Nghi thức bay thử chính thức bắt đầu. Tống Vũ Tình, với tư cách là CEO của Công ty Hàng không Đa dụng Đại Bàng, đứng trên đài quan sát. Hiện trường buổi lễ có hơn hai trăm người tham dự, thậm chí bên ngoài sân bay còn có không ít dân làng và những người yêu thích du lịch hàng không vây xem.
Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị khách quý, chào mọi người! Rất cảm ơn quý vị đã đến tham dự nghi thức bay thử phi cơ đa dụng Feiyan F20 của Công ty Hàng không Đa dụng Đại Bàng chúng tôi. Xin cho phép tôi được giới thiệu qua về các vị khách quý đang có mặt tại hiện trường hôm nay, họ là..."
Các vị khách quý lần lượt đứng dậy, chào hỏi mọi người.
Tiếp đó, Tống Vũ Tình nói: "Sau đây, xin mời lãnh đạo thành phố Vinh Phú lên phát biểu, xin mọi người dành một tràng pháo tay!"
Lãnh đạo thành phố Vinh Phú vui vẻ đứng dậy, lớn tiếng nói: "Thưa các quý ông, các quý bà, các bạn truyền thông, thật vui mừng khi chúng ta lại được gặp nhau tại đây. Có thể nói, phi cơ do Vinh Phú sản xuất hiện đã trở thành một tấm danh thiếp của thành phố. Dòng phi cơ cánh cố định thuộc hệ liệt Chim Sơn Ca do Công ty Hàng không Đa dụng Đại Bàng sản xuất hiện đã vươn ra toàn quốc, được quân đội đưa vào trang bị và trở thành dòng máy bay bán chạy. Hôm nay, Công ty Hàng không Đa dụng Đại Bàng tiếp tục ra mắt hệ liệt phi cơ đa dụng thứ hai: Feiyan. Đây là dòng phi cơ đa dụng hoàn toàn do người Trung Quốc tự chủ thiết kế và nghiên cứu chế tạo. Tôi tin rằng, trong ngành công nghiệp hàng không, các doanh nghiệp tư nhân Trung Quốc cần có niềm tin và thực lực để khai mở con đường sở hữu trí tuệ tự chủ. Công ty Hàng không Đa dụng Đại Bàng có thể coi là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực hàng không đa dụng nội địa. Tại đây, tôi xin chúc cho phi cơ đa dụng Feiyan F20 bay thử thành công, xin cảm ơn!"
Tiếng vỗ tay vang lên vô cùng nhiệt liệt, mọi người đều vô cùng phấn khích, đặc biệt là đội ngũ công nhân của Công ty Hàng không Đa dụng Đại Bàng, bởi chiếc Feiyan F20 này chính là tâm huyết của họ.
Đương nhiên, người dân Vinh Phú càng thêm tự hào, vì đây là phi cơ "Made in Vinh Phú". Trước kia, đây là điều họ không dám nghĩ tới: một thành phố nhỏ lại có thể chế tạo được máy bay!
Hiện tại, không những chế tạo thành công mà còn bán rất chạy, ngay cả quân đội cũng đã đặt hàng trang bị.
So với Chim Sơn Ca 1, thực tế Feiyan F20 giống một chiếc phi cơ cá nhân hơn vì nó có thiết kế cánh cố định. Tổng thể tạo hình trông đẹp mắt hơn, tựa như một chiếc siêu xe thể thao trên bầu trời.
Do đó, phi cơ đa dụng Feiyan F20 hoàn toàn có thể trở thành phi cơ cá nhân. Chỉ là ở thời điểm hiện tại, phi cơ cá nhân trong nước còn rất hiếm, phần lớn phi cơ đa dụng đều do các trường đào tạo hàng không và công ty du lịch mua sắm.
Mặc dù trong nước vẫn còn một số nhà sản xuất phi cơ đa dụng khác, nhưng về cơ bản họ đều nhập khẩu các dòng máy bay nước ngoài về lắp ráp, không sở hữu quyền sở hữu trí tuệ tự chủ.
Trong khi đó, Công ty Hàng không Đa dụng Đại Bàng và Công ty Hàng không Đa dụng Trung Hàng lại khác biệt, họ hoàn toàn tự chủ trong khâu thiết kế và chế tạo.
Hiện nay, rất nhiều nhà đầu tư đã nhìn thấy tiềm năng phát triển của ngành hàng không đa dụng trong nước, họ liên tục đầu tư thành lập các doanh nghiệp sản xuất phi cơ. Tuy nhiên, đa số đều thiếu hụt kỹ thuật và chỉ có thể nhập khẩu từ nước ngoài.
Giống như Công ty Hữu hạn Phi cơ Kim Cương Vô Hồ thành lập năm ngoái, họ đã nhập khẩu sản phẩm của Công ty Hữu hạn Phi cơ Kim Cương Áo, chuẩn bị lắp ráp sản xuất các dòng phi cơ đa dụng như DA42 "Song Tử Tinh" tại nội địa.
Công ty Phi cơ Kim Cương vốn rất nổi tiếng trên thế giới. Ví dụ như dòng phi cơ DA40, thân máy sử dụng vật liệu composite toàn phần, duy trì kỷ lục an toàn tốt nhất trong cùng phân khúc. Kể từ khi ra đời năm 2002, dòng DA40 đã bàn giao hơn 1.500 chiếc trên toàn cầu, phần lớn các trường đào tạo hàng không trong nước đều là khách hàng của phi cơ Kim Cương.
