Một phóng viên của tờ Vinh Phú Nhật Báo hào hứng hỏi: "Tổng sư Vương, xin hỏi cảm giác hiện tại của ông thế nào? Ngồi trên chiếc phi cơ do chính mình thiết kế để thực hiện chuyến bay đầu tiên, tôi tin rằng hành động vĩ đại này chắc chắn sẽ gây chấn động lớn!"
Vương Dương cười lớn đáp: "Cảm giác rất tuyệt. Tôi cho rằng phi cơ đa dụng Feiyan F20 của chúng tôi có độ thoải mái khi vận hành rất tốt, hơn nữa nó cực kỳ an toàn, phẩm chất bay ổn định. Chúng tôi sẽ cố gắng hoàn tất các bước kiểm định bay sớm nhất có thể để đưa ra thị trường, đáp ứng nhu cầu của người dùng trong và ngoài nước!"
Phi công thử nghiệm Vương Mới cũng đang trả lời phỏng vấn của các phóng viên, những câu hỏi được đặt ra cho anh thực sự không ít.
Một số phóng viên khác thì tập trung chụp ảnh phi cơ đa dụng Feiyan F20, thậm chí còn tiến vào bên trong khoang lái để ghi lại những hình ảnh chi tiết.
Lâm Đông, Tống Vũ Tình cùng các lãnh đạo công ty, lãnh đạo Vinh Phú và các khách quý cũng lần lượt tiến đến.
Nhóm lãnh đạo bắt tay với Vương Dương và Vương Mới, những lời khen ngợi dành cho họ không ngớt bên tai.
Phân đoạn cuối cùng chính là buổi họp báo.
Mọi người trở lại khu vực lễ đài, Tống Vũ Tình đứng trước micro, vui vẻ tuyên bố: "Tôi xin chính thức tuyên bố, chuyến bay đầu tiên của phi cơ đa dụng Feiyan F20 thuộc tập đoàn Đại Bàng đã thành công viên mãn! Xin cảm ơn tất cả công nhân viên đã đổ mồ hôi công sức cho dòng phi cơ Feiyan, cảm ơn các cấp lãnh đạo, bạn bè xã hội và các cơ quan truyền thông đã luôn quan tâm đến sự phát triển của Đại Bàng. Cảm ơn mọi người, sau đây là phần họp báo của tập đoàn Đại Bàng!"
Tiếng vỗ tay nhiệt liệt vang lên, hiện trường tràn ngập không khí vui tươi và phấn khởi.
Tiếp đó, Tống Vũ Tình lại dõng dạc nói: "Cảm ơn những tràng pháo tay của quý vị. Tập đoàn Đại Bàng hiện đã bước vào giai đoạn phát triển thần tốc. Ngoài dòng máy bay cánh liền Chim Sơn Ca mà mọi người đã thấy, cùng với phi cơ đa dụng Feiyan F20 vừa bay thử thành công hôm nay, Đại Bàng còn một dòng phi cơ nữa sắp sửa ra mắt. Đó chính là dòng máy bay phản lực Falcon."
Nghe những lời này của Tống Vũ Tình, các khách mời tại hiện trường không khỏi xôn xao bàn tán, cánh phóng viên truyền thông càng tập trung lắng nghe từng chữ.
Tống Vũ Tình cười nói: "Xin mời nhân viên công tác mang các mô hình máy bay phản lực dòng Falcon của chúng tôi lên lễ đài!"
Vài nhân viên mặc đồng phục màu xanh, mỗi nhóm hai người, lần lượt nâng bốn mô hình máy bay lên. Các mô hình này được chế tác vô cùng tinh xảo, tất cả đều sử dụng động cơ phản lực và trên thân máy bay có in chữ Hán "Falcon".
Ngay lập tức, các khách mời tại hiện trường đều tỏ ra vô cùng phấn khích!
Loại phi cơ cá nhân phản lực đẹp mắt như thế này, trước đây chỉ có nước ngoài mới có khả năng nghiên cứu và sản xuất. Giờ đây, Đại Bàng cuối cùng đã trở thành công ty nội địa đầu tiên "ăn con cua" này. Phải thừa nhận rằng thiết kế ngoại hình của dòng máy bay phản lực Falcon thực sự rất ấn tượng.
Cũng phải thôi, hãy xem ai là người thiết kế nó!
Đúng vậy, đây chính là dòng máy bay phản lực Falcon do Lâm Bằng thiết kế riêng cho tập đoàn Đại Bàng, thử hỏi làm sao có thể không đẹp mắt cho được?
Tống Vũ Tình đầy tự hào giới thiệu: "Bốn mô hình quý vị đang thấy chính là dòng máy bay phản lực Falcon sắp ra mắt của chúng tôi. Chúng bao gồm: phi cơ cá nhân phản lực hạng nhẹ Falcon S20 sáu chỗ ngồi, phi cơ cá nhân phản lực Falcon S30 mười chỗ ngồi, cùng với hai dòng phi cơ công vụ phản lực Falcon S60 và Falcon S80!"
