần động cơ tuabin phản lực sẽ tự động tách rời. Lúc này, động cơ tên lửa đẩy sẽ kích hoạt, tăng tốc độ lên từ 2,5 đến 3 Mach để thực hiện đòn tấn công lướt mặt biển ở tốc độ siêu thanh. Cách thức này vừa giúp tối ưu hóa tầm bắn, vừa đảm bảo khả năng xuyên thủng hệ thống phòng thủ của đối phương.
Tên lửa chống hạm YJ-18 từng xuất hiện trong lễ duyệt binh Quốc khánh. Nó sở hữu một đôi cánh gấp dài, tương tự như các loại tên lửa hành trình.
Thông qua phương thức này, YJ-18 đã giải quyết được bài toán cân bằng giữa tầm bắn xa của tên lửa cận âm và khả năng đột phá của tên lửa siêu thanh.
Tàu khu trục tên lửa 052D có lượng giãn nước tiêu chuẩn 6.000 tấn, lượng giãn nước đầy tải 7.000 tấn. Mặc dù trọng tải không quá lớn, nhưng sức chiến đấu của nó vô cùng mạnh mẽ, thậm chí vượt trội hơn cả lớp Arleigh Burke.
Ngoài hệ thống phóng thẳng đứng thế hệ thứ ba, tàu còn được trang bị 24 ống phóng tên lửa phòng không tầm gần HQ-10 và hai hệ thống pháo phòng thủ tầm gần 730. Pháo hạm chính cũng rất tiên tiến với mẫu H/PJ45 cỡ nòng 130mm, chiều dài nòng gấp 70 lần đường kính, tốc độ bắn 40 phát/phút và tầm bắn 29,5 km. Loại pháo hạm cỡ nòng lớn, tốc độ bắn cao và tầm bắn xa này đã trở thành tiêu chuẩn phối trí cho các tàu chiến chủ lực thế hệ mới.
Khi Lâm Bằng bước lên bến tàu, nhìn thấy chiếc tàu khu trục tên lửa 052D cao lớn, uy mãnh và đầy ắp hơi thở công nghệ, lòng anh không khỏi dâng trào cảm xúc. Hải quân đang ngày càng lớn mạnh, nhưng 052D vẫn chưa phải là đích đến cuối cùng. Chỉ khi các tàu khu trục vạn tấn Type 055 hạ thủy và đi vào hoạt động, hải quân mới thực sự bước vào hàng ngũ các lực lượng hải quân hàng đầu thế giới.
Dưới ánh nhìn của hàng trăm con người, Lâm Bằng cùng các lãnh đạo và chuyên gia tham gia thử nghiệm lần lượt bước lên tàu.
Dưới sự hộ tống của các tàu kéo, tàu khu trục 052D rời cửa sông Trường Giang tiến ra biển khơi, nơi đủ điều kiện để khởi động tuabin khí QC300. Tất nhiên, tại đây QC300 đã có tên gọi mới: tuabin khí dùng cho tàu hải quân RC30000.
Ngoài ra, còn có hai tàu bảo đảm đi theo tàu khu trục 052D, cùng tiến ra vùng biển rộng lớn.
Sau khi ra đến biển, tàu khu trục 052D sẽ tiến hành các hạng mục thử nghiệm tuabin khí RC30000 trong phạm vi quy định, bao gồm: tăng tốc, giảm tốc, thử nghiệm tốc độ tối đa, cùng các mức công suất 25%, 50%, 75% cho đến 100%.
Tất nhiên, các bài kiểm tra về chuyển hướng, độ ổn định và khả năng quay vòng cũng là những hạng mục không thể thiếu.
Tại cửa sông Trường Giang, tàu bè qua lại tấp nập, nhưng không ai hay biết chiếc tàu khu trục 052D này đang thực hiện nhiệm vụ gì. Càng không ai biết rằng, bên trong khoang máy của nó đã được lắp đặt loại tuabin khí công suất lớn do Trung Quốc tự nghiên cứu thiết kế và sở hữu toàn bộ quyền sở hữu trí tuệ: tuabin khí hải quân RC30000.
Các sĩ quan và binh lính trên tàu khu trục 052D ai nấy đều hăng hái, nóng lòng muốn thử. Sự phấn khích của họ thậm chí còn lớn hơn cả nhóm của Lâm Bằng.
