Dây chuyền sản xuất nhịp đập (pulse assembly line) của ARJ21-700 đang vận hành hết công suất, hướng tới mục tiêu sản lượng hàng năm lên đến hàng trăm chiếc.
Dù Boeing không cam lòng nhường lại thị phần máy bay chở khách, nhưng lộ trình trỗi dậy của Công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) đã trở thành xu thế không thể cản phá.
Sau khi trải nghiệm chiếc máy bay chở khách ARJ21-700 thương mại đầu tiên xuất xưởng, nhóm lãnh đạo đều dành những lời khen ngợi không ngớt cho dòng phi cơ này.
Chẳng bao lâu sau, các phóng viên cũng đã có mặt tại trụ sở COMAC, nơi nghi thức xuất xưởng chính thức sắp sửa bắt đầu.
Chiếc máy bay chở khách ARJ21-700 thương mại đầu tiên vẫn đang được che phủ phía sau tấm màn lớn.
Hơn năm, sáu trăm khách mời tham dự nghi thức, thế nhưng trong phân xưởng lắp ráp tổng thể rộng lớn của ARJ21, không gian vẫn vô cùng thoáng đãng, không hề có cảm giác chen chúc.
Nghi thức xuất xưởng chính thức bắt đầu, người đầu tiên lên sân khấu là Tổng giám đốc COMAC, Kim Hán Long.
Kim Hán Long hào hứng phát biểu: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị khách quý cùng toàn thể bạn bè truyền thông, hôm nay chúng ta cùng nhau chứng kiến chiếc máy bay phản lực chở khách ARJ21-700 đầu tiên của COMAC chính thức xuất xưởng. Đặc biệt trong nghi thức hôm nay, chúng tôi còn sắp xếp để chiếc máy bay này thực hiện bài thử nghiệm trượt đà đầu tiên. Mọi người có thể tận mắt chứng kiến sức hút độc đáo của ARJ21-700 từ trạng thái tĩnh cho đến khi bắt đầu chuyển động!"
Tiếng vỗ tay vang lên nhiệt liệt.
Ngay trước mặt đông đảo khách mời như vậy mà tiến hành thử nghiệm trượt đà lần đầu tiên!
Dù là phóng viên hay khách mời, tất cả đều vô cùng phấn khích.
Việc thực hiện thử nghiệm trượt đà ngay khi vừa xuất xưởng, lại còn trước sự chứng kiến của bao nhiêu người, e rằng ngay cả Boeing cũng chưa chắc dám thực hiện. Điều này chứng minh điều gì? Nó chứng minh rằng chiếc máy bay thương mại này cực kỳ hoàn thiện và đáng tin cậy. Nếu không, COMAC đã chẳng dám đưa nó ra thực hiện thử nghiệm trượt đà.
Bởi lẽ, một khi thử nghiệm trượt đà xảy ra dù chỉ là vấn đề nhỏ nhất, nó sẽ làm tổn hại đến uy tín của COMAC. Đến lúc đó, rất có khả năng nhiều khách hàng sẽ hủy bỏ đơn đặt hàng.
Vì vậy, việc COMAC dám thực hiện thử nghiệm trượt đà ngay trước mặt nhiều khách mời như hôm nay, cũng tương đương với việc họ tự đặt cược vào chính mình.
Kim Hán Long tiếp tục nói: "ARJ21-700 là dòng máy bay phản lực chở khách đầu tiên mà quốc gia chúng ta tự chủ nghiên cứu và chế tạo hoàn toàn theo tiêu chuẩn quốc tế. Hiện tại, nó đã nhận được gần một nghìn đơn đặt hàng, có thể nói là kết quả kinh doanh vô cùng khả quan! Để nhanh chóng bàn giao cho người dùng, chúng tôi sẽ đẩy nhanh tiến độ sản xuất hàng loạt. Những chiếc máy bay tiếp theo đã được lắp ráp nhanh chóng trên dây chuyền sản xuất nhịp đập của chúng tôi. Tin rằng không lâu nữa, chiếc máy bay thứ hai sẽ chính thức xuất xưởng!"
