Sau khi tham dự yến tiệc, Lâm Bằng chỉ kịp về nhà thăm hỏi cha mẹ và dành một buổi tối bên họ. Sáng hôm sau, anh cùng Lâm Đông đến thị sát công việc tại Công ty TNHH Ô tô Đại Bàng Vinh Phú.
Tống Vũ Tình vì bận rộn sắp xếp cơ sở sản xuất mới tại Hàng Châu vào ngày hôm qua nên không thể tham dự nghi thức giao tiếp, hôm nay cô đã có mặt từ rất sớm.
Ba người cùng tiến vào nhà máy, thị sát quy trình vận hành tại các phân xưởng. Hiện tại, Công ty TNHH Ô tô Đại Bàng Vinh Phú đang hoạt động vô cùng nhịp nhàng, mỗi ngày có hàng trăm chiếc xe mới xuất xưởng, liên tục được vận chuyển đến khắp mọi nơi trên cả nước.
Chứng kiến cảnh tượng bận rộn này, Lâm Bằng phấn khởi nói: "Xem ra mục tiêu đạt doanh số một triệu chiếc mỗi năm của Đại Bàng Ô tô đã ở rất gần rồi!"
Tống Vũ Tình mỉm cười đáp: "Đúng vậy, hiện tại cơ sở sản xuất với công suất hai mươi vạn chiếc tại Hàng Châu cũng đang được xây dựng rất khẩn trương, chẳng bao lâu nữa sẽ đi vào hoạt động. Hơn nữa, chúng ta vừa thu mua thêm một nhà máy sản xuất ô tô khác. Khi toàn bộ các dây chuyền này đạt công suất tối đa, sản lượng của chúng ta sẽ vượt mốc một triệu chiếc."
Lâm Đông cười nói: "Đây quả là tin tốt, chị Vũ Tình, chị thật sự đã vất vả rồi!"
Tống Vũ Tình mỉm cười: "Không vất vả đâu, so với hai người thì công việc của chị vẫn còn nhẹ nhàng chán!"
Lâm Bằng tiếp lời: "Chị đừng nói vậy, chúng em đều hiểu rõ, vì Đại Bàng Ô tô và cả Đại Bàng Thông dụng Hàng không, chị đã bỏ ra rất nhiều tâm huyết. Tương lai, Đại Bàng Thông dụng Hàng không muốn trở thành nhà sản xuất máy bay hạng nhất thế giới, vẫn còn cần chị phải lo liệu nhiều hơn nữa!"
Tống Vũ Tình vội vàng nói: "Đại Bàng, em đừng nói thế, chị cảm thấy tuy bận rộn nhưng cuộc sống rất phong phú và vui vẻ!"
Lâm Bằng cười nói: "Vậy thì tốt. Em nghĩ rằng khi sản lượng của Đại Bàng Ô tô đã đạt ngưỡng triệu chiếc, chúng ta nên cân nhắc bước đột phá tiếp theo: phát triển các dòng xe sang trọng và cao cấp hơn."
Lâm Đông gật đầu tán thành: "Đúng vậy, muốn trở thành nhà sản xuất ô tô đẳng cấp thế giới, bắt buộc phải tập trung vào phân khúc xe sang. Chỉ dựa vào dòng xe phổ thông thì không thể tạo nên một thương hiệu lớn được!"
Tống Vũ Tình góp ý: "Để làm xe sang, trước tiên chúng ta phải đột phá công nghệ hộp số 6AT, tiến tới tự chủ sản xuất hộp số 8AT hoặc thậm chí là 9AT. Em nghĩ đã đến lúc bắt tay vào phát triển hộp số 8AT rồi."
Lâm Bằng gật đầu: "Chị nói rất đúng, hộp số 8AT là trang bị tiêu chuẩn cho các dòng xe cao cấp. Nếu muốn định giá trên 30 vạn, chúng ta bắt buộc phải nâng cấp công nghệ, bởi 6AT chỉ phù hợp với phân khúc tầm trung. Tuy nhiên, độ khó khi phát triển hộp số 8AT sẽ cao hơn nhiều so với 6AT."
Lâm Đông nói: "Dù khó khăn đến đâu cũng phải thực hiện. Chúng ta vẫn sẽ hợp tác với Trung Hàng Ô tô để cùng nghiên cứu phát triển hộp số 8AT. Em nghĩ loại hộp số này không chỉ phục vụ nhu cầu nội bộ mà còn có thể cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô khác."
Tống Vũ Tình cười nói: "Chính xác, mảng kinh doanh hộp số 6AT hiện đang đóng góp lợi nhuận rất lớn cho chúng ta. Chúng ta không chỉ mở rộng sản lượng 6AT mà còn phải phát triển 8AT. Tin rằng đến lúc đó, chúng ta chắc chắn sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc và tiến quân ra thị trường thế giới!"
Hộp số 8AT quả thực là một công nghệ cao cấp, nhưng Lâm Bằng đã sớm có sự chuẩn bị. Nhờ khả năng dung hợp não bộ với trí tuệ nhân tạo, anh đã thu thập được toàn bộ tài liệu kỹ thuật về hộp số 8AT của ZF và Aisin. Đến lúc đó, anh chỉ cần chuyển giao cho Tống Vũ Tình để các kỹ sư nghiên cứu, chắc chắn sẽ chế tạo thành công hộp số 8AT của riêng mình.
