Đối với hộp số 8AT của Shengrui, Lâm Bằng thực ra không chút lo lắng. Bởi vì nó đi theo lộ trình cấp thấp, hơn nữa trong ký ức của Lâm Bằng, dòng 8AT này mãi đến năm 2016 mới sản xuất được mười vạn chiếc, hiệu năng cũng không quá tốt, nên nhiều hãng xe tự chủ không muốn sử dụng, chỉ có những hãng xe hạng ba, hạng tư mới dùng đến nó.
Tất nhiên đối với Shengrui mà nói, thế hệ 8AT đầu tiên quả thực có không ít vấn đề, đến thế hệ thứ hai thì cải thiện hơn nhiều, thế hệ thứ ba mới tổng thể tiệm cận với 8AT của Aisin, nhưng vẫn chỉ dừng ở mức cấp thấp.
Lâm Bằng nói: "Chúng ta có không ít hãng xe tự chủ đang bắt đầu hướng tới phân khúc thị trường cao cấp, nhưng do bị hạn chế về kỹ thuật lõi của hộp số tự động, phần lớn các hãng xe buộc phải chọn dùng hộp số của Aisin, ZF hoặc các nhà cung cấp linh kiện danh tiếng khác. Một khi hộp số 8AT của chúng ta được tung ra thị trường thành công, đối với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc mà nói, đây sẽ là một sự kiện mang ý nghĩa vô cùng trọng đại!"
Lâm Đông cười nói: "Không sai, tiền đề là hộp số 8AT của chúng ta phải cao cấp hơn 8AT của Shengrui, vì vậy chúng ta bắt buộc phải đạt tới hoặc tiệm cận trình độ của ZF!"
Tống Vũ Tình nói: "Tôi cảm thấy hộp số 8AT của ZF có thể được các thương hiệu hạng sang ưu ái, thực sự có liên quan trực tiếp đến tính năng sản phẩm xuất sắc của nó. 8AT của ZF phù hợp để phối hợp với động cơ đặt dọc, mà động cơ đặt dọc thường là cấu hình được các dòng xe sang cao cấp lựa chọn. Ngoài ra, 8AT của ZF không chỉ có thể giảm đáng kể tổn thất của hệ thống truyền lực, mà còn đáp ứng được nhu cầu về trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ gọn cũng như tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải."
Dừng một chút, Tống Vũ Tình nói tiếp: "Theo nghiên cứu, sử dụng hộp số 6AT thì mỗi km phát thải 185 gram carbon, trong khi 8AT hạ thấp lượng phát thải xuống còn 150 gram mỗi km. Điều này đối với tất cả các hãng xe, bao gồm cả chúng ta, không nghi ngờ gì là có ý nghĩa rất lớn."
Lâm Bằng nói: "Cho nên, chúng ta bắt buộc phải tranh thủ trước khi các sản phẩm 8AT của những thương hiệu quốc tế nổi tiếng như ZF, Aisin nội địa hóa, phải chế tạo thành công hộp số 8AT cao cấp của chính Trung Quốc chúng ta! Bởi vì việc nội địa hóa các sản phẩm hộp số AT của những thương hiệu quốc tế này sẽ gây ra tác động rất lớn đối với các nhà máy sản xuất hộp số tự chủ trong nước. Hơn nữa, nó cũng sẽ làm tăng sự phụ thuộc của các thương hiệu tự chủ Trung Quốc vào hộp số nước ngoài. Nếu chúng ta có thể làm cho cả hộp số 6AT và 8AT đạt quy mô lớn hơn, thì dù là ZF hay Aisin, ảnh hưởng của họ đối với ngành công nghiệp ô tô nước ta cũng sẽ nhỏ đi!"
Lâm Đông nói: "Đúng vậy, chúng ta phải nắm chặt thời gian. Bởi vì dù là ZF hay Aisin, một khi sản phẩm của họ được nội địa hóa, giá thành sẽ hạ xuống. Mặc dù vẫn sẽ đắt hơn đáng kể so với sản phẩm cùng loại của các thương hiệu tự chủ, nhưng rõ ràng nhiều hãng xe vẫn sẽ hướng tới thương hiệu của họ để đặt mua."
Tống Vũ Tình nói: "Đúng vậy, thương hiệu hộp số đôi khi cũng là một điểm bán hàng của ô tô! Nhưng hộp số 6AT của chúng ta biểu hiện không tồi, hiện tại đã tích lũy sản xuất hơn 80 vạn chiếc, rất nhanh sẽ đón cột mốc một triệu chiếc xuất xưởng. Đến lúc đó chúng ta muốn tổ chức một nghi thức long trọng, coi như là quảng bá cho dòng hộp số 6AT này, đồng thời đệ trình lên xét duyệt Giải thưởng Khoa học Kỹ thuật Quốc gia!"
Tống Vũ Tình kinh ngạc nói: "Giải thưởng Khoa học Kỹ thuật Quốc gia? Cái này, 6AT của chúng ta thực sự có hy vọng sao?"
Lâm Bằng cười nói: "Đương nhiên là có hy vọng, hơn nữa tôi dự cảm chúng ta có trên 90% khả năng sẽ nhận được sự công nhận của quốc gia! Dù sao thì hiệu năng hộp số 6AT của chúng ta rất tốt, có thể nói là một bước thay đổi cục diện ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang phụ thuộc nghiêm trọng vào hộp số tự động nước ngoài, chẳng lẽ còn chưa đủ trọng lượng sao?"
