Lâm Bằng không có thời gian tham dự nghi thức hạ tuyến, lúc này nhiệm vụ trên vai anh vô cùng nặng nề. Dù sao thì một năm sắp trôi qua, vài hạng mục kích cỡ trọng điểm đều đã bước vào thời điểm mấu chốt.
Cửa hút khí DSI (Diverterless Supersonic Inlet) dạng lưng, ứng dụng công nghệ tàng hình thế hệ mới dành cho máy bay ném bom chiến lược Oanh-20 do Công ty Xí Phi chế tạo, đã hoàn thành gia công linh kiện đầu tiên và sẵn sàng bàn giao để thử nghiệm.
Với tư cách là tổng thiết kế sư của dự án Oanh-20, Lâm Bằng nắm rất rõ tiến độ chế tạo của toàn bộ các hệ thống con.
Cửa hút khí DSI dạng lưng là một hệ thống cực kỳ quan trọng, nó quyết định việc Oanh-20 có thể hoàn thành lắp ráp tổng thể nguyên mẫu đầu tiên một cách thuận lợi hay không.
Tương tự, các kết cấu hợp kim diện tích siêu lớn được in 3D cho Oanh-20 cũng đang trong quá trình chế tạo thử nghiệm.
Cần phải biết rằng, cửa hút khí là bộ phận trọng yếu bậc nhất của chiến cơ. Khả năng tương thích giữa cửa hút khí và động cơ phụ thuộc hoàn toàn vào thiết kế và chất lượng chế tạo. Sự phối hợp này quyết định phần lớn hiệu suất cơ động của máy bay.
Vì Oanh-20 có trọng lượng và kích thước khổng lồ, nên cửa hút khí của nó cũng tương đối lớn. Hơn nữa, đây còn là loại cửa hút khí DSI dạng lưng, có đường cong chữ S, vốn là công nghệ lần đầu tiên xuất hiện trên thế giới, không có đối tượng tham chiếu trực tiếp.
Lâm Bằng cùng đội ngũ của mình đã dựa trên nền tảng kỹ thuật từ cửa hút khí lưng của máy bay ném bom B-2 và các loại DSI đã ứng dụng thành công trên chiến đấu cơ nội địa, để thiết kế nên hệ thống cửa hút khí DSI cho Oanh-20.
Một cửa hút khí quy mô lớn như vậy không chỉ yêu cầu tính toàn vẹn cao mà còn phải sử dụng nhiều vật liệu composite để giảm chỉ số RCS (diện tích phản xạ radar), do đó độ khó khi chế tạo là vô cùng lớn.
Nhân viên kỹ thuật của Công ty Xí Phi và Viện thiết kế số 1 đã cùng nỗ lực trong suốt mấy tháng trời để chế tạo thành công linh kiện thử nghiệm đầu tiên, điều này khiến Lâm Bằng vô cùng phấn khởi.
Chỉ cần vượt qua các bài kiểm tra, cửa hút khí này coi như đã được chinh phục. Sau đó, họ có thể hoàn toàn yên tâm sản xuất các linh kiện cho nguyên mẫu chính thức.
10 giờ sáng nay, tại một phân xưởng sản xuất của Công ty Xí Phi, nghi thức bàn giao linh kiện cửa hút khí DSI đầu tiên cho máy bay ném bom Oanh-20 đã được tổ chức.
Lãnh đạo của Viện thiết kế số 1 và Công ty Xí Phi đều có mặt, cùng với đại diện quân đội thường trú tại xưởng, lãnh đạo cấp cao của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc và các chuyên gia đầu ngành.
Một "gã khổng lồ" đen tuyền nằm trên xe vận chuyển chuyên dụng. Các lãnh đạo và chuyên gia khi bước vào phân xưởng đều không khỏi kinh ngạc, cửa hút khí của Oanh-20 thực sự quá lớn và đồ sộ!
Nhìn từ xa, nó trông giống như một con rắn đen khổng lồ.
Kích thước của nó quả thực rất lớn, bởi vì phải đáp ứng lưu lượng khí nạp khổng lồ cho động cơ phản lực lực đẩy lớn của Oanh-20. Nếu kích thước nhỏ thì chắc chắn không thể đáp ứng được.
