Không chỉ dừng lại ở đó, các thương hiệu xe hơi xa xỉ như Porsche, Aston Martin cũng đã bắt đầu tham gia vào lĩnh vực chế tạo ô tô bay.
Ô tô bay thực sự có thể coi là một loại phương tiện cao cấp, bởi vì giá bán của nó chắc chắn sẽ đắt hơn rất nhiều so với các loại xe chỉ vận hành trên mặt đất.
Ngay cả mẫu ô tô bay do Geely tung ra cũng có giá bán lên tới 300.000 USD. Tất nhiên, mức giá này chỉ áp dụng tại thị trường Mỹ. Ở trong nước, điều này vẫn chưa thực sự khả thi, bởi lẽ ngành hàng không dân dụng tại Trung Quốc chưa phát triển mạnh, số lượng phú hào đủ khả năng chi trả và vận hành ô tô bay vẫn còn khá hạn chế.
Lâm Đông gật đầu nói: "Xem ra, chúng ta thực sự có thể phát triển theo hướng này. Hiện nay ô tô ngày càng phổ biến, tại các thành phố lớn trong nước, tình trạng ùn tắc giao thông trên mặt đất đã trở nên vô cùng nghiêm trọng. Ô tô bay chính là một giải pháp để giải quyết vấn đề này, tôi tin rằng quốc gia chắc chắn sẽ mạnh mẽ ủng hộ!"
Lâm Bằng cười đáp: "Không sai, việc khai thác không gian ba chiều là xu thế tất yếu. Anh xem, hiện nay rất nhiều thành phố lớn đang đầu tư xây dựng tàu điện ngầm và đường sắt trên cao, nhưng vẫn không thể giải quyết triệt để vấn đề ùn tắc. Ô tô bay nhất định sẽ từng bước từ giấc mơ bước ra hiện thực, đặc biệt là những dòng xe được trang bị hệ thống điều khiển thông minh."
Lâm Đông suy nghĩ một chút rồi nói: "Có lẽ chúng ta có thể thu mua công ty ô tô bay Terrafugia của Mỹ. Như vậy, chúng ta có thể bắt đầu từ thị trường Mỹ trước. Tập đoàn Hàng không Đại Bàng của chúng ta trong tương lai chắc chắn phải vươn ra thế giới, đây chính là một cơ hội!"
Lâm Bằng tán đồng: "Tôi ủng hộ quan điểm của anh. Kể từ khi thành lập đến nay, công ty Terrafugia đã hiện thực hóa việc sản xuất hàng loạt ô tô bay, chỉ là tính năng vẫn chưa đủ tối ưu, hơn nữa phạm vi tiêu thụ chỉ giới hạn ở Mỹ. So với các loại máy bay hạng nhẹ truyền thống, ưu thế của nó không quá rõ ràng, dẫn đến tình trạng kinh doanh hiện tại của Terrafugia vô cùng khó khăn. Tôi nghĩ chúng ta có thể dùng một mức giá hợp lý để thâu tóm nó, biến nơi đây thành bàn đạp chiến lược cho Hàng không Đại Bàng tại thị trường Mỹ!"
Lâm Đông hào hứng nói: "Thật tuyệt vời, chúng ta lại nghĩ cùng một hướng! Ngành công nghiệp sản xuất ô tô là ngành thâm dụng vốn, Terrafugia không có nguồn lực tài chính rót vào nên đang bước đi vô cùng gian nan. Đây chính là thời điểm vàng để Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng tiến quân vào!"
Quả thực, dù ô tô bay bắt đầu thu hút được một số sự chú ý, nhưng vẫn chưa đạt đến mức độ quan tâm lớn. Vì vậy, việc thu mua Terrafugia vào thời điểm này sẽ tiêu tốn ít chi phí nhất.
Công ty Terrafugia sở hữu mạng lưới phân phối khá hoàn thiện tại Mỹ, nó có thể đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng nguồn tiêu thụ cho Hàng không Đại Bàng tại quốc gia này.
Dù sao thì hiện tại, việc mở cửa lĩnh vực không phận tầm thấp trong nước vẫn còn rất hạn chế. Khi ngành hàng không dân dụng trong nước chưa thực sự phát triển, việc tìm kiếm cơ hội tại thị trường Mỹ là một nước đi sáng suốt.
Phải biết rằng, dòng xe đầu tiên của Ô tô Đại Bàng đã bán rất chạy tại Mỹ. Khi Lâm Bằng tưởng tượng đến viễn cảnh tương lai, các loại máy bay dân dụng, máy bay cá nhân và ô tô bay của Đại Bàng được săn đón nồng nhiệt tại Mỹ, lòng anh không khỏi dâng trào cảm xúc.
Lâm Đông cũng có cùng suy nghĩ đó!
Thực tế, Mỹ mới là thị trường hàng không dân dụng lớn nhất toàn cầu, đồng thời cũng là thị trường ô tô khổng lồ. Để Trung Quốc đạt được trình độ hàng không dân dụng như Mỹ, ít nhất phải mất thêm 20 năm nữa!
Lâm Bằng vẫn nhớ đến chiến lược hoạt động của các công ty sau này, đó là thiết kế loại ô tô bay chuyên dụng cho thị trường taxi. Mô hình này rất đáng tham khảo. Trong lĩnh vực này, Ô tô Đại Bàng và Hàng không Đại Bàng có thể hợp tác với các công ty taxi truyền thống cũng như các nền tảng gọi xe trực tuyến trong nước.
