Thời gian trôi qua cực kỳ nhanh chóng, chỉ trong chớp mắt nửa tháng đã trôi qua. Viện thiết kế số 1 cuối cùng cũng chuẩn bị đón tiếp đoàn đại biểu từ Saudi Arabia, những khách hàng nước ngoài đầu tiên đến khảo sát mẫu máy bay chiến đấu mới.
Để phía Saudi Arabia tận mắt chứng kiến khả năng vận hành của mẫu máy bay thử nghiệm công nghệ mới, công tác chuẩn bị phải được thực hiện chỉn chu. Vì vậy, trong hai ngày trước khi đoàn khách đến, Viện thiết kế số 1 cùng Công ty Xi Phi đã phối hợp chặt chẽ, đưa chiếc máy bay này ra đường băng để thực hiện thử nghiệm lăn bánh, đảm bảo mọi thứ ổn định mới có thể tiến hành chuyến bay đầu tiên.
Hôm nay, Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường và một vài kỹ sư thiết kế đã đến Công ty Xi Phi. Chiếc máy bay thử nghiệm công nghệ mới sẽ được kéo từ xưởng lắp ráp tổng thể ra trạm thử nghiệm bay để tiến hành thử nghiệm lăn bánh.
Các kỹ sư tại Xi Phi cũng đã có mặt đầy đủ. Tất nhiên, với một cuộc thử nghiệm lăn bánh lần đầu quan trọng như vậy, cộng thêm thời gian gấp rút khi chỉ còn hai ngày nữa là đến chuyến bay đầu tiên, Phó Dũng - Trợ lý Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc - cũng đích thân tới hiện trường để chỉ huy.
Mỗi chiếc máy bay chiến đấu trước khi thực hiện chuyến bay đầu tiên đều phải trải qua thử nghiệm lăn bánh. Thông qua việc lăn bánh trên mặt đất, các kỹ sư sẽ kiểm tra xem hệ thống chiến cơ có gặp vấn đề gì hay không, ví dụ như hệ thống càng đáp, hệ thống phanh, cũng như kiểm tra tư thế của máy bay trong quá trình di chuyển trên đường băng.
Thử nghiệm lăn bánh được chia thành các giai đoạn: lăn bánh tốc độ thấp, tốc độ trung bình và tốc độ cao. Lăn bánh tốc độ thấp chủ yếu để kiểm tra độ linh hoạt của máy bay trên mặt đất, trong khi lăn bánh tốc độ trung bình và cao không chỉ kiểm tra khả năng kiểm soát tư thế mà còn thử nghiệm hệ thống phanh và các hệ thống liên quan khác.
Khi máy bay di chuyển trên mặt đất bằng động lực của chính mình, thử nghiệm sẽ được thực hiện ở mức lực đẩy thấp nhất, tức là trạng thái chạy đà chậm. Trong quá trình thử nghiệm lăn bánh tốc độ cao với lực đẩy lớn và tốc độ tiếp cận mặt đất, máy bay sẽ được nâng bánh trước để mô phỏng trạng thái cất cánh.
Thông thường, thử nghiệm lăn bánh không chỉ thực hiện một lần. Nếu mọi việc thuận lợi thì khá đơn giản, chỉ cần tiến hành hai đến ba lần là đạt yêu cầu.
Tuy nhiên, đây là một mẫu máy bay thử nghiệm công nghệ được cải tiến, các thành phần cơ bản không thay đổi, chỉ có phần mũi máy bay và cửa hút khí động cơ được thiết kế lại. Do đó, thử nghiệm lăn bánh trên mặt đất của chiếc máy bay này đơn giản hơn nhiều. Quan trọng nhất là kiểm tra xem động cơ của mẫu máy bay thử nghiệm công nghệ cửa hút khí DSI này có vận hành bình thường hay không, đặc biệt là các thông số kỹ thuật liên quan đến cửa hút khí. Tất nhiên, tư thế của máy bay trong quá trình lăn bánh cũng cần được kiểm tra. Khi đáp ứng đủ các điều kiện này, chuyến bay đầu tiên có thể được ấn định.
