Tổng sư Đường tiếp tục thuyết trình: "Tiêm oanh-8 là dòng tiêm kích sở hữu hệ thống tác chiến điện tử và hệ thống quang điện hàng đầu thế giới. Hơn nữa, nó có khả năng mang theo nhiều loại vũ khí không đối đất, không đối không và tên lửa chống hạm, biến tiêm oanh-8 trở thành một dòng tiêm kích tàng hình đa năng. Về tính năng không chiến, tiêm oanh-8 đạt khoảng 70% hoặc cao hơn so với tiêm-20, còn về năng lực tấn công mặt đất thì vượt xa tiêm kích F-35 của Mỹ."
Lời của tổng sư Đường thực sự khiến lòng người phấn chấn, các lãnh đạo cấp cao trong quân đội vô cùng hài lòng. Một dòng chiến cơ ưu việt như vậy cần phải sớm đưa vào biên chế, tốc độ sản xuất càng nhanh càng tốt.
Phân đoạn cuối cùng trong nghi thức xuất xưởng hôm nay chính là màn bay biểu diễn báo cáo của tiêm oanh-8, có thể coi đây là chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của phiên bản sản xuất hàng loạt.
Phi công thực hiện nhiệm vụ bay biểu diễn là phi công thử nghiệm đặc cấp Trương Lượng. Lần này, Diệp Tử may mắn có cơ hội ngồi vào ghế sau khoang điều khiển, lần đầu tiên trải nghiệm cảm giác bay trên tiêm oanh-8.
Trước lúc xuất kích, Lâm Bằng tiến lại gần Diệp Tử, thâm tình nói: "Diệp Tử, hãy tin tưởng tiêm oanh-8 của chúng ta. Em sẽ là phi công đầu tiên được ngồi trên chiếc tiêm oanh-8 phiên bản sản xuất hàng loạt!"
Diệp Tử gật đầu đáp: "Vâng, em đương nhiên tin tưởng tiêm oanh-8, bởi vì tin tưởng nó cũng giống như tin tưởng anh vậy!"
Để phòng ngừa rủi ro, Lâm Bằng quyết định sử dụng năng lực kết nối não bộ với máy móc để khóa mục tiêu vào chiếc tiêm oanh-8 này. Việc này không chỉ giúp anh cùng bay với Diệp Tử mà còn đảm bảo an toàn tuyệt đối cho chuyến bay thử nghiệm cũng như cho chính Diệp Tử.
Lâm Bằng không muốn lặp lại sự cố mất dấu Diệp Tử thêm lần nào nữa. Lần trước, dù sau này chứng minh chỉ là hiểu lầm, nhưng trong khoảng thời gian đó, Lâm Bằng đã thực sự tin là thật và trải qua những giây phút vô cùng tồi tệ.
Công tác chuẩn bị cho màn bay biểu diễn nhanh chóng hoàn tất.
Đầu tiên, một chiếc tiêm oanh-7B cất cánh. Nó không chỉ đảm nhận vai trò máy bay yểm trợ mà còn thực hiện nhiệm vụ quan sát chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của tiêm oanh-8 từ trên không để đảm bảo an toàn.
Tiêm oanh-7B vốn đã mang phong cách khoa học viễn tưởng và rất đẹp mắt, nhưng so với tiêm oanh-8 thì vẫn kém hơn một bậc.
Hai phi công thử nghiệm bước về phía chiếc tiêm oanh-7B. Những người có thể điều khiển được dòng máy bay này đã là những phi công xuất sắc, chưa nói đến việc vận hành tiêm oanh-8. Vì vậy, họ thực sự rất ngưỡng mộ các phi công thử nghiệm của tiêm oanh-8.
Khoang lái của tiêm oanh-7B cũng rất tiên tiến, tầm nhìn không thể chê vào đâu được. Ngồi vào đó, cảm giác hoàn toàn khác biệt so với các dòng máy bay thế hệ thứ ba cũ kỹ.
So sánh với các dòng máy bay thế hệ ba cũ như tiêm-11 hay Su-27, những chiếc tiêm oanh-7B vượt trội hơn hẳn.
Ngay cả tiêm oanh-7B cũng đã thu hút mọi ánh nhìn. Những người hâm mộ quân sự thường xuyên túc trực bên ngoài trạm bay thử nghiệm quốc tế của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Tây An (XAC) lập tức sôi sục.
