Trên thực tế, trong các đợt bay thử trước đó, những tình huống không trung đặc thù này đều đã nằm trong kế hoạch.
Hiện tại, hai phi công thử nghiệm đang điều khiển tiêm kích J-8 lăn bánh ra đường băng, đồng thời kiểm tra các bề mặt điều khiển. Nhìn từ xa, các bề mặt điều khiển của chiếc J-8 này đồng loạt chuyển động, trông chẳng khác nào một cỗ máy Transformers thực thụ!
Tại trung tâm chỉ huy, Chu Tiến nói với Tổng công trình sư Đường: "Chiếc J-8 của chúng ta cứ như một cỗ máy Transformers vậy. Nhìn kìa, lúc các bề mặt cánh chuyển động, trông thật đẹp mắt!"
Hai phi công thử nghiệm thao tác tỉ mỉ, đưa chiếc tiêm kích J-8 tiến vào đường băng.
Sau khi xác nhận mọi hệ thống đều ổn định, phi công tăng công suất động cơ. Hai động cơ phản lực bộc phát lực đẩy kinh người, thúc đẩy chiến cơ nặng hơn hai mươi tấn nhanh chóng tăng tốc.
Lâm Bằng đặt ý thức của mình lên chiếc J-8. Lúc này, cậu cảm nhận được chiến cơ đang lướt đi cực nhanh, các kiến trúc hai bên đường băng lùi lại phía sau trong chớp mắt.
Lực đẩy từ hai động cơ phản lực thực sự rất mạnh, ngay cả khi không bật chế độ tăng lực, nó vẫn có thể cất cánh trên một quãng đường rất ngắn.
Tuy nhiên, khi kích hoạt chế độ tăng lực, tốc độ còn kinh khủng hơn. Vì hôm nay là bài kiểm tra tải trọng lớn, nên chiếc J-8 đã mở toàn bộ tăng lực, chỉ cần quãng đường chạy đà hơn 180 mét là đã rời khỏi mặt đất.
Sau khi cất cánh, chiếc J-8 thực hiện ngay một cú lấy góc ngẩng cực lớn, góc mũi máy bay vượt quá 80 độ.
Tựa như một quả tên lửa phóng thẳng đứng, cú cất cánh bạo lực của chiếc J-8 này hoàn toàn có thể so kè với tiêm kích F-22 của Mỹ!
Không hề có dấu hiệu giảm tốc, chiếc J-8 càng bay càng nhanh, đột phá vận tốc âm thanh ngay trong quá trình lấy độ cao. Tiếp đó, phi công tắt chế độ tăng lực, điều khiển chiến cơ bay lên độ cao hơn hai ngàn mét rồi thực hiện liên tiếp các vòng nhào lộn nhanh, khiến những người chứng kiến đều cảm thấy nhiệt huyết sôi trào.
Những động tác này thực sự quá ấn tượng.
Lúc này ở bên ngoài sân bay, một nhóm người hâm mộ quân sự đang vô cùng phấn khích.
Phải biết rằng, bên ngoài trung tâm bay thử luôn có những người hâm mộ túc trực, mục đích của họ là được tận mắt chứng kiến những chiếc phi cơ tiên tiến nhất của đất nước thực hiện các bài bay thử xuất sắc.
Hôm nay, họ nhận thấy chiếc J-8 này bay với phong cách đậm chất Mỹ, một vẻ đẹp đầy bạo lực!
Một người hâm mộ quân sự hào hứng nói: "Mọi người có thấy không? Chiếc J-8 này chắc chắn đang thực hiện bài kiểm tra tải trọng lớn ở tầm thấp. A, bài bay thử vừa mạo hiểm vừa kích thích, chúng ta thật may mắn quá!"
"Kiểm tra tải trọng lớn? Hèn gì bay bạo lực đến thế!"
"Đúng vậy, kiểm tra tải trọng lớn ở tầm thấp cực kỳ nguy hiểm. Nhưng chúng ta hãy cùng cầu nguyện cho chiếc J-8 hoàn thành buổi bay thử hôm nay một cách thuận lợi nhé!"
Những người hâm mộ cùng nhau cầu nguyện cho chiến cơ tân binh của tổ quốc.
Lúc này trên bầu trời, sau một chuỗi nhào lộn, chiếc J-8 lại thực hiện một cú ngoặt gấp với chế độ tăng lực. Buồng đốt tăng lực bắt đầu hoạt động trở lại. Lực đẩy cường đại kết hợp với việc chuyển hướng đột ngột là một bài kiểm tra khắc nghiệt đối với cả khung thân máy bay lẫn phi công.
Tuy nhiên, đây vẫn chưa là gì, vì lúc này mức quá tải vẫn chưa đạt tới 9G.
Phải biết rằng khi tiêm kích J-10 của Không quân Trung Quốc thực hiện bay thử định hình, nó chỉ có thể duy trì quá tải 9G trong mười giây, trong khi tiêm kích F-16 có thể duy trì tới mười lăm giây.
Sau này, các chuyên gia hàng không Trung Quốc đã cải tiến thiết bị và hệ thống huấn luyện đồng bộ, mới giúp chiếc J-10 đạt được khả năng cơ động dưới mức quá tải 9G trong mười lăm giây liên tục.
Quá tải dương sinh ra từ lực nâng, đặc biệt là khi thực hiện các cú ngoặt gấp, nó sẽ tạo ra mức quá tải dương rất lớn.