Tất nhiên, lịch trình hiện tại không cho phép lựa chọn nhiều, chỉ chờ phía Saudi Arabia đến là phải trình diễn cho họ xem ngay.
Đoàn người tiến vào xưởng lắp ráp tổng thể. Nhìn chiếc máy bay thử nghiệm công nghệ mang đậm phong cách viễn tưởng này, Phó Dũng tỏ ra vô cùng phấn khích. Ông hào hứng chạm tay vào phần mép bóng loáng dưới cửa hút khí của chiến cơ và tấm tắc khen ngợi: "Không tồi, không tồi! Ngoại hình này cứ như một chiến cơ xuyên không từ tương lai tới vậy. Còn công nghệ chế tạo này nữa, thực sự rất tuyệt vời. Tôi thấy nó không hề thua kém gì dòng Rafale của người Pháp hay dòng Eurofighter Typhoon!"
Tổng công trình sư Đường cười nói: "Đúng vậy, sắp tới sẽ tiến hành thử nghiệm lăn bánh lần đầu, nói thật là trong lòng tôi lúc này cũng thấy hơi căng thẳng!"
Cao Thắng Bân tiếp lời: "Hôm nay là một ngày đáng ghi nhớ. Mọi người yên tâm, các kỹ sư của chúng ta đã kiểm tra chiếc máy bay này từ trong ra ngoài. Hiện tại có thể thấy nó đang ở trạng thái rất tốt. Chỉ cần thử nghiệm lăn bánh không có vấn đề gì, thì chuyến bay đầu tiên chắc chắn sẽ suôn sẻ!"
Sau đó, các lãnh đạo và chuyên gia một lần nữa đánh giá nghiêm túc chiếc chiến cơ trước khi thử nghiệm lăn bánh. Sau khi xác nhận không có vấn đề gì, một chiếc xe kéo đã đưa chiếc chiến cơ đầy vẻ viễn tưởng này hướng về phía trạm thử nghiệm bay.
Nếu lúc này có vệ tinh trinh sát của Mỹ bay qua không phận Công ty Xi Phi, chắc chắn họ sẽ chụp được cảnh tượng này.
Hàng chục người theo sau chiếc chiến cơ bí ẩn, rời khỏi xưởng lắp ráp tổng thể và đi dọc theo con đường dẫn đến trạm thử nghiệm bay.
Trong lòng Lâm Bằng càng thêm phấn khích. Anh đã chờ đợi ngày này từ rất lâu. Cuối cùng hôm nay cũng được tiến hành thử nghiệm lăn bánh.
Tất nhiên, để đảm bảo an toàn, anh đã thực hiện liên kết với chiếc chiến cơ này. Lát nữa trong quá trình lăn bánh, nếu có bất kỳ vấn đề gì, anh có thể phát hiện ra ngay lập tức.
Chiếc máy bay kiểu mới này, ngoại trừ phần mũi và cửa hút khí được thay đổi hoàn toàn, các bộ phận khác không có gì khác biệt so với dòng tiêm kích - cường kích J-7A đang được sản xuất hàng loạt và phục vụ trong quân đội.
Nó vẫn giữ thiết kế cánh đơn đặt trên cao, cánh phụ có góc độ tùy chỉnh ở phía trong, cánh đuôi đứng cao lớn cùng bánh lái, và cánh đuôi ngang có góc quét sau rất lớn.
Tuy nhiên, nếu nhìn từ chính diện, nó hoàn toàn khác biệt. Phần mũi máy bay đã chuyển sang dạng hình lăng trụ tương tự như chiến đấu cơ F-35, mép ngoài của cửa hút khí bên cạnh được tích hợp liền khối với thân máy bay, ở giữa có một khối nhô lên - đó chính là bộ phận mấu chốt nhất của cửa hút khí DSI.
