Tống lão đứng dậy, lớn tiếng nói: "Nói rất đúng, hãy đem công nghệ DSI tiến hành đến cùng!"
Tiếng vỗ tay nhiệt liệt vang lên, Lâm Bằng cúi người chào rồi bước xuống bục giảng.
Sau khi buổi báo cáo kết thúc, Tống lão cùng Tổng sư Dương và các vị lãnh đạo viện 611 đã sắp xếp một bàn tiệc tại phòng ăn nhỏ của viện.
Tống lão, Tổng sư Dương cùng vài vị lãnh đạo khác, ngồi cùng bàn với Đường Chiếm Văn và Lâm Bằng để dùng bữa.
Trong bữa tiệc, Tống lão nhìn Lâm Bằng nói: "Tiểu Lâm à, lần này khó khăn lắm mới có cơ hội tốt như vậy, cháu cứ ở lại đây vài ngày, coi như là bồi tiếp lão già này, được không?"
Thực ra, Tống lão muốn Lâm Bằng ở lại để hỗ trợ Viện 611 thực hiện tích hợp công nghệ DSI cho tiêm kích Kiêu Long. Kể từ khi thông tin Viện 1 bắt đầu thiết kế cửa hút khí DSI cho tiêm kích mới được lan truyền, đội ngũ kỹ sư thiết kế trẻ tại Viện 611 đã sớm ngồi không yên.
Tại sao một kỹ sư thiết kế máy bay mới vào nghề được hai năm như Lâm Bằng lại có thể thiết kế ra cửa hút khí DSI, còn họ thì không? Đương nhiên, khi các kỹ sư trẻ tại Viện 611 bắt tay vào thực hiện mới nhận ra rằng, DSI nhìn qua thì đơn giản, nhưng khi bắt tay vào làm mới thấy vô cùng khó khăn.
Nếu không, tại sao trên toàn thế giới chỉ có mỗi quốc gia M làm được cửa hút khí DSI? Tất nhiên, hiện tại đã có thêm Trung Quốc, khi mẫu tiêm kích mới của Viện 1 sắp sửa được đưa vào sản xuất.
Chính vì vậy, các kỹ sư trẻ tại Viện 611 rất nóng lòng. Trong việc thay thế cửa hút khí DSI cho tiêm kích Kiêu Long, Tổng sư Dương cũng muốn thực hiện, Tống lão cũng hết lòng ủng hộ. Thế nên lần này Lâm Bằng tới, Tống lão quyết tâm phải giữ chân cậu lại.
Lâm Bằng khó xử đáp: "Chuyện này... tuy rằng cháu rất muốn ở lại bồi tiếp ngài, nhưng thưa Tống lão, cháu vẫn còn rất nhiều công việc phải giải quyết!"
Lâm Bằng nhìn về phía Tổng sư Đường Chiếm Văn, lúc này chỉ có Tổng sư Đường lên tiếng mới có thể giải quyết được.
Đường Chiếm Văn cười ha hả nói: "Tiểu Lâm à, Tống lão đã lên tiếng rồi, ta sao có thể từ chối được? Được, cháu cứ ở lại đây, vài ngày nữa rồi về. Vừa hay, cháu cũng có thể tranh thủ thời gian đoàn tụ với bạn gái!"
Mặt Lâm Bằng đỏ bừng, dù sao ở đây vẫn còn vài vị lãnh đạo Viện 611, chưa kể đến việc có thần tượng như Tống lão đang ngồi ngay trước mặt.
Tống lão nghe vậy, không nhịn được cười lớn: "Đúng vậy, đúng vậy. Tiểu Lâm à, cháu cứ ở lại, không cần bồi tiếp lão già này đâu, quan trọng nhất là bồi tiếp bạn gái, đúng không? Nhưng khi nào rảnh rỗi, chúng ta cùng nhau trao đổi chuyên môn thì vẫn rất tuyệt vời!"
