Nắm thóp được điểm yếu chí mạng của Tập đoàn Trường Phong, Tống Vũ Tình nhanh chóng thuyết phục được Lưu Kiến Tân, tổng giám đốc của tập đoàn này.
Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Đại Bàng Ô Tô chúng tôi sẵn sàng bỏ ra 1,5 tỷ để thu mua Phi Báo Ô Tô của các ông. Mức giá này có lẽ không ai trả cao hơn được nữa. Tôi tin rằng trước đó, chắc chắn đã có những đơn vị sản xuất ô tô khác tìm đến Lưu tổng, nhưng giá chào mua hẳn là không vượt quá 1 tỷ!"
Ánh mắt Lưu Kiến Tân hơi dao động: "Chuyện này... chuyện này thì, đúng là có người đã tìm đến, nhưng họ cũng chỉ trả mức giá 1,5 tỷ nên chúng tôi chưa đồng ý. Tuy nhiên, Đại Bàng Ô Tô quả thực là nhân tài kiệt xuất trong số các thương hiệu nội địa. Chúng tôi cũng hy vọng Phi Báo Ô Tô có thể dưới sự dẫn dắt của các vị mà lấy lại hào quang năm xưa. Vì vậy, mức giá thu mua 1,5 tỷ, tôi đồng ý!"
Tống Vũ Tình cười đáp: "Vậy thì tốt quá. Nếu đã thống nhất, chúng ta có thể bắt đầu tiến hành các thủ tục thu mua ngay bây giờ. Trưa mai, tôi muốn mời ban lãnh đạo Tập đoàn Trường Phong cùng dùng bữa, chúng ta sẽ thảo luận chi tiết hơn về các điều khoản, ông thấy sao?"
Lưu Kiến Tân nói: "Được, không vấn đề gì, tôi sẽ sắp xếp!"
Thực chất, Lưu Kiến Tân đang mong chờ được tống khứ Phi Báo Ô Tô với giá 1,5 tỷ càng sớm càng tốt. Dù sao mỗi năm Phi Báo Ô Tô đều gánh khoản lỗ tương đương con số đó, nếu không bán đi, Tập đoàn Trường Phong cũng không gồng gánh nổi.
Trong mắt Tống Vũ Tình, Tập đoàn Trường Phong đúng là đang nắm trong tay quân bài tốt nhưng lại đánh hỏng bét. Hiện nay thị trường SUV trong nước đang cực kỳ sôi động, thế nhưng Phi Báo Ô Tô – vốn là đơn vị chuyên sản xuất SUV và xe việt dã – lại trở thành một doanh nghiệp thua lỗ nặng nề.
Nguyên nhân chính nằm ở chỗ công nghệ của Phi Báo Ô Tô quá lạc hậu. Họ cứ khăng khăng bám lấy dòng xe SUV địa hình cứng nhắc, không nhận ra rằng loại xe này hiện tại không còn là dòng chủ lưu, mà chỉ là một thị phần ngách rất nhỏ. Người tiêu dùng mua dòng xe này rất ít, chủ yếu chỉ là những người trẻ đam mê việt dã hoặc các nhà thầu cần phương tiện di chuyển ra vào công trường.
Thế nhưng, dòng SUV địa hình của Phi Báo Ô Tô vẫn sử dụng công nghệ từ thập niên 80, không hề có bất kỳ cải tiến nào, dẫn đến tình trạng tiêu hao nhiên liệu cao và hỏng vặt liên miên. Làm sao có thể cạnh tranh nổi trên thị trường?
Trước đây, khi phân khúc SUV chưa bùng nổ, họ vẫn sống khỏe nhờ sự cạnh tranh chưa gay gắt. Nhưng hiện tại, khi thị trường SUV trở nên khốc liệt, nếu một doanh nghiệp không thể liên tục đổi mới công nghệ, họ sẽ đối mặt với nguy cơ bị đào thải. Phi Báo Ô Tô chính là một ví dụ điển hình.
Tất nhiên, Phi Báo Ô Tô vẫn còn giá trị sử dụng. Hiện tại, Đại Bàng Ô Tô đang cần năng lực sản xuất của họ, còn bản thân thương hiệu này thì gần như vô dụng vì danh tiếng đã quá tệ hại.
Trưa ngày hôm sau, tại một phòng ăn sang trọng ở thủ phủ tỉnh Tương, Tống Vũ Tình cùng vài quản lý cấp cao của Đại Bàng Ô Tô đã gặp mặt ban lãnh đạo Tập đoàn Trường Phong. Sau vài câu xã giao, mọi người vừa dùng bữa vừa bắt đầu đi vào nội dung chính.
"Đúng rồi, Tống tổng, nghe nói Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng của các vị đã bắt đầu chế tạo máy bay, thậm chí còn chuẩn bị sản xuất máy bay phản lực tư nhân, thật sự rất đáng nể!" Lưu Kiến Tân mỉm cười nói.
Tống Vũ Tình nghe vậy cũng mỉm cười đáp lại: "Đúng vậy, mẫu máy bay cánh liền cỡ nhỏ Chim Sơn Ca 1 của chúng tôi đã bắt đầu sản xuất hàng loạt, nhận được hàng trăm đơn đặt hàng và còn được quân đội ưu ái. Chiến lược của chúng tôi là trở thành một trong mười nhà sản xuất máy bay thông dụng hàng đầu thế giới. Tất nhiên, trọng tâm của chúng tôi vẫn là lĩnh vực ô tô. Mục tiêu trước mắt là vượt mốc doanh số 1 triệu chiếc, trở thành thương hiệu nội địa đầu tiên đạt được con số này. Tương lai, chúng tôi hy vọng có thể đạt mức 5 triệu chiếc để trở thành tập đoàn ô tô đẳng cấp thế giới!"
