Lúc này, Lâm Bằng cùng Lá Cây đã trở về quê nhà, cả gia đình đang quây quần đầm ấm chuẩn bị đón chào năm mới sắp tới.
Tại buổi lễ ra mắt máy bay toàn cánh "Chim Sơn Ca 1", Lâm Bằng đã đề cập đến kế hoạch phát triển các dòng phi cơ phản lực tư nhân và máy bay công vụ của Tập đoàn Hàng không Đại Bàng trong tương lai. Thông tin này ngay lập tức được các phương tiện truyền thông trong nước liên tục đưa tin, tạo nên một làn sóng tranh luận sôi nổi.
Tất nhiên, cũng có một bộ phận nhỏ các bài bình luận cho rằng Đại Bàng Hàng không đang "vẽ bánh trên giấy". Họ lập luận rằng với năng lực của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc hiện tại, việc độc lập thiết kế và sản xuất phi cơ phản lực tư nhân xa xỉ là điều bất khả thi. Dù ngành hàng không nước nhà đã có thể tự nghiên cứu chế tạo máy bay chở khách cỡ lớn, nhưng phi cơ tư nhân và máy bay công vụ có những đặc thù khác biệt hoàn toàn. Điều này cũng giống như việc ngành đóng tàu có thể xây dựng tàu chở dầu khổng lồ 300.000 tấn, nhưng lại chưa thể chế tạo tàu khách xa xỉ 100.000 tấn vậy.
Trong phút chốc, chủ đề về việc Trung Quốc tự chế tạo phi cơ phản lực tư nhân đã trở thành tâm điểm thảo luận của toàn dân. Người dân trong những câu chuyện trà dư tửu hậu đều bàn tán sôi nổi về đề tài này.
Chẳng ai biết rằng, phương án thiết kế tổng thể cho dòng phi cơ phản lực tư nhân hạng nhẹ đầu tiên của Đại Bàng Hàng không đã hoàn thiện.
Người vui mừng nhất không ai khác chính là đội ngũ lãnh đạo và người dân Vinh Phú. Nếu Đại Bàng Hàng không thực sự phát triển mạnh mẽ, tương lai Vinh Phú sẽ chính thức trở thành một "thành phố hàng không". Hơn nữa, với sự hiện diện của hai "đầu tàu" là Đại Bàng Ô Tô và Trung Hàng Ô Tô, nền kinh tế Vinh Phú hiện nay chẳng khác nào một chiếc xe được trang bị động cơ công suất lớn, đang sẵn sàng tăng tốc bứt phá.
Chỉ riêng những thay đổi mà Đại Bàng Ô Tô mang lại cho Vinh Phú đã vô cùng to lớn. Hiện đã có hơn một trăm nhà cung cấp linh kiện ô tô đến đặt trụ sở tại đây, khiến tốc độ tăng trưởng kinh tế của Vinh Phú vọt lên đứng thứ hai trong tỉnh, chỉ xếp sau tỉnh lỵ.
Thậm chí, chỉ trong vài năm tới, tổng sản lượng kinh tế của Vinh Phú sẽ vượt qua các thành phố anh em khác trong tỉnh để trở thành trung tâm kinh tế lớn thứ hai, tiến tới xây dựng thành một đô thị lớn thực thụ.
Hiện nay, rất nhiều nhà đầu tư đã chú ý đến mảnh đất màu mỡ này, đặc biệt là các chủ đầu tư bất động sản. Không ít tập đoàn địa ốc danh tiếng trong nước đã đổ về Vinh Phú để giành giật quỹ đất. Sự phát triển kinh tế kéo theo làn sóng dân cư hồi hương; rất nhiều người con Vinh Phú từng làm việc tại các thành phố lớn hay vùng duyên hải nay đều đã quay trở về.
"Thay vì làm thuê nơi đất khách, chi bằng trở về Vinh Phú" – đây đã trở thành quan điểm chung của nhiều người. Bởi lẽ, chỉ cần có tay nghề, làm việc tại Đại Bàng Ô Tô hay Trung Hàng Ô Tô thì thu nhập cũng chẳng hề kém cạnh, thậm chí có khả năng còn cao hơn so với làm việc ở vùng duyên hải.
Nếu không vào các tập đoàn lớn, việc làm tại các nhà máy sản xuất linh kiện ô tô cũng mang lại thu nhập rất ổn định.
Hiện tại, nhu cầu nhân lực tại Vinh Phú tăng vọt, khiến đông đảo người lao động xa quê nô nức trở về tìm kiếm cơ hội việc làm. Điều này lại tiếp tục thúc đẩy làn sóng đầu tư bất động sản. Ngay cả Trung Hàng Bất Động Sản cũng đã khoanh vùng một khu đất tại Vinh Phú, dù sao thì với mức đầu tư khổng lồ của Trung Hàng vào đây, việc sở hữu một vị trí đắc địa là điều vô cùng dễ dàng.
Bên cạnh đó, trường đại học duy nhất tại Vinh Phú là Học viện Kỹ thuật Vinh Phú cũng đang mở rộng quy mô đào tạo. Đặc biệt, các chuyên ngành về ô tô và hàng không đã trở thành những ngành học "hot" nhất, thu hút sinh viên từ khắp mọi miền đất nước.
Nhiều nguồn tin nội bộ cho biết Học viện Kỹ thuật Vinh Phú sắp tới sẽ được nâng cấp thành Đại học Công nghệ Vinh Phú. Những thay đổi này có thể nói là vô cùng khả quan.
