Dự án oanh-20, dòng máy bay ném bom chiến lược thế hệ mới, yêu cầu tối thiểu 50 khung thân để biên chế.
Vào thời điểm này, tại phân xưởng thử nghiệm động cơ của Tập đoàn Xi'an Aero-Engine, động cơ tuabin phản lực WS-25C đã hoàn thành xuất sắc bài kiểm tra vận hành liên tục trong 4.000 giờ. Thành tựu này khiến toàn bộ đội ngũ nghiên cứu và phát triển, cùng toàn thể công nhân viên tại nhà máy vô cùng phấn khởi.
Cần phải biết rằng, động cơ WS-25C hiện là loại động cơ tuabin phản lực có lực đẩy tăng lực lớn nhất thế giới, với lực đẩy tối đa lên tới 30 tấn. Các chỉ số kỹ thuật then chốt như tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng và mức tiêu thụ nhiên liệu đều vượt xa động cơ NK-32 trên dòng máy bay ném bom chiến lược Tu-160 của phương Tây, tiệm cận với hiệu suất của động cơ F135 trên dòng tiêm kích F-35 của Mỹ.
Có thể khẳng định, động cơ WS-25C đã đạt tới trình độ tiên tiến nhất thế giới hiện nay.
Dữ liệu thu thập được từ quá trình thử nghiệm kéo dài đang được phân tích tỉ mỉ. Xét trên trạng thái vận hành, mọi thông số đều rất khả quan, không phát sinh bất kỳ sự cố nào. Tính ổn định và độ tin cậy đạt mức tối ưu, điều này có được là nhờ nền tảng kỹ thuật vững chắc từ phiên bản tiền nhiệm WS-25A.
Hiện tại, động cơ WS-25A đã được sản xuất hàng loạt và trở thành hệ thống động lực cho máy bay vận tải chiến lược Y-30. Những chiếc Y-30 đầu tiên cũng sắp sửa xuất xưởng để bàn giao cho quân đội.
Tổng công trình sư của dự án WS-25C, Ngô Lâm Minh, là người xúc động hơn cả. Suốt thời gian qua, ông luôn túc trực tại hiện trường thử nghiệm. Chứng kiến động cơ WS-25C hoàn thành bài kiểm tra 4.000 giờ mà không gặp bất kỳ trục trặc nào, ông cảm thấy nhẹ nhõm.
Ông đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ mà tập đoàn giao phó, đó là thiết kế và chế tạo hệ thống động lực cho "quốc chi trọng khí" - máy bay ném bom chiến lược oanh-20.
Tại phòng họp của Tập đoàn Xi'an Aero-Engine, hội nghị tổng kết bài kiểm tra vận hành kéo dài của động cơ WS-25C do Ngô Lâm Minh chủ trì đang diễn ra.
Ngoài đội ngũ nghiên cứu và phát triển, tham dự hội nghị còn có đại diện quân đội cùng các chuyên gia đầu ngành.
Trên gương mặt mỗi người đều lộ rõ vẻ hân hoan và tự hào.
4.000 giờ thử nghiệm liên tục, tuổi thọ thiết kế lên tới 6.000 giờ, hiệu năng của WS-25C thực sự rất ấn tượng. Để đạt được tuổi thọ cao như vậy, từ khâu thiết kế, vật liệu cho đến công nghệ gia công đều đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối. Trong quá trình này, đội ngũ nghiên cứu đã phá vỡ được nhiều nút thắt kỹ thuật quan trọng.
Đừng xem thường WS-25C, dù được phát triển dựa trên nền tảng động cơ WS-25A, nhưng nó không chỉ đơn thuần là việc bổ sung thêm buồng đốt tăng lực.
Ngô Lâm Minh xúc động phát biểu: "Các vị, động cơ WS-25C của chúng ta đã vượt qua bài kiểm tra 4.000 giờ một cách thuận lợi. Đây là kết quả từ sự nỗ lực không ngừng nghỉ của mọi người trong suốt nhiều năm qua. Tôi muốn nhân cơ hội này gửi lời cảm ơn chân thành đến tất cả các bạn vì những cống hiến và mồ hôi công sức đã bỏ ra cho dự án này!"
Dù Ngô Lâm Minh không phải là người giỏi ăn nói, nhưng hôm nay ông có rất nhiều điều muốn bày tỏ mà không biết bắt đầu từ đâu.
Cảm nhận được sự xúc động của vị tổng công trình sư, mọi người đồng loạt vỗ tay tán thưởng.
Ngô Lâm Minh mỉm cười nói tiếp: "Động cơ WS-25C của chúng ta đã ứng dụng thiết kế khí động học 3D cho cánh quạt, cấu trúc đĩa cánh liền khối giúp nâng cao hiệu suất nén khí áp suất cao, đồng thời tối giản hóa số lượng linh kiện. Bên cạnh đó, vật liệu mới và công nghệ làm mát tiên tiến đã giúp tăng đáng kể độ bền cho tuabin áp suất cao. Việc sử dụng hệ thống điều khiển kỹ thuật số giúp kiểm soát động cơ một cách chính xác. Nhờ đó, chúng ta đã đạt được mục tiêu về tuổi thọ vận hành. Giai đoạn tiếp theo, chúng ta sẽ tiến hành thử nghiệm trên buồng thử độ cao và bay thử nghiệm thực tế. Đây là những bài kiểm tra khắc nghiệt hơn nữa, vì vậy chúng ta không được phép lơ là. Hãy tiếp tục chiến đấu cho đến khi WS-25C hoàn tất định hình, sản xuất hàng loạt và chính thức trang bị cho dòng máy bay ném bom chiến lược tầm xa của chúng ta!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên đầy nhiệt huyết.
