Phía Không quân các quốc gia tỏ ra vô cùng hứng thú khi quan sát chiếc Y-20. Lý Thiết không quản ngại khó khăn, tận tình giới thiệu về dòng máy bay vận tải hạng nặng này.
Cùng lúc đó, tại khu vực triển lãm của Công ty Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng, nữ doanh nhân Tống Vũ Tình cũng thu hút sự chú ý của đông đảo khách tham quan và đối tác.
Tất nhiên, điều khiến khách hàng quan tâm hơn cả chính là các sản phẩm của Công ty Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng. Dù là dòng máy bay cánh quạt toàn phần "Chim Sơn Ca" hay các loại máy bay cánh cố định thông dụng, tất cả đều là những sản phẩm chất lượng cao. Đặc biệt, chiếc "Chim Sơn Ca" là nguyên mẫu thực tế, cho phép khách tham quan có thể quan sát và trải nghiệm ở cự ly gần.
Điều khiến mọi người tò mò không kém chính là các mô hình máy bay phản lực tư nhân và máy bay thương mại mà công ty trưng bày. Lâm Đông và Tống Vũ Tình luôn bận rộn giới thiệu chi tiết cho khách hàng.
Thời gian thấm thoắt trôi qua, chẳng mấy chốc đã đến một giờ chiều, thời điểm bắt đầu màn trình diễn bay đầy ấn tượng.
Lâm Đông, Tống Vũ Tình và Lý Thiết đều di chuyển ra khu vực ngoài trời. Một màn trình diễn bay đặc sắc như vậy tất nhiên không thể bỏ lỡ.
Vì có nhiều mẫu máy bay của Trung Quốc tham gia biểu diễn, họ đều muốn có mặt để cổ vũ cho các sản phẩm nội địa!
Đội hình xuất phát đầu tiên là Đội bay biểu diễn "Hiệp sĩ Đen" của Không quân Singapore. Đội bay này sử dụng tiêm kích F-16A làm máy bay biểu diễn. Dù dòng máy bay này đã khá cũ, nhưng kỹ năng của phi đội rõ ràng rất xuất sắc. Sáu chiếc máy bay tạo đội hình trên không, thực hiện hàng loạt kỹ thuật khó, liên tục nhận được những tràng pháo tay tán thưởng từ khán giả!
Tiếp theo là màn trình diễn của máy bay cánh quạt nghiêng "Chim Ưng Biển"!
Cỗ máy này thực sự thu hút mọi ánh nhìn. Chỉ thấy hai cụm cánh quạt lớn của chiếc "Chim Ưng Biển" xoay vuông góc với mặt đất. Theo tiếng động cơ khởi động, cánh quạt bắt đầu xoay tròn. Dưới lực đẩy mạnh mẽ, chiếc "Chim Ưng Biển" cất cánh thẳng đứng một cách vững chãi và treo mình trên không trung, thể hiện khả năng mà các máy bay cánh cố định thông thường không thể làm được.
Sau đó, cụm cánh quạt của chiếc "Chim Ưng Biển" bắt đầu nghiêng dần, chuyển sang chế độ bay bằng và tăng tốc. Tốc độ của nó ngày càng nhanh, cuối cùng bay lướt đi như một chiếc máy bay vận tải cỡ nhỏ. Tốc độ bay bằng có thể đạt gần 500 km/h. Dù khán giả không thể nhìn thấy con số chính xác, nhưng rõ ràng nó nhanh hơn trực thăng rất nhiều.
Màn trình diễn của chiếc "Chim Ưng Biển" thực sự khiến người xem mở rộng tầm mắt.
Lý Thiết không khỏi cảm thán: "Khi nào máy bay cánh quạt nghiêng của Trung Quốc mới có thể đến triển lãm hàng không Châu Á để biểu diễn nhỉ!"
Lâm Đông cười đáp: "Tôi tin rằng chúng ta sẽ có, phạm vi ứng dụng của máy bay cánh quạt nghiêng thực sự rất rộng!"
Lý Thiết gật đầu: "Ừ, chúng ta nhất định sẽ có!"