Nghĩ đến đây, Lâm Bằng hào hứng nói: "Ngoài ra, chúng ta còn có thể cân nhắc bố cục thị trường taxi. Dù là Ô tô Đại Bàng hay ô tô bay do Hàng không Đại Bàng sản xuất, đều có tương lai rộng mở trong phân khúc này, đặc biệt là với các đơn vị vận hành taxi công nghệ. Chúng ta cần tăng cường hợp tác với họ."
Lâm Đông nghe xong, phấn khích đến mức mặt đỏ bừng: "Đúng vậy, vẫn là anh Lâm suy tính chu toàn! Năm ngoái, các nền tảng như Didi và các ứng dụng gọi xe đã lần lượt ra mắt tại Bắc Kinh và Hàng Châu, đặc biệt là Didi đã triển khai tính năng đặt xe trước. Chúng ta hoàn toàn có thể hợp tác với những nền tảng này để đưa ô tô, và thậm chí là ô tô bay trong tương lai ra thị trường!"
Lâm Bằng cảm thấy một luồng nhiệt huyết dâng trào. Taxi công nghệ bắt đầu tăng trưởng nhanh chóng từ năm 2015, hiện tại mới chỉ là giai đoạn khởi đầu, tiềm năng là vô cùng lớn. Sau này, nhiều nhà sản xuất ô tô đã hợp tác sâu rộng với các nền tảng xe công nghệ, thậm chí cả những tập đoàn lớn như Tencent cũng tham gia phát triển ô tô tự lái.
Hiện tại, mẫu ô tô kết nối internet đầu tiên trên thế giới của Ô tô Đại Bàng cũng sắp được tung ra thị trường. Đây chắc chắn là một cơ hội tuyệt vời, đồng thời cũng là minh chứng cho sự hợp tác thành công giữa Ô tô Đại Bàng và tập đoàn A.
Lâm Bằng và Lâm Đông nhìn nhau cười, họ đều đã nhìn thấy một tương lai với những khả năng vô hạn.
Trên thực tế, sau này Audi đã hợp tác với Airbus để ra mắt mẫu xe bay hạng sang. Các hãng xe danh tiếng khác như Aston Martin, Rolls-Royce, Mercedes-Benz và Porsche cũng lần lượt công bố hoặc hé lộ các phiên bản ý tưởng cùng kế hoạch nghiên cứu phát triển xe bay của riêng mình.
Lâm Bằng nói: "Điều chúng ta cần làm chính là đặt nền móng cho tương lai. Chúng ta có thể thấy, tại một quốc gia có ngành hàng không phổ thông cực kỳ phát triển như Mỹ, tại sao công ty xe bay Terrafugia lại không thành công? Không phải vì vấn đề kỹ thuật, mà là do họ không thể cung cấp một bản sắc thương hiệu vững chắc cùng dịch vụ thị trường tiếp nối. Chỉ dựa vào những sản phẩm chưa hoàn thiện thì rất khó thu hút khách hàng tiềm năng. Nhưng Tập đoàn Công nghệ Hàng không Đại Bàng chúng ta lại có thể làm được điều đó. Trước hết, chúng ta không chỉ là nhà sản xuất máy bay không người lái dân dụng lớn nhất thế giới, mà còn là đơn vị dẫn đầu trong ngành sản xuất ô tô nội địa. Trong tương lai, khi doanh số đạt mốc hàng triệu chiếc và vươn ra thị trường quốc tế, sự kết hợp giữa máy bay và ô tô của Tập đoàn Công nghệ Hàng không Đại Bàng chắc chắn sẽ tạo ra hiệu ứng một cộng một lớn hơn hai!"
Lâm Bằng đương nhiên muốn giành quyền sở hữu công ty xe bay Terrafugia trước cả Geely. Bởi lẽ, xe bay do Terrafugia sản xuất có thể đạt tốc độ tối đa lên tới 322 km/h, tầm bay đạt 805 km, và quan trọng nhất là nó có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng, hoàn toàn không cần đường băng.
Sau này, Rolls-Royce cũng ra mắt mẫu taxi bay với khả năng cất hạ cánh thẳng đứng tương tự. Đây chính là ưu thế lớn nhất của xe bay, bởi những dòng xe bay sử dụng phương thức cất cánh của máy bay cánh cố định truyền thống vẫn chưa đủ linh hoạt.
Điều thú vị nhất chính là ngoại hình của xe bay Aston Martin trông cực kỳ giống chiến đấu cơ. Thiết kế hình giọt nước cùng kiểu dáng xe thể thao khiến nó không khác gì một chiếc tiêm kích tàng hình.
Tất nhiên, những mẫu xe bay hạng sang này chỉ là món đồ chơi cho giới thượng lưu. Đối với người dân bình thường, để có thể sở hữu xe bay, cần phải nỗ lực rất lớn trong việc cắt giảm chi phí. Tuy nhiên, việc giảm chi phí không được phép đánh đổi bằng hiệu năng và độ an toàn. Đây là yếu tố cốt lõi nhất của xe bay; nếu độ an toàn không được đảm bảo, cơ quan chức năng sẽ không bao giờ cho phép sản xuất hàng loạt. Bởi lẽ, nếu một chiếc xe đang bay trên bầu trời bất ngờ rơi xuống, hậu quả để lại sẽ vô cùng thảm khốc.
Lâm Bằng và Lâm Đông đã từng bước làm rõ chiến lược phát triển tương lai của Tập đoàn Công nghệ Hàng không Đại Bàng!