Vừa qua kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, Lâm Bằng đã tức tốc trở lại Viện thiết kế số 1 để bắt đầu guồng quay công việc. Năm nay, khối lượng nhiệm vụ vô cùng nặng nề bởi hàng loạt dự án trọng điểm đều đang trong giai đoạn triển khai đồng loạt.
Chưa kể đến dự án Oanh-20, đây vốn là một dự án trọng điểm cấp quốc gia. Ngoài ra, công tác thử nghiệm và định hình thiết kế cho vận tải cơ Y-30 cùng tiêm kích oanh tạc cơ J-8 cũng sắp đi đến hồi kết, nhưng khối lượng công việc còn lại vẫn rất lớn.
Dự án Y-15, dòng máy bay vận tải quân sự hạng nặng hai động cơ với tải trọng 150 tấn, đã chính thức được quân đội phê duyệt đưa vào danh mục dự án trọng điểm. Đồng thời, đây cũng là một dự án hướng tới thị trường xuất khẩu, dù rằng phiên bản nội địa và phiên bản xuất khẩu sẽ có một vài khác biệt kỹ thuật nhất định.
Nhiệm vụ nghiên cứu chế tạo máy bay tuần tra chống ngầm Cao Tân-9 cũng đã được triển khai toàn diện. Lâm Bằng đôi lúc cảm thấy ước gì mình có thể phân thân thành nhiều người để giải quyết hết khối lượng công việc khổng lồ này.
Thế nhưng, nhiệm vụ mới lại tiếp tục ập đến. Ngay khi vừa đi làm trở lại không lâu, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc đã chính thức phê duyệt dự án nội bộ, giao cho Viện thiết kế số 1 chịu trách nhiệm nghiên cứu và phát triển phiên bản cải tiến chuyên sâu của FBC-3, hay còn gọi là "Phi Báo" phiên bản xuất khẩu.
Phiên bản cải tiến chuyên sâu này được phát triển dựa trên nền tảng của J-7B, tập trung hoàn toàn vào thị trường xuất khẩu. Lý do là bởi Không quân và Hải quân Trung Quốc sẽ không trang bị dòng máy bay này, vì J-8 đã bắt đầu được sản xuất hàng loạt trong năm nay. Với sự xuất hiện của dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ tư tiên tiến như vậy, quân đội đương nhiên không còn nhu cầu đối với các phiên bản cải tiến của "Phi Báo". Hơn nữa, số lượng J-7B hiện có đã cơ bản đáp ứng được yêu cầu tác chiến với quân số trang bị vượt quá 500 chiếc.
Phiên bản cải tiến chuyên sâu của FBC-3 được đặt tên là máy bay ném bom chiến đấu "Báo Gấm". Hội nghị khởi động dự án đã nhanh chóng được tổ chức tại Viện thiết kế số 1.
Dựa trên tờ trình của lãnh đạo viện và sự phê duyệt từ Tập đoàn Công nghiệp Hàng không, dự án đã xác định Tổng công trình sư Đường sẽ đảm nhận vị trí Tổng công trình sư dự án, cùng với Lý Thiết và bảy kỹ sư thiết kế máy bay trẻ tuổi khác giữ vai trò Phó tổng công trình sư.
Phó tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không, ông Vương Hướng Dương, cũng đã có mặt tại hiện trường hội nghị khởi động dự án ngày hôm nay.
Máy bay ném bom chiến đấu "Báo Gấm" được phát triển dựa trên những phản hồi và vấn đề thực tế từ người dùng nước ngoài trong quá trình vận hành dòng máy bay "Phi Báo" mới, nhằm mục đích tối ưu hóa sản phẩm.
Chủ trì hội nghị khởi động dự án vẫn là Tổng công trình sư Đường.
Tổng công trình sư Đường phấn khởi phát biểu: "Hôm nay, chúng ta tổ chức hội nghị khởi động dự án máy bay ném bom chiến đấu Báo Gấm tại đây. Trước tiên, chúng ta nhiệt liệt chào mừng sự có mặt của đồng chí Vương Hướng Dương, Phó tổng giám đốc tập đoàn. Xin mời Tổng giám đốc Vương có đôi lời phát biểu cùng toàn thể mọi người!"
