Đương nhiên, nếu phía Ba-hi yêu cầu lắp ráp một bộ phận chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng" ngay tại quốc gia của họ thì cũng không thành vấn đề, phiên bản xuất khẩu sẽ không làm ảnh hưởng đến quy chuẩn kỹ thuật của phiên bản nội địa.
Ưu thế của chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng" bắt đầu lộ rõ. So với các dòng chiến đấu cơ thế hệ 3.5, "Xương Cốt Ưng" sở hữu ưu thế tính năng áp đảo. Ngoài ra, giá thành của nó còn cực kỳ cạnh tranh, rẻ hơn đáng kể so với nhiều dòng chiến đấu cơ thế hệ 3.5 hiện có.
Ví dụ như các dòng "Trận Phong" hay "Bão Cuồng Phong", giá chào bán đều từ 100 triệu USD trở lên cho mỗi chiếc. Ngay cả dòng "Ưng Sư" cũng không hề rẻ, giá xuất xưởng của khung thân máy bay đã lên tới hơn 70 triệu USD.
Lần hạ thủy và vận hành thử nghiệm này của "Xương Cốt Ưng" một lần nữa khẳng định năng lực kỹ thuật hùng hậu của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc. Ngoài tập đoàn này ra, chưa có nhà sản xuất máy bay nào dám thực hiện những bước đi táo bạo như vậy.
Độ hoàn thiện kỹ thuật của "Xương Cốt Ưng" cũng đạt mức rất cao, cho phép các phóng viên công khai đưa tin rộng rãi.
Sau nghi thức hạ thủy, chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng" lập tức trở thành tâm điểm của dư luận quân sự quốc tế và là chủ đề bàn tán sôi nổi trên các phương tiện truyền thông trong nước.
Đài truyền hình Trung ương đương nhiên không bỏ lỡ chủ đề nóng hổi này. Tất nhiên, trong đó cũng có sự chuẩn bị từ phía Tập đoàn Công nghiệp Hàng không, việc đưa tin của đài truyền hình cũng tương đương với một chiến dịch quảng bá, góp phần nâng cao tầm ảnh hưởng của "Xương Cốt Ưng".
Ngay tối ngày hôm sau khi nghi thức hạ thủy phiên bản 2.0 của "Xương Cốt Ưng" diễn ra, chuyên mục "Tin tức hôm nay" của đài truyền hình đã thực hiện một chương trình chuyên đề về dòng chiến đấu cơ này.
Khách mời tham gia chương trình lần này cũng thuộc hàng "cấp cao".
Ngoài những gương mặt quen thuộc với khán giả, chương trình còn đặc biệt mời được Tổng công trình sư Tôn đến phòng thu. Đây là lần đầu tiên một vị Tổng công trình sư của dự án chiến đấu cơ trực tiếp tham gia làm khách mời.
Ngay khi bắt đầu chương trình, người dẫn chương trình mỉm cười nói: "Chào quý vị khán giả, chuyên mục 'Tin tức hôm nay' lại được gặp gỡ quý vị đúng hẹn. Sự kiện chúng ta quan tâm hôm nay là việc chiếc nguyên mẫu đầu tiên của chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư "Xương Cốt Ưng" - mẫu chiến đấu cơ tàng hình thứ ba của quốc gia chúng ta - đã chính thức hoàn thiện lắp ráp và vận hành thử nghiệm thành công. Hôm nay, tại phòng thu của chúng ta có ba vị khách mời đặc biệt: hai vị là những bình luận viên quân sự quen thuộc của đài, Giáo sư Trương từ Đại học Quốc phòng và chuyên gia không quân Tống. Vị khách mời thứ ba, tôi tin rằng quý vị cũng vô cùng ngưỡng mộ và tò mò, đó chính là Tổng công trình sư của dự án "Xương Cốt Ưng" - ông Tôn. Xin chào mừng cả ba vị!"
Ống kính chuyển hướng, ba vị khách mời xuất hiện trước khán giả. Quả nhiên, một trong những vị khách ngồi trên ghế là Tổng công trình sư Tôn.
Cả ba vị khách mời đều mỉm cười chào khán giả.
Người dẫn chương trình tiếp lời: "Sau đây, hãy cùng nhìn lại những hình ảnh hoành tráng tại hiện trường buổi lễ hạ thủy và vận hành thử nghiệm chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng" ngày hôm qua!"
