Ngay sau đó, chiếc máy bay huấn luyện "Liệp Ưng" thực hiện một cú lấy đà vọt thẳng lên cao, chỉ trong chớp mắt đã đạt độ cao 500 mét. Nó lộn vòng, chỉnh lại tư thế rồi chuyển sang bay bằng. Khi khán đài đang lặng đi vì kinh ngạc, chiếc "Kiêu Long" này liên tiếp thực hiện hai cú xoay ngang 360 độ đầy điêu luyện.
Tư thế bay của chiếc "Liệp Ưng" vô cùng uyển chuyển, nhẹ nhàng, tựa như một con chim ưng linh hoạt đang sải cánh giữa tầng không.
Hiệu ứng tạo khói cũng cực kỳ ấn tượng. "Liệp Ưng" lúc thì vẽ hình số tám, lúc lại tạo hình trái tim, cuối cùng là màn "mũi tên xuyên tim" khiến khán giả bên dưới vỡ òa reo hò. Đặc biệt là các khán giả nữ, ai nấy đều đỏ mặt, cao giọng phấn khích bày tỏ sự ngưỡng mộ.
Vệt khói tạo hình "mũi tên xuyên tim" phải mất hơn hai mươi giây mới tan hết, quả thực là một màn trình diễn vô cùng mãn nhãn.
Khả năng cơ động của "Liệp Ưng" được phô diễn một cách triệt để, chứng minh nó hoàn toàn đạt chuẩn về phẩm chất và tính năng của dòng máy bay thế hệ thứ ba. Ngay khi "Liệp Ưng" vừa hạ cánh xuống đường băng, chiếc chiến đấu cơ tiếp theo xuất hiện. Đó chính là niềm tự hào của Trung Quốc: chiến đấu cơ FC20!
Là một dòng tiêm kích tàng hình tiêu chuẩn, cửa hút gió DSI độc đáo dưới bụng cùng phần mũi hình thoi đã khẳng định rõ ràng danh tính của nó với toàn thể khán giả.
Khán giả lập tức dồn mọi sự chú ý vào thân hình của chiếc FC20.
Lúc này, đôi cánh vịt trứ danh của FC20 đã lệch một góc 90 độ, đang trong quá trình kiểm tra trước khi cất cánh. Nắp khoang lái hình giọt nước của nó lấp lánh ánh sáng kỳ ảo dưới nắng mặt trời – đó chính là lớp phủ tàng hình đặc biệt trên kính buồng lái.
Thật sự quá ấn tượng. Tất nhiên, chi phí cho loại nắp khoang lái tàng hình này không hề rẻ, cấu tạo phức tạp hơn nhiều so với loại thông thường.
FC20 thường được cư dân mạng gọi là "Xích Ưng", nhưng giới quân sự quốc tế lại đặt cho nó một cái tên khá kỳ lạ: "Gậy Gộc".
Tiền thân của FC20 chính là J-10, dòng máy bay thế hệ thứ ba đầu tiên do Trung Quốc tự nghiên cứu và chế tạo, sử dụng bố cục khí động học cánh vịt tiên tiến, mang lại khả năng cơ động cực cao.
Đến phiên bản J-10B, cũng chính là nguyên mẫu của FC20, tính cơ động đã được nâng lên một tầm cao mới, đồng thời các tính năng khác cũng được cải thiện đáng kể. Quan trọng nhất chính là khả năng tàng hình. Là một chiến đấu cơ tàng hình tiêu chuẩn, khi mang theo khoang vũ khí ẩn, chỉ số RCS của FC20 chỉ vào khoảng 0,2 mét vuông, nhỏ hơn nhiều so với diện tích phản xạ radar của các dòng máy bay thế hệ ba điển hình như Eurofighter Typhoon hay Rafale (vốn đều trên 1 mét vuông).
Tống Vũ Tình nhìn chằm chằm vào chiếc FC20, kích động nói: "FC20 đẹp quá, đúng là sản phẩm do Thành Đô chế tạo có khác!"
Lý Thiết cười đáp: "Hi An chế tạo cũng không kém đâu, đáng tiếc là lần này Viện Phi hành số 1 của chúng ta không mang hàng thật đến!"