Tống Vũ Tình tiếp tục: "Lớn nhất chính là phi cơ công vụ phản lực Falcon S80, trọng lượng cất cánh tối đa đạt 45 tấn, sức chứa từ 16 đến 22 hành khách! Hơn nữa, tầm bay tối đa lên tới 10.000 km, tốc độ hành trình tối đa 960 km/h, tốc độ hành trình tiêu chuẩn 900 km/h, trần bay 16.000 mét và tải trọng thương mại tối đa đạt 3 tấn. Kích thước của nó tiệm cận với các dòng máy bay chở khách phản lực tầm trung, với chiều dài thân và sải cánh đều đạt 30 mét! Đại Bàng sẽ chế tạo một dòng phi cơ công vụ xa hoa bậc nhất như vậy để hiện thực hóa mục tiêu chiến lược của chúng tôi!"
Kích thước tiệm cận máy bay chở khách phản lực tầm trung, tập đoàn Đại Bàng quả thực rất lợi hại! Các khách mời đều xì xào bàn tán.
Thông số kỹ thuật của phi cơ công vụ phản lực Falcon S80 thực sự đã đạt đến trình độ hàng đầu thế giới! Lấy chiếc G550 của Gulfstream làm ví dụ, đây là dòng phi cơ siêu xa hoa do công ty Gulfstream Aerospace của Mỹ ra mắt vào năm 2003.
Gulfstream G550 là chiếc phi cơ công vụ tầm xa đầu tiên trong lịch sử hàng không có khả năng bay thẳng từ Mỹ đến các thành phố phía Đông châu Á. Gulfstream G550 có tầm bay hơn 11.000 km, trần bay tối đa 15.500 mét, chở được 18 hành khách. Đây hiện là dòng phi cơ công vụ xa hoa có tầm bay xa nhất, hiệu năng tối ưu nhất, khoang hành khách rộng rãi và thoải mái nhất tại thị trường nội địa.
Rõ ràng, dòng máy bay phản lực thương mại S80 của Tập đoàn Hàng không Đại Bàng được thiết kế để nhắm thẳng vào các đối thủ phân khúc cao cấp như Gulfstream G550.
Tống Vũ Tình tiếp lời: "Máy bay phản lực thương mại S60 là dòng phi cơ phản lực có trọng tải 30 tấn, sức chứa từ 10 đến 16 hành khách. Trọng lượng cất cánh tối đa đạt 30 tấn, tầm bay tối đa 6.500 km, tải trọng thương mại 2 tấn. Tốc độ hành trình tối đa đạt 900 km/h, tốc độ hành trình tiêu chuẩn là 850 km/h!"
Đây quả là một dòng máy bay phản lực thương mại có hiệu suất cực kỳ ưu việt! Mục tiêu cạnh tranh của nó chính là các dòng máy bay phản lực như Gulfstream G350 và Learjet 60.
Hiện tại, Tập đoàn Hàng không Đại Bàng đang dồn toàn lực để chiếm lĩnh thị trường máy bay phản lực tư nhân và máy bay thương mại. Đặc biệt là nhóm lãnh đạo Vinh Phú, ai nấy đều vô cùng phấn khởi. Nếu tình hình này tiếp diễn, e rằng Vinh Phú sẽ sớm trở thành trung tâm hàng không hàng đầu tại Trung Quốc.
Hàm lượng công nghệ của máy bay phản lực tư nhân và thương mại không thể so sánh với các loại máy bay thông dụng cỡ nhỏ; chúng đại diện cho đỉnh cao của thiết kế và kỹ thuật hàng không.
Trên thế giới, số lượng các công ty có khả năng thiết kế và chế tạo máy bay phản lực thương mại cao cấp chỉ đếm trên đầu ngón tay.
Trong lĩnh vực này, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc vẫn còn là một khoảng trống. Sự xuất hiện của Tập đoàn Hàng không Đại Bàng chính là mảnh ghép quan trọng để bù đắp sự thiếu hụt đó.
Có thể nói, máy bay phản lực tư nhân và thương mại cũng giống như xe thể thao và siêu xe trong ngành ô tô, hay du thuyền tư nhân và tàu khách siêu sang trong ngành hàng hải.
Hiện tại, thị trường xe thể thao, siêu xe, du thuyền tư nhân và tàu khách siêu sang tại Trung Quốc vẫn đang bỏ ngỏ, chưa có sự đột phá đáng kể. Xem ra, Tập đoàn Hàng không Đại Bàng đang quyết tâm tiên phong khai phá lĩnh vực này trong ngành hàng không dân dụng.
Và không cần đoán cũng biết, chắc chắn Tập đoàn Ô tô Đại Bàng cũng sẽ sớm tham gia vào phân khúc xe thể thao.
Riêng về lĩnh vực du thuyền, đó vốn là câu chuyện của ngành công nghiệp đóng tàu.
Tuy nhiên, điều mọi người chưa biết là Lâm Đông, Tống Vũ Tình và Lâm Bằng đã có kế hoạch tiến quân vào ngành chế tạo du thuyền cao cấp, chỉ là hiện tại vẫn chưa tìm được xưởng đóng tàu phù hợp để thu mua.
Một khi hoàn tất chiến lược trong mảng du thuyền, kết hợp với việc ra mắt dòng xe thể thao của Ô tô Đại Bàng, Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng sẽ hoàn thiện hệ sinh thái vận tải toàn diện trên cả đường biển, đường bộ và đường hàng không, trở thành nhà sản xuất phương tiện giao thông tư nhân hàng đầu thế giới.