Cao Hải Ưng cười nói: "Hy vọng là vậy! Nhưng việc này cũng không liên quan quá nhiều đến thiết kế máy bay của chúng ta."
Lâm Bằng cười đáp: "Sao lại không liên quan? Tương lai có lẽ máy bay tư nhân cũng sẽ dần phổ cập đấy! Đến lúc đó ngành công nghiệp hàng không của chúng ta sẽ thực sự đón đầu một đợt bùng nổ lớn!"
Lý Thiết kích động nói: "Oa nha nha, vậy đến lúc đó chẳng phải chúng ta đều phát tài rồi sao?"
Lâm Bằng cười nói: "Có khả năng lắm! Cứ lấy quốc gia M làm ví dụ, hiện tại máy bay tư nhân ở đó đã rất phổ biến. Các nhà thiết kế và chế tạo máy bay tại M quốc kiếm được rất nhiều tiền! Quốc gia chúng ta tương lai cũng sẽ giống như M quốc, chỉ là vấn đề sớm hay muộn thôi, nhưng tôi tin rằng chúng ta nhất định có thể bắt kịp! Hiện tại Viện thiết kế số 1 chúng ta chẳng phải đang có dự án máy bay Tiểu Ưng 500 sao!"
Cao Hải Ưng ha ha cười nói: "Đúng là vậy, Tổng sư Quốc Lương của Viện thiết kế số 1 chúng ta còn gọi hình dáng của Tiểu Ưng 500 là 'ô tô bay' đấy! Nếu tháo cánh và đuôi của Tiểu Ưng 500 ra, nhìn nó thực sự rất giống một chiếc xe hơi nhỏ."
Lâm Bằng nói: "Nghe nói Tiểu Ưng 500 sắp tới cũng sẽ bay thử, xem ra năm nay Viện thiết kế số 1 chúng ta muốn nở rộ toàn diện rồi!"
Cao Hải Ưng cười nói: "Không sai, phỏng chừng tháng sau là bắt đầu bay thử rồi! Tiểu Ưng 500 cần hoàn thành hơn 50 hạng mục thử nghiệm bay theo yêu cầu của Cục Hàng không. Tất nhiên so với chiến đấu cơ Tiêm Oanh-7A của chúng ta thì số lượng hạng mục thử nghiệm ít hơn và đơn giản hơn nhiều!"
Trong ký ức của Lâm Bằng, Tiểu Ưng 500 thực sự đã bay thử thành công vào cuối tháng mười. Đây là dòng máy bay đa dụng cỡ nhỏ do Viện thiết kế số 1 thiết kế, Công ty TNHH Công nghiệp Máy bay Hoa Bắc chịu trách nhiệm sản xuất, đồng thời có sự hợp tác phát triển từ Học viện Hàng không Dân dụng.
Loại máy bay đa dụng cỡ nhỏ này có phạm vi ứng dụng rất rộng rãi, ngoài việc dùng làm máy bay huấn luyện cho hàng không dân dụng, nó còn là một mẫu máy bay tư nhân rất tốt, gọi là "ô tô bay" cũng không ngoa.
Lâm Bằng còn nhớ rõ trước khi trọng sinh, Tiểu Ưng 500 đã bàn giao cho khách hàng hơn 80 chiếc, có thể coi là đạt được thành công nhất định.
Tốc độ hành trình của loại máy bay cỡ nhỏ này nhanh hơn ô tô, có thể đạt tới 300 km/h, tầm bay tối đa lên tới hơn 1.700 km, xa hơn nhiều so với những chiếc xe hơi thông thường.
Tất nhiên điều này cũng liên quan đến dung tích bình nhiên liệu khá lớn, Tiểu Ưng 500 chứa được tới 250 lít nhiên liệu, trong khi xe hơi thông thường chỉ khoảng 50 lít.
Một ưu điểm khác của Tiểu Ưng 500 là quãng đường chạy đà cất cánh cực ngắn, chỉ cần hai ba trăm mét là đủ.
Điều này cũng nhờ vào trọng lượng nhẹ, tổng trọng lượng cất cánh tối đa của Tiểu Ưng 500 chỉ 1.400 kg, còn nhẹ hơn cả trọng lượng cho phép tối đa của một chiếc xe hơi nhỏ.
Nếu xét về trọng lượng bản thân, nó còn nhẹ hơn xe hơi thông thường nhiều, chỉ hơn 800 kg! Trong khi các dòng xe sedan thông thường đã nặng hơn 1.200 kg, SUV đô thị khoảng 1.500 kg, còn các dòng xe địa hình cứng cáp như Cherokee có thể nặng tới 2.000 kg.
Dù Tiểu Ưng 500 không nặng không lớn, nhưng tải trọng của nó không hề nhỏ, đạt tới 560 kg, thậm chí còn lớn hơn tải trọng của xe hơi chạy trên mặt đất.
Tất nhiên, một chiếc máy bay như vậy không hề rẻ, không có hai ba triệu tệ thì khó mà mua được. Chi phí vận hành hàng năm cũng không dưới vài trăm nghìn tệ.
Vì vậy, tại Trung Quốc, việc phổ cập máy bay tư nhân vẫn còn khá khó khăn, ít nhất là ở thời điểm hiện tại.
