Sáng hôm sau, buổi lễ xuất xưởng loạt máy bay tiêm kích - oanh tạc cơ J-H8 đầu tiên được tổ chức trong bầu không khí vô cùng náo nhiệt.
Tham dự buổi lễ có rất nhiều lãnh đạo cấp cao, bao gồm cả những vị lãnh đạo tối cao của quân đội. Suy cho cùng, J-H8 chính là dòng máy bay tàng hình thế hệ thứ tư đầu tiên của Trung Quốc, đồng thời cũng là dòng máy bay tàng hình thế hệ thứ tư thứ ba trên toàn cầu được đưa vào biên chế. Tầm quan trọng của nó thậm chí còn vượt xa dòng chiến đấu cơ J-10 năm xưa.
Buổi lễ hôm nay do Chủ tịch Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, ông Lâm Minh Đống, trực tiếp lên đài chủ trì. Ông Lâm Minh Đống xúc động phát biểu: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các đồng chí trong ngành công nghiệp hàng không, chào buổi sáng tất cả mọi người! Hôm nay, chúng ta vô cùng long trọng tổ chức buổi lễ xuất xưởng loạt máy bay tiêm kích - oanh tạc cơ tàng hình J-H8 đầu tiên. Tâm trạng của tôi lúc này cũng giống như tất cả các bạn, vô cùng phấn khích. Buổi lễ xuất xưởng hôm nay sẽ ghi dấu vào lịch sử hàng không, tôi tin rằng tất cả chúng ta ở đây đều là những người chứng kiến lịch sử. Kể từ hôm nay, Trung Quốc chúng ta đã sở hữu dòng máy bay tàng hình thế hệ thứ tư của riêng mình!"
Tiếng vỗ tay vang lên như sấm dậy, mọi người đều nhiệt tình tán thưởng, ai nấy đều vô cùng xúc động.
Ông Lâm Minh Đống bồi hồi chia sẻ: "Mười một năm trước, dòng máy bay tàng hình thế hệ thứ tư đầu tiên trên thế giới là F-22 Raptor của Mỹ chính thức được sản xuất hàng loạt và đưa vào trang bị. Khi đó, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc còn rất non yếu, dòng chiến đấu cơ J-10 của chúng ta chỉ vừa mới hoàn thành thiết kế định hình. Có thể nói, vào thời điểm đó, chúng ta lạc hậu hơn Mỹ cả một thế hệ! Nhưng hiện tại, chúng ta đã đuổi kịp. Chúng ta không chỉ có dòng máy bay tàng hình thế hệ thứ tư của riêng mình, mà còn không dừng lại ở đó. Chúng ta có J-20, có FC-31, đều là những dòng máy bay tàng hình thế hệ thứ tư. Chúng ta thậm chí đã vượt qua Mỹ khi cùng lúc nghiên cứu chế tạo ba dòng máy bay tàng hình thế hệ thứ tư. Đây quả là một thành tựu đáng tự hào biết bao!"
Tiếng vỗ tay lại một lần nữa vang lên đầy nhiệt huyết.
Mọi người không khỏi nhớ về mười mấy, thậm chí là hơn hai mươi năm trước.
Khi đó, trang bị của Không quân Trung Quốc thực sự quá lạc hậu, chỉ có vài chục chiếc chiến đấu cơ Su-27 nhập khẩu! Ngoài ra, tất cả đều là các dòng máy bay thế hệ thứ hai cũ kỹ, thậm chí ngay cả J-6 - dòng chiến đấu cơ siêu thanh thế hệ thứ nhất - vẫn còn đang phục vụ trong quân đội.
Đầu thập niên 90, dù Không quân Trung Quốc sở hữu quân số hơn 40 vạn người, với hơn 5.000 máy bay tác chiến, hơn 600 máy bay vận tải, 400 trực thăng, 100 hệ thống tên lửa phòng không và hơn 10.000 khẩu pháo phòng không, nhưng tất cả những trang bị này đều đã quá lỗi thời.
Trong khi các cường quốc quân sự trên thế giới đều đã lấy máy bay thế hệ thứ ba làm chủ lực, thì Không quân Trung Quốc lại không có lấy một chiếc, phải rất vất vả mới nhập khẩu được một lô chiến đấu cơ Su-27 vào đầu thập niên 90.