Lâm Đông cười nói: "Anh Lâm nói đúng, Vũ Tình, đến lúc đó chúng ta nhất định phải báo cáo lên! Phấn đấu giành lấy Giải thưởng Khoa học Kỹ thuật Quốc gia đầu tiên cho ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc!"
Lâm Bằng cười nói: "Còn nữa, máy bay cánh toàn phần Chim Sơn Ca, máy bay tư nhân phản lực trong tương lai, những sản phẩm này thực ra đều có thể đệ trình thêm các loại giải thưởng khoa học kỹ thuật. Có những giải thưởng này làm bảo chứng, sản phẩm của chúng ta sẽ càng dễ bán hơn!"
Tống Vũ Tình cười nói: "Được, đến lúc đó chúng ta có thể đặt huy chương đoạt giải ở sảnh lớn của công ty, hiệu quả chắc chắn sẽ rất tốt!"
Lâm Bằng nói: "Đúng vậy, hộp số 8AT của chúng ta nhất định phải nâng cao tính năng hơn nữa, dù sao đây không chỉ là chuyện thêm hai cấp số. Ví dụ như mô-men xoắn cực đại cần phối hợp phải được nâng cao hơn. Hộp số 6AT của chúng ta hiện tại có mô-men xoắn cực đại phối hợp là 385 Nm, thì hộp số 8AT phải nâng lên trên 450 Nm. Bởi vì các dòng xe sang cao cấp có không ít loại sử dụng động cơ công suất lớn, mô-men xoắn đạt trên 400 Nm rất nhiều. Tương lai chúng ta cũng muốn phát triển động cơ tăng áp 3.0T, ví dụ như động cơ tăng áp 3.0T của BMW, mô-men xoắn cực đại đã vượt quá 400 Nm! Một số động cơ 3.0T đã đạt tới trên 450 Nm rồi."
Lâm Đông cười nói: "Đúng vậy, cho nên chúng ta phải cố gắng lên!"
Sau đó, ba người cùng nhau lái xe đến Công ty Hàng không Tổng hợp Đại Bàng.
Hiện tại, khu nhà xưởng của Công ty Hàng không Tổng hợp Đại Bàng đã mở rộng đáng kể. Sau khi công trình giai đoạn hai hoàn thành, đơn vị này đã có thể sản xuất hàng loạt dòng máy bay cánh cố định "Chim Sơn Ca 1".
Mẫu máy bay cánh cố định này không chỉ nhận được sự ưu ái từ phía cảnh sát Vinh Phú mà còn được quân đội đặc biệt coi trọng.
Dòng "Chim Sơn Ca 1" của Công nghệ Hàng không Đại Bàng sử dụng động cơ piston, được phát triển bởi sự phối hợp giữa Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô. Dù sử dụng xăng hàng không làm nhiên liệu và công suất tối đa chỉ đạt 120 mã lực - thậm chí còn thấp hơn một động cơ ô tô 1.5T tăng áp - nhưng giá thành của nó lại cao gấp nhiều lần so với động cơ ô tô thông thường, với chi phí sản xuất mỗi chiếc lên tới mười vạn tệ.
Công ty Hàng không Tổng hợp Đại Bàng hiện vẫn do Tống Vũ Tình quản lý. Cô báo cáo tình hình kinh doanh hiện tại cho Lâm Đông và Lâm Bằng: ngoài các đơn đặt hàng gần một trăm chiếc từ các cơ sở huấn luyện hàng không và công ty du lịch trong nước, quân đội cũng đang tiến hành thử nghiệm "Chim Sơn Ca 1" với hy vọng đưa mẫu này vào danh mục trang bị quân dụng.
Nghe xong báo cáo của Tống Vũ Tình, Lâm Đông vui vẻ nói: "Thật tốt quá, chị Vũ Tình, những đóng góp của chị cho Tập đoàn Công nghệ Hàng không Đại Bàng thật sự rất lớn! Chim Sơn Ca 1 có thể nhận được nhiều đơn đặt hàng như vậy, quả thực không hề dễ dàng."
Lâm Bằng cười nói: "Đúng vậy, một trăm chiếc Chim Sơn Ca 1 mang lại doanh thu vài chục triệu tệ. Tuy quy mô hiện tại vẫn còn khá nhỏ so với mảng ô tô, nhưng tôi tin rằng khi thương hiệu của chúng ta tạo được tiếng vang và những mẫu máy bay phản lực cá nhân được ra mắt, mọi thứ sẽ thay đổi hoàn toàn!"
Tống Vũ Tình mỉm cười đáp: "Đúng vậy, nghĩ đến thôi cũng đã thấy phấn khích rồi!"
Sau đó, Lâm Bằng trò chuyện riêng với Tống Vũ Tình một lúc, rồi trao cho cô bộ tài liệu kỹ thuật về hộp số tự động 8AT đã chuẩn bị sẵn.
Lâm Bằng đặt niềm tin tuyệt đối vào Tống Vũ Tình. Bộ tài liệu kỹ thuật hộp số 8AT này có giá trị cực kỳ lớn, dù là ZF hay Aisin, bất kể ai sở hữu nó cũng có thể dễ dàng bán với giá hàng trăm triệu tệ!