Z-19 cuối cùng đã bước vào giai đoạn kiểm định quan trọng nhất: thử nghiệm khả năng tấn công đối kháng cùng ba loại trực thăng vũ trang khác.
Nhiệm vụ tác chiến chủ yếu của trực thăng vũ trang là tiêu diệt các mục tiêu mặt đất, chẳng hạn như xe tăng và xe thiết giáp. Đây là sở trường của chúng, bên cạnh đó là các mục tiêu cố định như công sự phòng thủ cũng nằm trong phạm vi tấn công.
Khi cuộc thử nghiệm bắt đầu, Z-19, 129, Tiger và Rooivalk đều nhanh chóng cất cánh từ các vị trí quy định. Tất cả đều được trang bị đầy đủ tên lửa chống tăng. Dù Z-19 là trực thăng vũ trang hạng trung, nhưng khả năng mang vác vũ khí không hề thua kém khi có thể treo tới 16 tên lửa chống tăng.
16 quả tên lửa này chính là loại "Blue Arrow-7" (Lam Tiễn-7) nổi danh. Được công bố lần đầu vào năm 1999, loại tên lửa chống tăng hạng nặng này nặng 46 kg, tầm bắn vượt quá 7 km, khả năng xuyên giáp tĩnh đạt 1400 mm, thậm chí vượt xa cả tên lửa TOW-2. Khả năng xuyên giáp của Blue Arrow-7 đủ để đục thủng lớp giáp của bất kỳ loại xe tăng chủ lực nào trên thế giới hiện nay. Độ chính xác của nó cũng cực kỳ cao nhờ ứng dụng công nghệ dẫn đường laser tiên tiến và hệ thống điều khiển kỹ thuật số. Sau khi phóng, phi công chỉ cần giữ mục tiêu trong đường ngắm, bộ phận dẫn đường sẽ tự động phát lệnh điều khiển bằng laser. Tỷ lệ bắn trúng mục tiêu ở cự ly trung bình và xa của loại tên lửa này vượt quá 90%.
Trong cuộc thử nghiệm lần này, mục tiêu không phải là xe tăng thật mà là các bia mô phỏng. Bốn chiếc trực thăng vũ trang bay đến khu vực mục tiêu, nơi mặt đất đang bao phủ bởi những đám bụi mù mịt, ẩn giấu bên trong là các mô hình xe tăng. Bài kiểm tra tập trung vào khả năng kháng nhiễu, độ chính xác khi tấn công và chiều sâu xuyên giáp.
Mặc dù bụi mù dày đặc nhưng chưa đến mức che khuất hoàn toàn các bia mục tiêu. Các phi công của bốn chiếc trực thăng nhanh chóng tìm kiếm vị trí tối ưu để khai hỏa tên lửa chống tăng. Đây là đợt bắn đạn thật nên khung cảnh vô cùng ấn tượng.
Phi công lái Z-19 nhanh chóng quét và khóa mục tiêu mặt đất, sau đó nhấn nút phóng. Những vệt lửa từ dưới cánh phụ lao thẳng về phía các mục tiêu. "Ầm! Ầm! Ầm!" Tiếng nổ liên hồi vang lên trên mặt đất, từng mục tiêu mô phỏng bị đánh trúng.
Chưa đầy năm phút, Z-19 đã dẫn đầu khi phóng xong toàn bộ 16 quả tên lửa. Ở phía bên kia, các trực thăng 129, Rooivalk và Tiger cũng lần lượt phóng hết số tên lửa mang theo, không ai muốn tỏ ra thua kém.
Sau khi tên lửa được phóng hết, thử nghiệm chuyển sang dùng pháo tự động. Tại một khu vực khác đầy bụi bặm, hàng chục mục tiêu bọc thép nhẹ được bố trí để kiểm tra hiệu năng tác chiến của pháo trên trực thăng. Trong chốc lát, các loại pháo tự động đồng loạt khai hỏa vào mục tiêu. Tiếng pháo nổ giòn giã xen lẫn âm thanh kim loại bị xuyên thủng tạo nên một màn trình diễn mãn nhãn, khiến các quan chức quân đội Kenya vô cùng phấn khích.