Đây chính là tiêm oanh-7B, hơn nữa còn có một chiếc tiêm oanh-8 đang ẩn hiện ở khu vực nhà chứa máy bay, xung quanh là đội ngũ kỹ thuật đang vây quanh, rõ ràng là chuẩn bị cho chuyến bay thử nghiệm.
Điều mà các quân mê mong đợi nhất khi đến trạm bay thử nghiệm của XAC chính là tiêm oanh-8. Kể từ khi chiếc nguyên mẫu cuối cùng bay đi hơn một năm trước, họ đã không còn được nhìn thấy nó nữa.
Giờ đây, tiêm oanh-8 đã xuất hiện trở lại!
Các quân mê lập tức phán đoán đây là phiên bản sản xuất hàng loạt. Tại sao ư? Bởi vì chiếc tiêm oanh-8 này đã được đánh số hiệu của đơn vị chiến đấu!
Các quân mê dồn hết sự chú ý vào chiếc tiêm oanh-8, ngay cả tiêm oanh-7B cũng không còn nằm trong tầm mắt của họ nữa.
Dưới sự chứng kiến của các vị lãnh đạo, tiêm oanh-7B bắt đầu khởi động.
Động cơ Tần Lĩnh cải tiến có lực đẩy tăng lên đáng kể so với phiên bản nguyên mẫu, đạt mức 11 tấn khi bật tăng lực, tiệm cận với các chỉ số của động cơ WS-10 đời đầu. Tuy nhiên, so với động cơ WS-10 cải tiến trên tiêm oanh-8 thì vẫn còn khoảng cách, lực đẩy mỗi động cơ kém hơn 4 tấn, chưa kể đến tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của động cơ Tần Lĩnh thấp hơn và trọng lượng lại lớn hơn.
Dẫu vậy, đây là dòng động cơ cực kỳ tin cậy và hoàn toàn đáp ứng được yêu cầu của tiêm oanh-7B, bởi lẽ trọng lượng của nó cũng tương đương với động cơ trên dòng F-15E Strike Eagle.
Phi công thử nghiệm mở buồng đốt tăng lực, động cơ Tần Lĩnh bộc phát lực đẩy mạnh mẽ. Chiếc tiêm oanh-7B bắt đầu lướt nhanh trên đường băng, chỉ sau chưa đầy 400 mét đã thực hiện cất cánh thành công.
Màn trình diễn thực sự ấn tượng, xét cho cùng tiêm oanh-7B là một dòng tiêm kích-ném bom chuyên dụng cho tấn công mặt đất.
Ngay cú cất cánh này đã giành được sự tán thưởng của các vị lãnh đạo.
Lãnh đạo Không quân cười nói: "Tổng giám đốc Lâm, tiêm oanh-7B thực sự rất tuyệt vời, lát nữa đến tiêm oanh-8, quả là điều trước đây không dám tưởng tượng."
Lâm Minh Đống cười đáp: "Đúng vậy, chúng tôi cũng không ngờ mình lại nhanh chóng sở hữu máy bay thế hệ thứ tư như thế này. Có thể nói, chúng ta không hề chậm hơn người Mỹ bao nhiêu."
Sau khi cất cánh, tiêm kích JH-7B lập tức thực hiện động tác lấy góc tấn lớn, ngẩng cao đầu vươn mình, bắt đầu nhanh chóng lấy độ cao. Dường như nó đang muốn phô diễn tính năng của mình để không bị lép vế quá nhiều trước "đại ca" JH-8.
Màn cất cánh của JH-7B cũng rất ấn tượng. Trong số những người đam mê quân sự, không ít người là dân chuyên nghiệp, khi chứng kiến JH-7B sử dụng chế độ tăng lực để cất cánh, họ đều hiểu rõ dòng chiến cơ này thực sự rất lợi hại. Hiện nay, Không quân và Hải quân Trung Quốc đã biên chế hơn 500 chiếc JH-7B, đây chắc chắn là một trong những dòng chiến cơ chủ lực.
Số lượng này chỉ đứng sau dòng tiêm kích J-10, vượt xa cả số lượng tiêm kích J-11, Su-27 và Su-30 cộng lại. Những chiến đấu cơ do Trung Quốc tự chủ thiết kế và nghiên cứu chế tạo cuối cùng đã vượt qua các dòng máy bay nhập khẩu hoặc sao chép. Sức mạnh của một quốc gia lớn đã được thể hiện rõ nét qua những thành tựu này.