Những thước phim về buổi lễ hạ thủy nguyên mẫu "Xương Cốt Ưng" hiện ra trước mắt khán giả. Trong hình ảnh, Tổng công trình sư Tôn đang đầy hào hứng giới thiệu về "Xương Cốt Ưng" với các vị lãnh đạo, cùng với đó là phong thái đầy uy lực của chiến đấu cơ này khi thực hiện các bài trượt trên đường băng, khiến không ít người xem phải trầm trồ.
Sau khi đoạn video kết thúc, người dẫn chương trình cười nói: "Chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng" thật sự rất ấn tượng. Tôi xin thay mặt quý khán giả đặt một câu hỏi cho Tổng công trình sư Tôn: Ông đặt mục tiêu như thế nào cho tương lai của dòng chiến đấu cơ này?"
Tổng công trình sư Tôn tự tin đáp: "Chiến đấu cơ "Xương Cốt Ưng" là mẫu chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư được phát triển bởi căn cứ 601, nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường quốc tế cũng như trong nước. Có thể nói, tiềm năng thị trường của nó là vô cùng rộng lớn và chúng tôi đặt kỳ vọng rất cao vào dự án này. Những năm gần đây, trang bị hàng không của quốc gia chúng ta đã có bước phát triển vượt bậc. Chúng ta đã nghiên cứu thành công chiến đấu cơ ném bom Tiêm-8, chiến đấu cơ tàng hình Tiêm-20, và giờ đây "Xương Cốt Ưng" cũng đang đón nhận những cơ hội phát triển mới. Chúng tôi đã nhận được đơn đặt hàng xác nhận từ hai khách hàng nước ngoài với tổng số lượng 50 chiếc, đồng thời vẫn đang trong quá trình đàm phán với nhiều khách hàng tiềm năng khác."
Dừng một chút, ông Tôn nói tiếp: "Xét về bản thân sản phẩm, "Xương Cốt Ưng" hoàn toàn có thể đối đầu với dòng chiến đấu cơ F-35. Dù là về tính cơ động, khả năng tàng hình, hệ thống cảm biến hay tải trọng vũ khí, "Xương Cốt Ưng" đều sở hữu những ưu thế riêng. Vì mục tiêu của chúng tôi trên thị trường quốc tế là đối đầu trực diện với F-35, nên chính nhu cầu đó đã thúc đẩy chúng tôi không ngừng sáng tạo, liên tục nâng cấp và cải tiến sản phẩm. Nó thôi thúc đội ngũ hàng không Trung Quốc không ngừng vượt qua giới hạn, và "Xương Cốt Ưng" chính là thành quả của quá trình đó. Chúng tôi dự tính, nhu cầu về chiến đấu cơ tàng hình trên thị trường quốc tế trong tương lai sẽ đạt ít nhất 2.000 chiếc, và "Xương Cốt Ưng" đặt mục tiêu tiêu thụ ít nhất 600 chiếc! Đồng thời, ở thị trường nội địa, chúng tôi cũng kỳ vọng nó sẽ được trang bị với số lượng từ 300 chiếc trở lên! Đó chính là định hướng mục tiêu của chúng tôi!"
Người chủ trì hào hứng nói: "Như vậy tính ra, chiến đấu cơ Xương Cốt Ưng có hy vọng đạt sản lượng gần một ngàn chiếc. Đây là một con số cực kỳ lớn. Chúng ta đều biết chiến đấu cơ F-22 cũng chỉ sản xuất hơn 180 chiếc, còn chiến đấu cơ F-35 nhờ vào ba biến thể khác nhau, cộng thêm sự tham gia nghiên cứu chế tạo của hơn mười quốc gia cùng ảnh hưởng từ quốc lực, mới đạt được hơn một ngàn đơn đặt hàng. Trong khi đó, chiến đấu cơ Xương Cốt Ưng của chúng ta muốn hoàn toàn dựa vào thực lực của chính mình để đạt được hơn một ngàn đơn đặt hàng, quả thực không hề dễ dàng. Tôi muốn hỏi Giáo sư Trương, ngài cảm thấy mục tiêu mà Tổng công trình sư Tôn đề ra có khả năng thực hiện được không?"
