Phương án thiết kế tổng thể của loại máy bay vận tải chiến thuật hạng trung "Vận-13" đã nhận được sự khẳng định đầy đủ từ phía lãnh đạo và nhóm chuyên gia, dự án chính thức được phê duyệt và khởi động thành công mỹ mãn!
Tiếp theo, đội ngũ nghiên cứu và phát triển của Viện thiết kế Vận-13 sẽ phải bắt đầu công việc thiết kế chi tiết và triển khai chế tạo một cách khẩn trương.
Ngay sau khi hội nghị khởi động dự án máy bay vận tải chiến thuật hạng trung Vận-13 kết thúc, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc lại truyền ra một tin vui: Máy bay chiến đấu FC-31 "Cốt Ưng" của Viện thiết kế Bắc Sở sẽ tiến hành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào ngày 1 tháng 5!
Lâm Bằng nhận được tin tức này, đồng thời cũng nhận được lời mời tham dự nghi thức bay thử, ký ức của anh không khỏi quay về kiếp trước.
Trong kiếp trước của Lâm Bằng, máy bay chiến đấu FC-31 lẽ ra phải bay thử vào cuối năm 2012, nhưng chiếc FC-31 hiện tại đã khác xa so với chiếc 31001 trong ký ức của anh!
Bởi vì chiếc 31001 này so với chiếc 31001 "Cốt Ưng" nguyên bản kia đã có một bước nhảy vọt về chất!
Trong kiếp trước của Lâm Bằng, nguyên mẫu đầu tiên 31001 của FC-31 "Cốt Ưng" sử dụng động cơ RD-93 của Nga, trọng lượng cất cánh tối đa là 28 tấn, kích thước tổng thể cũng nhỏ hơn chiếc 31001 hiện tại.
Ngoài ra, còn có rất nhiều cải tiến khác, tất cả đều nhờ vào những tài liệu kỹ thuật về máy bay chiến đấu và động cơ tiên tiến của nước ngoài mà Lâm Bằng thu thập được. Điều này đã giúp ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc nhanh chóng trỗi dậy, tạo ra những thay đổi rõ rệt trong lĩnh vực máy bay chiến đấu tàng hình.
Chiếc FC-31 "Cốt Ưng" này trực tiếp sử dụng cửa hút khí DSI tiên tiến hơn, kết hợp với động cơ phản lực cánh quạt đẩy trung bình "Oa Phiến-19" nội địa, giúp trọng lượng cất cánh tối đa đạt tới 30 tấn! Tốc độ bay bằng tối đa cũng có thể đạt tới Mach 2.0!
Động cơ Oa Phiến-19 có tỷ số lực đẩy trên trọng lượng đạt tới 9.5, có thể sánh ngang với các loại động cơ quân sự tiên tiến, rất tiệm cận với tỷ số 10 của động cơ F119.
Một chiếc động cơ Oa Phiến-19 khi tăng lực có lực đẩy lên tới 11 tấn, lực đẩy quân sự tối đa cũng đạt 7.8 tấn, hoàn toàn có thể so sánh với các loại động cơ lực đẩy lớn đời đầu như AL-31. Tuy nhiên, trong cùng điều kiện lực đẩy, trọng lượng của động cơ Oa Phiến-19 lại nhẹ hơn nhiều.
Máy bay chiến đấu tàng hình "Kiêu Long" cũng sử dụng động cơ Oa Phiến-19, nhưng đó là loại một động cơ, còn FC-31 "Cốt Ưng" là loại hai động cơ. Tổng lực đẩy khi tăng lực của hai động cơ Oa Phiến-19 đạt tới 22 tấn, nói cách khác, tỷ số lực đẩy trên trọng lượng của FC-31 "Cốt Ưng" còn cao hơn cả máy bay chiến đấu "Eurofighter Typhoon" của châu Âu.
Máy bay Eurofighter Typhoon sử dụng hai động cơ EJ200, lực đẩy tối đa chỉ hơn 9.000 kg, thấp hơn Oa Phiến-19 gần hai tấn, tổng cộng hai động cơ thiếu hụt 3.5 tấn lực đẩy.
Eurofighter Typhoon có khả năng bay tuần tra siêu thanh trong thời gian ngắn, vì vậy FC-31 "Cốt Ưng" hoàn toàn có khả năng thực hiện tuần tra siêu thanh toàn hành trình, bởi thiết kế khí động học của nó được xây dựng dựa trên tiêu chuẩn "4S" của máy bay thế hệ thứ tư thực thụ.
Viện thiết kế Bắc Sở muốn biến FC-31 thành mẫu máy bay chiến đấu tàng hình thứ hai của Trung Quốc. Vì "Tiêm-Oanh 8" là máy bay tiêm kích - ném bom, nên FC-31 chính là máy bay chiến đấu tàng hình thứ hai.
Tuy nhiên, do FC-31 "Cốt Ưng" được Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc tự huy động vốn để phát triển, chưa được quân đội chính thức phê duyệt dự án, nên hiện tại nó vẫn nhắm vào thị trường xuất khẩu. Ngoài ra, Bắc Sở cũng sẽ dựa trên cơ sở này để thiết kế một mẫu máy bay chiến đấu tàng hình trên hạm. Dự án máy bay chiến đấu tàng hình trên hạm thế hệ mới của Trung Quốc dự kiến sẽ sớm được chính thức phê duyệt!
Sáng sớm ngày 1 tháng 5, Lâm Bằng đã có mặt tại Công ty Thịnh Phi.
Hôm nay tại đây, chiếc máy bay chiến đấu tàng hình FC-31 do Viện thiết kế Bắc Sở phát triển sẽ tiến hành bay thử nghiệm tại trạm bay thử quốc tế của Công ty Thịnh Phi.