Một trong những lý do khiến tiêm kích F-16 có thể duy trì quá tải 15 giây là nhờ ghế phi công được thiết kế nghiêng về sau 30 độ, giúp phi công có tư thế nằm, hỗ trợ rất lớn trong việc chống lại quá tải.
Dù chiếc J-8 không thể thiết kế ghế nghiêng như F-16, nhưng thông qua các biện pháp kỹ thuật khác, nó vẫn hỗ trợ phi công chống chịu quá tải tốt hơn.
Chiếc J-8 không ngừng tăng lực ngoặt gấp, mức quá tải ngày càng tăng, nhanh chóng đạt tới 9G. Thế nhưng nó vẫn tiếp tục ngoặt và bay lên, mức quá tải vẫn không ngừng tăng cao!
Tại trung tâm chỉ huy, Tổng công trình sư Đường và mọi người đều dán mắt vào màn hình hiển thị dữ liệu. Quá tải tăng từ 4G lên 9G, rồi tiếp tục tăng, nhanh chóng chạm ngưỡng 9.5G. Lúc này, mọi người đều nín thở, không dám thở mạnh.
Đây là giai đoạn nguy hiểm nhất!
Hai phi công thử nghiệm lúc này cũng đang nỗ lực chịu đựng sự đau đớn do tải trọng lớn mang lại.
Thị lực của họ đã xuất hiện tình trạng xám mờ ở các mức độ khác nhau. Ở mức 9.5G, dù thời gian chưa lâu nhưng ý thức của họ gần như đã sắp mất kiểm soát.
Lúc này, Lâm Bằng thấy tình hình không ổn, đã đến lúc phải ra tay.
Lâm Bằng dùng ý thức điều khiển chiếc J-8, hỗ trợ phi công duy trì mức quá tải 9.5G: mười giây, mười một giây, mười hai giây... hai mươi giây!
Khi thời gian chạm ngưỡng hai mươi giây, Lâm Bằng biết đã đến lúc dừng lại. Theo yêu cầu trong giáo trình thử nghiệm, chỉ cần duy trì mức quá tải 9.5G liên tục trong hai mươi giây là đã hoàn thành bài kiểm tra quá tải dương ở tầng thấp lần này.
Lâm Bằng điều khiển chiếc J-8 tự động điều chỉnh tay ga và hiệu chỉnh hướng bay. Dưới sự quan sát đầy căng thẳng của mọi người, chiến đấu cơ J-8 cuối cùng cũng chuyển sang trạng thái bay bằng.
Tại trung tâm điều khiển, tất cả mọi người đều phấn khích đứng bật dậy. Nếu không phải bài thử nghiệm vẫn chưa kết thúc, có lẽ họ đã reo hò ăn mừng.
Chu Tiến kích động nói: "21 giây, liên tục chịu đựng quá tải 9.5G, chúng ta đã làm được!"
Tổng công trình sư Đường cũng hào hứng tiếp lời: "Không tồi, nhưng giai đoạn quá tải âm tiếp theo cũng nguy hiểm không kém, bài kiểm tra vẫn chưa kết thúc đâu!"
Mọi người đều không nhận ra, và ngay cả hai phi công thử nghiệm cũng không biết rằng, họ cứ ngỡ mình đã hoàn thành xong nhiệm vụ.
Sau khi hồi phục trạng thái, hai phi công lại chuẩn bị bước vào bài thử nghiệm bay với quá tải âm.
Bên ngoài, những người đam mê quân sự có không ít chuyên gia thực thụ, họ hoàn toàn nhìn ra được sự tinh túy trong thao tác vừa rồi.
Một người trong số đó hào hứng nhận xét: "Thật đáng kinh ngạc! Động tác xoay vòng tăng lực nhanh đến vậy, mức quá tải ít nhất là 9G, hơn nữa còn duy trì trong thời gian dài. Phi công của chúng ta và chiếc J-8 này thực sự quá xuất sắc!"
"Đúng vậy, tôi xem mà sững sờ luôn, quá ấn tượng!"
"Đây là bài thử nghiệm quá tải dương, tiếp theo chắc chắn sẽ là thử nghiệm quá tải âm, mức độ nguy hiểm sẽ còn cao hơn nữa!"
"Chính xác, không biết phi công sẽ thực hiện bài thử nghiệm quá tải âm như thế nào, thật quá mạo hiểm!"
"Có lẽ họ sẽ thực hiện động tác bay ngược, lao xuống theo phương thẳng đứng, mức quá tải âm khi đó sẽ cực kỳ lớn!"
Lúc này, hai phi công trên chiếc J-8 đang bắt đầu điều chỉnh trạng thái cơ thể. Vì vừa mới thực hiện xong bài kiểm tra giới hạn quá tải dương, việc ngay lập tức bước vào bài thử nghiệm quá tải âm cực hạn chắc chắn sẽ rất nguy hiểm. Do đó, họ bắt đầu thực hiện một đoạn bay điều chỉnh, điều khiển chiếc J-8 thực hiện một vài động tác cơ động đơn giản trên bầu trời.
Trong trung tâm điều khiển, các kỹ sư thử nghiệm đã bắt đầu phân tích dữ liệu vừa thu thập được. Liệu chiến đấu cơ có vấn đề gì không? Chắc chắn là không. J-8 là dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ tư, độ bền kết cấu khung thân rất lớn, mức quá tải 9.5G nhỏ bé này đương nhiên không gây ra bất kỳ ảnh hưởng nào. Đối với bài thử nghiệm quá tải âm sắp tới, khả năng chịu đựng của chiến đấu cơ lại càng không cần phải bàn cãi.