Một nghìn đơn đặt hàng, dây chuyền lắp ráp đang vận hành khẩn trương, nghe thấy tin tức này, các phóng viên cùng khách mời lại một phen phấn chấn.
Kim Hán Long mỉm cười nói: "Dây chuyền lắp ráp tổng thể nhịp đập của chúng tôi đạt trình độ đẳng cấp thế giới. Công nghiệp hàng không Trung Quốc trong lĩnh vực này đã vươn lên hàng đầu thế giới! Dù là dây chuyền sản xuất máy bay quân sự hay dân dụng, hiệu suất đều đạt trình độ tiên tiến toàn cầu. Về lý thuyết, dây chuyền này có thể đạt sản lượng tám chiếc mỗi tháng!"
Nghe thấy số liệu này, các khách mời đều kinh ngạc. Một tháng sản xuất tám chiếc, tức là cả năm có thể đạt gần 100 chiếc! Tốc độ sản xuất này quả thực vô cùng ấn tượng! Dù vẫn chưa thể so sánh với dây chuyền sản xuất Boeing 737 với sản lượng hơn hai mươi chiếc mỗi tháng, nhưng đối với công nghiệp hàng không và ngành sản xuất máy bay dân dụng Trung Quốc, đây là một thành tựu vô cùng to lớn.
Kim Hán Long nói tiếp: "Máy bay ARJ21-700 đã cơ bản hoàn thành các bước kiểm tra của Cục Hàng không Dân dụng, công tác nghiệm chứng đủ điều kiện bay đã gần kết thúc. Cùng với việc bàn giao chiếc máy bay đầu tiên cho người dùng trong năm nay, các chứng chỉ bay thử nghiệm sẽ được hoàn tất toàn diện. Tính đến nay, ARJ21-700 đã hoàn thành các bài thử nghiệm nguy hiểm cao độ như: rung chấn, thất tốc, tốc độ tối thiểu gần mặt đất; đồng thời thực hiện thành công các bài thử nghiệm khó như: bay trong điều kiện thời tiết đặc biệt, gió sườn mạnh, cao nguyên, nhiệt độ cao và giá rét. Đầu năm nay, chúng tôi đã hoàn thành thử nghiệm đóng băng tự nhiên, thực hiện hành trình bay vòng quanh trái đất hơn 30.000 km, tích lũy hơn 2.000 lượt bay thử nghiệm, quãng đường hơn một triệu km và tổng thời gian bay hơn 4.000 giờ."
Nghe đến những số liệu này, mọi người đều không khỏi trầm trồ. Không thể ngờ rằng một chiếc máy bay dân dụng trước khi sản xuất hàng loạt lại phải trải qua nhiều bài thử nghiệm đến thế! Dù ARJ21-700 chỉ có bốn chiếc máy bay mẫu tham gia thử nghiệm, nhưng việc hoàn thành nhiệm vụ nhanh chóng và thuận lợi như vậy quả là không hề dễ dàng.
Sau khi Kim Hán Long phát biểu xong, lần lượt là lãnh đạo Cục Hàng không, lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc và lãnh đạo thành phố Trung Hải lên đọc diễn văn.
Cuối cùng, trong sự mong đợi của vạn người, tấm màn lớn trong phân xưởng từ từ được kéo ra.
Một chiếc máy bay phản lực thương mại với tạo hình vô cùng đẹp mắt, toàn thân được sơn lớp sơn trang trí đầy rạng rỡ đã hiện ra trước mắt mọi người. Đây chính là chiếc ARJ21-700 thương mại đầu tiên được xuất xưởng, phần đuôi đứng được sơn màu đỏ rực, nổi bật trên đó là logo của hãng hàng không Dung Thành.
Ở hai bên thân máy bay cũng được sơn logo và tên của hãng hàng không Dung Thành một cách rõ nét.