Bốn động cơ tương ứng với bốn cửa hút khí, tuy nhiên hai cửa hút khí ở mỗi bên sẽ dùng chung một miệng nạp, sau đó tách ra dẫn vào hai động cơ riêng biệt.
Oanh-20 sử dụng động cơ phản lực tăng lực hai trục với lực đẩy tối đa lên tới 30 tấn, con số này vô cùng khủng khiếp. Vì vậy, mỗi cửa hút khí đều rất lớn, đường kính đạt tới 1,5 mét và chiều dài hơn 5 mét.
Tất nhiên, kích thước mỗi đoạn của cửa hút khí này không giống nhau, phần miệng nạp tương đối nhỏ, nhưng phần sau lại trở nên to lớn hơn.
Khi nghi thức bàn giao bắt đầu, Tổng giám đốc Công ty Xí Phi - Lý Minh Vĩ là người phát biểu đầu tiên.
Lý Minh Vĩ xúc động nói: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các chuyên gia và các đồng chí. Hôm nay chúng ta rất vui mừng khi được bàn giao linh kiện cửa hút khí DSI dạng lưng đầu tiên cho Viện thiết kế số 1. Như mọi người đã biết, hệ thống này vô cùng phức tạp, kích thước lớn, lại sử dụng vật liệu composite. Chúng tôi đã cùng Viện thiết kế số 1 vượt qua hàng chục rào cản kỹ thuật để hoàn thành sản phẩm này. Hiện tại nó đang ở ngay trước mắt chúng ta! Chúng ta đã bảo vệ thành công cột mốc nghiên cứu chế tạo Oanh-20! Bây giờ, xin mời tổ chuyên gia tiến hành nghiệm thu! Xin cảm ơn!"
Tổ trưởng tổ chuyên gia quân đội - Trương Kiến Quốc phát biểu: "Thật sự rất đáng kinh ngạc! Chu kỳ nghiên cứu chế tạo Oanh-20 của chúng ta rất ngắn, nhưng Viện thiết kế số 1 và Công ty Xí Phi có thể chế tạo ra bộ phận quan trọng nhất trong thời gian ngắn như vậy, quả thực không dễ dàng chút nào. Tôi đại diện quân đội gửi lời cảm ơn tới các đồng chí! Tất nhiên, chúng tôi sẽ tiến hành nghiệm thu sản phẩm này một cách nghiêm ngặt!"
Đại diện quân đội thường trú tại xưởng, Vương Phong, phấn khởi phát biểu: "Phòng đại diện quân đội chúng tôi đã tham gia toàn bộ quá trình chế tạo và kiểm định các linh kiện cho máy bay ném bom chiến lược H-20. Có thể nói, những thách thức kỹ thuật gặp phải trong quá trình chế tạo cửa hút khí này vượt xa dự đoán ban đầu, nhưng cuối cùng chúng tôi đã hoàn thành xuất sắc. Cửa hút khí và thân máy bay H-20 áp dụng thiết kế tích hợp, đây không chỉ là bài kiểm tra đối với các kỹ sư thiết kế mà còn là thử thách nghiêm ngặt đối với công nghệ chế tạo. Hôm nay, việc bàn giao cửa hút khí đầu tiên mang ý nghĩa vô cùng trọng đại!"
Tiếp lời, Tổng thiết kế sư của máy bay ném bom chiến lược H-20, Lâm Bằng, chia sẻ: "Đúng vậy, mọi người đều biết việc tích hợp cửa hút khí và thân máy bay là lĩnh vực mũi nhọn và cũng là điểm khó nhất trong khí động học hiện đại. Có thể khẳng định, đây là một trong mười hệ thống then chốt nhất, đồng thời cũng là hệ thống khó chế tạo nhất trong dự án H-20. Động cơ WS-25 có lực đẩy lên tới 30 tấn, mỗi giây yêu cầu lưu lượng không khí từ vài chục đến hàng trăm kg. Hơn nữa, chúng tôi phải đảm bảo dòng khí này luôn ổn định trong mọi điều kiện tốc độ, độ cao và tư thế bay khác nhau. Điều này thực sự là một thử thách khổng lồ đối với cả khâu thiết kế lẫn chế tạo."