Đại diện quân đội, Vương Hải, mỉm cười nói: "WS-25C là động cơ tuabin phản lực có lực đẩy tăng lực lớn nhất thế giới. Nó chính là chìa khóa đảm bảo cho máy bay ném bom chiến lược tầm xa của không quân ta có khả năng bay siêu thanh và thực hiện các nhiệm vụ xuyên lục địa. Chúng tôi rất hài lòng với hiệu năng của động cơ này. Theo kế hoạch của cấp trên, chúng ta cần tối thiểu 500 chiếc WS-25C!"
Nghe thấy con số này, mọi người đều không khỏi kinh ngạc!
500 động cơ WS-25C, đây là khái niệm gì? Tính toán sơ bộ, một chiếc oanh-20 cần bốn động cơ, cộng thêm động cơ dự phòng và nhu cầu thay thế khi hết tuổi thọ vận hành, con số này đồng nghĩa với việc sẽ có ít nhất 50 chiếc oanh-20 được đưa vào biên chế!
Cần phải biết rằng, oanh tạc cơ chiến lược H-20 chính là loại máy bay ném bom chiến lược tiên tiến nhất thế giới hiện nay. Nó không chỉ sở hữu khả năng bay với tốc độ siêu thanh mà còn là dòng oanh tạc cơ tàng hình thế hệ mới. Hiệu suất tác chiến của một chiếc H-20 được đánh giá gấp ba lần so với oanh tạc cơ B-2. Điều này đồng nghĩa với việc nếu Không quân sở hữu 50 chiếc H-20, sức mạnh chiến đấu tổng hợp của chúng có thể ngang ngửa với toàn bộ phi đội oanh tạc cơ chiến lược của quân đội Mỹ.
Tổng số oanh tạc cơ chiến lược của quân đội Mỹ hiện có hơn 150 chiếc, trong đó phần lớn là dòng B-52H đã cũ, cùng với hơn 60 chiếc B-1B. Ngay cả dòng B-2A tiên tiến nhất cũng chỉ có khoảng 20 chiếc trong biên chế.
Dĩ nhiên, quân đội Mỹ hiện đang phát triển thế hệ oanh tạc cơ mới là B-21. Tuy nhiên, các dòng B-52 cũ kỹ chắc chắn sẽ dần bị loại biên trong tương lai. Do đó, chỉ trong vòng 10 năm tới, lực lượng oanh tạc cơ chiến lược của Không quân Trung Quốc hoàn toàn có khả năng bắt kịp, thậm chí không hề thua kém quân đội Mỹ.
Xét về phía người Nga, Không quân Trung Quốc trong tương lai chắc chắn sẽ vượt qua họ. Hiện tại, Nga sở hữu tổng cộng 80 chiếc oanh tạc cơ chiến lược. Ngoại trừ hơn mười chiếc Tu-160 tương đối hiện đại, phần lớn còn lại đều là các dòng Tu-95 và Tu-22M3 đã lỗi thời.
Phía Nga cũng đặc biệt coi trọng việc phát triển oanh tạc cơ chiến lược. Ngoài việc tích cực khôi phục năng lực sản xuất dòng Tu-160, họ còn khởi động dự án oanh tạc cơ chiến lược PAK DA.
Dự án oanh tạc cơ PAK DA được khởi động từ năm 2009 và luôn nằm trong diện bảo mật cao. Theo kế hoạch, phải mất mười năm mới hoàn thành khâu thiết kế để bắt đầu chế tạo nguyên mẫu.
Oanh tạc cơ PAK DA có tầm bay 12.000 km, trọng lượng cất cánh tối đa chỉ đạt 120 tấn, nhỏ hơn cả oanh tạc cơ B-2. Nguyên nhân là do nó chỉ được trang bị hai động cơ NK-32-02 với lực đẩy 23 tấn mỗi chiếc, cùng tải trọng vũ khí hiệu dụng là 30 tấn.
Tương tự, dòng oanh tạc cơ tàng hình này cũng sử dụng thiết kế cánh bay (flying wing) nhưng chỉ đạt tốc độ cận âm. Theo kế hoạch dự kiến, PAK DA sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2021 và chính thức phục vụ vào năm 2027. Tiến độ này chậm hơn nhiều năm so với oanh tạc cơ H-20 của Trung Quốc.
Cùng thời điểm, oanh tạc cơ B-21 của Mỹ cũng dự kiến bay thử vào năm 2021. Dù đây là dòng oanh tạc cơ siêu thanh và có tải trọng nhỏ hơn H-20, nhưng tính năng của nó vẫn không thể xem thường. Có thể nói, trong tương lai, chỉ có ba cường quốc sở hữu oanh tạc cơ chiến lược thực thụ. Và trong ba loại máy bay này, H-20 của Trung Quốc chắc chắn là mạnh mẽ nhất, bởi nó hội tụ đủ các yếu tố: kích thước lớn nhất, tốc độ nhanh nhất và khả năng tàng hình vượt trội.