Họ bị choáng ngợp trước màn thể hiện của các loại trực thăng và khó lòng phân định đâu là lựa chọn tốt nhất vì loại nào trông cũng rất ấn tượng. Tuy nhiên, xét về khía cạnh giá thành thì Z-19 chiếm ưu thế tuyệt đối. Nếu xét về "huyết thống" thì Tiger là lựa chọn hàng đầu vì đây là dòng trực thăng thuần chủng châu Âu.
Cuộc thử nghiệm kết thúc, bốn chiếc trực thăng quay trở về căn cứ. Kết quả cuối cùng phụ thuộc vào việc phân tích dữ liệu của quân đội Kenya. Sau nửa ngày, kết quả được công bố: trong bài thử nghiệm tấn công mục tiêu mặt đất, Z-19 và Tiger đồng hạng nhất, Rooivalk hạng ba và 129 hạng tư.
Xét tổng thể điểm số các bài thi, Z-19 chính thức giành vị trí quán quân. Điều này khiến tất cả mọi người kinh ngạc. Không ai ngờ rằng chiếc trực thăng có giá thành thấp nhất lại đạt kết quả cao nhất. Kết luận cuối cùng của giới chức quân đội Kenya là vũ khí do Trung Quốc sản xuất thực sự có hiệu năng vượt trội so với giá thành. Tất nhiên, họ không hề thiếu sáng suốt khi lựa chọn; bởi lẽ với chi phí mua một chiếc Tiger hoặc các loại trực thăng khác, họ có thể sở hữu tới hai chiếc Z-19, trong khi tính năng của chúng thậm chí còn không bằng.
Tin tức nhanh chóng truyền về trong nước, Chủ tịch Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) Lâm Minh Đống nghe được tin này thì cười không khép được miệng. Hiện tại, toàn bộ ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc thực sự đã nở rộ trên mọi phương diện, doanh số xuất khẩu ngày càng khả quan. Ngày càng nhiều quốc gia sẵn lòng đặt mua máy bay Trung Quốc, không chỉ vì giá thành cạnh tranh mà quan trọng hơn là hiệu năng không hề thua kém, thậm chí vượt trội hơn so với các sản phẩm tiên tiến cùng phân khúc trên thị trường quốc tế.
Dù là tiêm kích tàng hình J-20 (Kiêu Long), J-31 (Phi Báo) hay trực thăng vũ trang Z-19, tất cả đều trở thành lựa chọn hàng đầu cho các quốc gia tầm trung và nhỏ.
Tất nhiên, các dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ tư như J-20 và J-31 cũng bắt đầu tiến ra thị trường quốc tế và gặt hái được những đơn hàng giá trị. Chỉ cần thêm thời gian, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không chắc chắn sẽ vượt qua những "gã khổng lồ" như Boeing hay Lockheed Martin để trở thành nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới.
Tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, buổi họp báo ra mắt thương hiệu xe sang Côn Bằng của Eagle Auto đang diễn ra vô cùng sôi động. Cuối cùng, thời khắc vén màn chiếc sedan hạng trung cao cấp Côn Bằng 530 cũng đã đến.
Tống Vũ Tình mời những vị khách quý lên sân khấu để cùng nhau tháo bỏ tấm màn che bí ẩn của Côn Bằng 530.
Năm chiếc xe với năm màu sắc khác nhau lộ diện, khán giả bên dưới lập tức bùng nổ, những tiếng trầm trồ kinh ngạc vang lên không ngớt. Các phóng viên truyền thông thi nhau chớp máy ảnh, ghi lại hình ảnh của dòng xe sang nội địa này.