Dừng lại một chút, Lâm Bằng nói tiếp: "Đối với dòng máy bay ném bom chiến lược tàng hình, độ khó trong thiết kế và chế tạo cửa hút khí lớn hơn nhiều so với máy bay thông thường. Vì phải đáp ứng yêu cầu tàng hình, chúng tôi bắt buộc phải sử dụng thiết kế cửa hút khí hình chữ S lớn. Ngoài ra, H-20 còn áp dụng thiết kế cửa hút khí DSI không vách ngăn. Việc kết hợp nhiều công nghệ mũi nhọn như vậy khiến độ khó tăng lên gấp bội, nhưng lợi ích mang lại cũng rất rõ ràng: khả năng tàng hình vượt trội cùng hệ số phục hồi áp suất tổng thể rất cao, đảm bảo dòng khí luôn đi vào động cơ một cách thuận lợi nhất. Theo kế hoạch, máy bay ném bom chiến lược H-20 phải thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 2015, vì vậy thời gian của chúng ta vô cùng gấp rút. Tại đây, tôi muốn gửi lời cảm ơn đến Công ty Xi-Phi cùng hàng trăm đơn vị trên cả nước đã tham gia dự án. Những đóng góp của các bạn cho dự án H-20 chắc chắn sẽ được ghi danh vào lịch sử hàng không!"
Những lời của Lâm Bằng khiến tất cả những người có mặt tại đó vô cùng xúc động. Quả thực, vì "trọng khí quốc gia" như H-20, các nhân viên kỹ thuật cũng như công nhân tại nhiều đơn vị đã không quản ngại tăng ca để hoàn thành nhiệm vụ với tiến độ thần tốc.
Lần bàn giao này diễn ra vô cùng thuận lợi, qua kiểm tra của hội đồng chuyên gia, chất lượng chế tạo của cửa hút khí đã hoàn toàn đáp ứng các yêu cầu thiết kế khắt khe.
Bước tiếp theo chính là chuẩn bị tiến hành các loại thử nghiệm chuyên sâu.
Trong khi đó, tại một địa điểm khác, Công ty TNHH Hộp số Dongbang – liên doanh giữa Trung Hàng Ô tô và Đại Bàng Ô tô – cũng đang chuẩn bị tổ chức lễ xuất xưởng chiếc hộp số 6AT thứ 1 triệu, đồng thời công bố kỹ thuật hộp số 8AT và động cơ tăng áp 1.6T.
Rất nhiều khách quý quan trọng đã có mặt tại hiện trường buổi lễ.
Phó hội trưởng thường trực Hiệp hội Công nghiệp Ô tô, Phó bí thư Hiệp hội Chất lượng, Hội trưởng Hiệp hội Linh kiện Ô tô cùng lãnh đạo các tỉnh, thành phố và hơn mười vị quan chức cấp cao khác đều đã đến tham dự.
Người chủ trì buổi lễ xuất xưởng hôm nay chính là nữ Tổng giám đốc xinh đẹp của Đại Bàng Ô tô, Tống Vũ Tình.
Dưới ánh đèn flash chớp nháy liên hồi, Tống Vũ Tình bước lên sân khấu được dựng giữa phân xưởng. Đối mặt với hàng trăm quan khách, cô nở nụ cười tự tin: "Kính thưa các vị khách quý, các bạn phóng viên truyền thông, chào buổi sáng tất cả mọi người! Tôi vô cùng phấn khởi khi được đón chào chiếc hộp số 6AT thứ 1 triệu của Công ty TNHH Hộp số Dongbang – liên doanh giữa Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô – chính thức xuất xưởng trong ngày vui trọng đại này. Ngay trước mắt chúng ta, dưới lớp vải đỏ kia, chính là sản phẩm hộp số 6AT thứ 1 triệu đó!"
Dứt lời, tiếng vỗ tay vang dội như sấm rền lập tức vang vọng khắp phân xưởng.
