Tổng công trình sư Đường càng thêm phấn khích, ông quay sang nói với phái đoàn Iran: "Hỏi rất hay! Cửa hút khí DSI là một loại công nghệ tiên tiến nhất hiện nay, nó mang lại cho máy bay ném bom chiến đấu Phi Báo những cải thiện hiệu năng trên nhiều phương diện. Đầu tiên là khả năng tàng hình, mặc dù Phi Báo không phải là tiêm kích tàng hình chuyên dụng, nhưng thông qua thiết kế này, diện tích phản xạ radar phía trước đã giảm xuống chỉ còn một phần năm so với nguyên bản. Hiệu quả này vô cùng rõ rệt, có thể hạ thấp đáng kể xác suất bị radar địch phát hiện."
"Cải thiện thứ hai chính là tối ưu hóa tính năng bay. Sau khi áp dụng cửa hút khí DSI, hiệu suất bay của Phi Báo phiên bản mới đã tăng lên rõ rệt. Trước hết là giảm trọng lượng, hơn nữa hiệu suất nạp khí từ dải tốc độ cận âm đến siêu âm đều đạt hiệu quả cao hơn, ngay cả khi thực hiện các động tác cơ động phức tạp, lưu lượng khí nạp vẫn được đảm bảo ổn định. Những yếu tố này cộng hưởng lại đã giúp nâng cao đáng kể năng lực tác chiến cho Phi Báo mới."
"Ngoài ra, Phi Báo mới của chúng tôi còn được trang bị động cơ cánh quạt sản xuất trong nước, có thể nói chỉ cần khách hàng có yêu cầu, chúng tôi hoàn toàn có khả năng đáp ứng số lượng sản xuất!" Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn tự tin giới thiệu.
Phái đoàn Iran tỏ ra vô cùng hứng thú với Phi Báo mới, họ cứ nán lại trước gian hàng triển lãm mãi không muốn rời đi.
Phải biết rằng, không quân Iran là một lực lượng đã chịu lệnh cấm vận quốc tế trong thời gian dài. Đã rất lâu rồi họ không tiếp cận được các dòng chiến đấu cơ mới. Những chiếc F-14 Tomcat chủ lực của họ cũng đã hơn hai mươi năm không nhận được bất kỳ linh kiện thay thế nào, sức chiến đấu hiện tại vô cùng đáng lo ngại.
Iran từng muốn tìm kiếm chiến đấu cơ mới từ phía Nga, nhưng các dòng tiêm kích Sukhoi lại có giá thành quá đắt đỏ. Iran không phải là những "đại gia" tiêu tiền không tiếc tay như Ả Rập Xê Út, hơn nữa nền kinh tế của họ cũng bị phương Tây phong tỏa nên không mấy dư dả. Sau đó, các lệnh trừng phạt vũ khí của Liên Hợp Quốc lại càng khiến Iran rơi vào bế tắc, không thể hiện đại hóa lực lượng không quân.
Đối mặt với áp lực từ không quân Mỹ, không quân Israel và cả không quân Ả Rập Xê Út, Iran đang cực kỳ khát khao mua sắm chiến đấu cơ để củng cố sức mạnh. Tuy nhiên, họ lại không ưa chuộng các dòng tiêm kích hạng nhẹ. Tiêu chuẩn chọn lựa của họ vô cùng khắt khe, vì vậy họ không quá chú ý đến tiêm kích Kiêu Long mà lại bị thu hút ngay lập tức bởi mẫu máy bay ném bom chiến đấu Phi Báo được trang bị cửa hút khí DSI.
Phía sau còn có những khách hàng tiềm năng khác đang chờ đợi để được tư vấn, khiến Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn bận rộn đến mức kiệt sức trong suốt buổi sáng.
Trong khi đó, Lâm Bằng đang mải mê tham quan bên ngoài nên không hề hay biết chuyện gì đang xảy ra. Anh vốn định quay lại sớm để chia sẻ bớt gánh nặng cho Tổng công trình sư Đường.
Mãi đến hơn mười một giờ, sau khi đã xem gần hết các mẫu máy bay ở khu triển lãm ngoài trời, Lâm Bằng mới quay lại gian hàng của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc. Khi thấy gian hàng bị vây kín như nêm cối, anh mới nhận ra Phi Báo đã tạo nên một cơn sốt ngay trong buổi sáng đầu tiên ra mắt.
Lâm Bằng phải chật vật lắm mới chen được vào trong. Tổng công trình sư Đường nhìn thấy Lâm Bằng liền vội vã nói: "Tiểu Lâm, sao cậu đi lâu thế? Mau tới giúp tôi một tay, nước miếng của tôi sắp cạn khô, cổ họng cũng sắp bốc hỏa rồi đây này!"
Đối mặt với hàng loạt khách hàng ngoại quốc, Tổng công trình sư Đường đã dốc hết tâm sức để thuyết phục họ chọn mua Phi Báo.
Lâm Bằng vội vàng tiến lên hỗ trợ giải đáp các thắc mắc kỹ thuật. Anh nhận thấy Phi Báo đang cực kỳ "hot", trong khi gian hàng tư vấn cho Kiêu Long lại thưa thớt người qua lại.
Lâm Bằng cảm thấy có chút áy náy, khi bắt gặp ánh mắt đầy ngưỡng mộ của Tổng công trình sư Dương Vĩ, anh vội vàng tránh né.
Mãi đến tận 12 giờ rưỡi, khi đến giờ nghỉ trưa và các màn trình diễn bay bắt đầu, đám đông vây xem mới dần tản bớt, công việc tư vấn cho khách hàng cũng tạm thời kết thúc.