Lúc này, chiếc "Liệp Ưng" đã lăn bánh về sân đỗ. Động cơ WS-10B trên chiếc FC20 bỗng phát ra tiếng gầm rú dữ dội hơn. Phi công kích hoạt buồng đốt tăng lực, từ miệng ống xả phía đuôi, một luồng lửa màu cam rực rỡ phun ra đầy uy lực. Ngay sau đó, chiếc chiến đấu cơ thanh thoát này bắt đầu tăng tốc chạy đà.
Với lực đẩy tăng lực lên tới 14,5 tấn, chiếc máy bay sở hữu sức mạnh vô cùng khủng khiếp. Nhờ cánh vịt điều chỉnh biên độ lớn kết hợp với cánh tà trước sau, lực nâng của chiếc FC20 là cực kỳ lớn.
Sau khi chạy đà khoảng 250 mét, nó đột ngột ngẩng đầu, thực hiện cú cất cánh thẳng đứng đầy dứt khoát, gầm thét lao vút lên không trung. Màn trình diễn này trông còn mạnh mẽ hơn cả chiếc "Liệp Ưng" lúc nãy.
Chứng kiến cảnh tượng này, Tống Vũ Tình xúc động lẩm bẩm: "Thật hâm mộ Diệp Tử, cô ấy luôn theo đuổi giấc mơ chinh phục bầu trời. Nếu một ngày nào đó mình cũng có thể lái máy bay thì tốt biết mấy!"
Lâm Đông cười nói: "Chị Vũ Tình, chị không cần nhụt chí đâu. Sau này chị có thể lái các loại máy bay của Hàng không Phổ thông Đại Bàng. Hiện tại, Khu công nghiệp Hàng không Vinh Phú đã bắt đầu mở lớp đào tạo cấp bằng lái, chị có thể đăng ký học! Đến lúc đó, chị hoàn toàn có thể tự mình điều khiển máy bay phản lực cá nhân của chúng ta!"
Ánh mắt Tống Vũ Tình lóe lên: "Được, chị nhất định sẽ đi. Chị cũng muốn được tự tay lái máy bay bay lên bầu trời!"
Lý Thiết cười bảo: "Được thôi, đến lúc đó chúng ta đều trở thành phi công, có cơ hội em cũng sẽ đi thi một cái!"
Lúc này, khán giả cũng đã sôi trào, màn trình diễn của FC20 một lần nữa khiến mọi người sục sôi nhiệt huyết.
Chiếc FC20 bay lên độ cao khoảng 1000 mét rồi bắt đầu lộn vòng xuống. Hai luồng xoáy màu trắng kéo dài từ đầu cánh trông vô cùng đẹp mắt, tựa như hai dải lụa mềm mại.
FC20 lao từ trên cao xuống, mang theo khí thế sắc bén như một con mãnh long đang ập tới.
Sau cú lao tốc độ cao, ở độ cao cách mặt đất chưa đầy 200 mét, nó lại bất ngờ kéo cần lái vọt lên!
Thật sự là vừa mạo hiểm vừa kích thích!
Nhưng những màn trình diễn đặc sắc nhất vẫn còn ở phía sau.
Lúc này, phi công trong buồng lái FC20 đã chuẩn bị sẵn sàng, lần này chiếc FC20 sẽ mang đến cho khán giả một bất ngờ lớn.
Đã đến lúc thực hiện kỹ thuật cơ động "Rắn hổ mang" (Cobra maneuver), đây là dấu ấn đặc trưng của dòng chiến đấu cơ Su-27. Tại các kỳ triển lãm hàng không, mỗi khi động tác này được thực hiện đều nhận về những tràng pháo tay không ngớt, và giờ đây, cuối cùng cũng đến lượt chiến đấu cơ Trung Quốc phô diễn kỹ năng này trên bầu trời triển lãm.
Sau khi FC-20 duy trì trạng thái bay bằng, phi công bắt đầu kích hoạt thao tác. Động cơ được giảm công suất, chờ cho tốc độ hạ xuống mức 420 km/h, phi công lập tức kéo mạnh cần điều khiển.
Phần mũi của FC-20 đột ngột vọt lên: 20 độ, 30 độ, 40 độ, rồi thẳng đứng lên 90 độ, thậm chí đạt tới 110 độ!
Chỉ trong vòng một giây, chiếc FC-20 đã thực hiện cú lộn ngược, đưa phần đuôi về phía trước và mũi máy bay hướng ngược lại.
