Vấn đề hóc búa cuối cùng lại được giải quyết bởi một người trẻ tuổi.
Lâm Bằng vừa chăm chú ghi chép những vấn đề mà Tổng công trình sư Lưu Đại Giang trình bày về động cơ Woapian-9, vừa nhanh tay phân tích trên sổ tay.
Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn ngồi bên cạnh vô tình liếc nhìn, mới phát hiện Lâm Bằng đang viết một bản phân tích rất dài. Điểm mấu chốt là, cậu dường như đang phân tích nguyên nhân gây ra lỗi chất lượng ở bơm dầu chính.
Điều này khiến Tổng công trình sư Đường vô cùng kinh ngạc. Ông không ngờ Lâm Bằng lại thực sự có khả năng phân tích kỹ thuật. Dù chưa biết đúng sai ra sao, nhưng đối với một nhân viên mới chỉ vào làm được nửa năm, việc có thể phân tích các vấn đề về động cơ hàng không đã là một cú sốc lớn. Ngay cả bản thân ông, một Tổng công trình sư về máy bay, lúc này cũng chưa biết phải bắt đầu phân tích từ đâu.
Thực tế, với tư cách là một người trọng sinh, làm sao Lâm Bằng có thể không nắm rõ các thông số hiệu năng và vấn đề tồn đọng của động cơ Woapian-9?
Động cơ Woapian-9 có nguyên mẫu là phiên bản nội địa hóa và cải tiến từ động cơ Spey của Anh. Đây là loại động cơ tua-bin quạt đẩy trung bình, cũng là động cơ tua-bin quạt hỗn hợp tăng lực trục kép nội địa đầu tiên mà quốc gia sản xuất.
Chính vì vậy, trên động cơ Woapian-9, rất nhiều linh kiện không còn sử dụng hàng nhập khẩu từ Anh mà thay thế bằng linh kiện nội địa, thậm chí còn được cải tiến và tối ưu hóa.
Nhờ những cải tiến này, các thông số hiệu năng của động cơ Woapian-9 đã được nâng cao so với động cơ nguyên mẫu.
Đội ngũ nghiên cứu chế tạo động cơ Woapian-9 chủ yếu dựa trên kết quả của nhiều dự án nghiên cứu trước đó, thông qua hai biện pháp chính là tăng nhiệt độ trước tua-bin và giảm trọng lượng kết cấu để nâng cao hiệu suất động cơ.
Dẫu sao, dòng Spey MK202 cũng là loại động cơ được Anh nghiên cứu chế tạo từ giữa thập niên 60. Hiện tại đã là đầu thế kỷ mới, việc cải tiến những thiết kế lạc hậu trên động cơ Spey là điều tất yếu. Nếu cứ rập khuôn theo nguyên mẫu, đó chính là sự yếu kém của đội ngũ nghiên cứu.
Tất nhiên, nói về động cơ Spey, đây cũng là một dòng động cơ hàng không rất danh tiếng. Thậm chí vào thập niên 70, quốc gia Y còn lắp đặt nó lên các chiến đấu cơ F4 nhập khẩu từ quốc gia M, thay thế cho loại động cơ phản lực J59 cũ, giúp hiệu năng chiến đấu cơ tăng lên đáng kể.
Chính vì loại động cơ này có lực đẩy lớn, tiêu hao nhiên liệu thấp, khả năng bảo trì tốt và tuổi thọ sử dụng cao, nên quốc gia M đã nhập khẩu quyền chế tạo loại động cơ này.
Động cơ tua-bin quạt hiện đại được cấu thành từ chín đơn nguyên lớn như vỏ chỉnh lưu, cùng với hệ thống đường ống ngoại vi và hộp phụ kiện. Số lượng linh kiện lên đến hàng vạn. Một động cơ hàng không tốt có thể nâng cao đáng kể hiệu năng của máy bay.
Ví dụ như động cơ hàng không của quốc gia M vốn độc bá toàn cầu, vì vậy các chiến đấu cơ của họ đều nổi tiếng với khả năng cơ động cao. Thậm chí có người còn nói rằng, chỉ cần lực đẩy của động cơ đủ lớn, thì đến cả viên gạch cũng có thể bay lên được.
Rất nhanh sau đó, các chuyên gia tham dự hội nghị cũng lần lượt đưa ra quan điểm. Tuy nhiên, các chuyên gia đều chỉ giới hạn trong phạm vi nghiệp vụ của bản thân cùng với những tài liệu hạn hẹp, không ai thực sự phán đoán được vấn đề cốt lõi nằm ở đâu.
Giang Hồng Phổ và Trương Vĩnh Đồng vẫn chưa lên tiếng, họ vẫn đang cặm cụi viết gì đó, dường như cũng đang phân tích nguyên nhân sự cố.
Lúc này, Tổng công trình sư Lưu Đại Giang của dự án động cơ Woapian-9 nhìn về phía Đường Chiếm Văn: "Tổng công trình sư Đường, ông cũng phát biểu ý kiến đi. Chúng ta cần lắng nghe ý kiến tập thể để giải quyết vấn đề nhanh nhất, đó mới là mục đích của hội nghị lần này."
Vừa rồi Đường Chiếm Văn đã xem qua kết quả phân tích của Lâm Bằng và cảm thấy rất có lý. Ông không ngại người khác dị nghị, liền cầm lấy sổ tay của Lâm Bằng, cao giọng nói: "Được, vừa rồi đồng chí Lâm Bằng đã phân tích rất chi tiết trong sổ tay. Tôi đã xem qua và cho rằng phân tích này cực kỳ xác đáng. Bây giờ tôi sẽ trình bày lại phân tích của cậu ấy để mọi người cùng xem xét!"