Lúc này, Tổng công trình sư Đường mới có thể thở phào nhẹ nhõm. Đoàn đại biểu được sắp xếp cơm hộp tại chỗ, mọi người cùng nhau dùng bữa.
Tổng công trình sư Dương Vĩ nhìn Lâm Bằng với vẻ đầy ngưỡng mộ: "Tiểu Lâm à, Phi Báo của các cậu đúng là nổi như cồn, còn Kiêu Long của chúng tôi thì cứ bình bình. Nhìn bên chỗ các cậu khách hàng vây kín mà tôi nóng ruột như lửa đốt!"
Lâm Bằng khiêm tốn đáp: "Tổng công trình sư Dương, thực ra những người đến tư vấn chưa chắc đã là những khách hàng thực sự sẽ mua máy bay của chúng ta. Tôi nghĩ có lẽ do thiết kế cửa hút khí DSI đã thu hút sự tò mò của họ. Nhưng cuối cùng Phi Báo có bán được hay không còn phải xem xét tổng thể tính năng có đáp ứng yêu cầu của khách hàng hay không, rồi còn giá cả, và tất nhiên, các yếu tố về quan hệ quốc tế cũng ảnh hưởng rất lớn."
Ở kiếp trước, Lâm Bằng hiểu rõ hơn ai hết, dù là Kiêu Long hay Phi Báo, khi tham gia triển lãm hàng không thì đa phần chỉ là hỏi thăm, cuối cùng rất ít khi đạt được giao dịch. Kiêu Long còn đỡ, vì vốn dĩ đã có Pakistan là bên mua kiêm nhà đầu tư nên không lo ế hàng.
Còn Phi Báo thì cuối cùng lại không bán được chiếc nào. Lâm Bằng hy vọng lần này có thể thay đổi lịch sử tiêu thụ của Phi Báo, giúp nó thực sự vươn ra thị trường quốc tế và trở thành một trong những tấm danh thiếp của cường quốc hàng không.
Dùng xong cơm hộp, thời gian cũng đã gần đến một giờ chiều. Lâm Bằng không hề quên rằng lát nữa thôi, tiêm kích Rafale sẽ bắt đầu màn trình diễn bay, cơ hội quan sát trực tiếp này tuyệt đối không thể bỏ lỡ.
Tổng công trình sư Đường và mọi người cũng đã thấm mệt sau cả buổi sáng làm việc, cả nhóm cùng nhau đi ra ngoài khu vực khán đài để theo dõi màn trình diễn.
Lúc này, toàn bộ khu vực dành cho khán giả đã chật kín người. Điều gì thu hút nhất tại triển lãm hàng không? Tất nhiên chính là các màn trình diễn bay.
Khi nhóm của Lâm Bằng tiến vào khu vực khán giả, cũng là lúc chiếc tiêm kích Rafale chuẩn bị cất cánh. Chiếc máy bay đã bắt đầu lăn bánh ra đường băng.
Lâm Bằng vội vàng kích hoạt dị năng "Kết nối thần kinh máy tính". Dị năng này không làm anh thất vọng, ngay lập tức một luồng chấn động truyền vào đại não, anh đã cảm nhận được sự hiện diện của chiếc Rafale này!
Thật tuyệt vời, Lâm Bằng thầm reo lên trong lòng. Rafale là một mẫu tiêm kích xuất sắc, được quốc tế công nhận là một trong ba dòng máy bay thế hệ 4.5 hàng đầu, doanh số bán hàng sau này cũng cực kỳ ấn tượng.
Đặc điểm của hàng không Pháp chính là đắt đỏ, và Rafale cũng không ngoại lệ. Đơn giá bán cho Ấn Độ lên tới 100 triệu USD, thậm chí còn đắt hơn cả tiêm kích F-35! Tuy nhiên, Rafale thực sự rất đáng tiền với tính năng ưu việt. Nhờ thiết kế cánh mũi (canard), chiếc tiêm kích này chiếm ưu thế rõ rệt so với F-35 trong các tình huống không chiến tầm gần.
Sau này, tiêm kích J-20 của Trung Quốc cũng sử dụng thiết kế cánh mũi và động cơ kép, vì vậy việc nghiên cứu chiếc Rafale chắc chắn sẽ mang lại những tham khảo và hỗ trợ kỹ thuật nhất định.
Dị năng "Kết nối thần kinh máy tính" quá đỗi mạnh mẽ. Chỉ trong chớp mắt, Lâm Bằng đã thu thập toàn bộ thông số kỹ thuật của chiếc Rafale, bao gồm cả công nghệ động cơ phản lực M88, để tổng hợp thành một bộ tài liệu chi tiết. Có thể nói, việc này chẳng khác nào anh đã nắm giữ toàn bộ thiết kế gốc của phía Pháp.
Những tài liệu kỹ thuật này là tuyệt mật. Ngay cả những quốc gia bỏ tiền mua tiêm kích Rafale cũng không bao giờ có được bộ dữ liệu kỹ thuật đầy đủ và chân thực nhất.
Điều này cũng giống như việc Trung Quốc từng nhập khẩu tiêm kích Su-27 và Su-30 cùng các tài liệu kỹ thuật liên quan, nhưng đó không phải là những dữ liệu gốc toàn diện nhất. Đó chính là lý do vì sao các dòng máy bay nội địa hóa như J-11 và J-16 vẫn tồn tại nhiều vấn đề kỹ thuật.
Để ngăn chặn các quốc gia mua hàng sao chép công nghệ hoặc làm rò rỉ dữ liệu, dù là phía Nga hay phía Pháp, họ đều luôn giữ lại những "chiêu bài" riêng cho mình.