Giá của nó tương đương với một chiếc xe Mercedes hạng sang, nhưng nó có khả năng bay, điểm này thì xe Mercedes không thể so sánh được.
Loại máy bay đa dụng cỡ nhỏ này không chỉ dùng làm máy bay tư nhân, máy bay thương vụ, mà còn có thể ứng dụng trong du lịch hàng không, thăm dò, nhiếp ảnh hàng không, nông lâm nghiệp, chăn nuôi, bảo vệ môi trường, tuần tra và các câu lạc bộ hàng không.
Lý Thiết nghe xong liền không nhịn được nói: "Viện thiết kế số 1 chúng ta đúng là lợi hại, đến máy bay tư nhân cũng thiết kế ra được. Nhưng ở nước ta, chắc không có mấy người mua nổi đâu nhỉ? Tôi thấy khả năng cao nhất vẫn là dùng làm máy bay huấn luyện thôi!"
Lâm Bằng không khỏi nhớ lại kiếp trước, ngành hàng không đa dụng trong nước phát triển khá tốt, có không ít máy bay đa dụng được sản xuất. Tất nhiên máy bay tư nhân vẫn không nhiều, đa số vẫn phục vụ cho việc huấn luyện phi công, du lịch hàng không và các lĩnh vực tương tự.
Khi đó, ô tô bay cũng đã ra đời. Đây là sản phẩm giao thoa, không chỉ có các nhà sản xuất ô tô tham gia mà cả những "ông lớn" trong ngành chế tạo hàng không như Boeing cũng nhìn thấy tiềm năng phát triển của nó.
Công ty Terrafugia chế tạo ô tô bay là một loại phương tiện dài 9 mét, kết hợp giữa trực thăng, máy bay không người lái và máy bay cánh cố định. Nó sử dụng công nghệ điều khiển tự động, không cần người lái trực tiếp và có thể chở được bốn người.
Trong khi đó, tập đoàn ô tô hàng đầu Trung Quốc cũng đã cho ra mắt một mẫu xe bay, tuy nhiên sản phẩm này được hiện thực hóa thông qua việc thu mua một công ty xe bay của Mỹ. Công ty Mỹ đó được thành lập vào năm 2006 và từng thiết kế ra chiếc xe bay thực dụng đầu tiên trên thế giới.
Dĩ nhiên, những mẫu xe bay này vẫn mang hình dáng của một chiếc máy bay nhiều hơn là ô tô. Điểm khác biệt duy nhất là cánh của chúng có thể tự động gập lại, cho phép phương tiện di chuyển trên mặt đất như một chiếc ô tô thông thường.
Suốt dọc đường đi, ba người họ trò chuyện rôm rả về đủ thứ chuyện trên đời. Không hiểu sao, Lý Thiết bỗng nhiên nhắc đến Diệp Tử.
Lý Thiết cười hắc hắc nhìn Lâm Bằng nói: "Đại Bằng, lần này đi Tứ Xuyên, cậu có thể tranh thủ thời gian đi thăm Diệp Tử đấy. Mấy việc thử nghiệm trong ống thông gió cứ để tôi và anh Cao lo liệu là được. Dạo này quan hệ giữa cậu và Diệp Tử tiến triển tốt lắm đúng không? Tôi nghe Vũ Tình kể đấy!"
Lâm Bằng gật đầu đáp: "Đúng vậy, tôi cũng có dự định đó. Đến lúc đó đành làm phiền hai người vậy. Còn cậu thì sao, lão Thiết, cậu và Vũ Tình tiến triển đến đâu rồi?"
Lý Thiết không khỏi cười khổ: "Ai, đừng nhắc nữa. Cô nương Vũ Tình đó căn bản không có cảm giác gì với tôi. Tôi hiểu rồi, trong lòng cô ấy chắc hẳn đã có người khác."
Vẻ mặt của Lý Thiết thảm hại đến mức Cao Hải Ưng cũng không đành lòng nhìn tiếp.
Cao Hải Ưng cười nói: "Thôi được rồi, tiểu Lý à, cậu cũng đừng nản chí. Nếu thực sự không được thì hãy chuyển sự chú ý sang Viện thiết kế số 1 của chúng ta đi. Phải nói là hiện tại Viện số 1 của chúng ta đang có ngày càng nhiều nữ sinh viên tình nguyện đến thực tập đấy!"
Lý Thiết lắc đầu quả quyết: "Không, tôi vẫn muốn kiên trì. Tôi không tin là không đả động được Vũ Tình!"
Người ta thường nói "không đâm vào tường nam không quay đầu", có lẽ chính là để chỉ những người chấp nhất như Lý Thiết.
Lâm Bằng cũng không biết nói gì hơn, bởi anh biết rõ Tống Vũ Tình đang có cảm tình với mình. Ai bảo anh vừa điển trai lại vừa tài năng cơ chứ? Còn Lý Thiết không chỉ ngoại hình kém sắc mà về tài hoa cũng không bằng anh, chưa kể Tống Vũ Tình lại quen biết anh trước.
Dĩ nhiên, Lâm Bằng không hề có ý định "bắt cá hai tay". Trong mắt anh chỉ có duy nhất Diệp Tử.
Dù cho Tống Vũ Tình có xinh đẹp hơn Diệp Tử gấp nhiều lần đi chăng nữa, anh cũng sẽ không bao giờ động lòng.