Đúng lúc này, chiếc tiêm kích JH-8 sản xuất hàng loạt đầu tiên cũng đón chào chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, cùng với phi công thử nghiệm đặc cấp Trương Lượng và phi công cấp một của Không quân - Diệp Tử.
Tâm trạng của Diệp Tử vô cùng phấn khích, bởi vì chiếc chiến cơ này không chỉ là dòng tiêm kích tàng hình thế hệ thứ tư đầu tiên của Trung Quốc, mà nó còn là thành quả thiết kế từ chồng cô - Lâm Bằng. Trước đó, Diệp Tử từng lái thử máy bay vận tải chiến lược Y-30 do Lâm Bằng thiết kế, nhưng Y-30 dù sao cũng chỉ là máy bay vận tải. Còn chiếc JH-8 hiện tại là một chiến đấu cơ thực thụ, có khả năng thực hiện nhiều động tác cơ động vượt giới hạn với sức chiến đấu bùng nổ.
Tương tự, phi công thử nghiệm đặc cấp Trương Lượng, người đảm nhận chuyến bay thử nghiệm lần này, cũng không giấu nổi sự phấn khích. Từ nhỏ, Trương Lượng đã mơ ước trở thành phi công. Sau đó, anh thi đỗ vào Đại học Hàng không Không quân, trở thành một phi công xuất sắc và qua nhiều vòng tuyển chọn khắt khe, anh đã vươn lên trở thành phi công thử nghiệm ưu tú nhất - phi công thử nghiệm đặc cấp.
Trương Lượng đã từng lái qua rất nhiều loại máy bay, nhưng dòng khiến anh khó quên nhất chắc chắn là JH-8. Ngay từ giai đoạn nguyên mẫu, Trương Lượng đã hoàn thành nhiều bài kiểm tra bay khắt khe cho JH-8, đặc biệt là các bài thử nghiệm giới hạn tính năng bay.
Hiện tại, khi JH-8 chính thức được sản xuất hàng loạt và chuẩn bị đưa vào biên chế, Trương Lượng vô cùng xúc động vì đây chính là "đứa con tinh thần" mà anh đã trực tiếp thử nghiệm. Trương Lượng cũng biết Diệp Tử là vợ của Phó tổng công trình sư JH-8 - Lâm Bằng. Anh hiểu rằng màn trình diễn bay thử lần này cực kỳ quan trọng, anh nhất định phải phô diễn toàn bộ tính năng của JH-8 ra ngoài. Trương Lượng hoàn toàn tin tưởng vào điều đó!
Bởi lẽ, tính năng của JH-8 thực sự quá hoàn hảo. Trong quá trình thử nghiệm nguyên mẫu, anh đã nhận ra điều này. JH-8 là dòng chiến cơ thử nghiệm thuận lợi nhất từ trước đến nay trong tất cả các loại chiến đấu cơ của Trung Quốc. Đừng nói đến chuyện rơi máy bay, ngay cả những sự cố kỹ thuật nhỏ cũng chưa từng xảy ra.
Động cơ của tiêm kích JH-8 dưới sự điều khiển của Trương Lượng đã khởi động thành công. Hai động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đẩy dù chưa bộc lộ hết lực đẩy mạnh mẽ, nhưng đã toát lên phong thái vương giả của một dòng chiến cơ thế hệ mới. Tiếng gầm rú của hai động cơ vô cùng vang dội, khiến Diệp Tử cảm nhận rõ sự chấn động mà chiếc chiến cơ mang phong cách khoa học viễn tưởng này mang lại. Đây chính là thiết kế của Lâm Bằng.
Lúc này, Lâm Bằng đã kích hoạt dị năng "hợp nhất não bộ với máy móc", toàn bộ ý thức của anh đã gắn liền với chiếc chiến cơ này. Lâm Bằng có thể nhìn thấy từng cử động của Diệp Tử, mỗi biểu cảm, ánh mắt của cô đều hiện rõ trong tâm trí anh. Cho đến tận bây giờ, Lâm Bằng vẫn chưa hiểu rõ nguồn gốc của loại dị năng này đến từ đâu.