Lưu Kiến Tân cười nói: "Tống tổng, mục tiêu của các vị thật sự rất vĩ đại, chúng tôi vô cùng khâm phục!"
"Lưu tổng quá khen, những mục tiêu này vẫn còn rất xa vời. Ông biết đấy, một thương hiệu nội địa muốn trở thành tập đoàn sản xuất ô tô đẳng cấp thế giới khó như lên trời vậy. Thôi, chúng ta quay lại bàn về chi tiết vụ thu mua nhé!" Tống Vũ Tình nói.
Lưu Kiến Tân gật đầu: "Được, vậy tôi cũng không vòng vo nữa, người thẳng thắn không nói chuyện mờ ám. Chúng tôi dự định dùng số tiền thu được từ việc bán Phi Báo Ô Tô để đầu tư ngược lại vào Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng. Tôi tin rằng khoản đầu tư này chắc chắn sẽ giúp Tập đoàn Trường Phong nâng cao năng lực cạnh tranh hơn nữa!"
Đầu tư ngược lại vào Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng? Điều này quả thực rất thú vị.
Tuy nhiên, Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng là một công ty niêm yết với giá trị thị trường hơn trăm tỷ. Việc bỏ ra hơn 1 tỷ để mua cổ phiếu cũng chỉ là một cổ đông nhỏ, không thể gây ảnh hưởng gì đến tập đoàn.
Tống Vũ Tình cười nói: "Chiêu này của Lưu tổng thật sự rất hay. Tất nhiên, Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng luôn hoan nghênh mọi nhà đầu tư đến rót vốn!"
Thực tế, dù là trong ngành sản xuất ô tô tại Trung Quốc hay trên toàn cầu, việc các doanh nghiệp đầu tư lẫn nhau và nắm giữ cổ phần của đối phương là chuyện rất đỗi bình thường.
Điển hình như Tập đoàn BAIC sau này đã đầu tư vào Daimler - công ty mẹ của Mercedes, khiến hai tập đoàn xe hơi thuộc top 500 thế giới này hình thành mối quan hệ cổ phần đan xen, "trong anh có tôi, trong tôi có anh".
Ngoài ra còn có Tập đoàn Geely, cũng đầu tư mua cổ phần của Daimler, thậm chí Geely còn nắm giữ 9,7% cổ phần, trở thành cổ đông lớn nhất.
Tất nhiên, để trở thành cổ đông của Daimler thì số vốn đầu tư không hề nhỏ, Tập đoàn Geely đã phải bỏ ra cái giá 9 tỷ USD, tương đương với 60 tỷ Nhân dân tệ.
Tất nhiên, BAIC cũng đầu tư nắm giữ 5% cổ phần, lợi ích thu về chính là ngay trong ngày công bố thông tin, giá cổ phiếu của BAIC đã tăng vọt.
Đối với Tập đoàn Phong Mạnh, ban lãnh đạo chắc chắn cũng có tính toán tương tự, đó là tận dụng tin tức đầu tư vào Tập đoàn Công nghệ Hàng không Đại Bàng để đẩy giá cổ phiếu của mình lên cao.
Tất nhiên, việc Geely và BAIC đầu tư vào Daimler phần lớn là để gắn kết lợi ích với các tập đoàn sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, từ đó đạt được nhiều tài nguyên phát triển hơn.
Đối với Tập đoàn Phong Mạnh cũng vậy, bởi vì ngoài dòng xe Phi Báo, tập đoàn này còn sở hữu hai thương hiệu ô tô lớn khác.
Sau khi nhận được sự đồng thuận từ Tống Vũ Tình, hai bên càng trò chuyện thêm hào hứng. Cuối cùng, các chi tiết về thương vụ thu mua đều đã được thống nhất. Lưu Kiến Tân trong lòng đại hỉ, nâng ly rượu lên: "Nào, mọi người cùng cạn ly, chúc cho sự hợp tác của chúng ta thành công tốt đẹp, chúc Ô tô Đại Bàng và Tập đoàn Phong Mạnh cùng phát triển không ngừng, vươn tầm chiến lược!"
"Cụng ly!"
Chỉ vài ngày sau, Ô tô Đại Bàng và Tập đoàn Phong Mạnh cùng tổ chức buổi họp báo về việc thu mua dòng xe Phi Báo. Dưới sự chứng kiến của đông đảo phóng viên, nữ CEO của Ô tô Đại Bàng và Tổng giám đốc Tập đoàn Phong Mạnh là Lưu Kiến Tân đã chính thức ký kết thỏa thuận thu mua và chuyển nhượng.
Động thái lớn này của Ô tô Đại Bàng đã khiến giới truyền thông đồng loạt đưa tin, có thể nói Ô tô Đại Bàng trong phút chốc đã trở thành tâm điểm của ngành công nghiệp ô tô! Tống Vũ Tình lại càng trở thành nhân vật được săn đón nhất.
Ngay ngày hôm sau, cổ phiếu của Tập đoàn Công nghệ Hàng không Đại Bàng và Tập đoàn Phong Mạnh đều nhanh chóng tăng trần!
Vô số người hâm mộ xe hơi reo hò phấn khích, đặt nhiều kỳ vọng vào tương lai của Ô tô Đại Bàng. Điều này đồng nghĩa với việc vấn đề thiếu hụt năng lực sản xuất của hãng sẽ được giải quyết triệt để, người tiêu dùng cũng sẽ nhận xe nhanh chóng hơn.