Ngay sau đó, phi công thuần thục đẩy cần điều khiển xuống, chiến đấu cơ nhanh chóng trở lại trạng thái bay bằng. Lúc này, động cơ được tái khởi động giữa không trung, luồng đẩy khổng lồ giúp FC-20 nhanh chóng lấy lại tốc độ và ổn định hành trình.
"Rắn hổ mang cơ động!"
Khán giả reo hò, phấn khích tột độ!
Đây là động tác biểu tượng của dòng Su-27, không ai ngờ rằng trong lần đầu tiên xuất hiện tại triển lãm hàng không, FC-20 lại có thể thực hiện một kỹ thuật siêu cơ động đẳng cấp đến vậy!
Thật sự quá xuất sắc!
Người xem trên mặt đất chứng kiến cảnh tượng này đều kích động đến mức không thốt nên lời.
Bởi lẽ, cú "Rắn hổ mang" mà FC-20 thực hiện không hề thua kém, thậm chí còn có phần nhỉnh hơn cả Su-27!
Choáng ngợp, hoàn toàn choáng ngợp!
Cần phải biết rằng, FC-20 không hề được trang bị động cơ có khả năng điều hướng vector lực đẩy (thrust vectoring). Nó chỉ dựa vào thiết kế khí động học tối ưu cùng hệ thống điều khiển bay tiên tiến để hoàn thành cú cơ động này.
Tiếp nối màn trình diễn, FC-20 thực hiện hàng loạt kỹ thuật bay đặc biệt như: bay hình số 8, cơ động kéo cao, lăn tròn tốc độ cao... Mỗi thao tác đều được thực hiện dứt khoát, gọn gàng và vô cùng đẹp mắt.
Hôm nay, các mẫu máy bay của Trung Quốc đã để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng khán giả. Từ máy bay chở khách C929, chiến đấu cơ "Cốt Ưng" (FC-31), cho đến FC-20 và máy bay huấn luyện "Liệp Ưng", tất cả đều là những "vũ công" bầu trời xuất sắc.
Hơn nữa, những chiếc máy bay này đều có ngoại hình rất ấn tượng. Khán giả vốn dĩ luôn bị thu hút bởi cái mới, nên dù sau đó là màn biểu diễn của F/A-18 hay F-16, họ cũng không còn quá mặn mà. So với màn trình diễn của chiến đấu cơ Trung Quốc, những màn bay của các dòng máy bay này trở nên khá nhạt nhòa.
Tuy nhiên, phía Mỹ chắc chắn không cam tâm để Trung Quốc chiếm trọn tâm điểm tại triển lãm hàng không châu Á. Ngay sau đó, một chiếc F-15E "Silent Eagle" (Đại bàng thầm lặng) hoàn toàn mới đã xuất hiện.
Đây là một biến thể chiến đấu cơ bán tàng hình. F-15E Silent Eagle là phiên bản cải tiến mới nhất của F-15E, ngoài khả năng tàng hình, hệ thống điện tử hàng không cũng được nâng cấp, đạt tới một số tính năng của chiến đấu cơ F-35.
F-15 Silent Eagle đã thay đổi cánh đuôi đứng truyền thống thành cánh đuôi chữ V tương tự F-22 để tăng cường khả năng tàng hình. Để gia tăng tầm bay, máy bay được thiết kế lại bình nhiên liệu hòa nhập thân (conformal fuel tanks), đồng thời tích hợp khoang vũ khí bên trong bình nhiên liệu này, cho phép lựa chọn cấu hình mang vũ khí ẩn để thực hiện nhiệm vụ.
Mặc dù khả năng tàng hình vẫn chưa thể so sánh với F-35, nhưng theo dữ liệu từ tập đoàn Boeing, diện tích phản xạ radar của Silent Eagle đã giảm xuống còn 0,2 mét vuông. Có thể nói, con số này đã tương đương với FC-20, trong khi F-15E vốn là một chiến đấu cơ hạng nặng.
Tất nhiên, việc liệu diện tích phản xạ radar chính diện có thực sự đạt mức 0,2 mét vuông hay không thì giới quan sát vẫn chưa thể xác định rõ.
F-15E Silent Eagle sở hữu hệ thống điện tử hàng không tiên tiến hơn, cho phép máy bay tự động bay bám địa hình, sở hữu năng lực tác chiến toàn diện trong mọi điều kiện thời tiết, chuyên dùng để thực hiện các nhiệm vụ đối không và tấn công mặt đất tầm xa.