Ngay sau đó, dưới ánh mắt kinh ngạc của các chuyên gia, Đường Chiếm Văn đã thuật lại kết quả phân tích mà Lâm Bằng đã viết.
Đường Chiếm Văn vừa dứt lời, Trương Vĩnh Đồng liền kích động nói: "Không ngờ tới thật, nhiều người trong chúng ta như vậy mà không ai phân tích trúng trọng tâm, ngược lại người trẻ tuổi này lại phân tích vô cùng chuẩn xác. Các vị, vấn đề bơm dầu chính của động cơ Woapian-9 lần này, tôi dám cá đến 99% chính là như những gì Tổng công trình sư Đường vừa nói. Tổng công trình sư Lưu, ông thấy sao?"
Trước đó, các chuyên gia quả thực không ai nghĩ đến vấn đề ổ trục. Giờ đây, sau khi được Tổng công trình sư Đường phân tích, họ như được khai sáng, tỉnh ngộ ra rằng vấn đề rất có khả năng nằm ở ổ trục, thay vì cứ mãi đi sai hướng.
Các chuyên gia đều cảm thấy hổ thẹn. Ai có thể ngờ được một vấn đề trông có vẻ nghiêm trọng và phức tạp như vậy, lại được một người trẻ tuổi không chuyên về động cơ phân tích ra một cách nhẹ nhàng.
Tất nhiên, người trẻ tuổi kia từ đầu đến cuối vẫn không nói một lời, nhưng ánh mắt mà các chuyên gia nhìn Lâm Bằng đã hoàn toàn thay đổi.
Lưu Đại Giang cũng đang suy ngẫm, chẳng lẽ người thanh niên này thực sự là một thiên tài? Trước đây ông chưa từng thấy Đường Chiếm Văn dẫn theo người trẻ tuổi nào tham gia hội nghị cấp cao như vậy. Lần này quả là kỳ lạ, không ngờ người mà ông ấy mang theo lại không hề đơn giản.
Mặc dù trên phương diện thể diện có chút khó coi, nhưng Lưu Đại Giang không phải là người hẹp hòi. Chỉ cần có thể giải quyết được vấn đề, ông cảm thấy dù bản thân có tiếp tục giữ chức tổng công trình sư hay không cũng chẳng còn quan trọng nữa.
Lưu Đại Giang đứng dậy nói: "Đường tổng, thật không ngờ, vị trí tổng công trình sư của tôi xem ra đúng là không xứng chức. Người trẻ tuổi, cậu tên là gì?"
Lưu Đại Giang nhìn về phía Lâm Bằng.
Lâm Bằng vội vàng đứng dậy đáp: "Lưu tổng công trình sư, ngài đừng nói như vậy! Cháu tên là Lâm Bằng. Cháu cũng chỉ là đột nhiên nảy ra ý tưởng, nghĩ rằng có thể vấn đề nằm ở bộ phận ổ trục. Thực ra cháu cũng không chắc chắn phân tích của mình có đúng hay không, nghe ngài nói vậy thì có vẻ đã đúng hướng, nhưng rốt cuộc có phải lỗi tại ổ trục hay không, vẫn cần các ngài tiến hành phân tích và kiểm chứng sâu hơn. Cháu chỉ là đi theo hỗ trợ tổng công trình sư của cháu ghi chép lại thôi ạ."
Thái độ khiêm tốn của Lâm Bằng khiến các chuyên gia đang ngồi đó đều nhìn cậu với ánh mắt đầy thiện cảm.
Đường Chiếm Văn cười ha hả nói: "Tiểu Lâm à, ở đây có nhiều chuyên gia như vậy, cậu không cần phải quá khiêm tốn! Nếu cậu không có năng lực, sao ta có thể để cậu tham gia hội nghị quan trọng này được chứ? Xem ra lần này ta đã mang đúng người rồi!"
Lưu Đại Giang cười nói: "Đúng vậy, Đường tổng công trình sư, lần sau nếu có vấn đề gì, ông nhất định phải dẫn theo đồng chí Tiểu Lâm tham gia hội nghị đấy nhé!"
Lời nói vừa dứt, các chuyên gia tham dự hội nghị đều mỉm cười đồng tình.
Thực tế, các chuyên gia đều rất vui mừng khi thấy một nhân tài trẻ tuổi xuất sắc như vậy. Ngành công nghiệp hàng không cần nhiều người trẻ như Lâm Bằng thì mới có hy vọng phát triển.
Vốn dĩ hội nghị dự kiến kéo dài cả ngày, nhưng kết quả chỉ sau hơn một giờ, các chuyên gia đã gần như nhất trí tán đồng với kết quả phân tích của Lâm Bằng. Công việc tiếp theo là nhiệm vụ của đội ngũ nghiên cứu chế tạo động cơ Wafan-9, tiến hành cải tiến ổ trục bơm trục chính. Việc này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa xưởng sản xuất ổ trục và đội ngũ kỹ thuật động cơ mới có thể giải quyết triệt để.
Lâm Bằng cũng hiểu rõ, trong quá trình nghiên cứu chế tạo động cơ hàng không, những vấn đề như thế này nhiều không kể xiết. Chỉ thông qua việc phát hiện và giải quyết vấn đề từng bước một, một mẫu động cơ hàng không có tính năng tiên tiến mới có thể dần dần hoàn thiện và đạt đến độ chín muồi.