Đến lượt chiếc máy bay thứ ba lên sân khấu biểu diễn, cuối cùng cũng là đại diện từ Trung Quốc. Khi hình ảnh chiến đấu cơ FC-31 "Cốt Ưng" xuất hiện trên đường băng, khán giả đồng loạt reo hò!
Đây là chiến đấu cơ tàng hình thực thụ, thế hệ thứ tư, mang lại cảm giác khoa học viễn tưởng mạnh mẽ. Lý Thiết thậm chí đã xúc động đến mức rưng rưng nước mắt. Dù "Cốt Ưng" không phải là sản phẩm của Viện thiết kế hàng không, nhưng nó đại diện cho toàn bộ ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc.
Vì tiêm kích J-8 và J-20 đều là dòng máy bay phục vụ trong nước và không xuất khẩu, nên "Cốt Ưng" gánh vác trọng trách xuất khẩu, đồng thời đại diện cho trình độ kỹ thuật hàng đầu của ngành hàng không Trung Quốc. Trong các chiến dịch tuyên truyền quốc tế, "Cốt Ưng" chính là niềm tự hào của Trung Quốc.
Chiến đấu cơ "Cốt Ưng" đại diện cho trình độ tiên tiến nhất của chiến đấu cơ thế giới hiện nay, đồng thời khẳng định ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc đã bước vào hàng ngũ dẫn đầu thế giới.
Ngoại hình của chiến đấu cơ "Cốt Ưng" đẹp hơn nhiều so với F-35. Dáng vẻ của nó không hề mập mạp như F-35, mà trông cực kỳ gọn gàng, góc cạnh sắc nét và có đường nét khí động học tinh tế.
Phi công điều khiển chiếc "Cốt Ưng" cũng vô cùng phấn khích. Đây là lần đầu tiên "Cốt Ưng" xuất ngoại, lần đầu tiên thực hiện trình diễn bay tại nước ngoài, trước sự chứng kiến của hàng vạn khán giả tại triển lãm hàng không quốc tế. Anh phải thể hiện được tính năng mạnh mẽ của chiến đấu cơ này.
Đặc biệt là khả năng cơ động, đây là yếu tố trực quan nhất trong các màn biểu diễn tại triển lãm. Khả năng cơ động của "Cốt Ưng" tất nhiên không thể chê vào đâu được. Dù không sử dụng ống phụt vector, nhưng nhờ bố cục khí động học ưu việt và động cơ cực kỳ mạnh mẽ, bất kể thực hiện động tác cơ động nào, nó đều thể hiện sự uyển chuyển và đẹp mắt hơn hẳn các dòng máy bay thế hệ thứ ba.
Hai động cơ WS-19 của chiến đấu cơ "Cốt Ưng" phát ra tiếng gầm mạnh mẽ. Lực đẩy tối đa đạt tới 11 tấn, có thể nói là lớn hơn tất cả các loại động cơ lực đẩy trung bình khác, đã đạt đến tiêu chuẩn của động cơ lực đẩy lớn thời kỳ đầu.
Hai động cơ WS-19 đồng loạt kích hoạt chế độ tăng lực, chiếc tiêm kích "Xương Cốt Ưng" chỉ cần chạy đà chưa đầy 300 mét trên đường băng đã lập tức cất cánh vọt lên không trung.
Thật quá uy lực!
Khán giả tại hiện trường không kìm được sự phấn khích, đồng loạt reo hò và vỗ tay tán thưởng!
Dù là Lâm Đông, Tống Vũ Tình hay Lý Thiết, tất cả đều vô cùng kích động, đây chính là chiến cơ hàng đầu của Trung Quốc!
Chiếc "Xương Cốt Ưng" rõ ràng vượt trội hơn hẳn so với tiêm kích F-16 trước đó. Trên thế giới hiện nay hiếm có loại chiến cơ nào có thể hoàn thành cất cánh trong cự ly dưới 300 mét, dù là ở trạng thái không mang theo vũ khí.
Sau khi rời đường băng, chiếc "Xương Cốt Ưng" thực hiện cú bay thẳng đứng! Đây là cú bay thẳng đứng thực thụ, tổng lực đẩy của hai động cơ vượt ngưỡng 22 tấn, trong khi trọng lượng của "Xương Cốt Ưng" lúc này chỉ hơn mười tấn, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng đạt mức trên 1.4.