Rất nhanh sau đó, dưới tác dụng của lực đẩy động cơ, chiếc JH-8 bắt đầu lăn bánh ra đường băng. Tất cả mọi người đang theo dõi màn trình diễn đều dán mắt vào chiếc chiến cơ mang hơi thở tương lai này, hoàn toàn phớt lờ chiếc JH-7B trên bầu trời. Lúc này, chiếc JH-7B cảm thấy vô cùng tủi thân. Tại sao mọi người lại như vậy? Đúng là có người mới liền quên người cũ.
Tất nhiên, đây là điều khó tránh khỏi. Khi tương lai xuất hiện thế hệ chiến cơ mới hơn, e rằng lúc đó JH-8 cũng sẽ bị mọi người "lựa chọn để lãng quên" như vậy.
Chiếc JH-8 với lớp sơn ngụy trang kỹ thuật số trông cực kỳ hiện đại và mang đậm tính khoa học viễn tưởng. Hiệu ứng thị giác mà nó mang lại thực sự rất tuyệt vời. Nếu nó có thể trở thành máy bay biểu diễn của Đội bay biểu diễn Bát Nhất thì thật tốt biết bao! Tuy nhiên, sử dụng một chiến cơ tàng hình như JH-8 làm máy bay biểu diễn thì quá xa xỉ. Trên thế giới chưa có quốc gia nào làm được điều đó, ngay cả Mỹ cũng không dùng F-22 để làm máy bay biểu diễn. Thế nhưng, JH-8 thực sự là một ứng viên biểu diễn tuyệt vời vì chi phí vận hành không quá cao, lại là chiến cơ hạng nặng hai động cơ, ngoại hình bắt mắt, vượt trội hơn hẳn so với việc dùng các dòng tiêm kích một động cơ như J-10C hay J-10D để làm máy bay biểu diễn.
Bởi vì chiến cơ đơn lẻ với kích thước hạn chế, nên trước sau vẫn không thể mang lại sự chấn động đầy áp lực như vậy. Sự chênh lệch về mặt thị giác giữa việc xem đội bay biểu diễn Dũng Sĩ và đội bay biểu diễn Bát Nhất chính là xuất phát từ điểm này.
Lúc này, thực tế đã có những vị lãnh đạo đang cân nhắc, chờ đợi trong tương lai khi chiến cơ J-8 (Tiêm Oanh-8) được trang bị với số lượng lớn, có lẽ thật sự có thể điều động vài chiếc để biên chế vào đội bay biểu diễn Bát Nhất, giúp đội bay này trở thành đội bay biểu diễn đầu tiên trên toàn cầu được trang bị chiến cơ tàng hình thế hệ thứ tư!
Chiến cơ J-8 bắt đầu trượt đà nhanh chóng, hai động cơ phản lực cánh quạt đẩy công suất lớn cuối cùng đã bộc phát ra lực đẩy cực mạnh. Luồng phụt màu đỏ cam phun ra, tạo thành vô số vòng xoáy khí động học vô cùng đẹp mắt.
Tất nhiên, điều gây chấn động hơn cả chính là lực đẩy của nó. Với tổng lực đẩy của hai động cơ lên tới 30 tấn, đối với một chiếc J-8 đang trong trạng thái bán tải, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng này đã vượt qua con số 1,5.
Lúc này, tốc độ trượt đà của chiến cơ J-8 cực nhanh. Dưới sự chứng kiến của mọi người, nó chỉ mất chưa đầy 200 mét đường băng đã đột ngột kéo cần lái, cất cánh đầy uy lực, lao thẳng lên bầu trời!
Cảnh tượng một chiếc chiến đấu cơ hạng nặng cất cánh trông vô cùng choáng ngợp, cực kỳ mãn nhãn và đầy nhiệt huyết!
Tất cả khán giả đều như được tiếp thêm hưng phấn, cảm giác như toàn thân đang bùng cháy.
Pha cất cánh này thực sự quá đẹp mắt!
Có thể chấm điểm tuyệt đối!
Chỉ thấy chiến cơ J-8 vừa rời đường băng đã lập tức thực hiện thao tác leo cao thẳng đứng. Tốc độ leo cao của nó nhanh hơn hẳn so với chiến cơ J-7B, điều này có được là nhờ tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng vượt trội hơn hẳn so với J-7B.
