Tại nước ngoài, từng xảy ra những sự cố nghiêm trọng khi phi công thực hiện các bài bay thử nghiệm tải trọng tối đa, thậm chí có trường hợp phi công bị áp lực đẩy văng ra ngoài.
Hai chiếc tiêm kích J-8 trông vô cùng sắc bén, toát ra khí thế áp đảo, như thể đang nóng lòng muốn xuất kích.
Tổng công trình sư Đường cười nói: "Nhìn xem, tiêm kích J-8 của chúng ta cũng đang nôn nóng giống hệt chúng ta vậy!"
Chu Tiến cười đáp: "Chẳng phải sao, tôi cảm thấy nó đang muốn khoác lên mình bộ quân phục để gia nhập biên chế quân đội! Các phi công của chúng ta cũng đang mong chờ chúng từng ngày đấy!"
Tiêm kích J-8 thực sự vô cùng uy mãnh, thân máy bay trông như những chiến cơ trong phim khoa học viễn tưởng, tỏa ra một loại ánh sáng kỳ dị. Bề mặt thân máy bay cực kỳ nhẵn nhụi, gần như không thể nhìn thấy bất kỳ đinh tán nào tồn tại!
Tất nhiên, trong khung thân máy bay còn ứng dụng không ít linh kiện in 3D, điều này đủ để biến nó trở thành một trong những chiến cơ tiên tiến nhất thế giới.
Cửa hút khí DSI, động cơ phản lực cải tiến, cùng với hệ thống radar điều khiển hỏa lực mảng pha chủ động (AESA) đặt trong mũi máy bay và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến trong buồng lái, tất cả đều là những công nghệ hàng đầu toàn cầu.
Lâm Bằng đã kết nối ý thức vào bên trong khung thân của hai chiếc J-8, cảm nhận mọi thiết bị và cấu trúc bên trong, mọi thứ đều không có vấn đề gì!
Ít nhất là hiện tại vẫn ổn! Lâm Bằng cảm thấy rất yên tâm.
Ngay cả khi phi công gặp sự cố không thể kiểm soát máy bay, anh vẫn có thể can thiệp điều khiển từ xa. Khi đó, cùng lắm chỉ cần giải thích rằng J-8 sở hữu một phần trí tuệ nhân tạo nên mới có khả năng tự xử lý tình huống!
Các chuyên gia chắc chắn sẽ không tìm ra nguyên nhân tại sao máy bay có thể tự động bay, chỉ có thể kết luận rằng hệ thống điều khiển bay của J-8 sở hữu năng lực tự chủ nhất định.
Quả thực, hệ thống điện tử hàng không và điều khiển bay của J-8 vô cùng tiên tiến, nó có khả năng thay thế phi công để hoàn thành một phần nhiệm vụ bay.
Thấy Lâm Bằng có chút thất thần, Tổng công trình sư Đường vội hỏi: "Tổng công trình sư Lâm, sao vậy? Đang suy nghĩ gì thế?"
Lâm Bằng hoàn hồn, vội đáp: "Không có gì, tôi chỉ đang nghĩ đến ngày tiêm kích J-8 chính thức phục vụ, chắc chắn sẽ rất huy hoàng! Đến lúc đó chúng ta nhất định phải tổ chức ăn mừng thật lớn!"
Tổng công trình sư Đường cười nói: "Đó là điều tất yếu! Tiễn J-8 đi rồi, chúng ta còn nhiều nhiệm vụ phải hoàn thành hơn nữa!"
Lúc này, bốn phi công thử nghiệm cũng đã tới nơi. Họ chuẩn bị điều khiển hai chiếc J-8 nguyên mẫu để thực hiện các bài bay khác nhau: một chiếc thử nghiệm tải trọng cất cánh và hạ cánh tối đa, chiếc còn lại thử nghiệm bay tải trọng tối đa ở tầm thấp.
Lâm Bằng gặp lại Tống Chí Vinh và Dương Trung Hoa, những phi công từng thử nghiệm J-7A và J-7B, nay cũng là phi công thử nghiệm cho J-8.
Họ chính là những người đảm nhận bài bay thử nghiệm tải trọng tối đa ở tầm thấp.
Hai phi công còn lại cũng là những nhân sự xuất sắc, đều là phi công thử nghiệm cấp một, tên là Vương Lượng và Chu Minh.
Mọi người vây quanh chiếc tiêm kích J-8 và bắt đầu trò chuyện.
Dương Trung Hoa và Tống Chí Vinh đã đảm nhận rất nhiều bài bay thử nghiệm độ khó cao của J-8. Với kinh nghiệm dày dặn của những phi công thử nghiệm đặc cấp, trong quá trình họ bay thử, về cơ bản không xảy ra vấn đề lớn nào, đó là lý do J-8 có thể nhanh chóng tiến tới giai đoạn kết thúc thử nghiệm.
Tống Chí Vinh cười nói: "Tổng công trình sư Đường, Tổng công trình sư Lâm, Tổng giám đốc Chu, tôi cảm thấy J-8 là loại chiến cơ tốt nhất mà tôi từng lái trong sự nghiệp thử nghiệm, cũng là chiến cơ dễ điều khiển nhất. Nó thậm chí mang lại cảm giác có trí tuệ nhân tạo, phối hợp với chúng tôi cực kỳ ăn ý! Tin rằng hôm nay chúng tôi nhất định sẽ hoàn thành viên mãn nhiệm vụ này!"
