Tuy nhiên, nếu lúc này phi công tiếp tục giữ cần lái để tăng góc tấn, các dòng xoáy khí sẽ chiếm lĩnh phần lớn bề mặt phía trên cánh. Khi lực nâng đạt đến cực đại cũng là lúc máy bay chạm ngưỡng góc tấn tới hạn. Đây được xem như một tín hiệu cảnh báo nguy hiểm; lấy ví dụ như dòng tiêm kích J-6 có góc tấn tới hạn là 30 độ, nếu phi công vẫn cố tình kéo cần lái vượt quá giới hạn này, cấu trúc dòng khí sẽ xảy ra biến đổi đột ngột, khiến lực nâng sụt giảm mạnh và lực cản tăng vọt, làm tốc độ bay hạ thấp xuống.
Hơn nữa, đối với những loại máy bay như J-6 hay Q-5, trước khi đạt tới góc tấn tới hạn, chúng đã bắt đầu mất đi sự ổn định về hướng, không thể duy trì trạng thái bay bình thường và xuất hiện nguy cơ mất tốc.
Lần này, mẫu "Phi Báo" mới thể hiện quá xuất sắc. Sau hơn mười phút bay thử, nó cuối cùng cũng phản hồi tín hiệu chuẩn bị hạ cánh.
Tư thế hạ cánh của "Phi Báo" mới cũng vô cùng vững vàng, khiến người xem khó lòng tin rằng đây chỉ là chuyến bay đầu tiên của một nguyên mẫu mới, mà cứ ngỡ như đang chứng kiến một dòng máy bay đã hoàn thiện.
Nhưng trên thực tế, "Phi Báo" mới hoàn toàn là một khung thân mới, một nền tảng thử nghiệm công nghệ động cơ DSI. Tuy nhiên, màn trình diễn hôm nay quá đỗi hoàn hảo, khiến các phi công trong đoàn đại biểu Saudi Arabia không khỏi nóng lòng muốn thử sức.
Dĩ nhiên, việc để họ trực tiếp điều khiển một nguyên mẫu mới là điều không thực tế, trên thế giới cũng chưa từng có tiền lệ như vậy.
Sau khi "Phi Báo" mới hoàn thành chuyến bay đầu tiên và hạ cánh thành công, toàn bộ trung tâm chỉ huy và điều khiển như bùng nổ, Lâm Bằng thậm chí đã xúc động đến rơi lệ.
Phải biết rằng đây chính là chiếc máy bay thử nghiệm công nghệ do chính anh thiết kế, chẳng khác nào đứa con tinh thần của anh vậy.
Đương nhiên, Tổng công trình sư Đường cũng xúc động đến rơi nước mắt. Dù chiếc máy bay thử nghiệm này không phải do ông trực tiếp thiết kế, nhưng nó được phát triển dựa trên nền tảng của tiêm kích bom JH-7A – dòng máy bay mà chính ông là người chủ trì thiết kế.
Hơn nữa, dù động cơ DSI không phải do ông thiết kế, nhưng đó là tác phẩm của Lâm Bằng. Tổng công trình sư Đường vốn rất coi trọng Lâm Bằng và luôn dìu dắt anh. Nhìn thấy chiếc máy bay thử nghiệm công nghệ do Lâm Bằng thiết kế bay thử thành công lại còn ấn tượng đến thế, làm sao ông có thể không kích động?
Quan trọng hơn, trong ánh mắt của những người Saudi Arabia hiện tại, rõ ràng đã có sự khao khát đối với "Phi Báo" mới. Có lẽ họ đã thực sự nhắm đến chiếc máy bay này, khả năng cao là đơn hàng xuất khẩu của "Phi Báo" mới sẽ không còn xa vời.
Phải biết rằng trong những năm gần đây, Tổng công trình sư Đường rất hy vọng "Phi Báo" có thể xuất khẩu ra nước ngoài. Chỉ là ông cũng hiểu rõ hiệu năng của "Phi Báo" trước đây chưa đủ sức hấp dẫn, khách hàng nước ngoài không để mắt tới cũng là điều dễ hiểu. Nhưng hiện tại đã khác, với việc áp dụng công nghệ cửa hút khí DSI cùng thiết kế tàng hình hóa khung thân trước đó, nếu tiếp tục tinh chỉnh thêm, đây chắc chắn sẽ là một mẫu "Phi Báo" mới không thua kém gì các dòng máy bay thế hệ thứ ba điển hình.
Tướng Al-Qasabi xúc động nói: "Phó tổng, chúng tôi... chúng tôi có thể đến gần xem chiếc 'Phi Báo' mới của các anh được không? Anh xem, các phi công của chúng tôi đều không nhịn được, muốn điều khiển thử chiếc 'Phi Báo' mới này một chút!"
Nhìn thấy vài phi công đại diện của Saudi Arabia đang nóng lòng muốn thử, Phó Dũng đương nhiên hiểu rằng lần này "Phi Báo" mới đã thực sự chinh phục được họ.
Ông vui vẻ đáp: "Không thành vấn đề, các anh muốn xem thế nào cũng được. Tuy nhiên, việc bay thử thì tạm thời chưa được. Dĩ nhiên, nếu các phi công muốn trải nghiệm cảm giác, có thể ngồi ở khoang sau, điều này thì hoàn toàn có thể!"
