Với tư cách là một người trọng sinh, Lâm Bằng hiểu rất rõ về dòng máy bay tuần tra chống ngầm "Cao Tân số 6" đang trong quá trình nghiên cứu chế tạo của Hải quân Trung Quốc.
Hệ thống dò tìm tàu ngầm, radar công thủ, sonar cùng các hệ thống vũ khí trên Cao Tân số 6 đều sử dụng những thiết bị mới nhất do Trung Quốc tự nghiên cứu sản xuất. Điển hình như phần dưới mũi máy bay có lắp đặt một radar cỡ lớn với hiệu năng khá tốt, khoang vũ khí cũng được trang bị hệ thống quan sát hồng ngoại.
Tuy nhiên, xét về tổng thể, hiệu năng của nó vẫn còn lạc hậu hơn khá nhiều so với máy bay tuần tra chống ngầm P-1 và P-8 Poseidon.
Phải biết rằng, máy bay tuần tra chống ngầm P-8 Poseidon sử dụng khung thân của dòng máy bay thương mại Boeing 737, không chỉ có tầm bay lên tới hơn 9.000 km mà dưới cánh còn có thể mang theo bốn tên lửa chống hạm, đây là những khả năng mà Cao Tân số 6 không hề có.
Hải quân Mỹ trang bị dòng P-8 Poseidon với tốc độ rất nhanh. Lâm Bằng nhớ rõ vào đầu năm 2018, đã có hơn 80 chiếc Poseidon đi vào hoạt động.
Trong khi đó, vào thời điểm ấy, Hải quân Trung Quốc chỉ có số lượng ít ỏi vài chiếc Cao Tân số 6 đang trong giai đoạn thử nghiệm dẫn đầu. Vì vậy, việc quyết định nghiên cứu chế tạo máy bay tuần tra chống ngầm thế hệ mới dựa trên nền tảng C929-200 vào lúc này là hoàn toàn kịp thời.
Cao Tân số 6 ngay cả khi so sánh với dòng P-3C cũ cũng không chiếm ưu thế, bởi vì P-3C được cải tiến dựa trên máy bay thương mại với tầm bay lên tới 8.900 km, trong khi Cao Tân số 6 chỉ đạt khoảng 6.000 km.
Nếu sử dụng khung thân máy bay thân rộng C929-200 làm nền tảng cho máy bay chống ngầm thế hệ mới, hiệu năng chắc chắn sẽ vượt xa P-1 của Nhật Bản và P-8 của Mỹ.
Dòng máy bay thân rộng C929-200, mặc dù đã được rút ngắn so với phiên bản cơ sở, sức chứa khoảng 200 hành khách và chiều dài thân máy bay giảm xuống còn hơn 40 mét, nhưng tầm bay vẫn vượt xa các dòng máy bay thân hẹp như Boeing 737, đạt ít nhất là 10.000 km.
Đồng thời, nhờ lợi thế về khung thân rộng, khi cải tiến C929-200 thành máy bay tuần tra chống ngầm, độ thoải mái chắc chắn sẽ vượt xa Cao Tân số 6, đồng thời cũng ưu việt hơn so với P-8 Poseidon của Mỹ.
Ngoài ra, thân máy bay lớn hơn đồng nghĩa với việc có thể lắp đặt nhiều thiết bị điện tử hơn, điều này vô cùng quan trọng đối với một chiếc máy bay tuần tra chống ngầm.
Vì vậy, khi Lâm Trác đề xuất lấy máy bay thân rộng C929 làm nền tảng cho máy bay tuần tra chống ngầm thế hệ mới, các lãnh đạo và chuyên gia đều đổ dồn ánh mắt về phía Lâm Bằng.
Bởi vì Lâm Bằng là Phó tổng thiết kế kích cỡ của dòng máy bay thân rộng C929, anh là người có tiếng nói nhất trong vấn đề này.
Lâm Bằng đứng dậy nói: "Vừa rồi Giáo sư Lâm Trác đề xuất lấy máy bay thân rộng C929 của chúng ta làm nền tảng cho máy bay tuần tra chống ngầm thế hệ mới, tôi hoàn toàn tán đồng. Mặc dù phiên bản cơ sở của C929 có thể vì quá lớn nên không phù hợp để cải tiến, nhưng chúng ta còn một biến thể rút ngắn kích cỡ. Nó cực kỳ phù hợp, hơn nữa khi sử dụng biến thể này, chúng ta sẽ sở hữu một nền tảng tiên tiến hơn cả P-8 Poseidon của Mỹ."
"Hiện tại, biến thể rút ngắn của C929 đã bắt đầu giai đoạn phát triển sơ bộ. Mục tiêu thiết kế cơ bản là sức chứa từ 180 đến 230 hành khách, đường kính thân máy bay không đổi, chiều dài rút ngắn còn khoảng 40 mét, tầm bay thiết kế đạt từ 8.000 km đến 10.000 km. Nếu cải tiến thành máy bay tuần tra chống ngầm, tầm bay ít nhất có thể đạt tới 12.000 km, thời gian bay liên tục trên 15 giờ, tốc độ tuần tra tối đa khoảng 930 km/h. Nó hoàn toàn có thể đáp ứng tốt các yêu cầu đối với nền tảng máy bay tuần tra chống ngầm thế hệ mới!" Lâm Bằng giải thích khái quát về tình hình của biến thể C929 rút ngắn để các chuyên gia và lãnh đạo nắm rõ.