Cục trưởng cười đáp: "Từ khi chiến đấu cơ Xương Cốt Ưng vừa ra mắt, tôi đã khẳng định đây chắc chắn là một dự án thành công. Tôi đặt rất nhiều kỳ vọng vào nó, và hiện tại xem ra điều đó đã trở thành hiện thực. Xương Cốt Ưng là thế hệ chiến đấu cơ tàng hình mới do quốc gia chúng ta tự chủ nghiên cứu chế tạo, cả về thiết kế lẫn kỹ thuật chế tạo đều đã đạt đến trình độ tiên tiến thế giới. Tôi tin rằng mục tiêu một ngàn chiếc là hoàn toàn khả thi."
Ông nói tiếp: "Trước hết, hãy nhìn vào chiến đấu cơ Xương Cốt Ưng, nó được phát triển dựa trên nền tảng thành công của các dòng chiến đấu cơ tàng hình J-20 và J-8 của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc. Đây là dòng chiến cơ tàng hình hướng tới thị trường xuất khẩu, ứng dụng hàng loạt kỹ thuật tiên tiến như công nghệ in 3D và động cơ phản lực cánh quạt đẩy trung tâm hiện đại. Đây chính là điểm độc đáo của nó. Hai động cơ WS-19 với tổng lực đẩy đạt tới 22 tấn, mạnh mẽ hơn cả động cơ của chiến đấu cơ F-35. Ngoài ra, Xương Cốt Ưng còn sử dụng siêu vật liệu - loại vật liệu tiên tiến mà cả J-20 và J-8 đều chưa từng áp dụng. Vì vậy, tôi tin rằng tương lai của chiến đấu cơ Xương Cốt Ưng chắc chắn sẽ rất xán lạn!"
Người chủ trì cười hỏi: "Siêu vật liệu nghe có vẻ rất thú vị, Tổng công trình sư Tôn, ngài có thể giới thiệu đôi chút về nó được không?"
Tổng công trình sư Tôn cười đáp: "Tất nhiên là được. Siêu vật liệu là loại vật liệu hoặc cấu trúc nhân tạo có các đặc tính vật lý vượt xa những loại vật liệu tự nhiên thông thường. Nó giúp chiến đấu cơ thế hệ mới đạt được hiệu suất vượt trội. Bên cạnh đó là kỹ thuật in 3D, ví dụ như khi lắp ráp Xương Cốt Ưng, theo kỹ thuật truyền thống, chúng ta cần dùng đinh ốc để liên kết hai hoặc nhiều bộ phận, nhưng với công nghệ in 3D, chúng ta có thể tạo hình nguyên khối. Việc này vừa đảm bảo độ bền kết cấu, vừa giảm trọng lượng, lại còn hạ thấp độ khó trong gia công. Nhờ những kỹ thuật chế tạo tiên tiến này, chiến đấu cơ Xương Cốt Ưng không chỉ có hiệu năng vượt trội mà chi phí còn được kiểm soát tốt. Chỉ cần 80 triệu đô la là có thể sở hữu một chiếc chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư mạnh mẽ hơn cả F-35, tôi nghĩ đó chính là lý do khách hàng lựa chọn Xương Cốt Ưng!"
Ngay khi chương trình đang phát sóng, tại Dung Thành - đại bản doanh của các tập đoàn lớn ở vùng Tây Nam, một buổi họp báo ra mắt sản phẩm long trọng đang diễn ra.
Đây là buổi họp báo công bố dòng hộp số 8 cấp Đông Bằng, sản phẩm hợp tác giữa Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô.
Cần biết rằng, từ khi thông tin về dòng hộp số 8 cấp này được công bố cho đến khi nghiên cứu thành công và chính thức ra mắt, chỉ mất hơn một năm. Điều này đã khiến toàn bộ ngành công nghiệp ô tô chấn động.
Buổi họp báo đã thu hút hơn 100 đơn vị truyền thông trong và ngoài nước cùng hàng ngàn chuyên gia trong ngành tề tựu tại khách sạn năm sao Cẩm Giang, Dung Thành.
Trước đó không lâu tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh, dòng xe hạng sang Côn Bằng 530 cỡ trung và Phi Thiên 950 cỡ trung-lớn được trang bị hộp số 8 cấp này đã gây ấn tượng mạnh, trở thành những mẫu xe đứng đầu thị trường xe sang. Công lớn nhất trong thành công đó chính là nhờ vào dòng hộp số 8 cấp này.