Phần nhô lên này trông khá lớn, che khuất hoàn toàn các cánh quạt của động cơ. Tất cả những đặc điểm này khiến chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật này trở nên khác biệt hoàn toàn so với mọi chiến đấu cơ hiện có của Trung Quốc, thậm chí là khác biệt so với tất cả các loại chiến đấu cơ trên thế giới, ngoại trừ F-35. Chưa kể đến việc Không quân Trung Quốc hiện vẫn đang duy trì một lượng lớn các dòng J-7, J-8 trong biên chế, những chiến đấu cơ vẫn còn sử dụng kiểu cửa hút gió ở mũi máy bay kiểu cũ.
Rất nhanh sau đó, nhân viên kỹ thuật đã kiểm tra lại lần cuối và xác nhận mọi hệ thống đều ổn định. Đảm nhận nhiệm vụ chạy đà thử nghiệm lần đầu là hai phi công thử nghiệm cấp một từ trạm bay thử của Công ty Hàng không Tây An (Xi Fei). Họ cũng mang trong mình tâm trạng đầy phấn khích khi bước vào buồng lái. Dù rằng buồng lái của chiếc máy bay này có thiết kế tương đồng với JH-7A, nhưng thực chất nó đã được coi là một chủng loại hoàn toàn mới.
Tuy nhiên, hai vị phi công này không hề hay biết rằng, lần chạy đà thử nghiệm này còn có sự tham gia của một người khác, đó chính là Lâm Bằng. Hiện tại, Lâm Bằng đã có thể "nhìn" thấy mọi cử động, thậm chí là biểu cảm của hai phi công khi họ đang ngồi trong buồng lái. Cảm giác này vô cùng kỳ lạ, tựa như anh đang sở hữu một loại "Thiên nhãn" vậy.
Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường đứng từ xa quan sát chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật, chuẩn bị bắt đầu quá trình chạy đà, tâm trạng của họ cũng vô cùng hồi hộp. Suy cho cùng, đây là chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật do chính tay anh chủ trì thiết kế. Nếu tương lai mẫu máy bay này được định hình và đưa vào sản xuất, công lao của anh là không thể bàn cãi, nhưng nếu xảy ra bất kỳ sự cố nào, anh cũng sẽ phải đối mặt với áp lực vô cùng lớn.
Phó Dũng hào hứng nói: "Lâm công, anh nhìn xem, nhờ có phần thân trước và cửa hút gió DSI do anh thiết kế, tôi cảm thấy chiếc 'Phi Báo' mới của chúng ta trông đẹp hơn hẳn!"
Lâm Bằng vội vàng khiêm tốn đáp: "Cũng tạm thôi, chủ yếu là do ngoại hình của nó gọn gàng hơn, mang đậm hơi thở khoa học viễn tưởng!"
Hiện tại, chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật này vẫn chưa được sơn phủ, nên lớp vỏ vẫn còn màu vàng nguyên bản. Nếu được khoác lên mình một lớp áo mới, chắc chắn nó sẽ còn ấn tượng hơn nữa. Điều này khiến Lâm Bằng không khỏi nhớ về kiếp trước, khi chiếc máy bay sử dụng cửa hút gió DSI đầu tiên của Trung Quốc - mẫu Kiêu Long 04 do Viện 611 thiết kế - lần đầu thực hiện chạy đà thử nghiệm đã bị các quân mê chụp lại được hình ảnh đầy tính tương lai, tạo nên một cơn sốt lớn trên mạng xã hội.
Không biết hôm nay, bên ngoài trạm bay thử của Xi Fei, liệu có bóng dáng của các quân mê nào không? Hiện tại, chiếc máy bay sử dụng cửa hút gió DSI đầu tiên của Trung Quốc đã trở thành mẫu "Phi Báo" mới, hơn nữa còn xuất hiện sớm hơn hai năm so với dự kiến. Đây quả thực là một sự thay đổi to lớn, và người mang đến sự thay đổi ấy chính là Lâm Bằng.