Lâm Bằng vẫn còn đang chìm đắm trong ảo cảnh.
Lúc này, hắn đang cùng năm con đại bàng sải cánh bay lượn giữa một vùng trời đất tối tăm, nơi những dãy núi đen tuyền cao vạn trượng đang bao phủ bởi mây đen dày đặc. Những ngọn núi ấy sừng sững như Ngũ Chỉ Sơn, mang theo uy áp trấn áp vạn vật, khiến cho ngay cả những con đại bàng cửu thiên như bọn họ cũng không thể nào thoát khỏi sự kìm kẹp này.
Đột nhiên, từng luồng gió lốc từ giữa các khe núi thổi mạnh lên. Trong không gian này, núi sông rung chuyển, gió gào thét dữ dội, cuốn phăng mây mù chín tầng trời!
Lâm Bằng cảm thấy chính mình cũng bắt đầu run rẩy trong lòng!
"Phanh phanh phanh phanh..." Những luồng gió lốc này tựa như những trận cuồng phong có thể xé nát thần thú, đập mạnh vào lớp lông vũ vàng óng như mây trời của sáu con đại bàng, phát ra những tiếng động dày đặc như tiếng đậu rang trong chảo.
Không thể chịu đựng nổi! Lâm Bằng cảm thấy thân thể đại bàng của mình cũng không thể chống đỡ được những trận cuồng phong này!
Giữa cơn gió lốc dữ dội, sáu con đại bàng buộc phải gắng sức vỗ cánh, hướng thẳng lên vòm trời...
Sau khi hội ý với cơ trưởng, dẫn đường viên của biên đội máy bay lập tức báo cáo tình hình hiện tại cho Bộ chỉ huy Hồng quân.
Rất nhanh, Bộ chỉ huy Hồng quân buộc phải ra lệnh cho biên đội bay lên độ cao 5.500 mét để tránh những luồng khí lưu tốc độ cao này.
Độ cao 5.500 mét đã nằm trên dãy núi, tuy đảm bảo được an toàn bay, nhưng đối với khả năng ẩn nấp của biên đội lại cực kỳ bất lợi, bởi rất có khả năng sẽ bị radar phòng không mặt đất của Lam quân phát hiện.
Vì lúc này, khoảng cách đường chim bay từ biên đội đến Sở chỉ huy Lam quân chỉ còn chưa đầy 300 km. Nếu tiếp tục bay trong điều kiện thời tiết như thế này mà không thể hạ thấp độ cao, biên đội rất dễ bị Lam quân phát hiện.
Hệ thống radar cảnh giới ba tọa độ tầm thấp cơ động cao JY-11B nội địa mà Lam quân trang bị là một loại radar cảnh giới phòng không tầm trung và thấp tiên tiến. Do loại radar mảng pha thụ động này được lắp đặt trên khung gầm xe bánh lốp 6x6, nên tính cơ động cực kỳ cao, có thể nhanh chóng di chuyển trận địa và bố phòng, đây cũng là yêu cầu cấp thiết nhất trong tác chiến dã chiến.
Loại radar mảng pha thụ động này hoạt động ở băng tần E/F, có khả năng kháng nhiễu rất cao, khoảng cách dò tìm tối đa đạt 210 km, độ cao dò tìm tối đa 12 km. Hơn nữa, độ chính xác định vị mục tiêu cũng tương đối cao: sai số khoảng cách chỉ 50 mét, sai số độ cao 500 mét và sai số góc phương vị là 0,3 độ.
Bộ chỉ huy Hồng quân từ lâu đã nắm rõ tình hình trang bị và bố trí của Lam quân, nên các chỉ huy viên đều hiểu rằng, nếu biên đội sáu chiếc tiếp tục bay mà không thể hạ thấp độ cao để tận dụng các ngọn núi cao nguyên che chắn cho thân hình khổng lồ của mình, thì khả năng bị radar Lam quân phát hiện là rất cao.
Tất nhiên, một khi radar Lam quân phát hiện ra những chiếc máy bay vận tải này, họ chắc chắn sẽ điều động chiến đấu cơ đến đánh chặn. Bởi vì Sở chỉ huy Lam quân chỉ được trang bị vài hệ thống phòng không dã chiến HQ-17, tầm bắn tên lửa tối đa chỉ 12 km, thường dùng để đối phó với trực thăng tầm thấp và máy bay không người lái. Điểm đổ bộ của biên đội máy bay vận tải đã được chọn nằm ngoài tầm bắn của hệ thống phòng không dã chiến HQ-17 này, nên trước khi đến nơi, Sở chỉ huy Lam quân chắc chắn sẽ triệu tập chiến đấu cơ đến đánh chặn.
Không chỉ vậy, ngay cả khi việc đánh chặn không thành công, nó cũng sẽ khiến Lam quân cảnh giác. Họ chắc chắn sẽ nhanh chóng di dời Sở chỉ huy, đến lúc đó dù có đổ bộ thành công, e rằng cũng không thể tìm thấy mục tiêu là Sở chỉ huy Lam quân nữa.
Vài phút sau, biên đội sáu chiếc đã tiếp cận khoảng cách 200 km so với Sở chỉ huy Lam quân, nhưng điều kiện thời tiết trong thung lũng vẫn không thể đáp ứng yêu cầu bay an toàn! Chỉ huy biên đội vội vàng báo cáo tình hình căng thẳng này lên Bộ chỉ huy Hồng quân.