Lý do là bởi họ đang vận hành một chiếc tàu khu trục 052D được trang bị tuabin khí công suất lớn "nội địa". Phải nói rằng, tuabin khí RC30000 có công suất lớn hơn 10.000 mã lực so với loại tuabin khí UGT nội địa hóa trước đây, tức là động lực đã tăng thêm một phần ba!
Kể từ đó, khu trục hạm tên lửa 052D được nâng cấp động lực, khi lướt trên mặt biển chắc chắn sẽ tạo nên một màn trình diễn đầy ấn tượng.
Tốc độ tối đa nguyên bản của khu trục hạm 052D chỉ đạt 30 hải lý/giờ. Hiện tại, khi công suất động lực tăng thêm một phần ba, theo lý thuyết vật lý về hàng hải, công suất máy tàu tỉ lệ thuận với lập phương của tốc độ. Điều này có nghĩa là nếu muốn tăng tốc độ lên gấp đôi, công suất máy phải tăng gấp tám lần.
Dựa trên tính toán đó, khi được trang bị tua-bin khí RC30000, tốc độ của khu trục hạm 052D có thể cải thiện lên gấp 1,1 lần, tương đương với việc đạt ngưỡng 33 hải lý/giờ.
Mặc dù con số tăng thêm ba hải lý/giờ nghe có vẻ không nhiều, nhưng đây là một thành tựu đáng kể. Bởi lẽ, các khu trục hạm hiện đại không còn theo đuổi tốc độ cực hạn như thời Thế chiến II. Thiết kế thân tàu hiện đại có tỉ lệ chiều dài trên chiều rộng nhỏ hơn, đồng nghĩa với lực cản lớn hơn, vì vậy việc tăng tốc đòi hỏi sự gia tăng công suất động cơ cực kỳ lớn.
Thông thường, tốc độ tối đa của các khu trục hạm hiện đại chỉ dao động từ 30 đến 33 hải lý/giờ, nên việc đạt được ngưỡng 33 hải lý/giờ đã là giới hạn tối ưu.
Lớp Arleigh Burke của Mỹ sử dụng bốn tua-bin khí cũng chỉ đạt tốc độ tối đa 33 hải lý/giờ. Trong khi đó, 052D chỉ cần sử dụng hai tua-bin khí RC30000 đã có thể đạt tới con số tương đương, đây quả thực là một hiệu suất vượt trội.
Trong Thế chiến II, nhiều khu trục hạm có thể đạt tốc độ 40 hải lý/giờ, thậm chí thiết giáp hạm Yamato với trọng tải 70.000 tấn cũng đạt được 27 hải lý/giờ.
Ngay cả thế hệ khu trục hạm tên lửa đầu tiên của Trung Quốc cũng có tốc độ rất cao, lên tới 32 hải lý/giờ nhờ thiết kế thân tàu thon dài và mũi tàu hình chữ V. Bước sang thế kỷ 21, chỉ có tàu chiến cận bờ của Mỹ mới duy trì được tốc độ trên 40 hải lý/giờ, bên cạnh đó là tàu tên lửa hai thân rẽ sóng Type 022 của Trung Quốc.
Chính vì vậy, mọi người đều đang rất kỳ vọng xem chiếc 052D sau khi thay thế động cơ mới sẽ đạt được vận tốc thực tế là bao nhiêu.
Lâm Bằng cùng các chuyên gia và lãnh đạo cùng nhau tiến vào phòng chỉ huy tác chiến trên tàu. Nhìn ra mặt biển xanh thẳm trước mắt, Lâm Bằng bỗng cảm thấy lòng mình sảng khoái lạ thường. Có một bài hát từng ca rằng: thủy thủ yêu biển rộng, kỵ binh yêu thảo nguyên, phi công yêu bầu trời.
Từng đảm nhận vai trò phi công, cách đây không lâu Lâm Bằng cũng thử sức làm kỵ binh trên thảo nguyên, tất nhiên không phải cưỡi ngựa mà là lái một chiếc xe tăng trang bị tua-bin khí. Nay lại được trải nghiệm cảm giác của một thủy thủ, coi như anh đã chinh phục cả hải, lục, không quân! Lâm Bằng cảm thấy cuộc đời này thật không uổng phí.