Hộp số tự động là bộ phận có yêu cầu cao nhất về độ ổn định và độ hoàn thiện trên thị trường hiện nay. Hộp số 8 cấp lại là dòng sản phẩm cao cấp, hiện chỉ có một vài nhà sản xuất trên thế giới có khả năng nghiên cứu và chế tạo. Mặc dù trong nước cũng có một doanh nghiệp tư nhân đang phát triển hộp số 8 cấp tự chủ, nhưng so với dòng Đông Bằng 8 cấp do Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô hợp tác phát triển thì hoàn toàn không cùng đẳng cấp, bởi dòng hộp số kia chủ yếu chỉ nhắm vào phân khúc xe tầm trung và thấp.
Tham dự buổi họp báo lần này có rất nhiều khách quý quan trọng, ngoài lãnh đạo Hiệp hội Công nghiệp Ô tô, còn có các lãnh đạo từ Tứ Xuyên, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, cùng lãnh đạo thành phố Dung Thành.
Tống Vũ Tình, Dương Quốc Vĩ cũng đầy khí thế bước vào hội trường, chào đón các vị lãnh đạo đến tham dự.
Ngay khi Tống Vũ Tình bước lên sân khấu, các phóng viên đã lập tức hướng ống kính về phía cô. Hiện nay, ai mà không biết Tống Vũ Tình - mỹ nhân của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc? Cô chính là nữ doanh nhân nổi tiếng nhất hiện nay, không chỉ xinh đẹp mà còn dẫn dắt Đại Bàng Ô Tô vươn lên đỉnh cao của thương hiệu tự chủ, sánh ngang hàng với Trung Hàng Ô Tô trong nhóm dẫn đầu.
Tống Vũ Tình nở nụ cười tự tin, khẽ mở đôi môi, nói: "Chào mọi người, hoan nghênh quý vị đã đến với buổi họp báo ra mắt hộp số 8 cấp Dongfeng do Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô đồng tổ chức, tôi là Tống Vũ Tình đến từ Đại Bàng Ô Tô!"
Dương Quốc Vĩ cũng dõng dạc nói: "Kính thưa các quý ông, quý bà, tôi là Dương Quốc Vĩ, Chủ tịch của Trung Hàng Ô Tô. Thay mặt cho toàn thể cán bộ công nhân viên của Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô, tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành đến các vị lãnh đạo cùng toàn thể khách quý đã có mặt ngày hôm nay!"
Tiếng vỗ tay nhiệt liệt vang lên.
Tống Vũ Tình cười nói: "Tin rằng mọi người vẫn còn nhớ, hơn một năm trước tôi từng tuyên bố mục tiêu của chúng ta là trong vòng 5 năm sẽ đạt doanh số 3 triệu bộ hộp số. Hiện tại, chúng ta đã bắt đầu tăng tốc. Với việc các dây chuyền sản xuất mới hoàn thành, năng lực sản xuất hiện tại của chúng ta đã đạt 2 triệu bộ hộp số 6 cấp mỗi năm và 1 triệu bộ hộp số 8 cấp mỗi năm. Năm ngoái, chúng ta đã tiêu thụ được 1,5 triệu bộ hộp số 6 cấp, năm nay con số này sẽ còn vươn lên một tầm cao mới. Việc đưa hộp số 8 cấp vào sản xuất hàng loạt sẽ thúc đẩy mạnh mẽ doanh số của toàn bộ dòng sản phẩm hộp số Dongfeng. Chúng ta hoàn toàn tự tin sẽ đạt được mục tiêu doanh số 3 triệu bộ mỗi năm sớm hơn dự kiến."
Tiếng vỗ tay lại vang lên đầy phấn khích. Quả thực, khi thị trường ô tô Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng, đặc biệt là xu hướng nâng cấp tiêu dùng khiến các dòng xe số tự động ngày càng phổ biến và dần tiệm cận với xe số sàn, thị trường hộp số sàn đang thu hẹp mạnh mẽ, trong khi hộp số tự động dần chiếm lĩnh vị thế chủ đạo. Năm ngoái, nhu cầu về hộp số tự động tại thị trường ô tô Trung Quốc đã đạt gần 10 triệu bộ.
Điều này xuất phát từ việc doanh số thị trường ô tô Trung Quốc năm ngoái đã vượt mốc 20 triệu chiếc. Do đó, việc một thị trường hộp số tự động khổng lồ như vậy lại bị các thương hiệu liên doanh chiếm lĩnh thực sự là một điểm yếu của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Hiện nay, đã có không ít hãng xe bắt tay vào sản xuất hộp số, nhưng so với sản phẩm của Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô thì vẫn còn một khoảng cách đáng kể, bởi công nghệ hộp số ly hợp kép tương đối phức tạp, đây là thực tế mà các hãng xe khác chưa đủ năng lực để làm chủ.