Dòng DA20 lại là một loại phi cơ thể thao hạng nhẹ hai chỗ ngồi. Dù là phần cánh rộng hay khung máy với đường cong phức tạp, tất cả đều được đúc nguyên khối. Điều đáng kinh ngạc nhất là toàn bộ khung máy của phi cơ Kim Cương đều được sản xuất bằng vật liệu composite.
Tất nhiên, phi cơ đa dụng Feiyan F20 cũng ứng dụng vật liệu composite với tỷ lệ không hề kém cạnh so với phi cơ Kim Cương.
Tống Vũ Tình cười nói: "Tiếp theo, xin mời Chủ tịch Công ty Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng, ông Lâm Đông, lên đọc diễn văn!"
Lâm Đông mỉm cười nói: "Tôi vô cùng phấn khởi khi Eagle General Aviation lại chào đón thêm một dòng sản phẩm mới, đó chính là phi cơ đa dụng cánh cố định thuộc series Phi Yến. Hôm nay tại đây, chúng ta sẽ chứng kiến chuyến bay đầu tiên của thành viên khởi đầu - phi cơ đa dụng bốn chỗ ngồi Phi Yến F20. Việc ứng dụng vật liệu composite tiên tiến giúp thân máy bay có trọng lượng cực kỳ nhẹ, đồng thời thiết kế khí động học hiệu suất cao mang lại hệ số nâng cùng đặc tính bay ưu việt. Có thể nói, đây chính là một chiếc xe thể thao trên bầu trời. Eagle General Aviation sẽ sản xuất tổng cộng sáu chiếc nguyên mẫu để phục vụ các bài kiểm tra bay, kiểm tra độ bền kết cấu, kiểm tra độ mỏi và thử nghiệm va chạm. Theo kế hoạch, Phi Yến F20 sẽ chính thức ra mắt thị trường vào đầu năm tới. Song song đó, các dòng Phi Yến F30 tám chỗ và Phi Yến F50 mười bốn chỗ cũng đang trong giai đoạn thiết kế và nghiên cứu. Đến lúc đó, gia tộc Phi Yến sẽ trở thành thương hiệu phi cơ đa dụng danh tiếng toàn cầu!"
Tiếng vỗ tay vang lên nhiệt liệt, không khí tại hiện trường vô cùng trang trọng.
Tiếp đó, Tống Vũ Tình tuyên bố chuyến bay đầu tiên chính thức bắt đầu. Giữa những loạt pháo hoa, một chiếc phi cơ hạng nhẹ với ngoại hình tinh tế như một chiếc siêu xe thể thao được đẩy ra khỏi nhà xưởng.
Các phóng viên đồng loạt giơ máy ảnh, ống kính hướng về phía chiếc Phi Yến F20 để ghi lại những hình ảnh ấn tượng nhất.
Chứng kiến vẻ ngoài hoàn mỹ của chiếc Phi Yến F20, những người có mặt tại hiện trường không khỏi xôn xao bàn tán.
Giá thành của chiếc phi cơ này không quá đắt đỏ, dự kiến chỉ khoảng hơn một triệu tệ, chắc chắn rẻ hơn nhiều so với các dòng phi cơ Diamond. Tuy nhiên, đây vẫn là món hàng xa xỉ đối với người bình thường. Chi phí vận hành một chiếc phi cơ tư nhân hạng nhẹ rất cao; chưa kể chi phí đào tạo bằng lái, chỉ riêng việc thuê một phi công đã tốn ít nhất 300.000 tệ mỗi năm. Cộng thêm chi phí bảo dưỡng và nhiên liệu, tổng chi phí duy trì hàng năm có thể lên tới hơn 500.000 tệ.
Một cô gái xinh đẹp đầy phấn khích nói với bạn trai bên cạnh: "Em muốn chiếc phi cơ này, không biết giá bao nhiêu nhỉ!"
Người đàn ông đi cùng cô, trông có vẻ là một thiếu gia giàu có, vì muốn làm đẹp lòng người đẹp nên không ngần ngại đáp ngay: "Được, được, anh mua cho em. Chỉ có 1,8 triệu tệ thôi, chuyện nhỏ!"
Nghe vậy, cô gái lập tức vui sướng tột độ và dành tặng bạn trai một nụ hôn nồng cháy ngay tại chỗ.
Tuy nhiên, đại đa số người dân bình thường chỉ có thể đứng nhìn. Dù hiện nay việc sở hữu ô tô cá nhân đã trở nên phổ biến, nhưng để sở hữu một chiếc phi cơ tư nhân vẫn là điều gì đó rất xa vời.
Chuyến bay thử nghiệm sắp bắt đầu, đội ngũ kỹ thuật tiến hành kiểm tra phi cơ lần cuối. Sau đó, phi công thử nghiệm Vương Cương, tổng thiết kế sư của Phi Yến F20 - Vương Dương, cùng hai nhân viên kỹ thuật lần lượt bước lên khoang lái.
Ngồi vào chiếc phi cơ do chính mình thiết kế, Vương Dương không giấu nổi sự phấn khích. Mặc dù công tác thiết kế tổng thể được thực hiện bởi thiên tài Lâm Bằng và cố vấn cấp cao Lý Thiết, nhưng toàn bộ quá trình thiết kế chi tiết đều do đội ngũ của ông dẫn dắt thực hiện, vì vậy Vương Dương cảm thấy vô cùng tự hào.