Rất nhiều học sinh trung học tại Vinh Phú đều lấy mục tiêu thi đỗ vào Học viện Kỹ thuật làm ước mơ. Bởi lẽ, nếu theo học chuyên ngành hàng không và ô tô tại đây, tương lai các em có thể trực tiếp làm việc tại Đại Bàng Ô Tô, Trung Hàng Ô Tô, Đại Bàng Hàng không và Công ty Hàng không Trung Hàng.
Việc mở rộng Học viện Kỹ thuật đã trở nên cấp bách, vì vậy chính quyền Vinh Phú đã phê duyệt một diện tích đất lớn để xây dựng khu học xá mới. Đồng thời, nhà trường cũng bắt đầu chiêu mộ thêm nhiều chuyên gia và giáo sư. Trong lĩnh vực này, các kỹ sư cao cấp và nhà thiết kế từ Trung Hàng Ô Tô, Đại Bàng Ô Tô và Đại Bàng Hàng không cũng góp phần không nhỏ, nhiều người trong số họ đã trở thành giáo sư kiêm nhiệm tại học viện.
Lâm Bằng với tư cách là giáo sư đặc biệt của Học viện Kỹ thuật, cùng với sự hợp tác sâu rộng và thành công giữa Đại Bàng Ô Tô và nhà trường, hôm nay đã được lãnh đạo học viện mời đến để cùng bàn thảo về kế hoạch phát triển lớn trong tương lai.
Sau khi giới thiệu sơ lược về tình hình phát triển hiện tại, lãnh đạo Học viện Kỹ thuật nói: "Tổng giám đốc Lâm, học viện chúng tôi đang chuẩn bị các thủ tục để trình cấp trên phê duyệt nâng cấp thành Đại học Công nghệ Vinh Phú. Hiện tại, các điều kiện cơ bản đều đã đạt yêu cầu. Chúng tôi muốn tập trung xây dựng trọng điểm là Học viện Ô tô và Học viện Hàng không trong tương lai, vì vậy rất mong nhận được sự hỗ trợ nhiều hơn nữa từ ông!"
Lâm Bằng cười nói: "Đương nhiên không thành vấn đề. Hơn nữa, Eagle Auto và Eagle General Aviation của chúng tôi đều cần Đại học Công nghệ bồi dưỡng thêm nhiều nhân tài. Xét theo tình hình hiện tại, tôi cho rằng nhà trường có thể mở rộng thêm một số chuyên ngành liên quan đến chế tạo hàng không, ví dụ như: gia công cơ khí, kỹ thuật vật liệu, kỹ thuật nhiệt năng và động lực, tự động hóa điện khí, kỹ thuật thông tin... Đây đều là những chuyên ngành nền tảng thiết yếu cho lĩnh vực sản xuất hàng không. Eagle General Aviation trong tương lai rất cần những nhân tài này, bởi vì mục tiêu của chúng tôi là trở thành một trong ba công ty sản xuất hàng không phổ thông hàng đầu thế giới."
Lãnh đạo Học viện Công nghệ cười đáp: "Vậy thì quá tốt, chúng tôi chắc chắn sẽ dốc sức xây dựng các chuyên ngành này. Học viện Hàng không tương lai sẽ trở thành khoa trọng tâm nhất của trường."
Lâm Bằng tiếp lời: "Đúng vậy. Trước tiên nói về chuyên ngành gia công cơ khí, không chỉ ngành hàng không mà cả ngành sản xuất ô tô cũng đang cần một lượng lớn nhân tài chuyên môn. Với sự phát triển của công nghệ hàng không, máy bay trong tương lai sẽ ngày càng tiên tiến và phức tạp hơn, đặt ra yêu cầu khắt khe hơn đối với năng lực gia công linh kiện. Độ chính xác trong gia công linh kiện máy bay ngày càng cao, sai số kích thước có thể tính đến đơn vị micromet, hình dạng linh kiện cũng ngày càng phức tạp. Ngoài các phương pháp gia công truyền thống như tiện, phay, bào, mài, chúng ta còn phải ứng dụng các kỹ thuật mới như hàn chính xác và in 3D."
Vị lãnh đạo liên tục gật đầu tán đồng. Lâm Bằng nói tiếp: "Lại ví dụ như chuyên ngành kỹ thuật vật liệu, Eagle General Aviation đang có kế hoạch thiết kế và sản xuất các loại máy bay phổ thông, cùng với máy bay phản lực tư nhân và máy bay công vụ cao cấp. Điều này đòi hỏi cấu trúc khung máy bay và vật liệu phải đạt tiêu chuẩn ngày càng cao: vật liệu phải có độ bền lớn hơn nhưng trọng lượng phải nhẹ hơn. Vì vậy, việc sở hữu các loại vật liệu tiên tiến sẽ giúp nâng cao đáng kể hiệu suất máy bay. Chẳng hạn như việc ứng dụng vật liệu composite sẽ ngày càng phổ biến, đây chính là một hướng phát triển trọng điểm!"
Trong buổi trao đổi này, Lâm Bằng và lãnh đạo Học viện Công nghệ đã từng bước gắn kết chiến lược phát triển tương lai của nhà trường với Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Hàng không Eagle, đồng thời quy hoạch khung chương trình cho Đại học Công nghệ trong tương lai.