Là một trong những nhà sản xuất xe hơi thương hiệu nội địa sớm nhất tiến vào lĩnh vực hộp số tự động, Chery đã thành lập Chery Transmissions từ năm 2003, các sản phẩm nghiên cứu phát triển bao gồm hộp số CVT, v.v. Năm 2009, bộ hộp số tự chủ sở hữu trí tuệ đầu tiên của Chery đã chính thức xuất xưởng.
Về lộ trình kỹ thuật, năm 2008, dưới sự dẫn dắt của Ủy ban Cải cách và Phát triển, các hãng xe nội địa như FAW, SAIC, Dongfeng cùng 12 doanh nghiệp khác đã liên kết thành lập Công ty TNHH Đầu tư Trung Phát Liên. Sau đó, Trung Phát Liên và BorgWarner đã hợp tác với tỷ lệ vốn góp 34:66 để thành lập Công ty TNHH Hệ thống Truyền động Ly hợp Kép BorgWarner, sản phẩm chủ yếu bao gồm mô-đun ly hợp kép, mô-đun điều khiển và mô-đun giảm chấn xoắn. Năm 2011, bộ hộp số sở hữu trí tuệ đầu tiên của nước nhà đã chính thức xuất xưởng.
Trong tất cả các lộ trình kỹ thuật hộp số tự động, các sản phẩm liên quan đều có độ chín muồi cao, nhưng chỉ có Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô mới đạt được những bước đột phá thực sự.
Với nhu cầu hơn 10 triệu bộ hộp số tự động mỗi năm, việc hộp số Dongfeng chiếm lĩnh 30% thị phần là điều hoàn toàn khả thi, mọi rào cản hiện tại chỉ nằm ở năng lực sản xuất.
Dương Quốc Vĩ cười nói: "Mọi người đều biết, hộp số Dongfeng hiện là loại hộp số có độ ổn định và độ chín muồi cao nhất trên thị trường. So với các dòng hộp số chủ đạo trong và ngoài nước, hộp số 6 cấp Dongfeng sở hữu ưu thế về hiệu suất truyền động cao, chuyển số nhanh chóng và mượt mà. Còn với hộp số 8 cấp lần này, chúng tôi đã tiến thêm một bước dài. Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó là hộp số 8 cấp của ZF. Hộp số 8 cấp của ZF hiện là loại hộp số tự động cao cấp ưu việt nhất, được ứng dụng rộng rãi trên các dòng xe hạng sang. Hộp số 8 cấp Dongfeng của chúng tôi cũng nhắm vào phân khúc xe hạng sang này. So với hộp số 6 cấp, hộp số 8 cấp Dongfeng có tốc độ chuyển số cải thiện rõ rệt, đồng thời đạt được những bước tiến lớn trong việc kiểm soát tiếng ồn và độ rung."
Dừng lại một chút, Dương Quốc Vĩ nói tiếp: "Hộp số 8 cấp Dongfeng có đặc điểm là thể tích nhỏ, trọng lượng nhẹ và chiều cao tổng thể tối ưu. Kích thước trục chỉ 350 mm, trọng lượng vỏn vẹn 76 kg, hiệu suất truyền động đạt tới 96%, có thể chịu được mô-men xoắn cực đại lên tới 450 Nm. Sản phẩm này không chỉ có thiết kế đặt ngang mà còn có phiên bản đặt dọc dẫn động cầu sau. Phiên bản đặt dọc 8 cấp này rất phù hợp cho các dòng xe việt dã cao cấp, xe bán tải, xe buýt cỡ trung và các loại xe thương mại khác, giúp cải thiện đáng kể tính kinh tế nhiên liệu. Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục nâng cao hiệu suất truyền động, đồng thời kiểm soát chi phí sản xuất để tối ưu hóa tỷ lệ hiệu năng trên giá thành, từ đó cung cấp các giải pháp hệ thống truyền động tốt hơn cho nhiều khách hàng hơn nữa."
Tiếng vỗ tay lại vang lên nhiệt liệt, các thông số của dòng 8 cấp này thực sự rất xuất sắc, mô-men xoắn cực đại lên tới 450 Nm!