Phiên bản 1.6T hiệu suất cao của Chery đạt công suất cực đại 218 mã lực, mô-men xoắn cực đại 320 Nm, thông số này thậm chí còn vượt trội hơn cả các phiên bản 2.0T hiệu suất thấp của nhiều thương hiệu xe sang.
Tống Vũ Tình tiếp lời Dương Quốc Vĩ, phát biểu: "Dựa theo những gì Tổng giám đốc Lâm và Tổng giám đốc Dương vừa chia sẻ, Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô sẽ cùng hợp tác phát triển động cơ tăng áp 1.6T. Dự án này ảnh hưởng trực tiếp đến tương lai và chiến lược bố trí của cả hai doanh nghiệp, vì vậy chúng ta phải dốc toàn lực, hoàn thành toàn bộ quy trình nghiên cứu, phát triển, định hình và sản xuất hàng loạt trong vòng hai năm!"
Nghe Tống Vũ Tình nói vậy, mọi người đều không khỏi lộ vẻ nghiêm trọng. Thời hạn hai năm để chinh phục một mẫu động cơ tăng áp tiên tiến là một thử thách lớn. Dù trước đây các dòng 1.5T và 2.0T đều được hoàn thiện trong hai năm, nhưng dự án 1.6T lần này hoàn toàn khác biệt, bởi mục tiêu đặt ra là vượt qua các dòng động cơ của những thương hiệu liên doanh.
Thấy vậy, Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Mọi người không đủ tự tin sao? Chúng ta phải tin tưởng vào chính mình, nhất định phải thành công! Đây sẽ là mẫu động cơ tăng áp 1.6T tốt nhất trong nước với quyền sở hữu trí tuệ hoàn toàn tự chủ. Động cơ này sẽ ứng dụng công nghệ phun xăng trực tiếp, chia thành hai phiên bản hiệu suất cao và thấp. Mục tiêu thiết kế của chúng ta là: phiên bản hiệu suất thấp đạt 190 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm; phiên bản hiệu suất cao đạt 220 mã lực, mô-men xoắn 320 Nm. Nói cách khác, phiên bản hiệu suất thấp sẽ tiệm cận với động cơ 2.0T hiệu suất thấp của BMW, còn phiên bản hiệu suất cao sẽ tiệm cận với động cơ 2.0T hiệu suất cao của BMW!"
Ồ, mọi người bắt đầu xì xào bàn tán, mục tiêu nghiên cứu này quả thực vô cùng tham vọng! Một động cơ 1.6T lại muốn tiệm cận với động cơ 2.0T của BMW! Nó hoàn toàn vượt xa tất cả các loại động cơ tăng áp 1.8T hiện có.
Nếu thực sự nghiên cứu thành công, triển vọng sẽ rất rộng mở. Xét cho cùng, dung tích 1.6L thuộc phân khúc được ưu đãi về thuế phí, trong khi 1.8L và 2.0L thì không. Điều này giúp tiết kiệm một khoản chi phí đáng kể cho cả doanh nghiệp lẫn người tiêu dùng.
Không chỉ có vậy, động cơ 1.6T chắc chắn sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các dòng 1.8T và 2.0T nhờ dung tích nhỏ hơn.
Tống Vũ Tình nói tiếp: "Công suất và mô-men xoắn cực đại chỉ là một khía cạnh, quan trọng hơn là chúng ta phải tối ưu hóa mức phát thải trên động cơ này, đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu hơn cả dòng 1.5T. Do đó, chúng ta bắt buộc phải áp dụng công nghệ phun xăng trực tiếp cùng nhiều kỹ thuật tiên tiến khác mới có thể đạt được mục tiêu này!"
Tiết kiệm nhiên liệu hơn cả 1.5T, nếu mẫu 1.6T này thực sự được chế tạo thành công, e rằng các hãng xe trong nước sẽ tranh nhau giành lấy. Không chỉ Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô sử dụng, mà việc bán ra thị trường cũng sẽ mang lại lợi nhuận vô cùng khả quan.
Tuy nhiên, các chỉ số kỹ thuật của động cơ này rất cao, độ khó nghiên cứu chắc chắn lớn, cộng thêm chu kỳ phát triển chỉ vỏn vẹn hai năm, đây là một khoảng thời gian cực kỳ ngắn. Liệu có thành công hay không, không ai dám khẳng định chắc chắn.
Thế nhưng, Tống Vũ Tình lại tỏ ra rất tự tin. Cô tiếp tục: "Dòng động cơ tăng áp 1.6T này có tên mã là Thiên Sơn, do tôi trực tiếp phụ trách tổng thể. Tổng thiết kế sư của dự án là Vương Lâm từ Viện nghiên cứu Đại Bàng Ô Tô, Tổng kỹ sư dự án là Chu Vĩ từ Viện nghiên cứu Trung Hàng Ô Tô!"
Khi Tống Vũ Tình công bố các nhân sự nòng cốt, mọi người đều trở nên phấn khích.
Tổng giám đốc xinh đẹp đích thân phụ trách, xem ra lần này Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô thực sự muốn bứt phá trong lĩnh vực động cơ! Không chỉ vậy, dự án hộp số 8AT cũng đã được phê duyệt.
Động cơ 1.6T kết hợp với hộp số 8AT, nếu thành công, sẽ đủ để đưa Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô bước vào hàng ngũ các nhà sản xuất xe hơi đẳng cấp thế giới về mặt kỹ thuật. Tất nhiên, về quy mô thì vẫn chưa đạt tới, bởi doanh số năm ngoái của cả hai hãng cộng lại vẫn chưa chạm mốc 1 triệu chiếc, còn cách rất xa ngưỡng 5 triệu chiếc của các tập đoàn ô tô tầm cỡ thế giới.