Thời điểm đó, không chỉ chiến đấu cơ lạc hậu mà máy bay ném bom cũng trong tình trạng tương tự. Chúng ta có khoảng hơn 100 chiếc máy bay ném bom H-6 cũ kỹ, và thậm chí còn có hơn 300 chiếc máy bay ném bom H-5 mang trình độ công nghệ từ thập niên 50.
Về máy bay cường kích, Không quân Trung Quốc còn trang bị hơn 500 chiếc Q-5. Dòng chiến đấu cơ này được phát triển dựa trên nền tảng của J-6, cũng là một mẫu máy bay vô cùng lạc hậu.
Quan trọng nhất là lực lượng chiến đấu cơ, lúc đó Không quân Trung Quốc chỉ có khoảng hơn 100 chiếc J-8. Đây là dòng chiến đấu cơ tiên tiến nhất do Trung Quốc tự nghiên cứu chế tạo vào thời điểm đó, nhưng tính năng thậm chí còn không bằng F-4 Phantom của Mỹ – một dòng máy bay đã ra đời từ thập niên 60.
Số lượng chiến đấu cơ J-7 cũng chỉ khoảng 500 chiếc. Phần lớn lực lượng vẫn là các dòng máy bay tiêm kích thế hệ thứ nhất, bao gồm hơn 3.000 chiếc J-6. Đáng kinh ngạc nhất là vào đầu thập niên 90, Không quân Trung Quốc vẫn còn trang bị tới 400 chiếc J-5. Cần biết rằng, J-5 chính là phiên bản sản xuất trong nước của dòng MiG-17 từ đầu thập niên 50!
Không quân Trung Quốc lúc bấy giờ, đừng nói là so với Mỹ, các nước phương Tây hay các cường quốc quân sự châu Âu, mà ngay cả so với các quốc gia láng giềng cũng đã thua kém rất xa.
Máy bay vận tải còn tệ hơn, với 300 chiếc Y-5 hạng nhẹ vốn được thiết kế từ thời Thế chiến II. Những loại khá hơn một chút là Y-7 và Y-8, nhưng năng lực vận tải của cả hai dòng này đều không mấy ấn tượng.
Vào thập niên 90, Không quân Trung Quốc thậm chí còn không bằng cả lực lượng không quân ở phía bên kia eo biển.
Không quân đối phương ngoài chiến đấu cơ F-16, còn có Mirage 2000, thậm chí còn tự nghiên cứu chế tạo chiến đấu cơ IDF.
Ông Lâm Minh Đống nói tiếp: "Máy bay tàng hình J-H8 là trụ cột vững chắc cho tương lai của lực lượng không quân và hải quân Trung Quốc. Nó sẽ đảm nhận vai trò chỉ huy tác chiến cho toàn bộ các đơn vị chiến đấu cơ, trở thành lực lượng nòng cốt đối kháng với máy bay tàng hình thế hệ thứ tư của các quốc gia khác. Với J-H8, chúng ta không cần phải lo lắng khi các chiến đấu cơ F-22 hay F-35 đến khiêu khích ngay trước cửa nhà mình nữa. Chúng ta có thể vươn xa ra ngoài chuỗi đảo, thực hiện hộ tống trên không cho các biên đội tàu chiến hải quân, đảm bảo an toàn cho các biên đội tàu sân bay và máy bay trên hạm của chúng ta."
Tại hiện trường buổi lễ, không khí càng lúc càng sôi động, những tràng pháo tay vang lên không ngớt.
Tiêm-8, lá chắn bảo vệ biên đội tàu sân bay!
Hai năm trước, tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc đã chính thức gia nhập biên chế. Trong hai năm qua, con tàu này đã nhiều lần thực hiện các nhiệm vụ huấn luyện trên biển và chạy thử nghiệm. Quan trọng nhất là đã hoàn thành các bài kiểm tra về cất cánh liên tục, hạ cánh, cũng như thử nghiệm cất cánh trên đường băng ngắn cho tiêm kích hạm J-15.
Tàu sân bay Liêu Ninh là tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc. Mặc dù được cải tạo dựa trên khung thân của tàu Varyag và mang tính chất thử nghiệm cao, nhưng với trọng tải hơn 60.000 tấn, nó được xếp vào hàng ngũ tàu sân bay hạng trung đến lớn.
Tuy nhiên, một tàu sân bay hạng trung như vậy chỉ có thể mang theo 24 chiếc tiêm kích hạm J-15. Hơn nữa, hiệu năng của J-15 không quá nổi trội, không chỉ không thể đối kháng với các dòng tiêm kích tàng hình như F-35, mà còn không phải là đối thủ của tiêm kích hạm F/A-18E/F Super Hornet.