Tổng công trình sư Đường cười đáp: "Nghe cậu khen ngợi, tôi yên tâm hơn nhiều. Quả thực, tiêm kích J-8 của chúng ta đang phát triển theo hướng trí tuệ nhân tạo. Chiến cơ thế hệ thứ 6 trong tương lai rất có thể sẽ là những cỗ máy có mức độ trí tuệ nhân tạo cực cao, giúp phi công điều khiển mà không cần lo nghĩ, thậm chí nó còn có thể tự động sửa lỗi thao tác sai của phi công."
Lâm Bằng cười nói: "Đúng vậy, J-8 của chúng ta thực ra đã rất tiên tiến, năng lực nhận thức trạng thái chiến trường mạnh mẽ, có thể giúp phi công phân biệt rõ tình hình địch và cục diện chiến tranh! Bước tiếp theo đạt tới mức độ trí tuệ nhân tạo cao hơn là hoàn toàn khả thi, vì chúng ta có thể nâng cấp cho nó, tiềm năng nâng cấp trong tương lai vẫn còn rất lớn!"
Dương Trung Hoa cười nói: "Được, đến lúc đó vẫn là chúng tôi lái! Tôi cảm giác chúng tôi và tiêm kích J-8 sắp hòa làm một, cảm giác 'người và máy hợp nhất' thực sự rất kỳ diệu!"
Đối với vài vị phi công thử nghiệm, mọi người đều vô cùng khâm phục. Họ thực sự đã đóng góp rất lớn cho sự phát triển của ngành hàng không Trung Quốc. Mặc dù đôi khi phi công thử nghiệm và kỹ sư thiết kế máy bay vẫn tranh luận về một vấn đề nào đó, nhưng mục đích cuối cùng đều là để chiến cơ trở nên hoàn hảo hơn!
Nói phi công thử nghiệm là một nửa kỹ sư thiết kế máy bay cũng không hề sai!
Rất nhanh, công tác chuẩn bị trước khi bay cho chiếc J-8 nguyên mẫu đầu tiên đã hoàn tất. Đội ngũ kỹ thuật và các kỹ sư thử nghiệm đã kiểm tra nhiều lần, xác nhận không có vấn đề gì.
Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường đã trở lại sảnh chỉ huy và kiểm soát. Hai phi công thử nghiệm thực hiện chuyến bay đầu tiên hôm nay là Tống Chí Vinh và Dương Trung Hoa. Họ đảm nhận nhiệm vụ thử nghiệm giới hạn quá tải ở tầm thấp, đây cũng là một trong những hạng mục thử nghiệm nguy hiểm nhất, hệ số rủi ro cao hơn nhiều so với các bài kiểm tra trọng lượng cất cánh tối đa hay trọng lượng hạ cánh.
Đầu tiên, một chiếc tiêm kích J-7B làm nhiệm vụ bay kèm và giám sát đã cất cánh từ đường băng.
Mặc dù J-7B là một mẫu tiêm kích tàng hình tiêu chuẩn khá tốt, nhưng khi đặt cạnh J-8, sự khác biệt có thể được nhận thấy rõ rệt.
Dẫu sao J-8 cũng là một tiêm kích tàng hình thực thụ, được tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến, vượt trội toàn diện so với J-7B.
Dương Trung Hoa và Tống Chí Vinh kiểm tra lại chiếc J-8 một lần nữa, đi vòng quanh máy bay để xác nhận mọi thứ ổn thỏa trước khi ký tên vào sổ bàn giao với đội ngũ kỹ sư mặt đất.
Dương Trung Hoa và Tống Chí Vinh bước vào khoang lái, cảm nhận luồng hơi thở công nghệ cao ập đến từ chiếc J-8, niềm tin của họ càng thêm vững chắc.
Sau khi khởi động nguồn điện khoang lái với sự hỗ trợ từ nguồn điện mặt đất, hai động cơ WS-9 bắt đầu vận hành. Họ kiểm tra lại các thiết bị trên máy bay, xác nhận mọi hệ thống bao gồm cả thiết bị thử nghiệm đều hoạt động bình thường, Dương Trung Hoa liền yêu cầu lệnh cất cánh.
Tại sảnh chỉ huy và kiểm soát, Tổng công trình sư Chu Tiến cầm bộ đàm nói với hai phi công thử nghiệm: "Các anh nhất định phải đảm bảo vạn vô nhất thất, cẩn trọng trong quá trình thử nghiệm. Chúng tôi đợi các anh chiến thắng trở về, bắt đầu thực hiện nhiệm vụ!"
Theo lực đẩy động cơ tăng dần, chiếc nguyên mẫu J-8 bắt đầu lăn bánh ra đường băng.
Một đợt thử nghiệm mới sắp bắt đầu, trong lòng mọi người vừa mong đợi lại vừa căng thẳng.
Thử nghiệm quá tải tầm thấp đều được thực hiện trong không phận tầm thấp. Cần biết rằng ở tầm thấp, mật độ không khí lớn, khi chiến cơ thực hiện các động tác cơ động quá tải ở độ cao thấp như vậy, một khi xảy ra sự cố thì việc cứu vãn là cực kỳ khó khăn. Ví dụ, khi thực hiện cơ động quá tải trên không, việc nạp khí cho động cơ cũng trở nên khó khăn hơn. Tuy nhiên, nhờ có cửa hút khí DSI, J-8 chắc chắn sẽ thể hiện tốt hơn nhiều so với các dòng máy bay thế hệ thứ ba.
Dù vậy, nguy cơ chết máy trên không vẫn luôn hiện hữu. Khi thực hiện cơ động ở tầm thấp mà xảy ra tình trạng dừng động cơ, đặc biệt là nếu dừng cả hai động cơ thì tình hình sẽ cực kỳ nguy hiểm, gần như không còn khả năng hạ cánh an toàn.