Tống Vũ Tình nói tiếp: "Mọi người đều biết, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã trải qua một chặng đường vô cùng gian nan. Đặc biệt là đối với ba linh kiện cốt lõi, chúng ta từ trước đến nay luôn bị phụ thuộc, không có động cơ, hộp số và khung gầm thiết kế độc lập, thậm chí đến cả thiết kế ngoại thất cũng phải thuê các công ty nước ngoài hoàn thiện. Nhưng hiện tại, chúng ta có thể tự tin tuyên bố với toàn thế giới rằng: chúng ta không chỉ sở hữu khung gầm và động cơ riêng, mà còn có hộp số 6AT với hiệu năng tiên tiến, độ tin cậy cao. Hơn thế nữa, Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô đang hợp tác phát triển dòng hộp số 8AT cao cấp hơn. Tin rằng chẳng bao lâu nữa, chúng ta sẽ đưa sản phẩm 8AT này ra thị trường. Bên cạnh đó, chúng ta cũng đã phát triển thế hệ động cơ tăng áp 1.6T mới với hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng, thông số kỹ thuật tổng thể đạt tới trình độ của các dòng động cơ tăng áp 2.0T chủ lưu hiện nay. Động cơ này cũng sẽ sớm được tung ra thị trường ô tô toàn quốc. Chúng tôi hoan nghênh các thương hiệu tự chủ cũng như các thương hiệu liên doanh đặt mua động cơ và hộp số của chúng tôi!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên nhiệt liệt. Đối với hai thương hiệu ô tô tự chủ là Đại Bàng và Trung Hàng, mọi người đều hiểu rõ đây chính là niềm hy vọng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Chúng không chỉ trở thành những đơn vị dẫn đầu, mà còn thúc đẩy sự phát triển của các thương hiệu nội địa khác. Trong cuộc cạnh tranh với các thương hiệu liên doanh, các thương hiệu tự chủ đã dần chiếm ưu thế, và công lớn nhất chính là nhờ vào sự dẫn dắt của Đại Bàng và Trung Hàng.
Sau tràng pháo tay, Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Tiếp theo, tôi xin trân trọng kính mời Phó hội trưởng thường trực Hiệp hội Công nghiệp Ô tô, ông Vương Đại Long lên phát biểu. Xin mọi người dành một tràng pháo tay chào mừng!"
Trong tiếng vỗ tay nồng nhiệt, Phó hội trưởng Vương Đại Long bước lên sân khấu.
Vương Đại Long hào hứng nói: "Tôi rất vui mừng khi hôm nay được đến thăm Công ty TNHH Hộp số Đông Bằng, tham dự lễ xuất xưởng chiếc hộp số 6AT tự chủ đầu tiên đạt cột mốc 1 triệu đơn vị của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Thay mặt Hiệp hội Công nghiệp Ô tô, tôi xin gửi lời chúc mừng nồng nhiệt nhất đến Đại Bàng Ô tô, Trung Hàng Ô tô và Công ty TNHH Hộp số Đông Bằng vì thành tựu 1 triệu chiếc hộp số 6AT này!"
Vừa dứt lời, Phó hội trưởng Vương Đại Long dẫn đầu vỗ tay, giây tiếp theo, cả hội trường vang dội tiếng vỗ tay không ngớt.