Nghe xong phần giới thiệu của Lâm Bằng, các chuyên gia và lãnh đạo đều vô cùng phấn khởi.
Các thông số kỹ thuật của biến thể rút ngắn C929 đã vượt xa nền tảng Boeing 737-700 của P-8 Poseidon một khoảng rất lớn!
Boeing 737-700 có chiều dài thân 34 mét, sải cánh 34 mét, chiều rộng khoang chỉ 3,5 mét, bố trí ghế đơn cấp đạt 149 chỗ.
Dòng máy bay này có trọng lượng rỗng 38 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa chỉ 70 tấn, lượng nhiên liệu tối đa hơn 20 tấn, tầm bay tối đa hơn 6.000 km, tầm bay xa nhất đạt 9.900 km, tốc độ tuần tra 0,78 Mach, sử dụng hai động cơ phản lực CFM56-7B, lực đẩy mỗi động cơ là 12 tấn.
So sánh như vậy, C929-200 vượt trội hơn hẳn Boeing 737-700. Cần biết rằng trọng lượng cất cánh của C929-200 vượt quá 120 tấn, gần gấp đôi Boeing 737-700, chiều rộng khoang gần 6 mét, rộng gần gấp đôi. Điều này đồng nghĩa với việc có nhiều không gian hơn để lắp đặt thiết bị điện tử, đồng thời nhân viên vận hành cũng sẽ có một không gian làm việc và sinh hoạt rộng rãi, thoải mái hơn nhiều.
Cần biết rằng khi thực hiện nhiệm vụ tuần tra chống ngầm, thời gian bay trên biển có thể kéo dài hơn mười hai giờ. Để đảm bảo phi hành đoàn duy trì được trạng thái làm việc tốt nhất, sự thoải mái của bản thân phi cơ là yếu tố tiên quyết.
Đây chính là lý do tại sao "Cao Tân số 6" lựa chọn nền tảng vận tải Y-9, so với các dòng máy bay tuần tra chống ngầm sử dụng nền tảng máy bay thương mại như P-1 hay P-8 thì kém hơn một bậc về khía cạnh quan trọng này; bởi lẽ công thái học cũng chính là sức chiến đấu.
Sau khi cải trang thành máy bay tuần tra chống ngầm, C929-200 có thể mở rộng dung tích bình nhiên liệu, giúp tầm bay đạt mức 12.000 km một cách dễ dàng, thậm chí việc nâng lên 15.000 km cũng không phải là chuyện quá khó khăn. Xét cho cùng, một phi cơ nhỏ như Boeing 737 phiên bản tầm xa cũng đã đạt hành trình gần 10.000 km.
Máy bay tuần tra chống ngầm P-8 sau khi cải trang có chiều dài thân đạt hơn 39 mét, sải cánh hơn 37 mét, trọng lượng cất cánh tối đa tăng lên 85 tấn, động cơ cũng được thay thế bằng loại có lực đẩy lớn hơn, giúp hành trình đạt hơn 9.000 km.
Quan trọng nhất là nó còn sở hữu sáu giá treo vũ khí, cộng thêm khoang chứa đạn bên trong có thể mang theo hơn mười tấn các loại vũ khí chống ngầm khác nhau.
Lâm Trác kích động nói: "Thật tốt quá, nếu chúng ta có C929-200 làm nền tảng cho thế hệ máy bay tuần tra chống ngầm mới, thì tính năng sẽ vượt trội hơn P-8 của Mỹ ít nhất một phần ba trở lên. Như vậy, thế hệ máy bay tuần tra chống ngầm mới có thể duy trì thời gian bay dài, thực hiện tuần tra chống ngầm trên diện tích rộng, mỗi lần xuất kích có thể hoàn thành việc tìm kiếm và tuần tra trên phạm vi hàng chục vạn km vuông hải vực, năng lực tác chiến ít nhất phải cao gấp năm lần so với Cao Tân số 6!"
Một chuyên gia trang bị hải quân khác đứng lên nói: "Đúng vậy, các quốc gia xung quanh chúng ta hiện đều đang tăng cường lực lượng dưới nước. Dù là An Nam hay phía Hàn Quốc, lực lượng tàu ngầm đều đang phát triển nhanh chóng, chưa kể đến việc Nhật Bản và Mỹ bố trí lượng lớn tàu ngầm kiểu mới ngay trước cửa nhà chúng ta, áp lực mà chúng ta phải đối mặt là vô cùng lớn! Nếu có thế hệ máy bay tuần tra chống ngầm mới với tính năng tiên tiến, chúng ta hoàn toàn có thể tự tin đối mặt với thách thức này."
Hiện tại, khi đã có được tài liệu kỹ thuật của máy bay tuần tra chống ngầm P-1 từ Nhật Bản, thì về phương diện thiết bị điện tử chống ngầm, thế hệ máy bay tuần tra chống ngầm mới của Trung Quốc chắc chắn sẽ càng thêm tiên tiến, không chỉ vượt qua P-1 mà còn có hy vọng vượt qua cả P-8 của Mỹ.
Đến lúc đó, thế hệ máy bay tuần tra chống ngầm mới của Trung Quốc không những phải vượt qua P-1 của Nhật Bản, mà còn phải vượt qua cả "Hải Thần" P-8 của Mỹ. Đây chính là lợi thế của kẻ đi sau, tất nhiên tất cả những điều này đều phải dựa trên nền tảng C929-200 mới có thể hiện thực hóa.