Tống Chí Vinh vội vàng nói: "Ngài đừng nói như vậy, đây là trách nhiệm công việc của chúng tôi!"
Bất kể thế nào, chiến đấu cơ J-8 hôm nay cuối cùng đã hoàn thành thuận lợi các bài bay thử nghiệm ở tầm thấp. Tiếp theo sẽ tiến hành thử nghiệm trọng lượng cất cánh tối đa và trọng lượng hạ cánh tối đa, xét về mặt kỹ thuật thì giai đoạn này sẽ an toàn hơn nhiều.
Vì vậy, nhiệm vụ thử nghiệm trọng lượng cất cánh và hạ cánh tối đa của J-8 được giao cho hai phi công thử nghiệm cấp bậc cao khác là Vương Lượng và Chu Vĩ.
Một chiếc nguyên mẫu J-8 khác dùng cho thử nghiệm lúc này đã được lắp đầy các thiết bị ngoại treo, bên trong cũng nạp đầy nhiên liệu!
Có thể thấy chiếc J-8 này, ngoài các mô hình đạn dược được treo trong khoang vũ khí theo thiết kế chịu tải tối đa, thì trên tám giá treo dưới cánh còn mang theo các thùng nhiên liệu phụ cỡ lớn cùng nhiều loại mô hình đạn dược khác, tổng trọng lượng treo ngoài đạt tới 13 tấn!
Nói cách khác, khả năng mang vác vũ khí tối đa của chiến đấu cơ J-8 có thể đạt tới 13 tấn. Tuy nhiên, trên hai giá treo chính gần thân máy bay, thứ được treo chính là các thùng nhiên liệu 2.500 lít cỡ siêu lớn!
Trọng lượng nhiên liệu bên trong hai thùng này là 4 tấn, cộng thêm trọng lượng vỏ thùng thì tổng cộng gần 5 tấn.
Ngoài ra, bên trong khoang vũ khí còn có hơn 2 tấn đạn, sáu giá treo còn lại cũng mang theo 6 tấn mô hình đạn dược.
Hiện tại, ai còn dám nói năng lực mang vác của chiến đấu cơ Trung Quốc không bằng nước ngoài?
Lâm Bằng chắc chắn sẽ tranh luận đến cùng với kẻ đó! Tải trọng vũ khí 13 tấn, có thể nói ngay cả máy bay ném bom chiến đấu Su-34 cũng không đạt tới mức này!
Hơn nữa, trọng lượng cất cánh tối đa của J-8 đạt tới bao nhiêu? 46 tấn, cao hơn máy bay ném bom chiến đấu Su-34 tới 1 tấn.
Trọng lượng rỗng của Su-34 gần 23 tấn, trong khi J-8 chỉ chưa đầy 20 tấn, đây chính là hiệu quả mang lại từ việc ứng dụng công nghệ hàng không tiên tiến.
Trọng lượng nhiên liệu nội bộ của chiến đấu cơ J-8 cũng đạt hơn 13 tấn, cao hơn 1 tấn so với 12 tấn nhiên liệu nội bộ của Su-34. Hơn nữa, động cơ WS-10 cải tiến tiết kiệm nhiên liệu hơn, lực cản khí động học của J-8 cũng nhỏ hơn, vì vậy tầm bay chuyển sân tối đa của J-8 cũng cao hơn Su-34 không ít.
Tầm bay chuyển sân tối đa của máy bay ném bom chiến đấu Su-34 đạt 4.500 km, vốn đã là xa nhất trong gia đình máy bay ném bom chiến đấu, nhưng J-8 còn bay xa hơn, tầm bay chuyển sân tối đa đạt tới 5.500 km!
Sự chênh lệch về động lực cũng rất đáng kể.
Máy bay ném bom chiến đấu Su-34 sử dụng hai động cơ phản lực cánh quạt có tăng lực AL-31FM1, lực đẩy tăng lực tối đa mỗi động cơ là 13,5 tấn. Nhưng J-8 sử dụng hai động cơ WS-10 cải tiến, lực đẩy tăng lực tối đa mỗi động cơ đạt tới 14,5 tấn!
Quan trọng hơn là lực đẩy quân sự tối đa, động cơ WS-10 cải tiến còn lớn hơn cả động cơ AL-31FM1!
Tất nhiên, so sánh J-8 với Su-34 cũng không mấy ý nghĩa, thực tế nó nên được so sánh với một mẫu máy bay ném bom chiến đấu chưa được sản xuất hàng loạt của Lockheed Martin, đó chính là biến thể máy bay ném bom tàng hình FB-22 được phát triển dựa trên tiêm kích F-22.
Máy bay ném bom FB-22 cũng là chiến đấu cơ tàng hình, sử dụng thiết kế hai chỗ ngồi. Nó được phát triển dựa trên nền tảng F-22 với phần thân trước kéo dài, tăng trọng lượng cất cánh và khung máy bay.
Hơn nữa, FB-22 dự kiến sử dụng hai động cơ F119 phiên bản tăng lực. Về mặt thông số, FB-22 quả thực vượt trội hơn J-8, chỉ tiếc là nó không được sản xuất hàng loạt, thậm chí nguyên mẫu cũng chưa từng được chế tạo.
Tầm tác chiến tối đa của máy bay ném bom FB-22 có thể đạt tới 2.500 km, gần gấp ba lần tiêm kích F-22, bởi vì nó có thể mang theo 19 tấn nhiên liệu, tất nhiên điều này cũng dựa vào việc treo ngoài.
Hiện tại, nhiên liệu nội bộ của chiến đấu cơ J-8 là hơn 13 tấn, cộng thêm 4 tấn treo ngoài, thực tế cũng gần 18 tấn.
