Khi Lâm Bằng tỉnh lại, hắn cảm thấy trước mắt dường như lại là một mảnh trắng xóa, luồng bạch quang kia rốt cuộc là chuyện gì xảy ra?
Đến khi nhìn rõ cảnh tượng trước mắt, Lâm Bằng không khỏi ngẩn người. Chẳng phải mình đang ở trên chuyến bay 650 sao? Tại sao bây giờ lại đang ngồi yên vị trong phòng?
Ngoài cửa sổ, vạn vật đều phủ kín tuyết trắng!
Lâm Bằng quay đầu nhìn lại, đây chẳng phải là căn phòng tập thể dành cho độc thân tại Viện 603 mà hắn được phân về sau khi tốt nghiệp sao? Lịch treo tường trên vách rõ ràng ghi ngày 25 tháng 12 năm 2002.
Đây là đang nằm mơ sao? Lâm Bằng dùng sức cấu mạnh vào đùi, một cơn đau nhói truyền thẳng lên đại não, điều này khiến hắn tin rằng mình không hề nằm mơ.
Chẳng lẽ mình đã trọng sinh? Vốn là người yêu thích đọc tiểu thuyết trên mạng, Lâm Bằng đương nhiên biết về khái niệm trọng sinh, nhưng hắn không ngờ nó lại thực sự xảy ra, hơn nữa còn rơi xuống đầu mình.
Mình thế mà lại ngược dòng thời gian, trở về mười lăm năm trước!
Hôm nay vẫn là lễ Giáng Sinh! Tuy nhiên, trong thời đại internet chưa phát triển này, người trong nước không mấy mặn mà với lễ Giáng Sinh phương Tây. Lâm Bằng lại càng chưa từng đón lễ này, thứ nhất vì đây là ngày hội của người phương Tây, không liên quan đến người Trung Quốc, thứ hai là với tư cách một kỹ sư hàng không, 365 ngày một năm, có được mấy ngày thảnh thơi đâu?
Năm 2002, Lâm Bằng không khỏi mỉm cười.
Đây hẳn là mùa đông năm 2002, trận tuyết đầu mùa trên bình nguyên Quan Trung. Nhìn cảnh tuyết trắng ngoài cửa sổ, Lâm Bằng không kìm được mà ngân nga giai điệu bài hát vài năm sau sẽ vang dội khắp các phố phường.
"Trận tuyết đầu mùa năm 2002, đến muộn hơn so với những năm trước, chiếc xe buýt số 2 dừng ở lầu tám, cuốn đi chiếc lá vàng cuối cùng... Em tựa như cánh bướm bay lượn, chao nghiêng trong mùa tuyết trắng bay, không thể quên cảm giác được ôm em vào lòng, ấm áp hơn cả ngọn lửa nóng bỏng giấu trong tim..."
Vừa cất lên giai điệu quen thuộc, lòng Lâm Bằng cũng trở nên phấn chấn.
Đúng lúc này, một khuôn mặt xuất hiện ngoài cửa sổ. Người kia mang vẻ mặt tinh quái, áp sát vào mặt kính rồi cười hì hì với Lâm Bằng: "Nha nha nha, đây là cô nương nhà ai mà khiến Lâm công của chúng ta tâm hồn xao xuyến thế này!"
Lâm Bằng nhìn kỹ, đây chẳng phải là Lý Thiết, đồng nghiệp cùng được phân về Viện 603 năm nay sao? Gã này thật là, đi đâu cũng thấy mặt.
Lâm Bằng còn nhớ rõ, ngày chiếc máy bay chở khách C919 cất cánh lần đầu, gã này vẫn còn đang ở trong sảnh chỉ huy mặt đất. Không ngờ chuyến bay này lại đưa hắn trở về mười lăm năm trước. Gương mặt trung niên béo mập, bóng dầu của Lý Thiết ngày nào giờ đã khôi phục lại vẻ thanh xuân của tuổi đôi mươi. Tuy gương mặt này chẳng mấy điển trai, nhưng lại khiến Lâm Bằng cảm khái, năm tháng quả thực là con dao phẫu thuật tàn nhẫn!
Tuổi trẻ thật tốt!
Người trước mắt này tốt nghiệp chuyên ngành Thiết kế và Kỹ thuật Phi hành khí tại Đại học Hàng không Vũ trụ Bắc Kinh (Beihang). Gã vừa là đồng nghiệp, vừa là bạn tốt, cũng là đối thủ cạnh tranh của Lâm Bằng. Hắn vẫn nhớ năm đó khi xét duyệt chức danh Chủ nhiệm thiết kế sư, hắn và Lý Thiết cùng tranh một suất, cuối cùng Lý Thiết đành ngậm ngùi thất bại.
Lâm Bằng và Lý Thiết không học cùng trường, Lâm Bằng tốt nghiệp Đại học Bách khoa Tây Bắc (NPU) tại bình nguyên Quan Trung, sau khi tốt nghiệp hắn ở lại thành phố này và vào làm tại Viện 603.
Đương nhiên, nếu nói về chuyên ngành hàng không, khó mà phân định rõ Beihang hay NPU bên nào mạnh hơn. Xét về thực lực tổng thể, hai trường không chênh lệch nhiều. NPU có phần nhỉnh hơn một chút vì ngoài thế mạnh trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, trường còn rất mạnh về hàng hải, là trường đại học tích hợp "Tam Hàng" (Hàng không, Hàng thiên, Hàng hải).
Beihang lại rất mạnh về hàng không vũ trụ và tin học hóa. Điểm trọng tâm có sự khác biệt, hơn nữa vì nằm ở trung tâm đất nước nên độ phổ biến có phần cao hơn NPU.
