Lúc này, hai phi công trên chiếc trực thăng vũ trang Apache của quân đội Mỹ đang vô cùng phấn khích. Họ muốn phô diễn sức mạnh của chiếc Apache trước toàn thể khán giả, trong đó bao gồm cả những khách hàng tiềm năng, bởi trên thị trường vũ khí quốc tế, trực thăng Apache vốn là một mặt hàng cực kỳ đắt khách.
Phi công khoang sau nói với phi công khoang trước: "Jim, chúng ta hãy bắt đầu bằng một động tác xoắn ốc lên xuống đơn giản nhất nhé!"
Phi công tên Jim đáp: "Được thôi, Tom, trông cậy cả vào cậu đấy."
Khoang trước của Apache là vị trí dành cho sĩ quan điều khiển vũ khí, còn khoang sau mới là vị trí của phi công chính, vì vậy họ mới có cuộc đối thoại như vậy.
Hai phi công Mỹ không hề hay biết rằng mọi cử động của họ trong buồng lái đều đang bị Lâm Bằng quan sát từ phía dưới đám đông.
Đối với kỹ thuật bay đặc biệt này, Lâm Bằng đương nhiên rất rõ, anh từng xem trực thăng Z-10 trình diễn động tác tương tự.
Đặc điểm của kỹ thuật bay này là khi bay lên thì tốc độ cực nhanh, nhưng lúc hạ xuống lại rất chậm rãi, nhẹ nhàng như chiếc lá rơi.
Thực tế, đây không chỉ là một động tác biểu diễn mà còn là một kỹ năng cơ động chiến thuật, bởi trực thăng vũ trang cần phải thực hiện thao tác này khi tiến hành trinh sát chiến trường.
Động tác này tiềm ẩn hệ số nguy hiểm nhất định, vì khi hạ xuống, nếu tốc độ quá nhanh và vượt ngưỡng 3 mét/giây, trực thăng rất dễ rơi vào trạng thái "vòng xoáy trạng thái dừng" (vortex ring state), dẫn đến nguy cơ mất kiểm soát và tai nạn nghiêm trọng.
Sau khi đã thống nhất trong buồng lái, hai phi công Mỹ bắt đầu thực hiện.
Tom một tay điều khiển cần lái phụ và cần điều khiển lên xuống, tay kia kiểm soát cần điều chỉnh bước cánh quạt, hai chân điều khiển bàn đạp đuôi. Hai động cơ đột ngột bộc phát công suất mạnh mẽ, khiến bộ cánh quạt khổng lồ gầm rú xoay tròn và vút lên cao. Tốc độ này tuy không thể so với khả năng leo cao thẳng đứng của máy bay chiến đấu, nhưng trông lại mạo hiểm và kích thích hơn nhiều.
Vì chiếc Apache đang xoay tròn theo hướng tiến về phía trước, nhìn từ xa, nó giống như một con chuồn chuồn đang đảo quanh tại chỗ, nhẹ nhàng vọt lên độ cao hơn 100 mét.
Ngay sau đó, chiếc Apache lại bắt đầu xoắn ốc hạ độ cao chậm rãi, cuối cùng dừng lại lơ lửng cách mặt đất chừng hai ba mươi mét, rồi còn "gật đầu" chào khán giả.
Ngay lập tức, khán giả bùng nổ những tràng pháo tay và tiếng reo hò nhiệt liệt.
Lâm Bằng cũng phải thừa nhận, trực thăng Apache của Mỹ quả thực rất ấn tượng, động tác biểu diễn này vô cùng đẹp mắt.
Sau khi thực hiện thêm vài kỹ thuật bay khác, họ bắt đầu chuẩn bị cho tuyệt kỹ khó nhất và cũng là bài kiểm tra năng lực đỉnh cao nhất.
Hai phi công trao đổi ngắn gọn rồi bắt đầu vào vị trí.
Động tác biểu diễn này chính là cú bổ nhào nghiêng. Kỹ thuật này đòi hỏi khả năng chịu tải cực cao của khung thân trực thăng cùng trình độ điều khiển thượng thừa của phi công. Trên thế giới, chỉ có số ít dòng trực thăng vũ trang và rất ít phi công có thể hoàn thành, hơn nữa mỗi lần thực hiện đều đối mặt với rủi ro cực lớn.
Lúc này, Lâm Bằng nảy sinh ý định muốn trêu đùa các phi công Mỹ. Anh nghĩ thầm: "Các người không phải tự phụ lắm sao? Để xem ta dọa các người một phen, xem các người có thực sự không biết sợ là gì không."
Sự việc diễn ra tiếp theo sẽ trở thành khoảnh khắc mạo hiểm nhất tại triển lãm hàng không lần này.
Chiếc Apache vũ trang kéo theo làn khói trắng phía đuôi, khai thác toàn bộ mã lực để tăng tốc lao về phía trước. Tốc độ lúc này cực nhanh, ước chừng đã tiệm cận 300 km/h.
Lâm Bằng quan sát thấy hai phi công Mỹ lúc này cũng đang căng thẳng tột độ. Dù sao đây cũng không phải trò đùa, chỉ cần một sơ suất nhỏ là thảm kịch sẽ xảy ra. Trong lịch sử biểu diễn bay, không phải là chưa từng có tiền lệ.