Tống Vũ Tình hào hứng phát biểu: "Thưa quý vị, đây chính là mẫu sedan hạng trung cao cấp Côn Bằng 530. Chúng tôi đã áp dụng những ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới của Eagle Auto. Tổng thể thân xe toát lên vẻ sang trọng và bề thế. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt dạng thác nước mạ chrome, lấy cảm hứng từ những dải mây bay trên chín tầng mây của Côn Bằng. Hệ thống đèn pha được thiết kế thon dài, sắc sảo, tựa như đôi cánh của loài thần thú này."
Cô tiếp tục: "Logo thương hiệu Côn Bằng cũng được lấy cảm hứng từ chính loài thần thú trong truyền thuyết. Thân xe Côn Bằng 530 sử dụng thiết kế hình giọt nước, mô phỏng vóc dáng của Côn Bằng: dù to lớn nhưng vô cùng thon gọn, uyển chuyển, tạo hiệu ứng thị giác cực kỳ sang trọng. Cụm đèn hậu dạng dải đứng mang lại vẻ cao cấp và tinh tế. Đó chính là đặc trưng thiết kế của Côn Bằng 530. Tất nhiên, tôi tin rằng quý vị còn quan tâm hơn đến nội tại bên trong, lý do vì sao nó xứng đáng được gọi là một chiếc xe sang thực thụ."
Trên màn hình lớn, hình ảnh nội thất của Côn Bằng 530 được trình chiếu. Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Côn Bằng 530 được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm 3500 hoàn toàn mới của Eagle Auto. Đây là nền tảng tiên tiến được thiết kế chuyên biệt cho thương hiệu xe sang Côn Bằng, cho phép tùy biến nhiều kích thước và phong cách xe khác nhau, từ sedan hạng trung, hạng trung cao cho đến các phân khúc cao cấp hơn."
Côn Bằng 530 là mẫu xe đầu tiên được phát triển từ nền tảng 3500. Toàn bộ dòng xe đều sử dụng động cơ tăng áp 2.0L, chia làm hai phiên bản công suất: bản tiêu chuẩn đạt 220 mã lực và bản hiệu suất cao đạt 250 mã lực. Cả hai loại động cơ này lần lượt được kết hợp với hộp số 6 cấp của Dongbang hoặc hộp số 8 cấp hoàn toàn mới."
Việc hộp số 8 cấp của Dongbang chính thức ra mắt quả là một tin tức chấn động!
Đây là hộp số cao cấp đầu tiên do Trung Quốc tự nghiên cứu và sản xuất. Hiện nay trên thị trường quốc tế, chỉ có một số ít nhà cung cấp hàng đầu như Aisin hay ZF mới có năng lực chế tạo loại hộp số 8 cấp này.
Tống Vũ Tình nói tiếp: "Tin rằng quý vị vẫn còn nhớ buổi họp báo về hộp số 8 cấp mà chúng tôi tổ chức năm ngoái. Giờ đây, chúng tôi đã hiện thực hóa điều đó. Hộp số 8 cấp cao cấp của Dongbang là thành quả hợp tác giữa Eagle Auto và Tập đoàn Ô tô Hàng không. Nó sử dụng bộ biến mô hiệu suất cao, van điện từ và bơm dầu điện tử hiện đại, cấu trúc vô cùng tối ưu. Hiệu suất tổng thể tăng 10% so với hộp số 6 cấp, đồng thời vượt trội hơn về độ mượt mà khi sang số và tính ổn định. Tỷ số truyền của hộp số đạt 81, đáp ứng hoàn hảo cho các dòng động cơ từ 1.5L đến 3.0L."
"Ngoài ra, nhờ thiết kế bộ biến mô mới, hộp số 8 cấp này có khả năng giảm chấn cực tốt, hiệu suất truyền lực cao hơn. Tỷ số truyền tối ưu cho phép động cơ vận hành trong dải vòng tua lý tưởng, từ đó giảm mức tiêu hao nhiên liệu cũng như tiếng ồn và độ rung lắc. Đồng thời, tốc độ sang số nhanh hơn sẽ thỏa mãn nhu cầu về cảm giác lái của khách hàng," Tống Vũ Tình tự tin giới thiệu về sản phẩm của mình.
