Người dẫn chương trình nam nói: "Vâng, cảm ơn lời bình của hai vị khách mời. Đã đến 9 giờ 30 phút, nghi thức xuất xưởng của dòng máy bay chở khách thân rộng ARJ21-1000 sắp sửa chính thức bắt đầu. Chúng ta hãy cùng phóng viên tại hiện trường và hai vị khách mời là Giáo sư Trương cùng Nghiên cứu viên Đỗ giới thiệu sơ lược về tình hình thực tế nhé!"
Hình ảnh chuyển đổi, hiện ra một phân xưởng đang tràn ngập không khí hân hoan. Một tấm màn đỏ thẫm che khuất toàn bộ khu vực trung tâm, không còn nghi ngờ gì nữa, chiếc máy bay chở khách thân rộng ARJ21-1000 đang nằm ngay phía sau tấm màn đó.
Phóng viên đài truyền hình quốc gia đứng phía trước, hào hứng nói: "Chào quý vị khán giả! Tôi là phóng viên của đài, rất vui mừng khi hôm nay được có mặt tại đây để tường thuật trực tiếp buổi lễ xuất xưởng đầy hoành tráng của dòng máy bay thân rộng ARJ21-1000! Hiện tại, mọi công tác chuẩn bị cho nghi thức đã hoàn tất, chỉ còn chờ thời khắc khai màn. Trong lúc chờ đợi, chúng ta hãy cùng mời hai vị chuyên gia giới thiệu qua về quy trình của buổi lễ hôm nay!"
Giáo sư Trương mỉm cười nói: "Chào quý vị khán giả, tôi là Giáo sư Trương! Hiện nay rất nhiều cư dân mạng gọi tôi là 'Cục tọa', tôi cũng đã quen với danh xưng này. Hôm nay tôi rất vinh dự khi được đến thăm Tổng công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) để tham dự nghi thức xuất xưởng của ARJ21-1000. Nghi thức hôm nay không khác biệt nhiều so với buổi lễ xuất xưởng dòng máy bay thân rộng C929 mà chúng ta từng chứng kiến trước đây. Vì vậy, sau khi các vị lãnh đạo phát biểu xong, tấm màn đỏ sẽ được kéo lên, sau đó xe kéo sẽ đưa máy bay ra ngoài. Khán giả tại hiện trường cũng sẽ có cơ hội bước lên chiếc máy bay nội địa tiên tiến này để trải nghiệm trực tiếp!"
Nghiên cứu viên Đỗ cười nói: "Đúng vậy, chúng ta có thể thấy các vị lãnh đạo đã lần lượt có mặt tại hiện trường, nghi thức sắp bắt đầu. Người phát biểu đầu tiên hôm nay là lãnh đạo Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin, tiếp theo là lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) và Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc (AECC), cuối cùng là bài phát biểu của Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc COMAC, ông Kim Hán Long."
Cuối cùng, thời điểm nghi thức chính thức bắt đầu đã đến, quả nhiên người phát biểu đầu tiên chính là lãnh đạo Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin.
Vị lãnh đạo bước đến trước tấm màn, hào hứng nói: "Kính thưa các quý ông, các quý bà, chào buổi sáng tất cả mọi người! Rất vui mừng trong ngày vui hân hoan này, chúng ta được chứng kiến chiếc máy bay chở khách thân rộng ARJ21-1000 chính thức xuất xưởng. ARJ21-1000 là dòng máy bay thân rộng tiên tiến với sức chứa 150 ghế. Đây là loại máy bay tầm trung đầu tiên trong lịch sử hàng không đạt quy mô 150 ghế, vì vậy chúng ta gọi nó là 'thân rộng'. Điều này là do số lượng hành khách của nó rất tiệm cận với các dòng máy bay đường trục như Boeing 737. COMAC đã tung ra một nước cờ chiến lược xuất sắc, sử dụng dòng máy bay thân rộng để cạnh tranh trực tiếp với thị trường máy bay đường trục 150 ghế, đây là một mẫu máy bay mang ý nghĩa vượt thời đại. Tôi xin chúc cho ARJ21-1000 đạt được thành công rực rỡ! Xin cảm ơn mọi người!"