Số lượng lãnh đạo có mặt hôm nay rất đông đảo. Tất nhiên, vì đây không phải là dự án do quân đội chính thức phê duyệt, nên quân đội chỉ cử đến một vài vị lãnh đạo không quá cao cấp.
Các lãnh đạo cấp cao của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc gần như có mặt đầy đủ. Máy bay chiến đấu FC-31 "Cốt Ưng" là dự án được tập đoàn đầu tư gần chục tỷ nhân dân tệ để phát triển, các lãnh đạo đương nhiên phải có mặt. Hơn nữa, họ rất kỳ vọng sẽ biến mẫu máy bay tàng hình này thành một tấm danh thiếp mới cho ngành xuất khẩu quân sự của Trung Quốc.
Đồng thời, họ cũng hy vọng Bắc Sở có thể dựa trên nền tảng của FC-31 để thiết kế và chế tạo máy bay chiến đấu tàng hình trên hạm thế hệ mới cho Trung Quốc!
Nghi thức bay thử được tổ chức rất long trọng, các lãnh đạo đều tiến về khán đài, tĩnh lặng chờ đợi sự xuất hiện của chiếc "Cốt Ưng" để tiến hành chuyến bay đầu tiên.
Tổng công trình sư Tôn của Viện thiết kế Bắc Sở đang báo cáo với Chủ tịch Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc - Lâm Minh Đống cùng các lãnh đạo khác về công tác chuẩn bị bay thử cũng như tính năng của máy bay chiến đấu Cốt Ưng.
Tổng sư Tôn đầy kích động phát biểu: "Thưa Tổng giám đốc Lâm cùng các vị lãnh đạo, nhờ sự nỗ lực vượt bậc của toàn thể cán bộ, nhân viên tại Viện nghiên cứu và Tập đoàn Thịnh Phi, chiến đấu cơ "Cốt Ưng" cuối cùng đã hoàn tất các công tác chuẩn bị cho chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. "Cốt Ưng" là dự án trọng điểm mà Viện chúng tôi tập trung phát triển trong tương lai. Nó sở hữu những tính năng vượt trội, có thể khẳng định là ưu việt hơn cả dòng F-35 của Mỹ. Mục tiêu của chúng tôi chính là vượt qua toàn diện các thông số kỹ thuật của F-35."
Lâm Minh Đống mỉm cười đáp: "Tổng sư Tôn, cá nhân tôi đánh giá rất cao hiệu suất làm việc của các anh. Việc "Cốt Ưng" có thể hoàn thành thiết kế chi tiết và chế tạo nguyên mẫu trong thời gian ngắn như vậy là một thành tựu không hề dễ dàng. Hy vọng thông qua đợt bay thử nghiệm lần này, các anh sẽ tiếp tục nỗ lực, sớm hoàn thiện dự án để hướng tới thị trường xuất khẩu, đồng thời phấn đấu giành được các đơn đặt hàng trong nước!"
Tổng sư Tôn gật đầu khẳng định: "Xin lãnh đạo yên tâm, chúng tôi nhất định sẽ dốc toàn lực. "Cốt Ưng" không chỉ có thiết kế tối ưu mà còn được tích hợp hàng loạt công nghệ chế tạo tiên tiến. Đơn cử như khung chịu lực của thân máy bay đã được áp dụng công nghệ in 3D, bên cạnh đó là các linh kiện bộ phận hạ cánh được chế tạo từ hợp kim siêu cường độ M100 bằng phương pháp in 3D. Việc ứng dụng thành công công nghệ này chính là đòn bẩy quan trọng giúp "Cốt Ưng" sớm đạt được cột mốc bay thử nghiệm. Vì vậy, chúng tôi còn gọi nó là "Fans chiến cơ"!"
Một vị lãnh đạo quân đội tò mò hỏi: "Ồ, Tổng sư Tôn, "Fans chiến cơ" nghĩa là sao?"
Tổng sư Tôn giải thích: "Sở dĩ gọi như vậy là vì chiến đấu cơ FC-31 của chúng tôi sử dụng một lượng lớn linh kiện in 3D trong cấu trúc thân máy. Trong các linh kiện này, không chỉ có loại sử dụng công nghệ thiêu kết laser bột kim loại, mà còn áp dụng cả kỹ thuật in 3D từ vật liệu sợi. Nhờ việc tích hợp các linh kiện tiên tiến này, hệ số kết cấu của "Cốt Ưng" đã giảm từ 28% xuống còn khoảng 27%, thấp hơn cả mức 27,8% của chiến cơ F-22. Đây có thể coi là một bước tiến vượt bậc."
Vị lãnh đạo giơ ngón tay cái tán thưởng: "Quả thực rất đáng kinh ngạc! Thiết kế và quy trình chế tạo của "Cốt Ưng" còn táo bạo hơn cả Tiêm-Oanh 8 và Tiêm-20! Tinh thần sáng tạo này rất đáng được biểu dương!"
Tổng sư Tôn đầy tự hào nói: "Đúng vậy, so với Tiêm-Oanh 8 và Tiêm-20, "Cốt Ưng" của chúng tôi có lợi thế của người đi sau. Do đó, công nghệ vật liệu và kỹ thuật chế tạo áp dụng trên "Cốt Ưng" thực sự đã vượt trội hơn hẳn các thế hệ trước."
Lâm Minh Đống cười nói: "Tổng sư Tôn, vậy anh hãy giới thiệu chi tiết hơn cho chúng tôi biết, những bộ phận nào trên "Cốt Ưng" đã được áp dụng công nghệ in 3D để chúng tôi được mở mang tầm mắt!"