Tuy nhiên, NPU lại là cái nôi sản sinh ra không ít nhân tài kiệt xuất trong lĩnh vực công nghiệp hàng không.
Những vị Tổng thiết kế sư mà Lâm Bằng ngưỡng mộ nhất đều xuất thân từ NPU, họ cũng chính là các đàn anh của hắn.
Trong giới hàng không, câu chuyện về một ký túc xá tại NPU đào tạo ra ba vị Tổng thiết kế sư hàng đầu vẫn luôn là giai thoại được mọi người ca tụng.
Ba vị đại sư thiết kế máy bay này đều là thần tượng của Lâm Bằng. Người thứ nhất là Dương Vĩ, Tổng thiết kế sư của tiêm kích tàng hình hạng nặng thế hệ thứ tư mang đặc sắc Trung Quốc - J-20. Người thứ hai là Thẩm Thông, Tổng thiết kế sư của tiêm kích hạm đầu tiên của Trung Quốc - J-15. Người thứ ba chính là người đang đảm nhiệm chức vụ Tổng thiết kế sư cho tiêm kích ném bom JH-7A tại Viện 603, sau này là Tổng thiết kế sư của "Đại quốc Côn Bằng" - máy bay vận tải hạng nặng Y-20: Đường Chiếm Văn.
Mục tiêu của Lâm Bằng chính là trở thành một kỹ sư thiết kế máy bay ưu tú giống như họ!
Hiện tại hắn đã trở về điểm xuất phát của sự nghiệp hàng không, hơn nữa Tổng thiết kế sư Đường Chiếm Văn hiện đang là lãnh đạo trực tiếp của hắn, làm sao Lâm Bằng có thể không kích động cho được!
Giai đoạn từ năm 2002 đến 2003 là quãng thời gian rực rỡ nhất, đồng thời cũng là thời điểm sắp sửa diễn ra những thay đổi mang tính bước ngoặt trong lịch sử của Viện 603.
Là một người trọng sinh, Lâm Bằng hiểu rất rõ chỉ sáu tháng nữa thôi, Viện 603 sẽ đón nhận một cuộc thay đổi, hay nói đúng hơn là một cuộc lột xác. Dựa trên nền tảng của Viện 603, việc hợp nhất nghiệp vụ và tài nguyên để thành lập Viện Thiết kế số 1 thuộc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc sẽ chính thức diễn ra.
Cách đây không lâu, chiếc tiêm kích ném bom JH-7A do Tổng thiết kế sư Đường Chiếm Văn chủ trì đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm thành công. Sang năm, một mẫu máy bay khác có ý nghĩa vô cùng trọng đại đối với Không quân và ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc cũng sẽ cất cánh, đó chính là máy bay cảnh báo sớm KJ-2000!
Không chỉ dừng lại ở đó, trong tương lai Viện Thiết kế số 1 còn đón nhận chuyến bay thử nghiệm của dòng máy bay công vụ cỡ nhỏ đầu tiên của Trung Quốc - chiếc Xiaoying 50.
Đây đều là những cột mốc lịch sử vô cùng quan trọng của Viện 603, thậm chí là của cả Viện Thiết kế số 1 sau này.
Lâm Bằng thầm cảm thấy may mắn khi mình được sinh ra trong một thời đại tốt đẹp. Đây là thời đại mà ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc đang trên đà phát triển mạnh mẽ, cũng là thời đại vàng son cho thế hệ những người làm hàng không như anh!
Vì tương lai của ngành hàng không nước nhà, cũng vì tương lai của chính mình, Lâm Bằng biết bản thân không thể phụ lòng thời đại này. Trong những cuốn tiểu thuyết trên mạng, các nhân vật trọng sinh đều vô cùng xuất chúng, anh tự nhủ mình cũng không thể kém cạnh họ.
Tổng thiết kế sư Đường Chiếm Văn mới ngoài 40 tuổi đã trở thành tổng thiết kế sư của dự án tiêm kích ném bom JH-7A. Mục tiêu của Lâm Bằng chính là trở thành một tổng thiết kế sư cho các dòng máy bay hạng nặng như ông. Anh nghĩ đến chiếc C919, thậm chí là C929 sau này; nếu có thể trở thành tổng thiết kế sư cho những dự án đó, đó sẽ là một vinh quang tột bậc biết bao!
Tất nhiên, còn có những viễn cảnh đáng kinh ngạc hơn. Lâm Bằng vẫn nhớ vào tháng 5 năm 2017, để kỷ niệm 60 năm thành lập Tập đoàn Tây Phi, tập đoàn đã sản xuất một bộ phim tuyên truyền đặc biệt nhằm nhìn lại chặng đường 60 năm phát triển.
Trong bộ phim đó, các loại máy bay vận tải, máy bay cảnh báo sớm, máy bay ném bom, máy bay tiếp dầu và máy bay hành khách cỡ lớn do Viện 603 thiết kế và Tây Phi sản xuất đều lần lượt xuất hiện. Đặc biệt, ở phần cuối phim còn ẩn chứa một "trứng phục sinh" đầy bất ngờ.
Đó là hình ảnh một chiếc máy bay cỡ lớn có kiểu dáng rất giống với dòng máy bay ném bom tàng hình B-2 nổi tiếng của Mỹ!
Lâm Bằng thầm nghĩ, rồi sẽ có một ngày, những chiếc máy bay trong mơ đó nhất định sẽ sải cánh trên bầu trời Tổ quốc. Và hiện tại, chính là thời điểm vàng để thế hệ những người làm hàng không như anh bắt đầu xây dựng sự nghiệp vẻ vang.