Bài phát biểu của vị lãnh đạo rất ngắn gọn nhưng vô cùng đanh thép, giúp khán giả cả nước hiểu rõ tầm quan trọng của ARJ21-1000 đối với ngành hàng không Trung Quốc.
Tiếp theo là bài phát biểu của Chủ tịch Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, ông Lâm Minh Đống.
Ông Lâm Minh Đống bước ra giữa sân khấu, hào hứng nói: "Kính thưa các vị khách quý, chào mọi người. Rất vui mừng khi được tham dự nghi thức xuất xưởng của ARJ21-1000. Với tư cách là nhà thầu chính của dự án và cũng là một trong những cổ đông của COMAC, tập đoàn chúng tôi và COMAC có mối quan hệ gắn kết chặt chẽ. Hôm nay, việc chứng kiến một dòng máy bay mang tính thời đại như ARJ21-1000 xuất xưởng có thể coi là một ngày trọng đại ghi dấu vào lịch sử hàng không! ARJ21-1000 là phiên bản quan trọng nhất trong dòng ARJ21. Thông qua việc tăng cường quản lý đội ngũ dự án, chúng tôi đã đầu tư nguồn lực khổng lồ về nhân lực, tài chính và vật chất để đảm bảo dự án triển khai thuận lợi, hoàn thành công tác thiết kế và chế tạo nguyên mẫu chỉ trong vòng hai năm ngắn ngủi. Tầm quan trọng của ARJ21-1000 đối với COMAC và ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc là không thể bàn cãi. Tôi xin gửi lời chúc thành công đến dự án này! Xin cảm ơn mọi người!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên nồng nhiệt.
Vị lãnh đạo thứ ba phát biểu là Tổng giám đốc Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc, ông Trần Trạch Lương.
Tổng giám đốc Trần đầy phấn khích phát biểu: "Hôm nay, tôi vô cùng vinh dự khi đại diện Tập đoàn Động cơ Hàng không Trung Quốc (AECC) tham dự nghi thức xuất xưởng máy bay hành khách thân hẹp ARJ211000. Tập đoàn chúng tôi luôn nỗ lực cung cấp những dòng động cơ tiên tiến và tin cậy nhất cho các sản phẩm hàng không nội địa. Động cơ trang bị trên ARJ211000 chính là dòng động cơ Trường Giang 1000A do Công ty Động cơ Thương mại Hàng không Trung Quốc nghiên cứu và chế tạo. Đây là loại động cơ phản lực cánh quạt hệ số đường vòng cao, đạt trình độ tiên tiến thế giới với lực đẩy tối đa lên tới 12 tấn. Nhờ ứng dụng các thiết kế và vật liệu công nghệ cao, động cơ này đã tối ưu hóa sự kết hợp giữa tính năng vận hành và độ tin cậy, đồng thời sở hữu hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu vượt trội so với các dòng động cơ cùng phân khúc. Chút nữa thôi, quý vị sẽ được tận mắt chứng kiến nó. Trong tương lai, công ty chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu và sản xuất hàng loạt các dòng động cơ phản lực cánh quạt hệ số đường vòng cao tiên tiến khác, nhằm đáp ứng mọi yêu cầu từ các dòng máy bay của COMAC! Xin cảm ơn!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên nhiệt liệt. Dù là khán giả tại hiện trường hay người xem qua truyền hình, tất cả đều vô cùng phấn chấn trước tin tức tốt lành này. Việc Trung Quốc tự nghiên cứu và sản xuất được động cơ nội địa thực sự là một niềm tự hào to lớn!
