Lâm Bằng không chỉ quan tâm đến tình hình nghiên cứu chế tạo động cơ tuabin 25C, mà còn chú trọng đến một loại động cơ quan trọng hơn, đó chính là động cơ xung kích xoay vòng (Rotating Detonation Engine - RDE) thế hệ mới với lực đẩy mười tấn của Tập đoàn Động cơ Hàng không.
Động cơ xung kích xoay vòng là nguồn động lực tối ưu cho các phương tiện bay không gian trong tương lai, đồng thời là một loại thiết bị đẩy kiểu mới phục vụ mục tiêu phát triển từ không trung lên không gian vũ trụ. Phi cơ không gian "Thần Long" chính là mẫu thiết kế sử dụng loại động cơ này.
Tuy nhiên, "Thần Long 1" chỉ là một mẫu thử nghiệm kỹ thuật, nên nó chỉ sử dụng một động cơ xung kích xoay vòng có lực đẩy nhỏ. Loại động cơ thực dụng thực sự đang trong quá trình nghiên cứu chế tạo chính là phiên bản có lực đẩy mười tấn.
Tập đoàn Động cơ Hàng không đã đạt được những tiến triển vượt bậc trong lĩnh vực động cơ xung kích xoay vòng, tốc độ phát triển thậm chí còn nhanh hơn so với các dự án của Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Hàng không.
Đây lại là một dự án "giành bát cơm" của đơn vị khác, nhưng đối với Tập đoàn Động cơ Hàng không và ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc, nó mang ý nghĩa chiến lược vô cùng quan trọng.
Động cơ xung kích xoay vòng mười tấn của Tập đoàn Động cơ Hàng không áp dụng phương thức vận hành xoay vòng. Nó có thể xoay liên tục giống như động cơ tuabin truyền thống để tạo ra lực đẩy ổn định.
Điểm khác biệt lớn nhất giữa động cơ xung kích xoay vòng và động cơ xung kích thông thường nằm ở chỗ: sóng xung kích trong buồng đốt xoay vòng được truyền bá liên tục. Thiết kế này cho phép thay thế buồng đốt tăng lực của động cơ tuabin truyền thống, tạo ra một tổ hợp mới: tuabin quạt kết hợp với buồng đốt xung kích xoay vòng.
Ưu điểm của phương pháp này rất rõ ràng. Vì động cơ xung kích thuần túy không thể khởi động trên mặt đất, nên việc áp dụng thiết kế này giúp nó thực hiện được chế độ nạp khí tự nhiên, từ đó có thể khởi động và vận hành bình thường trên mặt đất, không khác gì động cơ tuabin phản lực truyền thống.
So với động cơ tuabin phản lực truyền thống, loại động cơ xung kích xoay vòng này có tỷ số nén cao hơn, đạt trên 20, cho phép phương tiện bay đạt tốc độ vượt quá Mach 5 ngay trong tầng khí quyển!
Đặc biệt, độ cao bay cũng có thể đạt tới 50.000 mét hoặc cao hơn nữa.
Với tư cách là chuyên gia cố vấn cấp cao của Tập đoàn Động cơ Hàng không, Lâm Bằng đã đóng góp những công lao không nhỏ cho dự án này. Khi biết rằng loại động cơ này dự kiến sẽ hoàn thiện trong vòng 5 đến 10 năm tới, lòng anh không khỏi dậy sóng.
Sở hữu một loại động cơ "khủng" như vậy, chẳng phải có thể thiết kế ra những phương tiện bay không gian ưu việt hơn sao? "Thần Long" chỉ mới là bước khởi đầu.
Mẫu xe hơi gia đình cỡ nhỏ cao cấp đầu tiên của Đại Bàng Ô Tô mang tên "Lãnh Phái 310" sẽ chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh vào tháng 3. Tin tức này nhanh chóng lan truyền trên mạng, thu hút sự chú ý của đông đảo người tiêu dùng.
Trong bảng xếp hạng độ nóng của các dòng xe mới cỡ nhỏ, Lãnh Phái 310 đứng đầu danh sách. Lý do không chỉ vì nó có kích thước lớn hơn, thoải mái hơn, ngoại hình bắt mắt hơn, mà còn vì mức giá vô cùng thân thiện.
Chỉ với 60.000 - 70.000 tệ là có thể sở hữu một chiếc xe cỡ nhỏ cao cấp. Không gian rộng rãi hơn nhiều so với các dòng xe liên doanh cùng phân khúc, trong khi giá chỉ bằng một nửa xe liên doanh cỡ nhỏ và hai phần ba xe liên doanh cỡ trung. Hơn nữa, uy tín thương hiệu của Đại Bàng Ô Tô rất mạnh, không lo vấn đề mất mặt, nên người tiêu dùng làm sao có thể không đổ xô đi mua?
Nữ tổng tài Tống Vũ Tình đích thân đứng ra quảng bá, càng khiến Lãnh Phái 310 trở thành mẫu xe tâm điểm.
Giữa sự chú ý của vạn người, Triển lãm Ô tô Bắc Kinh đã chính thức khai mạc!
Trong ngày đầu tiên của triển lãm, sự kiện ra mắt Lãnh Phái 310 là điều khiến khán giả phấn khích nhất.
Nữ lãnh đạo xinh đẹp của Đại Bàng Ô Tô, Tống Vũ Tình, đích thân đến làm đại diện cho Lãnh Phái 310. Hiệu quả này còn tốt hơn bất kỳ ngôi sao hạng A nào.