Mọi người đều nhận ra, Tống lão thực sự rất coi trọng Lâm Bằng. Điều này khiến Tổng sư Đường Chiếm Văn vô cùng phấn khởi, bởi Tống lão là viện sĩ Viện Công trình, nếu ông có thể dìu dắt Lâm Bằng, thì tương lai của cậu trong giới học thuật sẽ vô cùng rộng mở.
Lâm Bằng vội vàng nói: "Tống lão, nếu ngài đã nói vậy, cháu xin ở lại! Thực ra cháu luôn ngưỡng mộ ngài, có được cơ hội như thế này, trong lòng cháu thực sự có chút hồi hộp."
Tống lão cười ha hả: "Người trẻ tuổi nên thoải mái một chút, ta đâu phải hổ dữ ăn thịt người, không cần phải sợ hãi! Hôm nay nghe xong báo cáo của cháu và Tổng sư Đường, ta bỗng cảm thấy lý niệm thiết kế chiến cơ tương lai của các cháu có những điểm tương đồng đáng kinh ngạc. Cháu đã đọc qua bài luận văn của ta về nghiên cứu bố cục khí động học cho máy bay có tỷ lệ sải cánh nhỏ và lực nâng cao chưa?"
Lâm Bằng gật đầu: "Cháu đã sớm nghiên cứu qua tác phẩm lớn này của Tống lão. Cháu cho rằng bài luận văn của ngài chắc chắn sẽ trở thành chìa khóa mở ra cánh cửa thiết kế tiêm kích tàng hình thế hệ mới cho quốc gia chúng ta. Tiêm kích F-22 của quốc gia M sử dụng bố cục khí động học truyền thống, nhưng điều đó không có nghĩa là tất cả tiêm kích tàng hình thế hệ thứ tư đều phải có hình dáng như vậy. Vì thế, cháu cho rằng phương án bố cục cánh vịt với thân máy bay tạo lực nâng mà chúng ta đang hướng tới là một lựa chọn vô cùng phù hợp với tình hình trong nước."
Tống lão cười nói: "Ta rất thích nghe những lời này. Bất kể tương lai tiêm kích tàng hình thế hệ mới của quốc gia sử dụng phương án nào, những người làm thiết kế máy bay như chúng ta đều phải không ngừng khám phá. Qua nghiên cứu, chúng ta phát hiện bố cục thân cánh tích hợp có thể tận dụng lực nâng từ thân máy bay, đồng thời tăng thể tích bên trong mà không làm tăng lực cản, từ đó cải thiện đặc tính tàng hình. Bố cục thân máy bay tạo lực nâng đã được áp dụng cho nhiều loại máy bay thông thường và đạt hiệu quả tốt. Tuy nhiên, cho đến nay vẫn chưa có loại tiêm kích bố cục cánh vịt nào áp dụng thiết kế này. Không phải vì chúng ta không nhận ra ưu thế của nó, mà là vì máy bay cánh vịt thường yêu cầu vị trí cánh chính phải đặt cao hơn cánh vịt, trong khi bố cục thân máy bay tạo lực nâng lại khó đáp ứng yêu cầu này. Kết quả thí nghiệm của chúng tôi cho thấy, máy bay bố cục cánh vịt sử dụng thân máy bay tạo lực nâng, mặc dù hiệu quả tăng lực nâng của cánh vịt có giảm đi đôi chút, nhưng đặc tính tổng lực nâng vẫn vượt trội hơn so với các loại máy bay cánh vịt không sử dụng thân máy bay tạo lực nâng. Về điểm này, Tiểu Lâm, cháu có ý kiến gì không?"
Là một kỹ sư thiết kế máy bay trọng sinh, Lâm Bằng đương nhiên biết rõ, ngay từ cuối thập niên 80, Trung Quốc đã bắt đầu thăm dò kỹ thuật máy bay tàng hình. Khi đó, Bộ Hàng không đã điều động các chuyên gia thành lập tổ nghiên cứu kỹ thuật tàng hình, do Phó tổng công trình sư của Viện 601 dẫn đầu, và Tống lão khi ấy cũng là một thành viên trong tổ chuyên gia này.