Người phát biểu cuối cùng là Chủ tịch COMAC, Kim Hán Long. Ông xúc động chia sẻ: "Kính thưa các quý vị, các vị khách quý và các cơ quan truyền thông. Chỉ vài phút nữa thôi, máy bay hành khách thân hẹp ARJ211000 sẽ chính thức ra mắt quý vị. Giờ phút này, tâm trạng của tôi vô cùng phấn khích. Sau khi xuất xưởng, ARJ211000 sẽ sớm tiến hành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. Đồng thời, tôi xin chính thức công bố một tin vui: ARJ211000 sẽ tham gia Triển lãm Hàng không Châu Á vào tháng Hai năm sau. Lần này, nó sẽ xuất hiện với trạng thái máy bay thực tế và thực hiện các màn trình diễn bay ấn tượng!"
COMAC sẽ nỗ lực để giành lấy nhiều đơn đặt hàng hơn nữa. Có thể nói, thị trường hiện nay đang rất cần các dòng máy bay 150 ghế. So với Airbus A320 hay Boeing 737, ưu thế của ARJ211000 là vô cùng rõ rệt. Trước hết, tầm bay của nó rất phù hợp, đáp ứng được nhu cầu của hầu hết các đường bay tầm trung và ngắn mà không gây lãng phí tải trọng. Với cùng cấu hình 150 hành khách trên quãng đường 3.500 km, nhờ trọng lượng nhẹ hơn, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của ARJ211000 là cực kỳ ưu việt.
Tại đây, tôi xin đại diện cho COMAC gửi lời cảm ơn chân thành đến tất cả những ai đã quan tâm đến dự án ARJ211000. Cảm ơn các đơn vị và cá nhân đã đóng góp công sức vào quá trình nghiên cứu và chế tạo. Không có sự quan tâm và nỗ lực của các bạn, sẽ không có sự kiện xuất xưởng ngày hôm nay. Sau đây, xin mời ARJ211000 của chúng ta xuất hiện!"
Dứt lời, cả hội trường bùng nổ trong tiếng vỗ tay và reo hò.
Cùng lúc đó, tấm màn lớn ở giữa phân xưởng từ từ thu lại sang hai bên, để lộ chiếc máy bay hành khách tuyệt đẹp đang hiện ra trước mắt mọi người!
Các ống kính máy ảnh, máy quay và cả điện thoại đồng loạt hướng về phía chiếc máy bay để ghi lại khoảnh khắc này. Ánh đèn flash nhấp nháy liên hồi, tiếng màn trập vang lên không ngớt.
Các máy quay của đài truyền hình trung ương ghi lại hình ảnh chiếc ARJ211000 từ mọi góc độ, phát trực tiếp trên màn hình khiến khán giả không khỏi trầm trồ. Đây là chiếc máy bay hành khách do chính người Trung Quốc thiết kế, với thân hình thon dài đầy thanh thoát!
Một chiếc xe kéo chuyên dụng bắt đầu chậm rãi di chuyển, đưa chiếc ARJ211000 tiến ra phía trước.
Phóng viên tại hiện trường cùng hai chuyên gia quân sự đều vô cùng kích động.
Phóng viên hỏi: "Giáo sư Trương, nghiên cứu viên Đỗ, giờ đây chúng ta đã được chiêm ngưỡng diện mạo thực sự của ARJ211000, hai vị có thể chia sẻ cảm xúc lúc này với khán giả được không?"
Giáo sư Trương mỉm cười, không giấu nổi sự xúc động: "Quá tuyệt vời, tôi cảm thấy vô cùng tự hào khi quốc gia chúng ta sở hữu một chiếc máy bay hành khách tiên tiến và đẹp đẽ đến thế!"
Nghiên cứu viên Đỗ cũng đầy phấn khích: "Cảm xúc của tôi lúc này cũng giống hệt như lần chứng kiến chiếc máy bay thân rộng C929 xuất xưởng. Lần trước tôi không có cơ hội đến tận nơi, đó là một điều đáng tiếc, nhưng hôm nay tôi đã thỏa nguyện rồi! Thật quá xúc động!"
Tại phòng thu, hai người dẫn chương trình cũng không ngớt lời khen ngợi.