Tốc độ bay thẳng đứng của "Xương Cốt Ưng" cực nhanh, tựa như một con chim ưng linh hoạt, xé toạc tầng mây!
Tốc độ không hề suy giảm, chỉ trong mười mấy giây, nó đã đạt đến một độ cao ấn tượng!
Màn bay thẳng đứng trông vô cùng mãn nhãn, khán giả không ngừng hò reo!
Những người xem từ phương xa đến, đặc biệt là người Trung Quốc, càng thêm phấn khích.
"Quá đỉnh, tiêm kích Xương Cốt Ưng của Trung Quốc chúng ta, thật sự quá đẹp!"
"Lần này Xương Cốt Ưng đã hoàn toàn vượt xa F-35, chúng ta mang đến đây là máy bay thật, phía F cũng chẳng dám mang F-35 đến biểu diễn đâu!"
"Thật mong chờ ngày không quân Trung Quốc được trang bị chính thức Xương Cốt Ưng!"
"Xuất khẩu cũng rất tiềm năng, tin rằng sau màn trình diễn tại triển lãm hàng không lần này, chắc chắn sẽ có khách hàng để mắt tới!"
"Nếu được cải tiến thành tiêm kích hạm, chắc chắn sẽ rất tuyệt vời, thật đáng mong đợi!"
Ngay lúc này, chiếc "Xương Cốt Ưng" thực hiện một cú lộn vòng trên không, vẽ nên một đường tròn hoàn hảo, tiếp đó là màn bay thông trường ở tốc độ thấp với góc tấn lớn. Chỉ thấy mũi máy bay ngẩng cao, toàn bộ thân máy dựng đứng lên như một con rắn hổ mang, bay lướt qua khán đài với tốc độ cực chậm.
Tốc độ lúc đó trông chưa đến 200 km/h, điều này đòi hỏi kỹ năng điều khiển thượng thừa, nếu không máy bay sẽ rơi vào trạng thái thất tốc và lao xuống đất.
Sau khi hoàn thành màn bay tốc độ thấp, động cơ của chiếc "Xương Cốt Ưng" lại kích hoạt tăng lực, gầm lên một tiếng rồi nhanh chóng vọt lên cao.
Ngay sau đó là hàng loạt kỹ thuật biểu diễn đẹp mắt như lăn vòng liên tục, bay xoay vòng tăng lực ở góc nghiêng lớn.
Dù không có những động tác hoa mỹ nhưng thiếu thực dụng như "rắn hổ mang", màn trình diễn của "Xương Cốt Ưng" vẫn vô cùng gọn gàng, dứt khoát. So với các loại chiến cơ khác thực hiện cùng động tác, nó thể hiện sự ưu việt hơn hẳn, bởi đây là một chiếc tiêm kích tàng hình thế hệ thứ tư thực thụ.
Tiếng vỗ tay và reo hò vang lên không ngớt. Tuy nhiên, màn trình diễn của "Xương Cốt Ưng" chỉ kéo dài hơn mười phút vì còn nhiều máy bay khác đang chờ đến lượt. Rất nhanh sau đó, "Xương Cốt Ưng" hoàn thành bài diễn và tiến vào lộ trình hạ cánh.
Tiếp theo là màn biểu diễn khá thú vị đến từ đội bay "Hắc Ưng" của Hàn Quốc, với chín chiếc máy bay huấn luyện T-50 "Kim Ưng" chuẩn bị cất cánh.
Thực tế, giới chuyên môn đều hiểu rõ T-50 "Kim Ưng" là sản phẩm do ngành công nghiệp hàng không Hàn Quốc nghiên cứu chế tạo với sự hỗ trợ từ Mỹ, dựa trên nền tảng của tiêm kích F-16.
Màn biểu diễn của chín chiếc máy bay cũng rất đẹp mắt, chỉ tiếc là đội bay "Bát Nhất" của Trung Quốc lần này không tham gia, nếu không chắc chắn sẽ áp đảo hoàn toàn phía Hàn Quốc.