Tiếng vỗ tay vang dội khắp hội trường. Ông Vương Hướng Dương giơ hai tay lên, ra hiệu cho mọi người bình tĩnh rồi nói: "Các đồng chí, lần này đến Viện thiết kế số 1, tôi thấy mỗi một đồng chí ở đây đều tràn đầy nhiệt huyết và tinh thần sáng tạo. Tôi cảm thấy vô cùng phấn khởi. Những thành tựu của Viện thiết kế số 1 là điều mà toàn tập đoàn đều nhìn thấy rõ. Các đồng chí đã tạo ra hết kỳ tích này đến kỳ tích khác, thay mặt tập đoàn, tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành đến các đồng chí!"
Tiếng vỗ tay lại một lần nữa vang lên nồng nhiệt. Mọi người thực sự cảm thấy vô cùng phấn khởi và tự hào, bởi lẽ trong Tập đoàn Công nghiệp Hàng không, Viện thiết kế số 1 chính là đơn vị gánh vác nhiều nhiệm vụ nghiên cứu chế tạo nhất và đạt được nhiều thành tích xuất sắc nhất. Có thể nói, viện đã đảm nhận gần một nửa khối lượng công việc của các dự án trọng điểm.
Từ Oanh-20, Y-30, Y-15, J-8, J-7B, Cao Tân-6, Cao Tân-9 cho đến dòng Oanh-6, mỗi một dự án đều mang tầm quan trọng đặc biệt.
Ngoài ra, các dòng máy bay ARJ21 và C929 của Công ty Máy bay Thương mại cũng đều có sự đóng góp công sức không nhỏ từ Viện thiết kế số 1.
Chính vì vậy, là một thành viên của Viện thiết kế số 1, ai nấy đều cảm thấy vô cùng tự hào.
Sau tràng pháo tay, ông Vương Hướng Dương tiếp lời: "Việc Viện thiết kế số 1 nghiên cứu chế tạo thành công dòng máy bay ném bom chiến đấu FBC-2 (J-7B phiên bản xuất khẩu) có thể coi là tấm danh thiếp của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không chúng ta. Đây là sản phẩm đạt được thành tích tốt nhất trong mảng xuất khẩu khí tài quân sự của Trung Quốc, đã xuất khẩu thành công sang hơn mười quốc gia với tổng số đơn đặt hàng vượt quá 300 chiếc. Đây là một thành tích vô cùng đáng nể, tạo ra rất nhiều kỷ lục đầu tiên."
"Tuy nhiên, cùng với sự phát triển không ngừng của công nghệ chiến đấu cơ tàng hình thế hệ mới, dòng 'Phi Báo' mới cũng cần phải được cải tiến và phát triển thêm một bước. Vì vậy, việc khởi động dự án máy bay ném bom chiến đấu Báo Gấm FBC-3, dù chỉ là một dự án xuất khẩu, nhưng lại mang ý nghĩa vô cùng trọng đại. Tôi hy vọng các đồng chí tại Viện thiết kế số 1, đặc biệt là đội ngũ dự án Báo Gấm, phải phát huy tối đa tinh thần sáng tạo để biến Báo Gấm trở thành một dòng chiến đấu cơ xuất khẩu được ưa chuộng hơn nữa!"
Bài phát biểu của Tổng giám đốc Vương đã nhận được những tràng pháo tay nhiệt liệt.
Mọi người đều thấu hiểu sâu sắc rằng, chính nhờ sự thành công của J-7B và dòng 'Phi Báo' mới FBC-2 mà đãi ngộ của toàn thể cán bộ nhân viên Viện thiết kế số 1 mới được nâng cao đáng kể như hiện tại.
Dòng 'Phi Báo' mới cũng mang lại nguồn ngoại tệ rất đáng kể cho quốc gia. Với hơn 300 đơn đặt hàng, hiện tại đã bàn giao hơn 200 chiếc, số lượng đơn hàng còn lại chưa đến 100 chiếc.