Đây quả là một vấn đề nan giải. Dù sao đây cũng chỉ là diễn tập, trong tình huống bình thường không thể mạo hiểm như vậy. Trên máy bay có sinh mạng của bao nhiêu người, một khi xảy ra tai nạn rơi máy bay, thương vong sẽ rất thảm khốc, đây là kết quả không thể chấp nhận được.
Không còn cách nào khác, chỉ huy viên đành phải ra lệnh cho biên đội, trong điều kiện an toàn nhất có thể, hãy hạ độ cao xuống mức thấp nhất, phải đảm bảo an toàn bay bằng mọi giá.
Các dẫn đường viên của biên đội lại tất bật làm việc, cẩn thận quy hoạch đường bay và phối hợp với cơ trưởng để giảm độ cao. Thế nhưng hôm nay, dường như ông trời không chiều lòng người, luồng khí lưu bên dưới quá mạnh và quá hỗn loạn, biên đội chỉ có thể hạ xuống độ cao 5.000 mét rồi không thể xuống thấp hơn được nữa.
Lúc này thực tế cũng rất nguy hiểm, có không ít đỉnh núi cao gần 5.000 mét. Biên đội sáu chiếc máy bay giống như đang bay sát sạt những ngọn núi này, có chút giống như đang thực hiện một chuyến bay lướt mặt biển giữa đại dương đầy sóng gió.
Những dãy núi này gây ra ảnh hưởng nhất định đến khả năng quét radar của phe Lam đối với các phi cơ đang di chuyển. Vì vậy, bộ chỉ huy phe Hồng cùng phi đội sáu chiếc máy bay chỉ có thể đánh cược vào vận may. Nếu có thể tiếp cận mục tiêu, dù có bị radar phe Lam phát hiện, họ vẫn còn hy vọng hoàn thành nhiệm vụ thả dù, qua đó thực hiện thành công chiến dịch "chặt đầu" đối phương.
Lý do là bởi hệ thống tên lửa phòng không HQ-17 của phe Lam không thể vươn tới tầm cao của họ. Hơn nữa, việc điều động tiêm kích đến đánh chặn cần một khoảng thời gian nhất định, do sân bay của phe Lam cách đó hơn 300 km. Khoảng thời gian này là đủ để phi đội sáu chiếc máy bay vận tải tiến vào khu vực thả dù, hoàn thành nhiệm vụ rồi nhanh chóng rút lui.
Tất nhiên, trong tình huống đó, sáu chiếc máy bay vận tải với tốc độ chậm chạp so với tiêm kích rất có khả năng sẽ bị phe Lam "xử lý".
Thế nhưng điều đó không còn quan trọng, quan trọng là lực lượng đổ bộ đường không phe Hồng có khả năng đã thuận lợi hoàn thành nhiệm vụ then chốt.
Dĩ nhiên, cũng có khả năng nhiệm vụ sẽ thất bại. Rốt cuộc, phe Lam gần đây đã phát hiện ra ý đồ của phe Hồng nên chắc chắn sẽ nhanh chóng di dời. Hơn nữa, lực lượng bảo vệ sở chỉ huy phe Lam cũng cực kỳ mạnh mẽ, lại có sự phối hợp của tiêm kích, nên việc lực lượng đổ bộ phe Hồng có thể tiếp cận đối phương hay không vẫn là một ẩn số.
Tình thế chiến trường thay đổi trong nháy mắt, không ai có thể đoán trước được người chiến thắng cuối cùng là ai!
Các phi công trong phi đội sáu chiếc máy bay đều hiểu rõ, hiện tại họ có khả năng bị radar phe Lam phát hiện bất cứ lúc nào, vì vậy chỉ có thể chạy đua với thời gian, sử dụng tốc độ tối đa để hướng về khu vực mục tiêu.
Như vậy, dù có bị phát hiện, họ vẫn còn cơ hội hoàn thành nhiệm vụ nhảy dù.
30 phút sau, trong hành trình bay đầy xóc nảy, các phi công của phi đội sáu chiếc máy bay đều căng thẳng đến tột độ. Tuy đây không phải là chiến trường thực thụ, nhưng áp lực chẳng hề thua kém bất kỳ cuộc chiến thực tế nào.
Bởi lẽ, họ luôn lo sợ radar địch phát hiện và phái tiêm kích đến đánh chặn.
Đối mặt với tiêm kích, những chiếc máy bay vận tải cồng kềnh này chẳng khác nào "miếng mồi ngon" chờ bị làm thịt.
Mặc dù những chiếc máy bay vận tải đời cũ như Il-76 hay Y-8 đều được trang bị pháo đuôi, nhưng dùng loại vũ khí đó để đối đầu với tiêm kích chẳng khác nào tự sát.
Chưa cần nói đến việc trúng một quả tên lửa là coi như xong đời, ngay cả khi tiêm kích sử dụng pháo tự động để tấn công máy bay vận tải, thì kết cục cũng chẳng khác nào một trò đùa.
Dù không biết liệu mình đã bị phát hiện hay chưa, họ vẫn duy trì tốc độ cao nhất để bay về phía khu vực mục tiêu.
Lúc này, các chỉ huy tại trung tâm điều hành phe Hồng cũng đang vô cùng căng thẳng, dán mắt vào màn hình lớn của trung tâm chỉ huy.