Sau khi đội bay Hàn Quốc kết thúc, xuất hiện trên sân khấu là một chiếc máy bay khổng lồ: tàu bay chở khách thân rộng A350 của Airbus đến từ Châu Âu.
Khi bóng dáng chiếc máy bay thân rộng này xuất hiện trên đường băng, toàn bộ khán giả đều ồ lên phấn khích.
Sải cánh và chiều dài của A350 đều vượt quá 60 mét, hai động cơ tuabin phản lực cánh quạt khổng lồ của nó đặc biệt thu hút sự chú ý.
Lực đẩy của mỗi động cơ này đạt tới hơn 35 tấn. Với sức mạnh đó, chiếc máy bay chở khách này hoàn toàn có thể thực hiện những động tác vượt xa khả năng của máy bay thông thường. Là một kỹ sư thiết kế máy bay, Lý Thiết hiểu rất rõ điều này.
Tất nhiên, máy bay thân rộng C929 của Trung Quốc cũng có thể làm được điều tương tự, vì nó cũng sử dụng động cơ CJ-1000 với lực đẩy đạt ngưỡng 35 tấn.
Phi công trên chiếc A350 này cũng mở cửa sổ buồng lái, vẫy tay chào khán giả, có vẻ họ rất tự tin.
Theo tiếng gầm rú mạnh mẽ từ hai động cơ tuabin phản lực cánh quạt dưới cánh, thân hình khổng lồ của A350 bắt đầu tăng tốc về phía trước, luồng khí phụt ra từ động cơ thật đáng kinh ngạc.
Sau khi chạy đà khoảng hơn một ngàn mét, chiếc máy bay cỡ lớn này rời mặt đất. Tuy nhiên, chỉ sau vài giây lấy độ cao, nó bất ngờ thực hiện một cú kéo lên đột ngột, mũi máy bay ngẩng cao, dưới sự đẩy mạnh của hai động cơ tuabin phản lực khổng lồ, thân máy bay to lớn ấy vậy mà thực hiện một cú bay thẳng đứng gần như vuông góc!
Hiệu ứng thị giác này thực sự quá chấn động! Một chiếc máy bay hành khách khổng lồ như vậy, thế mà lại có thể thực hiện cú bay thẳng đứng như một chiếc tiêm kích!
Khán giả xung quanh cũng không kìm được mà phát ra những tiếng kinh hô đầy phấn khích.
Tống Vũ Tình không giấu nổi vẻ kinh ngạc: "Lý Thiết, sao có thể như vậy? Thật không ngờ máy bay hành khách cũng có khả năng bay thẳng đứng."
Lý Thiết mỉm cười giải thích: "Vũ Tình, thực ra đây không phải là bay thẳng đứng thực thụ, nhiều nhất cũng chỉ đạt độ nghiêng hơn 60 độ mà thôi. Chủ yếu là do góc nhìn tạo cảm giác như máy bay đang bay thẳng lên trời. Về mặt lý thuyết, chỉ cần tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng (T/W ratio) của máy bay lớn hơn một, nó mới có thể thực hiện bay thẳng đứng. Đó là lý do trong các buổi trình diễn, chúng ta thường thấy tiêm kích thực hiện động tác này. Khi ở trạng thái không tải và lượng nhiên liệu tối thiểu, tỷ lệ này của tiêm kích thường vượt quá một. Ví dụ như chiếc tiêm kích "Xương Cốt Ưng", tổng lực đẩy của hai động cơ lên tới hơn 22 tấn, trong khi trọng lượng khi nạp ít nhiên liệu chưa đầy 17 tấn, nên nó mới có thể bay thẳng đứng dễ dàng."
Tống Vũ Tình truy vấn: "Vậy còn chiếc Airbus A350 này thì sao?"