Vụ tai nạn biểu diễn hàng không nghiêm trọng nhất xảy ra cách đây một năm rưỡi. Đó là khi phía Ukraine tổ chức biểu diễn nhân kỷ niệm 60 năm thành lập Quân đoàn 14 Không quân tại sân bay Sknyliv, gần thành phố Lviv ở phía tây nước này.
Khi đó, một chiếc tiêm kích Su-27 đang thực hiện kỹ thuật bay độ cao thấp đầy mạo hiểm thì xảy ra lỗi, chiếc máy bay đâm sầm vào một chiếc vận tải cơ Il-76 đang đỗ trên sân bay, khiến cả hai chiếc máy bay nổ tung và bốc cháy.
Không chỉ dừng lại ở đó, thân máy bay Su-27 theo quán tính tiếp tục lộn nhào lao vào đám đông khán giả không kịp tháo chạy. Vụ tai nạn này đã khiến 77 người thiệt mạng và hàng trăm người khác bị thương.
Đương nhiên, là phi công quân đội Mỹ, Jim và Tom không phải không biết điều này. Bản thân không quân Mỹ cũng từng xảy ra không ít sự cố trong các buổi biểu diễn, ngay năm ngoái cũng vừa có một vụ.
Tại một triển lãm hàng không của không quân Mỹ năm ngoái, một chiếc tiêm kích F-16 thuộc đội bay biểu diễn Thunderbirds vừa cất cánh đã thực hiện động tác leo cao thẳng đứng, sau đó là một cú lao xuống, kết quả là không kịp kéo đầu máy bay lên và đâm trực diện xuống đất.
Dù vụ tai nạn đó không gây thiệt hại về người, nhưng cũng đã khiến không quân Mỹ mất mặt vô cùng.
Hiện tại, buổi trình diễn vẫn đang diễn ra tại triển lãm hàng không quốc tế, tuyệt đối không được phép xảy ra bất kỳ sự cố ngoài ý muốn nào.
Mọi ánh mắt của khán giả đều đổ dồn về phía chiếc Apache. Khi nó bay ngang qua tầm nhìn trung tâm, mũi máy bay lập tức ngóc lên, góc nghiêng tăng dần từ 30 độ, 60 độ... cho đến khi toàn bộ thân máy bay hoàn toàn lật ngược lại.
Khán giả một lần nữa dành tặng những tràng pháo tay và tiếng reo hò nhiệt liệt!
Nào ngờ đúng lúc này, khi tiếng vỗ tay còn chưa dứt, chiếc trực thăng vũ trang Apache khi đang lật ngược 180 độ, với cánh quạt hướng xuống dưới, bỗng nhiên trở nên mất kiểm soát như một kẻ say rượu, lao thẳng xuống mặt đất!
Khán giả bên dưới sợ đến mức lặng đi. Dù khoảng cách khá xa nên chưa xảy ra cảnh tượng tán loạn, nhưng rất nhiều người đã không kìm được tiếng kinh hô.
Hai phi công của quân đội Mỹ càng thêm hoảng loạn, đặc biệt là người điều khiển chính - Tom. Anh không thể ngờ rằng, ngay tại động tác cuối cùng này lại xảy ra sự cố.
"Xong đời rồi," Tom thầm nghĩ. Anh không thể hiểu nổi tại sao thao tác của mình hoàn toàn chính xác mà chiếc Apache chết tiệt này lại đột ngột lao xuống.
Lúc này, cả hai phi công đều rơi vào trạng thái hoảng hốt cực độ, máu dồn hết lên não. Họ hoàn toàn không hay biết rằng có người đang âm thầm can thiệp vào hệ thống.
Lâm Bằng đứng quan sát, không khỏi mỉm cười đắc ý. Khi thấy hai phi công Mỹ đã hoảng sợ đến mức mất kiểm soát, đạt được mục đích, anh lại khẽ tác động thêm một lần nữa. Ngay khoảnh khắc hai phi công tưởng chừng như không thể cứu vãn, chiếc Apache bỗng nhiên không hiểu vì sao lại tự lật mình, trở về trạng thái bay bằng.
Tom luống cuống tay chân, cuối cùng cũng giành lại được quyền kiểm soát chiếc Apache "ngựa chứng" này. Dù chỉ là một phen hú vía, nhưng cuối cùng anh cũng hoàn thành xong động tác.
Lúc này, Tom không dám mạo hiểm thêm nữa, lập tức điều khiển chiếc Apache bay trở về khu vực hạ cánh.
Khán giả bên dưới bắt đầu xôn xao, bàn tán về sự việc khó tin vừa rồi. Nhiều người cho rằng đây là một kỹ năng đặc biệt mà phi công Mỹ cố tình biểu diễn, không ngớt lời khen ngợi phi công Mỹ và chiếc Apache thật "đỉnh".
Tuy nhiên, đối với những chuyên gia như Tổng sư Đường Chiếm Văn, họ nhìn thấu vấn đề ngay lập tức. Họ hiểu rõ rằng, lần này chiếc Apache thực sự đã suýt chút nữa gặp phải một tai nạn hàng không nghiêm trọng.