Gần đây, tin vui liên tiếp đến với Lâm Bằng. Không chỉ tái ngộ người vợ kiếp trước, mà thông qua những cơ hội giao lưu gần đây, mối quan hệ giữa anh và Diệp Tử cũng tiến thêm một bước.
Lúc này, tin tức cấp trên đã phê duyệt việc triển khai phương án thiết kế cải tiến cửa hút khí DSI và cấu trúc phần thân trước cho máy bay tiêm kích - oanh tạc cơ JH-7A (Phi Báo) được truyền đến, khiến Lâm Bằng cảm thấy vô cùng phấn khởi.
Lâm Bằng sải bước đi thẳng vào văn phòng của Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn.
"Tổng công trình sư Đường, đã thực sự được thông qua rồi sao?" Lâm Bằng hỏi, giọng không giấu nổi sự xúc động.
Đường Chiếm Văn cười lớn: "Cấp trên đã bước đầu đồng ý! Dự án này sẽ do cậu phụ trách. Chẳng bao lâu nữa viện sẽ tổ chức hội nghị luận chứng cho dự án này, đến lúc đó cậu phải thể hiện thật tốt đấy!"
Lâm Bằng gật đầu đáp: "Vâng, tôi sẽ cố gắng!"
Đường Chiếm Văn nói tiếp: "Đúng rồi, tiểu Lâm này, viện chúng ta sắp sửa đổi thành Viện nghiên cứu, vậy nên cậu hãy suy nghĩ xem, cậu muốn về đơn vị nào?"
Là một người trọng sinh, Lâm Bằng sao có thể không rõ tình hình. Sau này, Viện nghiên cứu thiết kế máy bay số 1 (Nhất Phi Viện) sẽ phân chia thành hơn mười viện nghiên cứu nhỏ, quan trọng nhất bao gồm: Viện tổng thể, Viện cường độ, Viện kết cấu, Viện điện tử hàng không, v.v. Nhất Phi Viện hiện đang ngày càng trẻ hóa, Lâm Bằng nhớ rõ sau này từng có một người trẻ tuổi 27 tuổi được bổ nhiệm làm Phó viện trưởng, gây chấn động toàn viện.
Phải biết rằng, vị trí Phó viện trưởng các đơn vị trực thuộc Nhất Phi Viện đã là cấp bậc phó phòng. Viện thực hiện cải cách nhân tài, những người trẻ có năng lực hoàn toàn có thể thông qua cạnh tranh để nắm giữ các vị trí lãnh đạo then chốt này.
Thậm chí còn có một người trẻ 30 tuổi, cùng thế hệ với Lâm Bằng, đã thông qua thi tuyển để trở thành Viện trưởng. Sau này, Nhất Phi Viện còn thực hiện cơ chế thi tuyển trợ lý tổng công trình sư để bồi dưỡng nhân tài; những trợ lý này về sau sẽ trở thành phó tổng công trình sư, thậm chí là tổng công trình sư.
Những người cạnh tranh thành công đều là nhân tài trẻ tuổi, không quá 35 tuổi.
Khi đó, Lâm Bằng cũng từng tham gia ứng tuyển nhưng không thành công, bởi bằng cấp của anh khi ấy còn thấp. Những người trẻ thành công phần lớn đều là thạc sĩ hoặc tiến sĩ, còn anh chỉ có bằng đại học chính quy nên khó lòng cạnh tranh. Tuy nhiên, sau này Lâm Bằng cũng đã nỗ lực đạt đến chức danh Kỹ sư thiết kế chủ nhiệm, đãi ngộ cũng khá tốt.
Còn hiện tại, mọi thứ đều phải bắt đầu lại từ đầu. Lâm Bằng đương nhiên sẽ không bỏ lỡ cơ hội này, anh không chút do dự trả lời: "Tổng công trình sư Đường, tôi muốn về Viện tổng thể!"
Đường Chiếm Văn cười hỏi: "Cậu có thể cho tôi biết lý do không?"
Lâm Bằng dứt khoát đáp: "Bởi vì tôi muốn trở thành một tổng công trình sư thiết kế máy bay giống như ngài, nên tôi muốn đến Viện tổng thể khí động học! Đây là đơn vị tiên phong trong thiết kế máy bay, là đơn vị chủ chốt nắm giữ cái nhìn tổng thể. Tôi muốn đi theo học hỏi ngài nhiều hơn!"
Đường Chiếm Văn khen ngợi: "Tốt, nếu cậu đã có ý chí như vậy, tôi nghĩ không có vấn đề gì. Viện tổng thể khí động học là nơi tập trung nhiều nhân tài trình độ cao nhất, cậu phải nỗ lực hơn nữa đấy!"
Lâm Bằng gật đầu: "Vâng, tôi sẽ, thưa Tổng công trình sư Đường!"
Đường Chiếm Văn vẫn rất tin tưởng vào Lâm Bằng. Dù sao, một người trẻ có thể đưa ra bản báo cáo chất lượng cao như vậy thì hoàn toàn có thể gọi là thiên tài. Ông thậm chí có linh cảm rằng thành tựu tương lai của Lâm Bằng rất có khả năng sẽ vượt qua chính mình. Điều này khiến ông rất vui mừng và quyết tâm bồi dưỡng chàng thanh niên này.
