Đại Bàng Auto và Trung Hàng Auto đang dẫn dắt các thương hiệu ô tô nội địa Trung Quốc tiến lên. Ngoài những nền tảng ô tô tiên tiến, hộp số 6AT cùng thiết kế ngoại thất thời thượng vượt tiêu chuẩn, thì công nghệ động cơ cũng là yếu tố then chốt giúp họ bám sát trình độ hàng đầu thế giới.
Chính vì vậy, Đại Bàng Auto và Trung Hàng Auto không thỏa mãn với dải sản phẩm động cơ 1.5T, 1.8T và 2.0T hiện có. Hiện nay, nhiều hãng xe quốc tế lớn đã tung ra động cơ tăng áp 1.6T, khiến cho các dòng động cơ 1.8T dần trở nên lép vế.
Lâm Bằng từng nói với Tống Vũ Tình rằng, các dòng động cơ tăng áp dung tích nhỏ trong tương lai chắc chắn sẽ lấy các mức 1.4L, 1.5L, 1.6L và 2.0L làm chủ đạo.
Do đó, sau khi Lâm Bằng cung cấp bộ tài liệu kỹ thuật về động cơ tăng áp 1.6T của BMW, Đại Bàng Auto đã bắt đầu liên kết với Trung Hàng Auto để lập dự án nghiên cứu và chế tạo động cơ tăng áp 1.6T hoàn toàn mới.
Hội nghị lập dự án hợp tác được tổ chức tại trụ sở chính của Đại Bàng Auto. Tất nhiên, Lâm Bằng không thể vắng mặt vì anh còn rất nhiều nhiệm vụ trọng yếu trên vai.
Lâm Đông, với tư cách là Tổng giám đốc của Đại Bàng Hàng không Khoa học Kỹ thuật, cũng có mặt tại hội nghị lần này.
Mô hình hợp tác phát triển giữa Đại Bàng Auto và Trung Hàng Auto hiện đang vận hành rất hiệu quả. Dù là động cơ 1.5T hay 2.0T, tất cả đều đã trở thành những mẫu động cơ tốt nhất trong nước.
Tất nhiên, tầm ảnh hưởng của hộp số 6AT còn lớn hơn, đóng góp to lớn vào sự phát triển thần tốc của cả Đại Bàng Auto và Trung Hàng Auto.
Việc triển khai động cơ tăng áp 1.6T mới cũng là để mang đến cho người tiêu dùng những lựa chọn tối ưu hơn. Đồng thời, ưu thế của động cơ 1.6T so với 1.8T là quá rõ ràng, vì vậy trong tương lai, đây sẽ là dự án trọng điểm được hai bên ưu tiên phát triển.
Ngay khi hội nghị bắt đầu, Tống Vũ Tình chủ trì buổi họp. Đối mặt với hơn 100 nhân sự tham dự, cô phát biểu đầy điềm tĩnh: "Thưa các vị, hôm nay Đại Bàng Auto và Trung Hàng Auto chúng ta lại một lần nữa hợp tác để khai phá thế hệ động cơ hiệu suất cao, sạch và tiết kiệm nhiên liệu mới: động cơ tăng áp 1.6T! Đây là dòng động cơ chủ lực của hai công ty trong tương lai. Mục tiêu của chúng ta là đạt được hiệu năng tương đương dòng động cơ N1X thuộc series Prince của BMW! Tôi và Tổng giám đốc Lâm Đông đặt rất nhiều kỳ vọng vào dự án này, hy vọng mọi người cũng sẽ có niềm tin như vậy. Sau đây, xin mời Tổng giám đốc Lâm Đông phát biểu!"
Tiếng vỗ tay vang dội khắp hội trường. Lâm Đông mỉm cười nói: "Chào các lãnh đạo và chuyên gia của Trung Hàng Auto, chào các kỹ sư của Đại Bàng Auto. Tôi rất vui khi được tham dự hội nghị hôm nay. Có thể nói, việc hợp tác phát triển động cơ 1.5T và 2.0T đã mang lại kết quả khả quan trên thị trường, nhưng chúng ta không thể thỏa mãn với hiện tại. Chúng ta cần phải luôn trong tâm thế chuẩn bị cho những thách thức mới, đó là lý do chúng ta cần khai phá động cơ 1.6T."
"Bởi lẽ, động cơ 1.6T là xu thế phát triển tất yếu của dòng tăng áp trong tương lai. Mức dung tích 1.6L cực kỳ nhạy cảm và then chốt, vì chúng ta đều biết khi các chính sách khí thải ngày càng thắt chặt, động cơ tăng áp dung tích nhỏ sẽ là lĩnh vực trọng tâm của ngành công nghiệp ô tô. Dung tích 1.6L vừa vặn nằm ở ngưỡng phân loại dung tích nhỏ, trong khi động cơ 2.0T lại không được hưởng các ưu đãi chính sách dành cho xe dung tích nhỏ."
"Có người sẽ nghĩ, đã có 1.5T rồi thì tại sao phải làm 1.6T? Đó là vì các động cơ 1.5T hiện nay thường gặp tình trạng thiếu hụt mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp do dung tích nhỏ. Trong khi đó, 1.6T có thể cải thiện đáng kể mô-men xoắn ở dải vòng tua thấp, giúp việc trang bị cho các dòng SUV cỡ trung trở nên dễ dàng hơn. Chúng ta biết động cơ 1.6T N1X của BMW có công suất cực đại lên tới hơn 190 mã lực, trong khi động cơ 1.5T hiện tại chỉ đạt tối đa 160 đến 170 mã lực. Hơn nữa, tiềm năng tăng công suất của động cơ 1.6T vẫn còn rất lớn, đạt ngưỡng trên 200 mã lực là điều hoàn toàn khả thi." Lâm Đông trình bày vô cùng chuyên nghiệp, khiến các kỹ sư đều chăm chú lắng nghe.