Với hộp số 8 cấp, nền tảng khung gầm tiên tiến, động cơ tăng áp 2.0L mạnh mẽ cùng ngoại thất và nội thất sang trọng, Côn Bằng 530 hoàn toàn xứng đáng được gọi là một chiếc xe sang thực thụ.
Tiếng vỗ tay vang dội khắp khán phòng, các phóng viên đều vô cùng tò mò và mong chờ những phần thuyết trình tiếp theo của Tống Vũ Tình.
Tống Vũ Tình nói tiếp: "Mời mọi người xem qua nội thất của Côn Bằng 530. Chúng tôi đã hợp tác cùng A-Community để phát triển hệ thống kết nối thông minh thế hệ mới, biến nó thành một chiếc xe sang tích hợp internet thực thụ. Bảng điều khiển trung tâm sở hữu màn hình cảm ứng 10 inch, kết hợp cùng cụm đồng hồ kỹ thuật số 12 inch sắc nét. Ngoài ra, xe còn được trang bị cần số điện tử sang trọng."
"Bên cạnh đó, về kích thước và không gian, Côn Bằng 530 chắc chắn sẽ không làm quý vị thất vọng. Chiều dài thân xe đạt 4950 mm, chiều rộng 1905 mm và chiều dài cơ sở lên tới 2950 mm! Hãy làm một phép so sánh nhỏ: Côn Bằng 530 hoàn toàn không hề lép vế khi đặt cạnh BMW 525 - một mẫu xe sang phân khúc trung-cao cấp."
"BMW 530 có chiều dài 5047 mm, chiều rộng 1860 mm và chiều dài cơ sở 3110 mm. Có thể thấy, Côn Bằng 530 sở hữu ưu thế vượt trội về chiều rộng thân xe. Về sức mạnh động cơ, phiên bản động cơ 2.0 công suất thấp của chúng tôi mạnh hơn phiên bản tương đương của BMW 2 mã lực, và phiên bản công suất cao cũng mạnh hơn 5 mã lực! Vì Côn Bằng 530 được định vị là dòng xe hạng trung, nên nó mang đến hiệu năng vượt cấp. Và bây giờ, đã đến lúc công bố giá bán dự kiến!"
Nghe đến việc giá bán sắp được công bố, cả hội trường trở nên tĩnh lặng, tất cả đều hồi hộp chờ đợi.
Màn hình lớn chợt lóe sáng, giá bán dự kiến cùng các thông số kỹ thuật chính của Côn Bằng 530 được hiển thị rõ nét.
Côn Bằng 530 hiện có năm phiên bản, tất cả đều sử dụng động cơ 2.0, bao gồm hai phiên bản công suất thấp và ba phiên bản công suất cao.
Giá bán dự kiến lần lượt là 186.800, 199.800, 218.800, 236.800 và 259.800 tệ. Mức giá này thực sự không hề cao, bởi vì đây là một chiếc xe sang đúng nghĩa!
Hãy nhìn vào BMW 525, cũng sử dụng động cơ 2.0, hộp số 8 cấp, kích thước tương đương, nhưng giá khởi điểm đã lên tới 500.000 tệ!
Giá của Côn Bằng 530 chỉ bằng khoảng một phần ba so với BMW 525, cực kỳ kinh tế. Chỉ với hơn 200.000 tệ đã có thể sở hữu một chiếc xe sang hạng trung, đây là một món hời lớn, bởi mức giá này thông thường chỉ mua được những mẫu xe hạng trung phổ thông liên doanh mà thôi.