Lý Thiết cười đáp: "Máy bay hành khách và máy bay vận tải trong điều kiện tải trọng bình thường, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng thường chỉ đạt từ 0.2 đến 0.3. Tuy nhiên, máy bay biểu diễn thường không chở khách và chỉ nạp một lượng nhiên liệu rất ít, nên tỷ lệ này có thể đạt khoảng 0.4. Chiếc A350 có hai động cơ phản lực dưới cánh với tổng lực đẩy hơn 70 tấn, trong khi trọng lượng không tải cộng với một ít nhiên liệu rơi vào khoảng hơn 100 tấn. Tỷ lệ này đạt khoảng 0.6, vì thế nó có thể thực hiện cú bay với góc nghênh hơn 60 độ. Từ góc nhìn của khán giả, trông nó giống như đang bay thẳng đứng, nhưng thực tế vẫn còn một khoảng cách nhất định. Bay thẳng đứng thực thụ đòi hỏi cánh không cần tạo lực nâng, điều này thường chỉ các loại tiêm kích có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng lớn mới làm được. Đối với máy bay hành khách và vận tải, đây thực chất là cú bay ở góc nghênh lớn, vẫn phải dựa vào lực nâng từ cánh. Tất nhiên, đây là một thử thách cực hạn, nếu lực đẩy không đủ mà vẫn cố kéo cao, máy bay sẽ mất tốc độ và rơi xuống ngay lập tức."
Tống Vũ Tình gật gù: "Thì ra là vậy, em cứ tưởng nó đang bay thẳng đứng thật chứ!"
Lâm Đông cười nói: "Cú bay của A350 khác hẳn với tiêm kích Xương Cốt Ưng của chúng ta, tốc độ bay lên của nó rất chậm, nên đây không phải là bay thẳng đứng thực sự."
Chiếc A350 bắt đầu phô diễn kỹ thuật trên không. Có vẻ như nó đang cố gắng hết sức để áp đảo chiếc C929 thân rộng sắp xuất hiện. Ban tổ chức đã cố tình sắp xếp hai mẫu máy bay thân rộng tiên tiến nhất này biểu diễn cùng nhau để tạo chủ đề thu hút sự chú ý của dư luận.
Chiếc Airbus A350 phô diễn khả năng xoay vòng với độ nghiêng lớn, một bên cánh hướng lên trời, bên kia hướng xuống đất, gần như vuông góc với mặt đất. Màn trình diễn này thực sự vô cùng mạo hiểm vì dù sao đây cũng là máy bay hành khách, không phải tiêm kích.
Tính cơ động vốn không phải là thế mạnh của máy bay hành khách vì chúng được thiết kế với các đường bay ổn định để phục vụ vận chuyển. Những động tác này chắc chắn không thể thực hiện khi có hành khách trên khoang vì rất dễ mất kiểm soát.
Tuy nhiên, vì đây là buổi biểu diễn nên hệ thống điện tử hàng không chắc chắn đã được tinh chỉnh, nếu không hệ thống sẽ tự động hạn chế thao tác của phi công.
Cuối cùng, chiếc Airbus A350 thực hiện cú bay thông trường ở tốc độ thấp, độ cao chỉ khoảng 60 mét, tạo nên một hiệu ứng thị giác vô cùng ấn tượng.
Sau khi hoàn thành động tác, chiếc A350 bắt đầu chuẩn bị hạ cánh. Cùng lúc đó, chiếc máy bay tiếp theo xuất hiện tại đầu đường băng. Đó là một chiếc máy bay có kích thước tương đương A350, chính là sản phẩm đầu bảng của Công ty Thương mại Máy bay Trung Quốc (COMAC) – chiếc C929 thân rộng!
Lý Thiết hào hứng nói: "Tuyệt quá, chiếc C929 thân rộng của chúng ta sắp cất cánh rồi!"
Tống Vũ Tình cười nói: "Đúng vậy, đây chính là niềm tự hào máy bay thân rộng của Trung Quốc. Thật hy vọng có ngày được ngồi trên chiếc C929 để trải nghiệm cảm giác bay lượn như thế này!"
Lâm Đông cười đáp: "Đợi khi chúng ta nghiên cứu chế tạo thành công máy bay phản lực cá nhân và máy bay phản lực thương mại, chúng ta cũng sẽ đưa chúng đến triển lãm hàng không để phô diễn thực lực công nghệ của Đại Bàng Hàng Không!"
Tống Vũ Tình cười rạng rỡ: "Nhất định rồi, đến lúc đó em nhất định phải ngồi trên đó, tự mình trải nghiệm cảm giác kích thích này!"