Có thể nói, J-15 là một mẫu tiêm kích hạm khá khiêm tốn, chỉ mang tính chất giải quyết vấn đề "có hay không". Do hiệu năng ở mức trung bình cùng những hạn chế trong thiết kế, nó chỉ là một dòng máy bay chuyển tiếp. Hiện tại, tàu sân bay nội địa thực thụ đầu tiên của Trung Quốc đã bắt đầu được thiết kế và chế tạo, vậy còn tiêm kích hạm thì sao?
Chắc chắn phải sử dụng tiêm kích hạm tàng hình thế hệ mới, và rất có thể sẽ là phiên bản sử dụng máy phóng.
Tàu sân bay Liêu Ninh sử dụng phương thức cất cánh kiểu nhảy cầu, điều này hạn chế đáng kể lượng nhiên liệu và vũ khí mang theo. Hơn nữa, tần suất xuất kích của phương thức nhảy cầu không thể so sánh với hệ thống máy phóng. Kích thước của J-15 cũng rất cồng kềnh với chiều dài vượt quá 21 mét.
Trong tình huống J-15 không thể đối kháng với tiêm kích hạm của Mỹ, chỉ có thể dựa vào tiêm kích tàng hình Tiêm-8 xuất phát từ căn cứ trên đất liền để cung cấp sự bảo vệ trên không và chi viện cho J-15.
Nếu không có Tiêm-8, giả sử J-15 phải đối đầu trực diện với tiêm kích hạm của Mỹ, e rằng toàn bộ biên đội sẽ bị tiêu diệt mà không gây ra được thiệt hại đáng kể nào cho đối phương.
Chính vì vậy, Tiêm-8 hiện nay mang ý nghĩa vô cùng trọng đại đối với cả Không quân và Hải quân Trung Quốc.
Lâm Minh Đống mỉm cười nói: "Vì vậy, việc Tiêm-8 chính thức xuất xưởng và đi vào sản xuất hàng loạt ngày hôm nay là sự kiện đáng ghi nhớ cả đời đối với mỗi chúng ta! Sau đây, xin mời vị lãnh đạo cấp cao của quân đội lên phát biểu! Xin mọi người cho một tràng pháo tay!"
Tiếng vỗ tay càng thêm nhiệt liệt. Lần này, những vị lãnh đạo cao cấp nhất của quân đội đã có mặt.
Một vị lãnh đạo cao nhất trong số đó, gương mặt rạng rỡ, lớn tiếng nói: "Các đồng chí! Hôm nay chúng ta cùng chứng kiến một kỳ tích trong lịch sử công nghiệp hàng không. Tiêm-8 là mẫu tiêm kích tàng hình thế hệ thứ tư được sản xuất hàng loạt và đưa vào phục vụ thứ ba trên thế giới, đồng thời cũng là mẫu tiêm kích tàng hình thế hệ thứ tư đầu tiên của Trung Quốc. Chu kỳ nghiên cứu chế tạo ngắn, hiệu năng ưu việt, tôi muốn gửi lời cảm ơn tới Tập đoàn Công nghiệp Hàng không, cảm ơn đội ngũ nghiên cứu chế tạo Tiêm-8. Những đóng góp của các đồng chí cho sức mạnh quốc phòng Trung Quốc sẽ được khắc ghi vào sử sách."
Tiếng vỗ tay vang dội, đặc biệt là Lâm Bằng, lúc này mắt anh đã đẫm lệ. Tiêm-8 có thể xuất hiện trên thế giới này, có thể đưa vào phục vụ trước cả tiêm kích J-20, thực sự là điều không hề dễ dàng.
Với Tiêm-8, Không quân Trung Quốc hoàn toàn không e ngại bất kỳ thách thức nào từ các lực lượng không quân trên thế giới!
Cộng thêm các dòng tiêm kích tiên tiến thế hệ 4.5 như J-10C, J-10D và J-16, Không quân Trung Quốc hoàn toàn có năng lực áp chế mọi thế lực đối địch xung quanh.
Đồng thời, họ cũng có khả năng đột phá chuỗi đảo thứ nhất, thứ hai, tạo ra sự răn đe chiến lược mạnh mẽ đối với chiến lược chuỗi đảo của quân đội Mỹ!