Lại thêm một chiếc chiến đấu cơ tàng hình nữa, vẫn là từ phía Mỹ, đây rõ ràng là muốn lấy lại thể diện! Dẫu sao thì F-35 cũng không có mặt tại đây.
Khán giả không khỏi bắt đầu so sánh F-15E Silent Eagle với "Cốt Ưng" FC-31 của Trung Quốc, xem ai mới là kẻ mạnh hơn?
Đương nhiên, "Cốt Ưng" là chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ năm với thiết kế hoàn toàn mới, khả năng tàng hình tự nhiên sẽ vượt trội hơn F-15E Silent Eagle. Tuy nhiên, F-15E Silent Eagle có kích thước lớn hơn, trọng lượng nặng hơn, tầm bay xa hơn và khả năng mang tải vũ khí cũng lớn hơn.
Tống Vũ Tình lúc này cũng rất hứng thú với các loại chiến đấu cơ. Khi thấy F-15E Silent Eagle của Mỹ xuất hiện, cô liền hỏi: "Lý Thiết, anh nói xem chiếc F-15E Silent Eagle này so với chiến đấu cơ Cốt Ưng của chúng ta thì thế nào?"
Lý Thiết cười đáp: "Đương nhiên là Xương Cốt Ưng của chúng ta lợi hại hơn! F-15E Silent Eagle chẳng qua là chiêu bài của tập đoàn Boeing dùng để lừa dối khách hàng. Thiết kế của nó học hỏi từ các dòng chiến đấu cơ tàng hình Phi Báo và Kiêu Long của chúng ta. Dù Xương Cốt Ưng chỉ là chiến đấu cơ hạng trung, nhưng thông số đã tiệm cận hạng nặng. Phần thân sau của nó khá dày dặn, nên dung tích nhiên liệu nội bộ không hề thua kém F-15E là bao. Vì vậy, tầm hoạt động và khả năng thực hiện đa nhiệm vụ của Xương Cốt Ưng cũng không hề kém cạnh. Quan trọng nhất, chúng ta sở hữu khả năng tàng hình thực thụ, trong khi F-15E một khi treo vũ khí bên ngoài thì khả năng tàng hình hoàn toàn biến mất."
Lâm Đông cười nói: "Đúng vậy, theo dữ liệu, trọng lượng cất cánh tối đa của Xương Cốt Ưng đã đạt tới 30 tấn, không hề thấp hơn F-15E bao nhiêu. Do đó, chắc chắn chiến đấu cơ FC-31 Xương Cốt Ưng của chúng ta mạnh hơn!"
Động cơ của chiếc F-15E Silent Eagle bắt đầu gầm rú rồi trượt dài trên đường băng. Tốc độ của nó cực kỳ ấn tượng, lực đẩy mạnh mẽ giúp nó rời mặt đất chỉ trong chưa đầy 300 mét. Ngay sau đó, chiếc máy bay thực hiện cú lấy độ cao thẳng đứng, phô diễn sức mạnh động cơ vượt trội.
Một chiến đấu cơ quy mô lớn như vậy khi cất cánh tạo ra hiệu ứng vô cùng chấn động, khiến khán giả không khỏi reo hò và tán thưởng.
Sau khi cất cánh, F-15E Silent Eagle bắt đầu màn trình diễn bạo lực với một cú lộn vòng, sau đó lao thẳng xuống phía khán đài. Cú nhào lộn khiến người xem kinh ngạc, không ít khán giả nữ phải thốt lên vì sợ hãi.
Tình huống này thực sự rất đáng sợ, chiếc F-15E Silent Eagle lao xuống như Thái Sơn áp đỉnh, trông như thể máy bay đã mất kiểm soát.
Tuy nhiên, ở độ cao hơn 200 mét, phi công đã kịp thời kéo đầu máy bay lên, hoàn thành màn trình diễn đầy kịch tính.
Sau khi lấy lại độ cao, chiếc F-15E Silent Eagle nghiêng thân máy bay, thực hiện cú chuyển hướng gấp với bán kính hẹp. Tiếp đó, nó phô diễn hàng loạt kỹ thuật cơ động kiểu Mỹ. Khác hẳn với phong cách của các dòng chiến đấu cơ Sukhoi, màn trình diễn này thể hiện rõ sự bạo lực và cường hãn đặc trưng của máy bay Mỹ, tất cả đều nhờ vào hiệu suất động cơ cực mạnh. Đúng là chỉ cần lực đẩy đủ lớn, thì đến cả một viên gạch cũng có thể bay lên được!