Trong nước cũng có một nhà máy đang nghiên cứu hộp số 8AT, đó là Thắng Thụy. Tuy nhiên, mẫu hộp số 8AT này không hoàn toàn do nội địa tự phát triển mà là kết quả hợp tác với một giáo sư đại học người Đức. Thực chất là vị giáo sư này bán thiết kế của mình cho Thắng Thụy và trực tiếp chỉ đạo quá trình sản xuất.
Lâm Bằng cười nói: "Nhưng chúng ta đừng quên, trong nước vẫn còn một doanh nghiệp đang làm 8AT đấy."
Lâm Đông đáp: "Đúng vậy, vì thế chúng ta bắt buộc phải làm tốt hơn và cao cấp hơn họ. Theo thông tin em nắm được, hộp số 8AT của Thắng Thụy chủ yếu hướng tới các hãng xe hạng ba, hạng tư để lắp đặt trên các dòng xe giá rẻ. Hướng đi của chúng ta chắc chắn không thể giống như vậy."
Tống Vũ Tình nói: "Đúng thế, chị đã từng đến tham quan Thắng Thụy. Dự án 8AT của họ đã lắp ráp thử nghiệm 1.000 sản phẩm vào năm ngoái, đồng thời dự án xây dựng công suất 100.000 chiếc cũng đang được đẩy mạnh, dự kiến cuối năm nay sẽ đi vào vận hành. Vì vậy, chúng ta phải nhanh chóng triển khai dự án 8AT để sớm hoàn thiện quy trình sản xuất hàng loạt!"
Lâm Bằng nói: "Không sai, có thể nói khó khăn kỹ thuật lớn nhất trong việc chế tạo hộp số tự động cho xe hơi chính là bộ phận hộp số tự động AT, mà điểm khó nhất lại nằm ở dòng 8AT. Bởi vì so với 6AT, nó có thêm hai cấp số, độ phức tạp tăng lên gấp nhiều lần. Hiện nay, hầu hết các thương hiệu xe sang trên thế giới đều sử dụng hộp số 8AT của ZF, một số ít còn lại thì dùng hộp số 8AT của Aisin."
"Về đơn vị sản xuất 8AT trong nước, chúng ta hoàn toàn không cần lo lắng, bởi vì họ đang đi theo phân khúc bình dân, còn mục tiêu của chúng ta là phân khúc cao cấp. Chúng ta nhắm thẳng vào công nghệ hộp số 8AT của ZF, dù chưa thể nói là vượt qua, nhưng ít nhất phải đạt đến trình độ tiệm cận với nó!" Lâm Bằng nói với vẻ đầy tự tin.
Lâm Đông và Tống Vũ Tình đều dành sự tin tưởng tuyệt đối cho Lâm Bằng, ngay cả trong vấn đề này. Tống Vũ Tình lại càng hiểu rõ hơn ai hết, bởi chính Lâm Bằng là người đã cung cấp toàn bộ tài liệu kỹ thuật cho dòng hộp số 6AT trước đó.
Vì vậy, đối với dự án hộp số 8AT, cô hoàn toàn tin tưởng sẽ không có vấn đề gì xảy ra.
Lâm Đông tiếp lời: "Đúng vậy, đại đa số các dòng sản phẩm của BMW đều sử dụng hộp số ZF, ví dụ như X5, X6, 7 Series đời mới, X3 và X4 đều trang bị loại 8AT này. Ở những phân khúc thấp hơn, có thể họ sẽ dùng Aisin, dù sao BMW cũng nắm giữ cổ phần của ZF nên chắc chắn sẽ ưu tiên sử dụng sản phẩm của đối tác này."
Lâm Bằng cười nói: "Chính xác. Các thương hiệu xe sang thuộc Tập đoàn Volkswagen như Audi vẫn luôn sử dụng hộp số ly hợp kép của hãng, nhưng ly hợp kép làm sao có thể so sánh với 8AT? Thế nên trên hai mẫu SUV là Q7 và Q5, Audi cũng đã chuyển sang dùng ZF 8AT. Trong khi rất nhiều nhà máy trong nước đang loay hoay chế tạo hộp số ly hợp kép của riêng mình, thì 8AT của chúng ta nhất định phải đi theo lộ trình cao cấp!"
Tống Vũ Tình nói: "Đúng vậy, cả Jaguar Land Rover cũng sử dụng toàn diện hộp số AT của ZF. Thậm chí một vài mẫu xe còn đang thử nghiệm hộp số 9AT của ZF, tuy nhiên, hiệu suất của dòng 9AT này dường như không ổn định bằng dòng 8AT."
Lâm Bằng cười đáp: "Không sai. Porsche ban đầu cũng sử dụng hộp số PDK của chính mình, kết quả là dễ bị quá nhiệt, sau đó chuyển sang dùng Aisin cũng không lý tưởng, cuối cùng vẫn phải quay lại với ZF 8AT. Đó là lý do mục tiêu của chúng ta là ZF 8AT, bởi vì động cơ tăng áp kết hợp với ZF 8AT là sự phối hợp hoàn hảo nhất. Nó giúp triệt tiêu độ trễ của bộ tăng áp, đồng thời việc sang số cũng cực kỳ thông minh và nhanh nhạy."
Lâm Bằng hiểu rất rõ, trong tương lai, dù là Aisin hay ZF đều sẽ nhắm vào thị trường Trung Quốc, liên doanh với các hãng xe nội địa để sản xuất các dòng sản phẩm chủ lực của họ, chính là hộp số AT! Vì vậy, ngay lúc này, Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô cần phải nắm bắt thời cơ.