Đã nhiều năm trôi qua, mẫu "Tân Phi Báo" thực sự cần được nâng cấp. Lần cải tiến này hoàn toàn có thể tận dụng nhiều công nghệ đã hoàn thiện từ dòng tiêm kích tàng hình "Tiêm Oanh-8" để biến "Tân Phi Báo" thành "Báo Gấm" - một mẫu máy bay ném bom chiến đấu xuất khẩu ưu việt hơn.
Tiếp đó, Tổng công trình sư Đường yêu cầu Lý Thiết trình bày phương án thiết kế sơ bộ.
Sự nghiệp của Lý Thiết hiện đang phát triển rất thuận lợi, anh đã được bổ nhiệm làm Phó tổng công trình sư, hơn nữa có thể thấy rõ Tổng công trình sư Đường rất tin tưởng vào năng lực của anh.
Lý Thiết mở bản trình chiếu (PPT), hiện ra trước mắt mọi người là một phiên bản "Tân Phi Báo" đã tiến hóa, ngoại hình của nó mang đậm đặc tính tàng hình hơn hẳn.
Lý Thiết hào hứng nói: "Thưa các vị, đây là phương án thiết kế sơ bộ cho máy bay ném bom chiến đấu Báo Gấm. So với Tân Phi Báo, những cải tiến chủ yếu nằm ở việc tối ưu hóa chi tiết, nâng cao khả năng tàng hình, nâng cấp hệ thống điện tử hàng không, cũng như trang bị động cơ có lực đẩy lớn hơn."
Trên màn hình hiển thị các thông số thiết kế chính của Báo Gấm, Lý Thiết bắt đầu đọc các thông số đó.
Báo Gấm là máy bay ném bom chiến đấu hạng nặng, chiều dài thân 21,85 mét, sải cánh 14,2 mét, chiều cao 5,25 mét, diện tích cánh 75 mét vuông, trọng lượng rỗng 17,5 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa 38 tấn. Máy bay sử dụng hai động cơ phản lực cánh quạt "Oa Phiến-10W" chuyên dụng cho xuất khẩu, mỗi động cơ có lực đẩy tăng lực tối đa 14 tấn và lực đẩy quân dụng tối đa 8,9 tấn.
Tốc độ bay bằng tối đa đạt 2,2 Mach, tầm bay chuyển sân tối đa 4.000 km, bán kính tác chiến đạt 1.700 km, trần bay thực dụng 18.000 mét...
Từ những thông số này có thể thấy, so với Tân Phi Báo, hiệu năng tổng thể của Báo Gấm đã có sự tăng trưởng đáng kể. Điểm cải tiến quan trọng nhất chính là việc thay thế bằng động cơ Oa Phiến-10W có lực đẩy lớn hơn. Trong khi Tân Phi Báo nguyên bản sử dụng động cơ "Tần Lĩnh" cải tiến, thì động cơ Oa Phiến-10W có lực đẩy lớn hơn gần hai tấn.
Chính vì vậy, trọng lượng cất cánh tối đa của Báo Gấm đã đạt tới 38 tấn, tầm bay lên tới 4.000 km, đồng thời trọng lượng vũ khí treo ngoài cũng đạt tới mười tấn!
Đây là một bước tiến khổng lồ. Có thể nói về mặt trọng lượng và tầm bay, Báo Gấm đã tiệm cận với Tiêm Oanh-8. Động cơ Oa Phiến-10W chính là phiên bản sửa đổi dành cho xuất khẩu của động cơ trên Tiêm Oanh-8, dù hiệu năng có bị thu hẹp đôi chút nhưng vẫn vượt trội hơn hẳn so với nhiều loại động cơ phản lực thế hệ thứ ba khác.
Về ngoại hình, một thay đổi rõ rệt là Báo Gấm sử dụng kiểu đuôi đứng kép nghiêng ra ngoài, tương tự như trên Tiêm Oanh-8 và tiêm kích Tiêm-20. Thiết kế này không chỉ giúp giảm diện tích phản xạ radar mà còn làm giảm lực cản khí động học, đây cũng là một trong những lý do giúp nó đạt được tốc độ 2,2 Mach.