Về phần Lâm Bằng, anh hiểu rất rõ rằng chỉ vài năm nữa, Tổng công trình sư Đường sẽ trở thành tổng công trình sư của dự án trọng điểm quốc gia - máy bay vận tải chiến lược Y-20 (Côn Bằng). Vì vậy, anh muốn gia nhập đội ngũ này để đóng góp sức mình cho sự phát triển của lực lượng không quân chiến lược quốc gia.
Chỉ vài ngày sau đại hội thành lập Nhất Phi Viện, viện đã tổ chức hội nghị luận chứng về việc cải tiến cửa hút khí DSI và cấu trúc phần thân trước cho máy bay JH-7A. Chủ trì hội nghị chính là Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn. Viện trưởng mới của Nhất Phi Viện - ông Vương Cường - cũng đích thân tới dự và có bài phát biểu quan trọng.
Viện trưởng Vương Cường bày tỏ quan điểm rất rõ ràng: Phải biến JH-7A thành "thanh kiếm quốc gia" trong tay lực lượng không quân và hải quân. Đồng chí Lâm Bằng là người đề xuất thiết kế lại cửa hút khí DSI và cấu trúc phần thân trước cho JH-7A, đây là bước đi quan trọng nhất cho sự phát triển tiếp theo của dòng máy bay này. Toàn viện cần tập trung lực lượng, toàn lực đột phá.
Tiếp đó, Tổng công trình sư của dự án tiêm kích - oanh tạc cơ JH-7A, Đường Chiếm Văn, cũng phát biểu: "Các đồng chí, dự án JH-7A là nhiệm vụ trọng điểm của Viện thiết kế số 1 chúng ta nhằm thực hiện mục tiêu báo quốc bằng ngành hàng không. Hãy nhớ lại vài năm trước, để đảm bảo tiến độ nghiên cứu chế tạo JH-7A, nhằm thu hẹp khoảng cách giữa nước ta và các cường quốc hàng không thế giới, chúng ta đã phải lập quân lệnh trạng. Hơn nữa, mọi người đều rất rõ, cấp trên chỉ cho chúng ta thời gian thiết kế bằng một nửa so với quy trình thông thường. Tuy nhiên, chúng ta đã phát huy truyền thống tốt đẹp của Viện, áp dụng các phương thức sáng tạo, đưa phần mềm CAD vào thiết kế JH-7A, tiên phong trong nước thực hiện thiết kế kỹ thuật số 3D toàn bộ máy bay và lắp ráp ảo không cần bản vẽ giấy. Cuối cùng, chúng ta đã không phụ sứ mệnh, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ mà quốc gia và cấp trên giao phó."
Nói đến đây, đôi mắt Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn đã hơi đỏ hoe. Với tư cách là người đứng đầu dự án, trong những năm qua, ông đã dồn hết tâm huyết cho công tác nghiên cứu và chế tạo JH-7A.
"Hiện tại, JH-7A đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên và bước vào giai đoạn thử nghiệm bay dày đặc. Tuy nhiên, chúng ta không thể thỏa mãn tại đây, bởi vì so với các dòng tiêm kích - oanh tạc cơ tiên tiến nhất thế giới, JH-7A vẫn còn nhiều hạn chế. Vì vậy, chúng ta phải có tầm nhìn xa hơn, phát triển dòng JH-7 thành một hệ sinh thái hoàn chỉnh. Viện thiết kế số 1 hiện đã được kiện toàn, chúng ta càng phải nỗ lực vươn lên, hoàn thiện JH-7A hơn nữa." Nói đoạn, Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn hướng ánh mắt về phía Lâm Bằng.
Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn mỉm cười nói: "Nhìn thấy phần lớn người ngồi đây đều là thế hệ trẻ, tôi rất vui mừng, đặc biệt là nhóm sinh viên mới được Viện tuyển dụng trong những năm gần đây, họ thể hiện rất xuất sắc. Phương án cải tiến phần thân trước và thiết kế cửa hút khí DSI cho JH-7A chính là do đồng chí Lâm Bằng, người mới vào Viện được một năm, đề xuất! Nếu không phải đồng chí Lâm Bằng viết ra bản báo cáo khiến Viện trưởng cũng phải kinh ngạc, chúng ta khó lòng tin được một phương án như vậy lại do một nhân viên mới thực hiện. Tinh thần sáng tạo táo bạo của đồng chí Lâm Bằng rất đáng để mọi người trong Viện học tập, kể cả tôi. Hội nghị luận chứng hôm nay, thực chất quan trọng nhất là làm sao để xác thực và thúc đẩy phương án thiết kế này. Sau đây, xin mời người đề xuất phương án, đồng chí Lâm Bằng, giới thiệu chi tiết tình hình cho mọi người. Xin mọi người cho một tràng pháo tay."
Tiếng vỗ tay vang lên nhiệt liệt. Những người tham gia hội nghị luận chứng đều là tinh anh của Viện thiết kế số 1, trong đó có rất nhiều kỹ sư trẻ. Trước đó họ chưa hề hay biết, giờ đây sau khi nghe Tổng công trình sư Đường chia sẻ, họ vừa vỗ tay vừa bắt đầu xì xào bàn tán.
Cửa hút khí DSI, tất cả các nhà thiết kế tại Viện đều biết đó là thiết kế kiểu mới được áp dụng trên tiêm kích F-35 của Mỹ. Hiện tại, F-35 thậm chí còn chưa đi vào phục vụ, vậy mà Lâm Bằng lại táo bạo đến mức đề xuất phương án như vậy, hơn nữa cuối cùng còn được cấp trên phê chuẩn.