Nghe được lời này của Phó tổng, tướng Al-Qasabi liền dành cho ông một cái ôm nồng nhiệt, cười lớn nói: "Tốt quá rồi, tôi tin rằng chúng ta chắc chắn sẽ có một sự hợp tác tuyệt vời, giống như lần hợp tác hơn mười năm trước vậy!"
Phó tổng dẫn đoàn đại biểu Saudi Arabia cùng Tổng công trình sư Đường đi tới trước chiếc "Phi Báo" mới.
Hai phi công thử nghiệm bước xuống, họ đầy phấn khích báo cáo tình hình chuyến bay đầu tiên với các lãnh đạo. Sự hào hứng trên gương mặt họ là không thể che giấu, nhiệm vụ lần này có thể nói là đã hoàn thành vô cùng mỹ mãn.
Tiếp đó, các vị khách trong đoàn đại biểu Saudi Arabia bắt đầu tiếp cận và quan sát tỉ mỉ "Phi Báo" mới, đánh giá từ đầu đến chân. Một vài phi công Saudi Arabia còn leo vào trong khoang lái để trải nghiệm tĩnh.
Dĩ nhiên, khoang lái của chiếc máy bay thử nghiệm công nghệ DSI này vẫn tương tự như dòng JH-7A sản xuất hàng loạt hiện tại, nhưng cũng đã khá hiện đại khi sử dụng màn hình tinh thể lỏng, các thiết bị truyền thống không còn nhiều, trông rất gọn gàng và tiên tiến.
Còn về việc các phi công Saudi Arabia muốn bay thử, điều đó phải đợi đến ngày mai, dù sao sau khi hoàn thành chuyến bay đầu tiên, còn rất nhiều công tác kiểm tra và phân tích dữ liệu cần phải thực hiện.
Sau khi xem xong chuyến bay đầu tiên của "Phi Báo" mới, Phó tổng lại dẫn đoàn đại biểu Saudi Arabia đi tham quan Viện thiết kế máy bay, và tất nhiên không thể thiếu Viện nghiên cứu bay.
Buổi tối, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc đã tổ chức một buổi tiệc chiêu đãi chào mừng đoàn đại biểu Saudi Arabia.
Với tư cách là Tổng công trình sư chủ trì thiết kế chiếc máy bay thử nghiệm công nghệ DSI "Phi Báo", Lâm Bằng cũng tham dự buổi tiệc này.
Nhóm phi công Saudi tỏ ra đặc biệt hứng thú với vị thiết kế sư của chiếc máy bay thử nghiệm công nghệ "Tân Phi Báo" này. Khi Lâm Bằng có mặt tại tiệc rượu, anh gần như bị họ vây kín.
Tuy nhiên, vì đang bận tham gia tiệc rượu nên Lâm Bằng vẫn chưa biết rằng, vào thời điểm này, trên các diễn đàn quân sự trực tuyến trong nước, vài bức ảnh chụp Tân Phi Báo đã tạo nên một làn sóng thảo luận sôi nổi trong cộng đồng người hâm mộ quân sự.
Tất nhiên, các trang tin tức lớn cũng nhanh chóng nắm bắt được chủ đề nóng này để đưa tin về chuyến bay đầu tiên của Tân Phi Báo.
Nguồn tin chủ yếu vẫn xuất phát từ các bài đăng của người hâm mộ trên diễn đàn quân sự ngay khi Tân Phi Báo thực hiện chuyến bay đầu tiên.
Trang Tinh Lãng Quân Sự đưa tin: Sáng nay, một chiếc máy bay thử nghiệm công nghệ Tân Phi Báo, sử dụng công nghệ động cơ DSI và thiết kế tàng hình, đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên tại trạm thử nghiệm bay của Công ty Hi Phi. Theo các nhân chứng tại hiện trường, trong chuyến bay đầu tiên này, Tân Phi Báo đã thực hiện các động tác như bay lướt ở độ cao cực thấp và bay vọt lên với góc tấn lớn. Đặc biệt, màn bay lướt ở độ cao cực thấp vô cùng ấn tượng, khoảng cách so với mặt đất ước tính không quá 10 mét!
Đi kèm với bản tin là những bức ảnh do người hâm mộ quân sự chụp lại.
Đó quả thực là một chiếc chiến đấu cơ vô cùng đẹp mắt!
Trang Võng Ích Quân Sự đưa tin: Tân Phi Báo đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên một cách ngoạn mục, đồng thời thực hiện các động tác cơ động có độ khó cao. Điều này chứng tỏ công nghệ động cơ DSI trên Tân Phi Báo đã đạt đến độ chín muồi. Nếu không, phi công thử nghiệm sẽ không dám thực hiện những động tác mạo hiểm như vậy. Cần biết rằng, bay ở độ cao cực thấp 10 mét là cảnh tượng hiếm thấy ngay cả tại các triển lãm hàng không. Cộng thêm động tác bay vọt với góc tấn lớn, đối với một chiếc máy bay mới, đây thực sự là một thành tựu không hề đơn giản. Thông thường, các chiến đấu cơ đều bị giới hạn góc tấn dưới 30 độ, tối đa cũng chỉ khoảng 50 độ để đảm bảo an toàn, trừ khi là trong các buổi biểu diễn hàng không hoặc bay thử nghiệm nghiên cứu khoa học, còn lại rất ít khi thực hiện, huống chi đây mới chỉ là chuyến bay đầu tiên.