Thời điểm đó, Viện 601 lấy tiêm kích J-8II làm thực thể nghiên cứu đặc tính RCS (diện tích phản xạ radar), còn Viện 611 lại sử dụng tiêm kích J-7II để tiến hành nghiên cứu.
Tổ trưởng tổ chuyên gia - Lý lão, đã dẫn dắt nhóm đề tài tàng hình hoàn thành hơn mười phương án thiết kế bố cục, tổ chức thực hiện các công đoạn từ thiết kế tổng thể, thiết kế bề mặt cánh, thiết kế thân máy và tổ hợp thân-cánh, thiết kế cửa hút khí, thiết kế khoang lái, thiết kế khoang radar và anten, thiết kế tích hợp tàng hình và khí động học, thiết kế vật treo ngoài tàng hình, thiết kế tán xạ thứ cấp, cho đến nghiên cứu vật liệu tàng hình radar, phân tích tính toán tàng hình và thí nghiệm RCS. Tổng cộng có mười hai hướng nghiên cứu kỹ thuật then chốt, đặt nền móng vững chắc cho kỹ thuật thiết kế tàng hình radar trên chiến đấu cơ.
Phương án mà Viện 601 đưa ra là một loại bố cục ba bề mặt cánh có độ tàng hình cao, đảm bảo được cả góc tấn lớn và nhỏ.
Còn phương án mà Tống lão cùng đội ngũ Viện 611 đề xuất, chính là bố cục cánh vịt (canard) kết hợp thân máy nâng (lifting body) với cánh điều khiển biên.
Chỉ còn ba năm nữa là Tổng cục Trang bị sẽ bắt đầu tuyển chọn kiểu dáng cho thế hệ máy bay tiêm kích mới. Lâm Bằng không có gì phải lo lắng, bởi lịch sử của J-20 chắc chắn sẽ không thay đổi.
Về quan điểm cá nhân, Lâm Bằng tất nhiên vẫn có những ý kiến riêng, dù sao lúc này phương án của Viện 611 vẫn chỉ nằm trên giấy, chiến đấu cơ J-20 thực thụ phải trải qua nhiều lần tiến hóa mới hoàn thiện được.
Lâm Bằng suy nghĩ một chút rồi nói: "Tống lão, cháu cho rằng bố cục cánh vịt kết hợp thân máy nâng này nhìn chung là vô cùng ưu tú. Tuy các kỹ sư thiết kế máy bay của Mỹ từng nói rằng cánh vịt tốt nhất nên nằm trên máy bay của kẻ địch, nhưng cháu cảm thấy đó chỉ là ý kiến phiến diện từ phía họ. Tại sao Mỹ không chọn dùng bố cục cánh vịt? Đó là vì họ sở hữu động cơ hàng không tốt nhất thế giới, F-22 còn có hệ thống kiểm soát vector lực đẩy, nên họ không cần cánh vịt vẫn có thể giúp F-22 đạt được khả năng siêu cơ động. Nhưng chúng ta thì khác, vì tính năng động cơ hàng không của quốc gia vẫn chưa đạt tới trình độ đó. Trong tình trạng động lực còn hạn chế, việc chọn dùng bố cục khí động học tiên tiến để bù đắp khuyết điểm là biện pháp tối ưu nhất. Đương nhiên, có người cho rằng cánh vịt sẽ làm suy giảm tính tàng hình, nhưng cháu tin rằng trong tương lai, thông qua việc sử dụng vật liệu composite xuyên sóng, vấn đề này hoàn toàn có thể giải quyết được. Cánh vịt sẽ không gây ảnh hưởng tiêu cực đến tính tàng hình tổng thể."