Lâm Đông nói tiếp: "Trong tương lai, chúng ta sẽ phát triển hộp số 8AT cao cấp hơn, khi đó việc phối hợp với động cơ 1.6T sẽ tạo thành một cặp bài trùng hoàn hảo. Tất nhiên, nó cũng có thể kết hợp với hộp số 6AT để trở thành lựa chọn cho các dòng xe phân khúc tầm trung và thấp. Vì vậy, mọi người cần hiểu rõ ý nghĩa của việc khai phá động cơ 1.6T đối với Đại Bàng Auto và Trung Hàng Auto. Chúng ta muốn chiếm lĩnh thị trường này và đi trước tất cả các thương hiệu nội địa khác."
Bài phát biểu của Lâm Đông nhận được những tràng pháo tay nhiệt liệt.
Tiếp theo là phần phát biểu của Dương Quốc Vĩ, Tổng giám đốc Trung Hàng Auto.
Dương Quốc Vĩ hào hứng nói: "Tổng giám đốc Tống và Tổng giám đốc Lâm vừa nói rất đúng! Trung Hàng Auto và Đại Bàng Auto đã hợp tác nhiều năm và gặt hái được những thành công vang dội! Hai công ty chúng ta đã cùng nhau trở thành những nhà sản xuất ô tô nội địa đầu tiên vượt mốc doanh số 600.000 chiếc. Hơn nữa, chúng ta sẽ sớm vượt qua cột mốc doanh số một triệu chiếc!"
"Vì vậy, chúng ta phải hướng tầm nhìn về tương lai, ưu tiên triển khai bố cục, phát triển động cơ 1.6T cùng hộp số 8AT, đây đều là những hệ thống cốt lõi của ô tô! Mục tiêu phát triển của chúng ta là động cơ 1.6T phải đạt công suất tối đa trên 200 mã lực, mô-men xoắn đạt 300 Nm hoặc cao hơn nữa. Phải tạo ra sự khác biệt rõ rệt so với các dòng động cơ 1.5T hiện nay, nhằm thỏa mãn nhu cầu của đông đảo người tiêu dùng!"
Đơn vị đầu tiên trong nước đề xuất phát triển động cơ 1.6T có lẽ là Chery.
Ngay từ năm ngoái, tức năm 2012, Chery đã đưa dự án động cơ 1.6T vào lộ trình phát triển. Tuy nhiên, Eagle Auto và Zhonghang Auto cũng không hề chậm trễ, chỉ chậm hơn Chery một năm. Điểm khác biệt là Eagle Auto và Zhonghang Auto nắm trong tay bộ tài liệu kỹ thuật hoàn chỉnh của BMW 1.6T, trong khi Chery chỉ có thể mua động cơ 1.6 của BMW về để nghiên cứu.
Phải mất tới 6 năm sau, động cơ 1.6T của Chery mới có thể đi vào sản xuất hàng loạt. Trong khi đó, với bộ tài liệu kỹ thuật đầy đủ trong tay, Eagle Auto và Zhonghang Auto chỉ cần tinh chỉnh, né tránh các bẫy bản quyền, là có thể đưa vào sản xuất nhanh nhất trong vòng hai năm.
Vì vậy, ai sẽ là người dẫn đầu xu hướng động cơ 1.6T cho các thương hiệu nội địa đã quá rõ ràng. Tuy nhiên, chỉ có Lâm Bằng, Tống Vũ Tình cùng một số ít lãnh đạo cấp cao mới thấu hiểu điều này, còn phần lớn các kỹ sư vẫn chưa nắm bắt được tầm quan trọng đó.
Nhắc đến động cơ 1.6T của Chery, trong ký ức kiếp trước của Lâm Bằng, nó từng được mệnh danh là động cơ có hiệu suất nhiệt cao nhất thế giới! Rất đáng gờm!
Tất nhiên, hiệu năng thực tế vẫn còn là một ẩn số. Chery phát triển động cơ 1.6T cũng vì thời điểm đó, khi so sánh với các thương hiệu liên doanh nước ngoài, họ nhận thấy dòng động cơ 1.6T mà các hãng đó sử dụng có hiệu suất rất tốt, hơn nữa lại thuộc phân khúc cao cấp. Chery đã kiểm chứng và xác nhận động cơ này thực sự rất tốt, ổn định và đáng tin cậy, với cam kết bảo hành 10 năm hoặc 1 triệu km, công suất đầu ra tối đa đạt 156 mã lực và mô-men xoắn cực đại 210 Nm.
Dù nhìn qua không khác biệt nhiều so với các động cơ 1.5T, nhưng tiềm năng cải tiến của nó là rất lớn. Sau khi áp dụng công nghệ phun xăng trực tiếp, phiên bản công suất thấp của động cơ 1.6T trên Chery đã đạt công suất tối đa 196 mã lực, mô-men xoắn 290 Nm, đồng thời đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Quốc VI.
Tất nhiên, đây là thông số kỹ thuật thực tế của các thế hệ sau này. Vào năm 2013, Chery chưa dám đặt mục tiêu cao như vậy; thông số mục tiêu ban đầu mà họ công bố chỉ là 185 mã lực và mô-men xoắn cực đại 280 Nm.
Thế nhưng, thông số này đã đủ sức nghiền nát mọi động cơ 1.5T khác! Bởi lẽ vào thời điểm đó, phần lớn các động cơ 1.5T đều có công suất tối đa dưới 160 mã lực và mô-men xoắn cực đại dưới 250 Nm.