Nguyên bản máy bay ném bom FB-22 dự kiến phục vụ vào năm 2015, nhưng vì chương trình F-22 bị cắt giảm nên FB-22 đương nhiên cũng không có tương lai.
Có thể nói, những gì FB-22 không thực hiện được, J-8 đã giúp Lockheed Martin hiện thực hóa.
Mặc dù việc kết hợp chiến đấu cơ tàng hình với máy bay thế hệ thứ ba để tạo đội hình thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất là một lựa chọn không tồi, nhưng thông thường, các "xe tải bom" thế hệ thứ ba khi thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất chắc chắn cần chiến đấu cơ tàng hình hộ tống theo tỷ lệ một kèm một.
Điều này sẽ gây ra vấn đề lớn, lãng phí tài nguyên quá nghiêm trọng, số lượng chiến đấu cơ xuất kích trong một đợt tăng gấp đôi!
Ngoài ra, các máy bay thế hệ thứ ba không tàng hình khi mang đầy bom rất dễ bị đối phương phát hiện, từ đó làm lộ vị trí của các chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư.
Hiện tại, ý nghĩa của J-8 trở nên vô cùng quan trọng, bởi vì nó hoàn toàn có thể xuất kích độc lập, không cần chiến đấu cơ hộ tống mà vẫn có thể thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất tầm xa. Như vậy, số lượng chiến đấu cơ xuất kích sẽ giảm đi một nửa so với việc kết hợp máy bay tàng hình và máy bay không tàng hình.
Hơn nữa, tiêm oanh-8 sở hữu tải trọng vũ khí và tầm bay cực kỳ ấn tượng, kết hợp cùng năng lực tác chiến điện tử mạnh mẽ. Khả năng không chiến của nó chỉ đứng sau F-22, nên dù có chạm trán F-22 cũng không cần phải e ngại, còn đối với F-35 thì lại càng không có gì phải bàn cãi.
Chu tổng công dặn dò: "Vương Lượng, Chu Vĩ, hai cậu nhất định phải thao tác thật cẩn thận. Tuy rằng đợt thử nghiệm bay này có mức độ nguy hiểm thấp hơn so với thử nghiệm quá tải cực hạn, nhưng tuyệt đối không được lơ là. Hiện tại, chiếc tiêm oanh-8 này có trọng lượng lên tới 46 tấn! Có thể nói là tương đương với trọng lượng của hai chiếc F-35 cộng lại! Đặc biệt là trong giai đoạn cất cánh, phải hết sức chú ý, không được để xảy ra bất kỳ sai sót nào!"
Chu Vĩ và Vương Lượng vội vàng gật đầu xác nhận.
Vương Lượng đáp: "Xin các vị lãnh đạo yên tâm, chúng tôi nhất định sẽ hoàn thành tốt đợt thử nghiệm bay lần này!"
Chu tổng công cười nói: "Tốt, chúng tôi đều chờ đợi các cậu khải hoàn trở về, đến lúc đó sẽ tổ chức ăn mừng thật lớn!"
Hôm nay đồng thời tiến hành hai hạng mục thử nghiệm bay, quả thực là một sự kiện đáng để ăn mừng.
Hai phi công thử nghiệm sải bước tiến về phía chiếc tiêm oanh-8 đang treo đầy vũ khí.
Với trọng lượng 46 tấn, chiếc tiêm oanh-8 này thậm chí còn nặng hơn cả một số loại máy bay ném bom hạng nặng thời Thế chiến II! Tải trọng vũ khí của nó lại càng không cần phải nói, vượt xa những mẫu máy bay ném bom hạng nặng thời đó.
Ví dụ như mẫu máy bay ném bom hạng nặng được sản xuất với số lượng lớn nhất thời Thế chiến II là B-24 của Mỹ, trọng lượng cất cánh tối đa cũng chỉ đạt 30 tấn, tầm bay tối đa chưa đến 4.000 km, sau khi cải tiến mới đạt 5.000 km, và tải trọng vũ khí tối đa là 6 tấn.
Ngay cả mẫu máy bay ném bom B-29 nổi tiếng nhất vào cuối Thế chiến II, trọng lượng cất cánh tối đa đạt hơn 50 tấn, nhưng cũng chỉ có thể mang theo 9 tấn bom.
Mẫu máy bay tiêm kích ném bom hạng nặng nổi tiếng nhất của Mỹ là F-111 cũng chỉ có trọng lượng cất cánh tối đa là 45 tấn.
Vì vậy, tiêm oanh-8 hoàn toàn xứng đáng là mẫu máy bay tiêm kích ném bom lớn nhất và nặng nhất của thời đại này, hơn nữa nó còn là một mẫu máy bay tiêm kích ném bom tàng hình!
Đây chính là mẫu máy bay tiêm kích ném bom tàng hình hạng nặng đầu tiên trên thế giới sắp được đưa vào biên chế!
Dù là hai phi công thử nghiệm hay những người có mặt tại hiện trường, tất cả đều vô cùng phấn khích. Họ đang chờ đợi khoảnh khắc chiếc chiến cơ với tải trọng hơn 40 tấn này cất cánh từ đường băng, chắc chắn đó sẽ là một cảnh tượng vô cùng đồ sộ!
Lâm Bằng cũng vô cùng mong đợi. Đối với hạng mục thử nghiệm bay này của tiêm oanh-8, anh vẫn rất yên tâm. Suy cho cùng, nếu ngay cả việc này mà không làm được thì tiêm oanh-8 không thể được coi là một mẫu máy bay tiêm kích ném bom tàng hình kiểu mới thành công.
Lâm Bằng cùng Đường tổng sư trở về trung tâm chỉ huy điều khiển, chiếc tiêm oanh-8 đang treo đầy vũ khí chuẩn bị cất cánh!