Lúc này, có lẽ các căn cứ của quân Mỹ tại Guam hay tại Nhật Bản đều đang run rẩy. Cả Lực lượng Phòng vệ Trên không và Trên biển của Nhật Bản giờ đây chắc hẳn đang vô cùng căng thẳng.
Ngay trong năm nay, sẽ có gần vạn lính thủy quân lục chiến Mỹ chuyển từ Nhật Bản sang căn cứ Guam. Guam sẽ trở nên căng thẳng hơn bao giờ hết, nơi đây sắp đón nhận dự án xây dựng căn cứ quân sự lớn nhất kể từ sau Thế chiến II.
Tháng 8 năm 1945, sau khi Nhật Bản đầu hàng, trên đảo Guam nhỏ bé có 220.000 người, trong đó ngoại trừ 22.000 dân thường, tất cả đều là quân nhân.
Căn cứ Guam cùng với mạng lưới hơn 30 căn cứ của Mỹ tại Đông Bắc Á và Đông Nam Á tạo thành một hệ thống phòng thủ liên hoàn. Nằm ở vị trí trung tâm, đây là nút giao thông chiến lược về cả đường biển và đường hàng không của Mỹ khi tiến vào Viễn Đông, Đông Nam Á và Australia. Có thể nói, đây là trạm trung chuyển của Mỹ từ bản thổ đến các quốc gia châu Á. Đồng thời, nó trấn giữ các tuyến đường biển chiến lược quan trọng nhất về kinh tế đối với Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc và Philippines, là một cảng nước sâu tự nhiên vô cùng đắc địa.
Bước sang thế kỷ 21, quân đội Mỹ càng đẩy mạnh việc bố trí quân sự tại đảo Guam, biến nơi đây thành căn cứ tiền phương cho máy bay ném bom chiến lược, tàu ngầm hạt nhân tấn công, cùng các kho dự trữ đạn dược và nhiên liệu hàng không. Căn cứ không quân Andersen tọa lạc trên đảo Guam chiếm diện tích hơn một phần chín tổng diện tích hòn đảo, với hai đường băng có khả năng chứa tới 150 máy bay ném bom B-52. Căn cứ này được tuyên bố có thể triển khai máy bay ném bom chiến lược của Mỹ tấn công bất kỳ mục tiêu nào trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương chỉ trong vòng 12 giờ.
Trước đây, căn cứ của quân đội Mỹ tại đảo Guam được coi là rất an toàn vì khoảng cách tới vùng duyên hải Đông Nam Trung Quốc lên tới hơn 2.500 km, nằm ngoài tầm bắn của các loại tên lửa đạn đạo tầm gần thông thường. Lực lượng không quân Trung Quốc thời bấy giờ cũng không thể đe dọa căn cứ này, bởi trong thập niên 90, không quân Trung Quốc thậm chí còn chưa thể vượt qua chuỗi đảo thứ nhất.
Thế nhưng hiện tại, quân đội Mỹ chắc chắn phải lo ngại, bởi tiêm kích - oanh tạc cơ JH-8 sắp sửa đi vào biên chế. Một khi được đưa vào hoạt động, JH-8 sẽ tạo ra mối đe dọa cực lớn đối với căn cứ đảo Guam và các căn cứ lân cận khác.
Ngay cả khi Mỹ điều động tiêm kích F-22 tới, cục diện này cũng khó lòng xoay chuyển. F-22 không thể tạo ra ưu thế áp đảo trước JH-8. Tận dụng khả năng tàng hình ưu việt, JH-8 hoàn toàn có thể sử dụng các loại vũ khí tấn công ngoài tầm phòng thủ để oanh tạc căn cứ đảo Guam.
JH-8 sở hữu bán kính tác chiến 2.000 km, nếu có sự phối hợp của máy bay tiếp dầu trên không, tầm hoạt động có thể lên tới hơn 3.000 km. Từ khoảng cách 2.000 km, việc phóng các loại vũ khí tấn công ngoài tầm phòng thủ có thể dễ dàng vô hiệu hóa các loại chiến cơ tại căn cứ Mỹ trên đảo Guam, bao gồm cả máy bay ném bom chiến lược B-52, B-2, thậm chí là cả tiêm kích F-22!
Không chỉ dừng lại ở đó, các hàng không mẫu hạm của Mỹ cũng trở nên nguy hiểm hơn bao giờ hết. Sự hiện diện của JH-8 khiến các tàu sân bay Mỹ luôn nằm trong tầm ngắm, trừ khi chúng rút lui về phía sau để tái lập đội hình.