Trong quá trình leo cao, nó thậm chí vẫn tiếp tục gia tốc. Chỉ trong mười mấy giây, nó đã bay vọt lên độ cao hàng ngàn mét, biến thành một chấm đen nhỏ trên bầu trời.
Tuy nhiên, rất nhanh sau đó, nó đã quay trở lại.
Chiến cơ J-8 nhắm thẳng vào đường băng, nhưng không phải để hạ cánh, mà là thực hiện bài bay thông trường ở độ cao cực thấp với tốc độ chậm.
Đây là thao tác kiểm tra tính năng bay ở tốc độ thấp và độ cao thấp của chiến cơ, đặc biệt quan trọng đối với các dòng máy bay tấn công mặt đất.
Mặc dù chiến cơ J-8 là dòng chiến cơ tàng hình thế hệ thứ tư, không cần phải thực hiện đột phá phòng không ở độ cao thấp như các loại chiến cơ thế hệ thứ ba, nhưng điều đó không có nghĩa là nó không có năng lực này. Thậm chí, năng lực của nó ở phương diện này còn vượt xa các dòng chiến cơ thế hệ thứ ba rất nhiều.
Chiếc J-8 lướt qua đường băng ở độ cao chưa đầy 5 mét, bay một cách chậm rãi. Trông tốc độ của nó cực kỳ chậm, chỉ khoảng hơn 100 km/h!
Ở độ cao thấp như vậy, với tốc độ chậm như thế, nó vẫn duy trì được trạng thái bay ổn định tuyệt vời. Điều này chắc chắn đã vượt qua cả những dòng chiến cơ danh tiếng như Su-27.
Việc dám thực hiện thao tác này ngay trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên cho thấy Tổng sư Đường, Lâm Bằng và các phi công đều đặt niềm tin cực lớn vào J-8 nên mới dám thực hiện như vậy.
Các quân mê bên ngoài lập tức sôi trào, liên tục vỗ tay reo hò.
Các vị lãnh đạo quân đội càng thêm phấn khởi. Tính năng của chiến cơ J-8 thực sự quá xuất sắc. Nó hoàn toàn không giống như cái tên "Tiêm kích - Máy bay ném bom" của mình, bởi tính năng tiêm kích của nó không hề thua kém tính năng tấn công mặt đất, vượt xa tất cả các dòng chiến cơ thế hệ thứ ba và ba rưỡi hiện có.
Thực ra, lần này dám bay như vậy cũng là nhờ đề xuất của Lâm Bằng, bởi vì Lâm Bằng có thể liên kết trực tiếp với hệ thống điều khiển của chiếc J-8 này, dù có bay thấp hơn nữa hai mét cũng không thành vấn đề.
Chỉ là nếu làm như vậy, chắc chắn sẽ khiến tất cả các lãnh đạo kinh ngạc, e rằng các lãnh đạo cũng sẽ không đồng ý.
Bởi vì trước đó, chỉ có chiến cơ của M quốc và phương Tây mới dám bay thấp đến mức này. Đây mới là bay thông trường ở độ cao cực thấp thực thụ.
Chiến cơ J-8 chậm rãi bay qua, sau đó ở cuối đường băng lại đột ngột kéo cần lái, một lần nữa leo cao thẳng đứng!
Tuy nhiên, lần leo cao thẳng đứng này không đơn giản như vậy. Sau khi đạt độ cao khoảng 1000 mét, nó đột ngột quay đầu, lao xuống phía dưới, bay ngược trở lại vị trí bắt đầu leo cao, khoảng cách với mặt đất chỉ còn vài chục mét. Hơn nữa, nó còn liên tiếp thực hiện hai lần như vậy mà tốc độ vẫn duy trì cực nhanh!
Tiếp theo, chiếc chiến cơ J-8 này còn biểu diễn một loạt các động tác khác như: vòng lượn tăng lực góc lớn, bay hình số 8, lộn vòng thùng (barrel roll), bay bằng đuôi... Mỗi một động tác đều cho thấy sự vượt trội rõ rệt so với các chiến cơ thế hệ thứ ba!
Rõ ràng, tính năng bay của chiến cơ J-8 hoàn toàn có thể áp đảo các dòng chiến cơ thuộc hệ Su-27 vốn nổi tiếng với khả năng cơ động cao.