Giá bán chính thức của xe mới thấp hơn mức dự kiến 3.000 tệ, giá niêm yết từ 58.800 đến 86.800 tệ. Mức giá này thậm chí còn rẻ hơn các dòng xe cỡ nhỏ của những thương hiệu liên doanh hạng 5. Cùng ngày hôm đó, mẫu xe Lotus L3 hạng 5 cũng ra mắt với giá khởi điểm 63.800 tệ.
Mặc dù tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh lần này có không ít mẫu xe sang thu hút ánh nhìn, nhưng vẫn không thể làm lu mờ sức hút của Lãnh Phái 310.
Lý do là bởi từ đầu năm nay, quy định hạn chế mức tiêu thụ nhiên liệu giai đoạn 3 bắt đầu phát huy tác dụng, buộc các nhà sản xuất ô tô phải giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu thêm 20%.
Vì vậy, các dòng xe cỡ nhỏ với dung tích động cơ thấp trở thành nhân vật chính. Dù kích thước có phần khiêm tốn, nhưng chúng lại phù hợp với định hướng chính sách. Đối với người tiêu dùng, xe cỡ nhỏ giúp tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và thuế phí, đồng thời chi phí bảo dưỡng cũng rẻ hơn.
Nhiều "ông lớn" trong ngành ô tô đã bắt đầu chuyển dịch chiến lược toàn diện sang các dòng xe cỡ nhỏ và xe phân khúc nhỏ với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn.
Trên thị trường toàn cầu, dòng xe cỡ nhỏ thành công nhất có lẽ là Toyota. Tuy nhiên, các mẫu xe cỡ nhỏ của Toyota tại Trung Quốc lại có doanh số không mấy khả quan. Điển hình như Vios hay Yaris, lý do khiến chúng không được ưa chuộng thực chất nằm ở thiết kế ngoại thất thiếu thẩm mỹ, cộng thêm việc bị cắt giảm trang bị khi đưa về thị trường nội địa, dẫn đến chỉ số an toàn thấp.
Ngược lại, Lingpai 310 lại tạo ra sự khác biệt. Với mức giá của một chiếc xe cỡ nhỏ, nó sở hữu không gian nội thất rộng rãi như xe phân khúc C và chỉ số NVH (độ ồn, độ rung và độ xóc) tương đương các dòng xe cỡ trung. Những điểm nhấn này chính là yếu tố then chốt thu hút người tiêu dùng.
Mặc dù hàng loạt mẫu xe cỡ nhỏ như Skoda Rapid, Trumpchi GA3, Volkswagen Gran Lavida, Qoros 3, Dongfeng Peugeot 301 lần lượt được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh, nhưng không mẫu xe nào tạo được sức hút lớn như Lingpai 310. Ngay trong ngày đầu mở bán, Lingpai 310 đã nhận về hơn hai ngàn đơn đặt hàng.
Tại triển lãm, phiên bản sedan của Audi A3 cũng thu hút không ít sự chú ý. Tuy nhiên, dòng xe sang cỡ nhỏ này có mức giá khá cao, khởi điểm từ 200.000 tệ, vượt quá khả năng chi trả của đại đa số người tiêu dùng.
Vì vậy, mẫu xe "tinh phẩm" cỡ nhỏ Lingpai 310 vẫn là lựa chọn hấp dẫn nhất đối với khách hàng.
Nhờ vào danh tiếng tốt đẹp từ mẫu xe phân khúc C - Lingpai 320, việc Lingpai 310 đạt doanh số cao cũng không phải là điều quá bất ngờ.
Trên thị trường ô tô, hiệu suất của Eagle Auto cũng rất đáng ghi nhận. Với sự xuất hiện của Lingpai 310 cùng năng lực sản xuất được mở rộng, triển vọng phát triển của Eagle Auto trong tương lai đang được nhiều tổ chức đầu tư đánh giá cao. Kết quả là, cổ phiếu của Eagle Auto đã tăng trần ngay trong ngày Lingpai 310 ra mắt.
Điều này khiến Tống Vũ Tình vô cùng phấn khởi. Vì nắm giữ lượng cổ phần không nhỏ, khối tài sản của cô hiện đã vượt mốc trăm triệu. Tống Vũ Tình chưa bao giờ dám nghĩ tới việc có một ngày mình sẽ trở thành nữ tỷ phú.
Ngay khi vừa lên kệ, Lingpai 310 đã tạo nên cơn sốt. Các chuyên trang ô tô đều đánh giá đây là mẫu xe cỡ nhỏ xuất sắc nhất trong phân khúc xe nội địa Trung Quốc, đồng thời cũng là mẫu xe cỡ nhỏ tốt nhất trên thị trường hiện nay. Khi đặt lên bàn cân so sánh với các đối thủ như Polo, Fiesta hay Fit, Lingpai 310 hoàn toàn chiếm ưu thế tuyệt đối.
Về ngoại thất, Lingpai 310 áp dụng ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của gia tộc, mang đến diện mạo trẻ trung, thời thượng nhưng vẫn giữ được vẻ bề thế. Cản trước được trang bị nhiều chi tiết ốp trang trí màu đen mang phong cách thể thao, giúp nâng tầm hiệu ứng thị giác cho tổng thể chiếc xe.
Trên các diễn đàn của Lingpai 310, cộng đồng người dùng đang hào hứng chia sẻ trải nghiệm khi sở hữu mẫu xe này, không ngần ngại bày tỏ sự yêu thích dành cho một sản phẩm xe hơi nội địa chất lượng cao.