Chỉ cần nằm trong phạm vi của đảo Guam và các căn cứ quân sự lân cận, tất cả đều sẽ nằm trong tầm kiểm soát của JH-8. Đó là lý do tại sao các lãnh đạo cấp cao của quân đội lại coi trọng tiêm kích - oanh tạc cơ này đến vậy. Ngay thời điểm chiếc máy bay xuất xưởng, họ đã đặc biệt có mặt tại buổi lễ, bởi JH-8 có ý nghĩa quá đỗi quan trọng đối với không quân và nền quốc phòng Trung Quốc.
Lãnh đạo quân đội phát biểu tiếp: "Lộ trình nghiên cứu chế tạo tiêm kích - oanh tạc cơ JH-8 có thể nói là thuận lợi nhất trong lịch sử phát triển máy bay quân sự của Trung Quốc từ trước đến nay. Tôi hy vọng sau khi gia nhập biên chế, nó sẽ nhanh chóng hình thành sức chiến đấu, khiến kẻ thù phải khiếp sợ. Đó chính là ý nghĩa quan trọng nhất cho sự tồn tại của nó!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên nhiệt liệt! Mọi người đều cảm thấy phấn chấn trước những lời của vị lãnh đạo.
Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc ai nấy đều cảm thấy vô cùng kiêu hãnh và tự hào, đây chính là một trong những thành tựu vĩ đại nhất của ngành hàng không nước nhà!
Tiêm kích - oanh tạc cơ JH-8 tiên tiến hơn bất kỳ loại máy bay nào mà ngành hàng không Trung Quốc từng chế tạo, bởi nó đã đạt tới trình độ tiên tiến nhất thế giới.
Người xứng đáng được cảm ơn nhất tại đây chính là Phó tổng thiết kế Lâm Bằng.
Tất cả mọi người đều hiểu rằng, nếu không có Lâm Bằng thì sẽ không có tiêm kích - oanh tạc cơ JH-8!
Thậm chí nếu không có Lâm Bằng, sẽ không có sự trỗi dậy của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc, cũng như không có nhiều loại máy bay tiên tiến như hiện nay.
Tiếp theo là bài phát biểu của lãnh đạo quân đội số 2. Vị lãnh đạo này xúc động nói: "Các đồng chí, hôm nay tiêm kích - oanh tạc cơ JH-8 mới là nhân vật chính của chúng ta. Những nhà thiết kế đã tự tay tạo ra nó mới chính là những người hùng. Tại đây, tôi đại diện cho quân đội, xin cảm ơn Tổng thiết kế Đường, Phó tổng thiết kế Lâm cùng toàn thể các nhà thiết kế. Các đồng chí đã chế tạo cho tổ quốc một thanh trường kiếm sắc bén nhất. Các đồng chí là những con người vĩ đại, cũng là những người đáng yêu nhất!"
Vừa nói, vị lãnh đạo số 2 vừa tiên phong vỗ tay. Ánh mắt ông dừng lại trên người Lâm Bằng vài giây, khiến Lâm Bằng vô cùng cảm động. Anh không ngờ các lãnh đạo cấp cao của quân đội vẫn nhớ và quan tâm đến mình như vậy.
Có thể nói, hiện tại Lâm Bằng đã trở thành nhân vật nổi tiếng nhất trong toàn bộ ngành hàng không Trung Quốc. Trong hệ thống hàng không và quân đội, gần như không còn ai là không biết tên anh.
Thậm chí trong nhân dân cả nước, cũng khó tìm thấy người không biết đến Lâm Bằng. Chỉ cần là người quan tâm đến thời sự, quân sự và thường xuyên xem truyền hình, chắc chắn sẽ biết đến anh.
Bởi Lâm Bằng không chỉ là một bậc thầy thiết kế máy bay trẻ tuổi kiệt xuất, mà còn là một nhà thiết kế ô tô ưu tú, một doanh nhân trẻ tài năng, một giáo sư đại học xuất sắc, và là một người con hiếu thảo.
Lâm Bằng cũng hiểu rõ, bản thân có được ngày hôm nay hoàn toàn là nhờ vào sự tái sinh, nhờ vào năng lực cảm ứng dung hợp não bộ. Cho đến tận bây giờ, anh vẫn cảm thấy mọi thứ như một giấc mơ.