Vương Đại Long nói tiếp: "Tổng giám đốc Tống vừa nói rất đúng. Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc từ trước đến nay do nền tảng yếu kém nên không thể phát triển mạnh mẽ, các kỹ thuật then chốt luôn thiếu sự đột phá, chúng ta thường xuyên phải đi theo con đường sao chép người khác. May mắn thay, Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô đã kịp thời kéo ngành công nghiệp ô tô nước nhà trở lại con đường tự chủ sáng tạo. Hiện nay, các thương hiệu tự chủ đang thể hiện đà phát triển rất tốt, đặc biệt là Đại Bàng và Trung Hàng đã trở thành những nhân tố xuất sắc, vươn tầm thế giới. Chúng tôi hy vọng Đại Bàng và Trung Hàng sẽ tiên phong trở thành nhóm doanh nghiệp đầu tiên đạt doanh số triệu chiếc, trở thành tập đoàn sản xuất ô tô danh tiếng toàn cầu, từ đó dẫn dắt các thương hiệu tự chủ khác cùng phát triển mạnh mẽ! Hãy đóng góp để tạo nên một ngày mai tươi sáng hơn cho ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc! Xin cảm ơn!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên rộn ràng. Tống Vũ Tình bước lên đài, mỉm cười nói: "Cảm ơn bài phát biểu xuất sắc của Phó hội trưởng Vương. Đúng vậy, dù là Đại Bàng Ô tô hay Trung Hàng Ô tô, hiện nay chúng tôi đều lấy đổi mới kỹ thuật làm động lực, lấy thị trường toàn cầu làm định hướng phát triển. Chúng tôi sẽ tạo ra nhiều sản phẩm ô tô hơn, cùng với các giải pháp hệ thống động lực sạch và hiệu suất cao, nắm bắt cơ hội phát triển trong trạng thái bình thường mới để thực hiện bước nhảy vọt. Mục tiêu của chúng tôi là trở thành doanh nghiệp sản xuất ô tô danh tiếng toàn cầu, với chiến lược phát triển dài hạn là đạt sản lượng và doanh số 5 triệu xe du lịch trên toàn thế giới. Sau đây, xin mời lãnh đạo tỉnh lên phát biểu!"
Tiếp đó, một vị lãnh đạo tỉnh bước lên sân khấu.
Vị lãnh đạo cười nói: "Tôi rất vui mừng khi Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô đã chọn đặt Công ty TNHH Hộp số Đông Bằng tại đây. Điều này đã truyền luồng sinh khí mạnh mẽ cho sự phát triển kinh tế của tỉnh, đồng thời mang lại những tác động tích cực cho vấn đề việc làm và thu ngân sách. Nhân khoảnh khắc chiếc hộp số thứ 1 triệu của Công ty TNHH Hộp số Đông Bằng xuất xưởng, thay mặt tỉnh, tôi xin gửi lời chúc mừng đến các bạn!"
Tiếng vỗ tay vang dội khắp hội trường. Vị lãnh đạo tiếp tục phát biểu: "Có thể nói, sự hợp tác chân thành giữa Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô chính là hình mẫu tiêu biểu cho sự kết hợp giữa doanh nghiệp nhà nước quy mô lớn và doanh nghiệp tư nhân, đồng thời cũng là điển hình cho mô hình tích hợp quân dân. Chúng tôi rất phấn khởi khi thấy dự án hợp tác phát triển hộp số 8AT của hai bên đã sẵn sàng, và động cơ tăng áp 1.6T dẫn đầu toàn cầu cũng đang trên đà triển khai! Đây là một thành tựu đáng tự hào. Chúng ta có thể thấy, chiến lược Công nghiệp 4.0 của Đức hiện đã trở thành một phần cốt lõi trong chính sách công nghệ cao, là công cụ quan trọng để định hình hệ thống đổi mới sáng tạo, nâng cao năng lực cạnh tranh, đồng thời là động lực để tái cấu trúc ngành công nghiệp và thúc đẩy các lĩnh vực mũi nhọn phát triển."
"Các cơ quan chức năng cùng giới doanh nhân Trung Quốc đã nhận thức rõ tầm ảnh hưởng từ chiến lược Công nghiệp 4.0 của Đức. Vì vậy, những người có tầm nhìn đang trăn trở về tương lai của nền công nghiệp nước nhà. Chúng ta biết rằng trong nền công nghiệp Đức, ngành ô tô là lĩnh vực phát triển mạnh mẽ và có sức ảnh hưởng lớn nhất. Chúng ta cần học hỏi từ các đồng nghiệp Đức, xây dựng chiến lược phát triển công nghiệp riêng. Chính phủ sẽ tạo ra nền tảng thuận lợi nhất cho các doanh nghiệp, hoàn thiện dần các hệ thống chính sách hỗ trợ về chiến lược, quy định pháp luật, tài chính, đào tạo và thu hút nhân tài. Tôi tin tưởng rằng Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô chính là những đơn vị tiên phong trong chiến lược phát triển sáng tạo của chúng ta. Tôi hy vọng sẽ có thêm nhiều doanh nghiệp học tập mô hình này để thúc đẩy nền công nghiệp nước nhà. Xin cảm ơn!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên nhiệt liệt ngay khi vị lãnh đạo dứt lời.