Với màn trình diễn của chiếc F-15E Silent Eagle, ngày đầu tiên của triển lãm hàng không đã khép lại.
Đêm khai mạc triển lãm hàng không Châu Á, đài truyền hình trung ương đã đưa tin toàn diện về màn thể hiện xuất sắc của các dòng máy bay Trung Quốc. Trong chương trình quân sự, đài đã mời các chuyên gia đến để bình luận và phân tích.
Tối đó, Lâm Bằng tình cờ rảnh rỗi nên cũng theo dõi chương trình này.
Mở đầu chương trình, như thường lệ, phóng viên trình chiếu những thước phim về sự hoành tráng của triển lãm, tuy nhiên các hình ảnh về máy bay của công nghiệp hàng không Trung Quốc chỉ được lướt qua rất nhanh.
Lâm Bằng bất ngờ nhìn thấy hình ảnh Lý Thiết, Tống Vũ Tình và Lâm Đông đang cùng nhau theo dõi màn trình diễn. Thấy cảnh này, Lâm Bằng không khỏi mỉm cười.
Tiếp đó, người dẫn chương trình hào hứng nói: "Chào quý vị khán giả! Chào mừng quý vị đến với chuyên mục quân sự. Những người yêu thích hàng không đều biết, triển lãm hàng không Châu Á hai năm một lần đã khai mạc tại Singapore. Lần này, công nghiệp hàng không Trung Quốc đã xuất kích toàn diện, nhiều mẫu máy bay mới đã thực hiện các màn trình diễn xuất sắc, nhận được sự tán thưởng nhiệt liệt từ khán giả tại hiện trường. Truyền thông quốc tế cũng đồng loạt đưa tin, công nghiệp hàng không Trung Quốc đang xuất hiện với một diện mạo hoàn toàn mới tại triển lãm quốc tế, đánh dấu sự trỗi dậy thực sự! Hôm nay, chúng tôi đã mời đến hai chuyên gia quân sự để thảo luận về chủ đề này. Xin chào ông Đỗ và ông Tống!"
Hai vị chuyên gia quân sự vui vẻ chào khán giả qua màn ảnh.
Người dẫn chương trình hỏi: "Ông Đỗ, ông cảm thấy tại triển lãm hàng không Châu Á lần này, máy bay nào của Trung Quốc đáng chú ý nhất và để lại ấn tượng sâu sắc nhất cho ông?"
Ông Đỗ cười đáp: "Tất nhiên, tôi chú ý nhất đến chiến đấu cơ Xương Cốt Ưng. Đây là dòng máy bay tàng hình thế hệ thứ tư thứ ba của Trung Quốc, cũng là lần đầu tiên nó vươn ra quốc tế để tham gia trình diễn! Có thể nói, hôm nay Xương Cốt Ưng đã thực sự áp đảo các đối thủ, đạt được mục đích tham gia triển lãm."
Người dẫn chương trình cười nói: "Quả thực, Xương Cốt Ưng rất thu hút khán giả và độ thảo luận trên mạng cũng cực kỳ cao. Còn ông Tống, ông thấy mẫu máy bay nào của Trung Quốc đáng xem nhất?"
Ông Tống mỉm cười đáp: "Cá nhân tôi lại đặc biệt ưa thích dòng máy bay chở khách thân rộng C929. Tôi cho rằng ý nghĩa của nó đối với ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc thậm chí còn lớn hơn cả chiến đấu cơ Xương Cốt Ưng. Bởi lẽ, trong lĩnh vực chiến đấu cơ tàng hình, chúng ta đã có Tiêm-8 và Tiêm-20, nên Xương Cốt Ưng chỉ có thể coi là gấm thêm hoa. Ngược lại, máy bay chở khách thân rộng C929 lại hoàn toàn khác biệt; nó là mẫu máy bay hiện thực hóa giấc mơ về dòng máy bay chở khách cỡ lớn của Trung Quốc, là độc nhất vô nhị, đồng thời là một trong ba dòng máy bay chở khách thân rộng đường dài tiên tiến nhất thế giới hiện nay!"
"Nhiều chuyên gia đã xếp C929 cùng với A350 và B787 vào hàng ngũ 'Tam kiếm khách' của dòng máy bay thân rộng. Chính vì vậy, tôi tin rằng tầm quan trọng của nó còn vượt xa cả Xương Cốt Ưng."