Tổng công trình sư Dương Oai bước lên bục giảng, cất cao giọng nói: "Các đồng chí, hôm nay chúng ta rất hân hạnh được đón tiếp hai vị chuyên gia từ Viện thiết kế số 1 thuộc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc đến để thực hiện báo cáo học thuật. Người đầu tiên tôi muốn giới thiệu là một gương mặt vô cùng quen thuộc, Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn. Về phần Đường tổng, tôi không cần phải giới thiệu nhiều, mọi người đều biết, ông ấy là bạn học đại học của tôi, đồng thời là tổng thiết kế sư của dòng tiêm kích J-7A. Mọi người hãy dành một tràng pháo tay chào đón!"
Tiếng vỗ tay vang lên nhiệt liệt, Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn đứng dậy, gật đầu chào các nhà thiết kế tại Viện 611.
Tổng công trình sư Dương Oai nói tiếp: "Vị chuyên gia tiếp theo còn rất trẻ, là một trong những kỹ sư thiết kế máy bay ưu tú nhất của Viện 1, người đã phá vỡ các rào cản kỹ thuật về cửa hút khí DSI, đồng chí Lâm Bằng. Mọi người hãy dành một tràng pháo tay chào đón!"
Lâm Bằng đứng dậy, cúi chào trang trọng trước Tống lão cùng các đồng nghiệp tại Viện 611.
Cử chỉ khiêm tốn này khiến các đồng nghiệp tại Viện 611 không khỏi nhìn cậu với ánh mắt đầy thiện cảm.
Tổng công trình sư Dương Oai cười nói: "Tôi xin phép không nói dài dòng để tránh chiếm dụng thời gian quý báu của hai vị chuyên gia cho buổi báo cáo học thuật. Sau đây, xin mời Đường tổng lên đài! Mọi người hãy dành một tràng pháo tay!"
Dưới sự chứng kiến của hơn một trăm cặp mắt, Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn bước lên bục giảng, trình chiếu slide và mỉm cười nói: "Kính thưa Tống lão cùng toàn thể các đồng nghiệp, hôm nay tôi rất vui mừng khi có cơ hội đến thăm Viện 611. Khi Dương tổng đề nghị tôi thực hiện một bài báo cáo học thuật, tôi đã suy nghĩ rất lâu không biết nên nói về chủ đề gì. Nếu bàn về tiêm kích, đứng trước Tống lão và các vị đồng nghiệp ở đây, tôi e rằng mình sẽ trở nên múa rìu qua mắt thợ. Vì vậy, tôi xin phép chia sẻ về lĩnh vực mà mình am hiểu hơn: máy bay ném bom chiến đấu."
Dừng lại một chút, Đường Chiêm Văn nói tiếp: "Tôi sẽ bắt đầu từ dự án 'Phi Báo' mới của chúng ta, đồng thời chia sẻ những hiểu biết cá nhân về xu hướng phát triển của máy bay ném bom chiến đấu trong tương lai. Chắc hẳn mọi người đều biết, đây là lần đầu tiên Tập đoàn Hàng không Trung Quốc tham gia Triển lãm Hàng không Châu Á, và chiếc 'Phi Báo' của Viện 1 cũng góp mặt. Tôi rất bất ngờ khi thấy nó nhận được sự quan tâm lớn, trở thành một trong những tâm điểm của triển lãm. Điều này phải kể đến công lao của đồng chí Lâm Bằng, kỹ sư thiết kế ưu tú của Viện 1, người đã thiết kế cửa hút khí DSI và phần thân trước cho 'Phi Báo'."
Đường tổng không tiếc lời khen ngợi Lâm Bằng, khiến cậu cảm thấy vô cùng ngượng ngùng khi mọi ánh mắt đều đổ dồn về phía mình.
May thay, Đường tổng tiếp tục bài thuyết trình: "'Phi Báo' là dòng máy bay ném bom chiến đấu do chúng ta tự chủ thiết kế và chế tạo, rất phù hợp với nhu cầu trong nước. Tuy nhiên, dựa trên ngoại hình của các dòng máy bay thế hệ thứ hai, rõ ràng nó không còn đáp ứng được nhu cầu chiến trường hiện đại. Do đó, chúng ta đang không ngừng cải tiến nó. Việc ứng dụng cửa hút khí DSI và thiết kế lại phần thân trước theo hướng tàng hình chỉ là bước đầu tiên. Sắp tới, chúng ta sẽ thực hiện một cuộc 'đại phẫu' cho 'Phi Báo', từ cánh chính, cánh đuôi ngang, cánh đuôi đứng cho đến thân máy bay, tất cả đều sẽ được thiết kế lại. Tất nhiên, không chỉ thay đổi ngoại hình, mà cấu trúc bên trong cũng phải thay đổi!"
"Tại sao phải thay đổi như vậy? Đó là vì chúng ta hy vọng biến 'Phi Báo' thành một dòng máy bay ném bom chiến đấu tiên tiến hơn cả Su-30 của Nga. Nói đến Su-30, quốc gia chúng ta cũng đã nhập khẩu dòng máy bay này. Đây là một phiên bản cải tiến từ tiêm kích chiếm ưu thế trên không hạng nặng thế hệ thứ ba. Không chỉ phía Nga làm như vậy, người Mỹ cũng đang có kế hoạch phát triển tiêm kích F-22 'Raptor' thành một biến thể máy bay ném bom chiến đấu."