Giáo sư Bàng hào hứng nói: "Máy bay hành khách thân hẹp ARJ211000 thực sự còn đẹp hơn cả tưởng tượng của tôi! Thân máy thon dài như vậy, trông thanh thoát hơn hẳn những mẫu máy bay khác!"
Ông Tống tiếp lời: "Đúng vậy, ARJ211000 chính là niềm kiêu hãnh của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc, tôi xin dành lời khen ngợi cho những con người đã làm nên thành tựu này!"
Tại hiện trường nghi thức hạ tuyến, đội ngũ nhân viên của Công ty Máy bay Thương mại vô cùng phấn khích. Họ vây quanh chiếc máy bay hành khách ARJ21-1000, cùng nó di chuyển về phía cửa lớn của nhà xưởng.
Chẳng mấy chốc, chiếc ARJ21-1000 đã được kéo ra bên ngoài. Thời tiết hôm nay vô cùng thuận lợi, ánh nắng ấm áp của mùa đông chiếu rọi lên thân máy bay xinh đẹp, tạo nên những vệt sáng chói lóa.
Lâm Bằng cũng đi theo ra khu vực ngoại trường, nơi các phóng viên đang bắt đầu tìm kiếm mục tiêu để phỏng vấn. Lâm Bằng hiển nhiên trở thành đối tượng được săn đón hàng đầu.
Một nữ phóng viên hào hứng nói: "Phó tổng công trình sư Lâm, tôi là phóng viên của Tạp chí Hàng không. Ông có thể chia sẻ đôi chút về quá trình nghiên cứu và chế tạo ARJ21-1000 không? Độc giả của chúng tôi rất tò mò, làm thế nào để thiết kế và sản xuất ra một chiếc máy bay hành khách tuyệt mỹ đến vậy!"
Lâm Bằng mỉm cười đáp: "Tất nhiên là được!"
Sau đó, Lâm Bằng bắt đầu kể lại câu chuyện của mình. Giờ đây, việc đối mặt với các cuộc phỏng vấn đối với anh đã trở nên vô cùng tự nhiên và thoải mái.
Thông qua truyền hình, người dân trong nước và cả kiều bào ở nước ngoài đều biết tin Trung Quốc vừa nghiên cứu chế tạo thành công một mẫu máy bay hành khách tiên tiến. Có thể nói, trên khắp các con phố ngõ nhỏ tại Trung Quốc, chủ đề được mọi người bàn tán sôi nổi nhất trong các câu chuyện trà dư tửu hậu chính là chiếc máy bay hành khách ARJ21-1000.
Trên mạng xã hội, không khí còn náo nhiệt hơn. Các tín đồ quân sự và hàng không đồng loạt bày tỏ quan điểm, nhất trí cho rằng ARJ21-1000 là mẫu máy bay hành khách thân hẹp đẹp nhất, đồng thời cũng là chiếc máy bay một lối đi (single-aisle) ấn tượng nhất từ trước đến nay.
Truyền thông quốc tế cũng đặc biệt chú ý đến sự kiện hạ tuyến của ARJ21-1000. Tạp chí Hàng không của Mỹ đã có bài viết giới thiệu toàn diện về chiếc ARJ21-1000 của Trung Quốc, đồng thời nhận định rằng Airbus và Boeing sẽ phải đối mặt với thách thức lớn nhất từ trước tới nay.
Nguyên nhân là bởi các dòng máy bay chủ lực của Airbus và Boeing như A320 và 737 series đã chính thức đón nhận một đối thủ cạnh tranh cực kỳ mạnh mẽ, đó chính là chiếc máy bay hành khách ARJ21-1000 của Trung Quốc.
Truyền thông Trung Quốc tập trung sự quan tâm vào thời điểm ARJ21-1000 thực hiện chuyến bay đầu tiên, lộ trình sản xuất hàng loạt, thông tin về việc tham gia triển lãm hàng không Châu Á, cũng như tình hình phát triển động cơ nội địa cho dòng máy bay này.