Điều này chứng tỏ điều gì?
Nó chứng tỏ đây là một chiếc máy bay sản xuất hàng loạt, ngay tại thời điểm hạ xưởng đã hoàn thiện các yêu cầu về trang trí theo đơn đặt hàng. Nhiều người thậm chí còn nghĩ rằng, chiếc máy bay này nếu được kéo ra đường băng để cất cánh ngay lúc này cũng chẳng có vấn đề gì.
Quả thực, toàn bộ hệ thống thiết bị trên chiếc máy bay này đều đã hoàn thiện, chỉ cần trải qua các bài kiểm tra bay xuất xưởng là có thể bàn giao cho khách hàng.
Tất nhiên, vì đây là chiếc máy bay thương mại đầu tiên được bàn giao, đồng thời còn gánh vác một phần nhiệm vụ bay thử nghiệm cuối cùng, nên sẽ cần ít nhất ba tháng để hoàn tất các quy trình bay thử, cũng như huấn luyện cho phi công và đội ngũ bay của hãng hàng không Dung Thành trước khi chính thức đưa vào vận hành.
Các phóng viên đồng loạt giơ máy ảnh, ống kính hướng thẳng về phía chiếc ARJ21-700 sau màn sân khấu, tiếng màn trập vang lên liên hồi, ánh đèn flash chớp nháy không ngừng tại hiện trường.
Mọi sự chú ý của toàn trường đều đổ dồn vào chiếc ARJ21-700 này.
Một số người bắt đầu hình dung trong đầu, không biết khi chiếc ARJ21-1000 với thân máy bay lớn hơn hạ xưởng thì sẽ trông như thế nào? Chiếc máy bay này có sức chứa 90 ghế, trong khi mẫu kia lên tới 150 ghế, nghĩa là lớn hơn một phần ba, ít nhất chiều dài thân máy bay cũng sẽ tăng thêm tương ứng.
Khi đó, chiếc ARJ21-1000 chắc chắn sẽ càng thêm thon dài, thanh thoát, tựa như một chú thiên nga trắng với chiếc cổ dài kiêu hãnh.
Tiếng vỗ tay nhiệt liệt vang lên!
Kim Hán Long cùng Tổng giám đốc hãng hàng không Dung Thành cùng bước đến phía trước chiếc ARJ21-700, gương mặt rạng rỡ mỉm cười, vẫy tay chào mọi người.
Tổng giám đốc hãng hàng không Dung Thành, Triệu Minh, xúc động phát biểu: "Cảm ơn Công ty Thương Phi đã thiết kế và chế tạo cho chúng tôi một chiếc máy bay tuyệt vời đến thế! Tôi tin rằng, với tư cách là khách hàng đầu tiên của ARJ21-700, hãng hàng không Dung Thành chúng tôi cảm thấy vô cùng vinh dự! Chúng tôi cũng rất mong chờ ngày chiếc ARJ21-700 thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên!"
Tiếng vỗ tay lại một lần nữa vang dội khắp khán phòng!
Kim Hán Long cười nói: "Hiện tại, mọi người đều đã tận mắt chứng kiến chiếc ARJ21-700 thương mại đầu tiên của chúng tôi. Lát nữa, nó sẽ tiến hành thử nghiệm chạy đà tốc độ thấp trên đường băng tại trạm bay thử. Tuy nhiên, trước đó, mọi người có thể lần lượt lên máy bay để trải nghiệm tĩnh. Bây giờ, xin mời nhân viên công tác sắp xếp việc tham quan, mọi người không cần vội, chúng ta sẽ tiến hành theo từng nhóm!"
Nghe tin được phép lên máy bay tham quan, các khách mời đều vô cùng phấn khích, đặc biệt là các phóng viên truyền thông, ai nấy đều nóng lòng muốn xông lên ngay lập tức để trở thành những người đầu tiên được ngồi vào bên trong chiếc máy bay phản lực thương mại nội địa này.