Những lời này mang tầm vóc rất lớn, cho thấy chiến lược Công nghiệp 4.0 của Đức đã bắt đầu tác động sâu sắc đến chính phủ và giới doanh nhân Trung Quốc.
Người tiếp theo bước lên bục phát biểu là Tổng giám đốc Trung Hàng Ô Tô - Dương Quốc Vĩ.
Dương Quốc Vĩ tiến lên bục, hào hứng nói: "Kính thưa các vị khách quý, thưa toàn thể quý vị, rất vui được gặp gỡ mọi người tại đây để cùng chứng kiến cột mốc 1 triệu hộp số 6AT được xuất xưởng từ dự án hợp tác giữa Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô! Từ khi thành lập liên doanh, cho đến khi nghiên cứu thành công sản phẩm 6AT đầu tiên, rồi tiếp nối là các dòng động cơ tăng áp tiên tiến được đưa vào sản xuất hàng loạt, trong những năm qua, Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô đã cùng nắm tay phát triển, triển khai hàng loạt dự án hợp tác hiệu quả, tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của cả hai doanh nghiệp."
Tiếng vỗ tay vang lên đầy phấn khích!
Dương Quốc Vĩ tiếp lời: "Tập thể Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô đều có quyền tự hào về thành quả này. Tôi tin rằng toàn thể những người làm trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc cũng nên tự hào về bước tiến của các thương hiệu nội địa hôm nay, tự hào về hộp số 6AT do chính chúng ta làm chủ! Đây không chỉ là thành tựu to lớn của riêng mối quan hệ đối tác giữa Trung Hàng và Đại Bàng, mà còn là thành tựu của toàn bộ hệ thống công nghiệp ô tô nước nhà. Bởi lẽ, những sản phẩm tiên tiến này có sự đóng góp của rất nhiều đối tác trên cả nước. Chính nhờ sự nỗ lực và hợp tác không ngừng của mọi người, chúng ta mới có được hộp số 6AT tự chủ đầu tiên, có các dòng động cơ tăng áp 2.0T, 1.5T, 1.8T tiên tiến, và giờ đây là hộp số 8AT cao cấp cùng động cơ tăng áp 1.6T dẫn đầu thế giới!"
Tiếng vỗ tay vô cùng nồng nhiệt. Dương Quốc Vĩ dường như cũng đang rất xúc động, ông nói tiếp: "Sự phát triển của Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô không thể tách rời sự ủng hộ của khách hàng và sự cống hiến của toàn thể công nhân viên. Hôm nay, nhân cơ hội này, chúng tôi sẽ vinh danh những khách hàng và nhân viên đã có đóng góp xuất sắc cho sự phát triển của Công ty TNHH Hộp số Đông Bằng. Lát nữa, xin mời Tổng giám đốc Tống công bố danh sách. Xin cảm ơn mọi người!"
Còn có cả phần vinh danh và khen thưởng!
Quả thực, buổi lễ xuất xưởng này diễn ra vô cùng long trọng, các phóng viên đều đồng loạt hướng ống kính về phía sân khấu.
Tống Vũ Tình một lần nữa bước lên bục, mỉm cười nói: "Sau đây, xin mời các vị lãnh đạo và khách quý cùng lên sân khấu để khai màn cho sản phẩm hộp số 6AT thứ 1 triệu! Xin mời cắt băng khánh thành!"
Tiếng vỗ tay càng thêm náo nhiệt, các vị khách quan trọng bước lên bục, cùng nhau kéo tấm vải đỏ phủ trên chiếc hộp số đặt ở vị trí trung tâm.
Ngay lập tức, một chiếc hộp số với thiết kế tinh xảo hiện ra trước mắt mọi người! Ánh đèn flash từ máy ảnh chớp nháy liên hồi.