"Để hiện thực hóa mục tiêu này, tập đoàn Lockheed Martin đã thiết kế lại thân máy bay và cánh, đồng thời giữ nguyên hệ thống điện tử hàng không của F-22. Phương án này đã nhận được sự đồng thuận từ giới lãnh đạo Không quân Mỹ. Chẳng hạn, Bộ trưởng Không quân Mỹ James từng đề xuất chế tạo một phi đội tấn công tàng hình gồm 150 chiếc máy bay ném bom FB-22, coi đây là phương án thay thế tạm thời cho máy bay ném bom 2018."
"Vì vậy, 'Phi Báo' với tư cách là một máy bay ném bom chiến đấu chuyên dụng cũng đang chịu áp lực rất lớn. Nếu không tiếp tục phát triển, nó sẽ bị các dòng tiêm kích đa năng như Su-30 hoặc các loại tiêm kích đa năng khác 'cướp mất miếng cơm'. Nhìn lại lịch sử phát triển của máy bay ném bom, chiến thuật đột phá tầm thấp tốc độ cao từ thập niên 60 thế kỷ trước ra đời là do thời điểm đó, radar cảnh báo sớm và tên lửa phòng không vẫn tồn tại vùng mù ở tầm thấp, đồng thời các tiêm kích cũng thiếu khả năng tìm kiếm và tấn công mục tiêu bay thấp. Chính điều này đã thúc đẩy sự ra đời của các dòng máy bay ném bom chiến đấu như F-111 hay Su-24."
Tuy nhiên, khi mật độ sát thương và phạm vi tác chiến của hệ thống phòng không ngày càng mở rộng, tầm quan trọng của chiến thuật đột phá tầm thấp tốc độ cao trong điều kiện chiến tranh công nghệ cao hiện đại đã giảm dần. Sau thời gian dài liên tục điều chỉnh hệ thống trang bị, Không quân Hoa Kỳ hiện đã cơ bản từ bỏ việc phát triển dòng máy bay ném bom chuyên dụng. Thay thế vào đó là các loại tiêm kích đa năng như F-15E. Do đó, trong tương lai, máy bay ném bom chuyên dụng có khả năng sẽ dần rút lui khỏi sân khấu khi các dòng tiêm kích đa năng ngày càng phát triển mạnh mẽ.
Đương nhiên, chúng ta không muốn nhìn thấy "Phi Báo" chưa kịp phát huy tác dụng đã phải đối mặt với nguy cơ bị đào thải. Chính vì vậy, chúng ta cần tiến hành cải tiến quy mô lớn cho nó. Hiện nay, phía phương Tây cũng đang phát triển dòng máy bay ném bom Su-34 để kế nhiệm Su-24. Su-34 không quá chú trọng vào năng lực tác chiến đối không, mà trọng tâm thiết kế nằm ở việc tăng cường sức bền và tầm bay. Thiết kế buồng lái song song giúp tối ưu hóa khả năng quan sát mặt đất trong các nhiệm vụ đột phá tầm thấp kéo dài, đồng thời phần mũi máy bay rộng lớn cũng mang lại cho nó một biệt danh hình tượng là "Thú mỏ vịt".
Máy bay ném bom Su-34 sử dụng cấu trúc ba cánh tương tự như tiêm kích Su-27M. Tác dụng của cánh mũi chủ yếu là cung cấp lực nâng khí động học để cân bằng trọng lượng phần mũi máy bay sau khi cải tiến. Việc tăng trọng lượng kết cấu cùng với việc bổ sung giáp bảo vệ tại các vị trí trọng yếu đã gây ảnh hưởng bất lợi đến hiệu suất bay, khiến tính cơ động của nó giảm sút nghiêm trọng. Hơn nữa, diện tích phản xạ radar cũng theo đó mà gia tăng.
Vì vậy, "Phi Báo" của chúng ta sẽ không đi theo con đường của máy bay ném bom phương Tây. Chúng ta sẽ nâng cấp "Phi Báo" thông qua việc cải thiện tính năng tàng hình, tính cơ động và hệ thống điện tử hàng không. Trọng tâm là nâng cao năng lực tấn công ngoài tầm phòng thủ của địch, đồng thời giảm thiểu xác suất bị phát hiện. Mục tiêu là phát triển nó thành một loại máy bay ném bom tiên tiến, sở hữu năng lực tác chiến đối không tầm trung - xa mạnh mẽ, đồng thời có khả năng thực hiện các nhiệm vụ tấn công không đối đất vào sâu trong khu vực phòng thủ của đối phương.
Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn giảng giải một cách sâu sắc nhưng dễ hiểu, kết hợp với hình ảnh và video minh họa, khiến các nhà thiết kế có mặt tại đây đều chăm chú lắng nghe.
Lâm Bằng, với tư cách là một người trọng sinh, đương nhiên hiểu rõ những gì Tổng công trình sư Đường nói không phải là chuyện giật gân. Nếu "Phi Báo" không được tiến hóa toàn diện, trong tương lai nó thực sự sẽ bị các dòng tiêm kích đa năng như Su-30 hay tiêm kích đa năng J-16 nội địa "cướp mất bát cơm".
Một khi sở hữu ưu thế tàng hình, kết hợp với tối ưu hóa bố cục khí động học và ứng dụng điện tử hàng không tiên tiến, "Phi Báo" thế hệ mới sẽ có năng lực tác chiến tổng hợp mạnh mẽ hơn. Nó không những có thể thực hiện những nhiệm vụ mà tiêm kích đa năng không làm được, mà còn đủ sức đối đầu trực diện với các dòng tiêm kích đa năng trên không.
Báo cáo học thuật của Tổng công trình sư Đường đã giành được sự tán thưởng nồng nhiệt từ toàn bộ hội trường, tiếng vỗ tay vang dội không ngớt.