Tương tự, hãy nhìn vào BMW 3 Series, một mẫu xe sang hạng trung chính hiệu. Tuy nhiên, kích thước của nó nhỏ hơn Côn Bằng 530 rất nhiều: chiều dài chỉ 4734 mm, chiều rộng 1811 mm, chiều dài cơ sở 2920 mm. Dù cũng sử dụng động cơ 2.0 nhưng công suất thấp hơn nhiều, lần lượt là 184 mã lực và 245 mã lực.
Hơn nữa, phiên bản số sàn của BMW 3 Series đã có giá 330.000 tệ, còn phiên bản số tự động 8 cấp thấp nhất cũng lên tới 360.000 tệ.
Điều này có nghĩa là, chỉ với một nửa số tiền bỏ ra cho BMW 3 Series, bạn đã có thể sở hữu một chiếc xe sang hạng trung nội địa rộng rãi và thoải mái hơn, mang lại trải nghiệm vượt cấp.
Ngay cả khi so sánh với các dòng xe hạng trung liên doanh, có thể thấy Côn Bằng 530 ưu đãi đến mức nào. Volkswagen Passat là một trong những mẫu xe liên doanh phổ biến nhất, với chiều dài 4870 mm, chiều rộng 1834 mm, chiều dài cơ sở 2803 mm. Cả ba thông số đều nhỏ hơn Côn Bằng 530. Nó sử dụng động cơ 2.0 cho công suất 200 mã lực, đi kèm hộp số ly hợp kép 6 cấp, kém xa so với hộp số 8 cấp của chúng tôi.
Thế nhưng, với cấu hình cơ bản đó, giá khởi điểm của Passat 2.0 đã là 250.000 tệ! Đắt hơn vài chục ngàn tệ so với một chiếc xe sang hạng trung lớn hơn như Côn Bằng 530.
Tất nhiên, các dòng xe liên doanh thường có ưu đãi lớn, nhưng dù có giảm giá 50.000 tệ thì chúng vẫn đắt hơn Côn Bằng 530.
Tuy nhiên, định hướng của hai bên hoàn toàn khác biệt: một bên là xe sang, một bên là xe thương mại phổ thông, thật khó để đặt lên bàn cân so sánh.
Tống Vũ Tình hào hứng nói: "Mọi người đã thấy, đây là giá bán dự kiến của năm phiên bản Côn Bằng 530. Tất nhiên, cấu hình đi kèm cũng rất cao cấp. Ngoại trừ phiên bản thấp nhất không có hệ thống internet, các phiên bản còn lại đều được trang bị hệ thống kết nối tiên tiến. Ngoài ra, bản thấp nhất sử dụng ghế giả da, các bản còn lại đều là ghế da thật, mang đến trải nghiệm cao cấp cho người tiêu dùng. Đặc biệt, hệ thống internet trên xe còn hỗ trợ điều khiển từ xa và điều khiển bằng giọng nói. Quý vị chỉ cần nói: 'Côn Bằng, tôi thấy hơi nóng', hệ thống sẽ tự động bật điều hòa. Quý vị cũng có thể nói: 'Tôi muốn ngắm sao', cửa sổ trời sẽ tự động mở. Tóm lại, đây là một hệ thống cực kỳ thông minh và thấu hiểu người dùng!"
Khán giả chứng kiến đều phải gật gù, cấu hình của Côn Bằng 530 quả thực rất sang trọng, tích hợp đủ mọi công nghệ hiện đại, kết hợp với chất lượng hoàn thiện và vật liệu cao cấp mà giá lại rẻ như vậy, đúng là một mẫu xe sang được tạo ra vì người tiêu dùng trong nước!
Lúc này, trên các diễn đàn ô tô lớn, Côn Bằng 530 đã trở thành chủ đề nóng. Người hâm mộ xe hơi trên cả nước đều đang theo dõi sát sao buổi họp báo. Ngay khi mức giá được công bố, nó đã lập tức kích thích nhu cầu mua sắm của cộng đồng yêu xe.