Tống Vũ Tình hào hứng tuyên bố: "Sau đây, tôi tuyên bố dự án nghiên cứu phát triển động cơ tăng áp 1.6T dòng Thiên Sơn chính thức được thành lập!"
Tiếng vỗ tay vang dội, mọi người vừa phấn khích, vừa cảm nhận được áp lực vô cùng to lớn.
Sau khi cuộc họp kết thúc, Tống Vũ Tình gọi riêng hai vị tổng sư là Vương Lâm và Chu Vĩ để lập kế hoạch kỹ thuật tổng thể và phân công nhiệm vụ nghiên cứu.
Tại văn phòng của Tống Vũ Tình, hai vị tổng sư nhìn cô với ánh mắt đầy nhiệt huyết.
Tống Vũ Tình cầm hai tập tài liệu đẩy về phía họ.
Hai vị tổng sư vừa nhìn qua, đó chính là phương án thiết kế tổng thể cho động cơ 1.6T do Tống Vũ Tình soạn thảo.
Trình độ kỹ thuật của vị nữ tổng giám đốc này quả thực rất cao. Trong các dự án phát triển động cơ 1.5T và 2.0T trước đây, cô cũng là người đưa ra phương án, và các mẫu động cơ đó đều được thực hiện theo đúng thiết kế của cô, kết quả đạt được vô cùng xuất sắc.
Chính vì vậy, Vương Lâm và Chu Vĩ đều cảm thấy vô cùng kinh ngạc. Tổng giám đốc Tống lại có thể hoàn thiện phương án tổng thể cho động cơ tăng áp 1.6T, điều này khiến hai vị tổng công trình sư không khỏi cảm thấy hổ thẹn.
Tuy nhiên, khi cầm hai bản phương án trên tay và xem xét kỹ lưỡng, cả hai đều không khỏi chấn động.
Quả thực, phương án thiết kế tổng thể này vô cùng xuất sắc và có tính khả thi cực cao.
Thực tế, họ không hề hay biết đây là tài liệu kỹ thuật động cơ 1.6T của BMW mà Tống Vũ Tình đã nhận được từ Lâm Bằng, sau đó tiến hành tinh chỉnh lại.
Tống Vũ Tình lên tiếng: "Đây là phương án tổng thể do tôi thực hiện. Các anh hãy dựa trên nền tảng này để tiếp tục tối ưu hóa. Ngoài ra, cần đặc biệt chú ý đến rào cản bản quyền, tuyệt đối không để xảy ra tranh chấp sở hữu trí tuệ với động cơ 1.6T của BMW."
Vương Lâm gật đầu đáp: "Tổng giám đốc Tống, xin cứ yên tâm. Chúng tôi đã có kinh nghiệm xử lý vấn đề này. Với phương án tổng thể do cô cung cấp, chúng tôi đã nắm rõ lộ trình để hoàn thành công việc. Khi động cơ tăng áp 1.6T này được đưa vào sản xuất hàng loạt, đó cũng là thời điểm Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô chính thức tiến quân ra thị trường quốc tế."
Chu Vĩ cười nói: "Đúng vậy, chúng ta hiện sở hữu ba loại động cơ tăng áp với dung tích khác nhau, năng lực cạnh tranh trên thị trường thế giới là rất đáng gờm. Sau này, việc phát triển thêm các dòng động cơ với dung tích đa dạng hơn sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều. Động cơ 1.6T này chính là nền tảng kỹ thuật vững chắc cho lộ trình đó."
Tống Vũ Tình mỉm cười: "Chính xác. Sau khi động cơ 1.6T được sản xuất hàng loạt, chúng ta có thể trang bị cho các dòng xe SUV hạng trung và SUV cỡ nhỏ như LP7, mang đến cho người tiêu dùng thêm một lựa chọn mới. Điều này sẽ tác động rất lớn đến việc thúc đẩy doanh số. Bên cạnh đó, chúng ta sẽ kết hợp động cơ 1.6T cùng hộp số 8AT để phát triển các mẫu xe mới, tạo đà bứt phá lên phân khúc cao cấp hơn."
Bứt phá lên phân khúc cao cấp là một nhiệm vụ vô cùng gian nan. Hiện tại, chỉ có Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô là những thương hiệu nội địa làm tốt điều này.
Tuy nhiên, việc đưa hộp số 8AT và động cơ 1.6T của Đại Bàng Ô Tô ra thị trường còn có thể hỗ trợ các thương hiệu nội địa khác thực hiện mục tiêu vươn lên. Chỉ khi đó, các thương hiệu nội địa mới có thể cùng nhau bứt phá, phá vỡ vị thế thống trị của các thương hiệu liên doanh trong phân khúc trung và cao cấp.
Suy cho cùng, nếu chỉ dựa vào Trung Hàng Ô Tô và Đại Bàng Ô Tô để đối đầu với toàn bộ các thương hiệu liên doanh thì không thực tế. Chúng ta cần dẫn dắt một cộng đồng các thương hiệu nội địa cùng phát lực.
Nếu Trung Quốc chỉ có hai doanh nghiệp mạnh là Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô, thì toàn bộ ngành công nghiệp ô tô nước nhà vẫn chưa thể gọi là hùng mạnh, cũng chưa thể coi là sự trỗi dậy thực sự.