Hai ngày sau khi triển lãm hàng không kết thúc, Lâm Bằng cùng hai vị tổng công trình sư đã lên đường trở về nước. Dù sao họ đều là những kỹ sư thiết kế chủ chốt của các dự án trọng điểm quốc gia, không thể lưu lại triển lãm quá lâu.
Lần này, Lâm Bằng thu hoạch được những thành quả vô cùng lớn, chỉ tiếc là niềm vui này anh không thể chia sẻ cùng ai. Khả năng dị năng dung hợp não bộ máy tính là bí mật không thể để bất cứ ai hay biết. Những dữ liệu kỹ thuật chiến đấu cơ tiên tiến của nước ngoài thu thập được tại triển lãm cũng chỉ có thể âm thầm truyền tải vào hệ thống của chiếc máy bay cảnh báo sớm KJ-2000 tại Viện Thí nghiệm bay. Hiện tại vẫn chưa có ai phát hiện ra điều này, bởi vì trong hai ngày qua, chiếc KJ-2000 đó không hề thực hiện chuyến bay thử nghiệm nào.
Lâm Bằng cảm thấy khá áy náy với Tổng công trình sư Dương, bởi vì vốn dĩ chiến đấu cơ Kiêu Long mới là ngôi sao sáng nhất trong các dòng máy bay xuất khẩu của Trung Quốc, kết quả lần này "Tân Phi Báo" lại chiếm trọn sự chú ý.
Do thời điểm đó chưa có đường bay thẳng từ Singapore về Dung Thành, nên Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn đã cùng Tổng công trình sư Dương Oai đáp chuyến bay thẳng về Dung Thành. Hành trình này bắt buộc phải đi ngang qua Viện 611. Trước khi lên máy bay, Tổng công trình sư Dương Oai đã nhiệt tình mời Đường Chiếm Văn và Lâm Bằng ghé thăm Viện 611.
Mối quan hệ giữa Đường Chiếm Văn và Dương Oai thì không cần phải bàn cãi, họ là bạn học cùng trường đại học, thậm chí còn ở chung ký túc xá. Tuy nhiên, việc Dương Oai mời thêm Lâm Bằng, một mặt là vì nể mặt Đường Chiếm Văn, mặt khác cũng vì ông thực sự muốn Lâm Bằng hỗ trợ đội ngũ của mình tích hợp cửa hút khí DSI lên các dòng máy bay Kiêu Long và Tiêm-10.
Trong khoang thương gia của chuyến bay từ Singapore về Dung Thành, Tổng công trình sư Dương Oai, Đường Chiếm Văn, Lâm Bằng cùng Phó tổng công trình sư của Viện 611 là Cổ Lương đang say sưa thảo luận về các chủ đề tại triển lãm hàng không.
Tổng công trình sư Dương Oai lên tiếng: "Lần này thật kỳ lạ, chiếc trực thăng vũ trang Apache của Mỹ trong lúc biểu diễn bay suýt chút nữa đã gặp sự cố, nhưng cuối cùng lại thoát hiểm một cách khó tin. Xem ra tại triển lãm hàng không Chu Hải năm nay, chúng ta nhất định phải hết sức cẩn trọng!"
Cổ Lương tiếp lời: "Đúng vậy, khi trở về chúng ta phải nghiêm túc nghiên cứu lại, đi biểu diễn tại triển lãm hàng không tuyệt đối không được chủ quan."
Lâm Bằng cũng nhớ lại, vốn dĩ nguyên mẫu số 01 của chiến đấu cơ Kiêu Long dự định tham gia triển lãm hàng không Chu Hải lần thứ 5 vào năm 2004, nhưng cuối cùng kế hoạch đã bị hủy bỏ. Đến tháng 4, nguyên mẫu số 04 của Kiêu Long sẽ bắt đầu bay thử, lúc này Dương Oai và đội ngũ của ông đang vô cùng bận rộn, bởi họ không chỉ đang hoàn thiện dòng Tiêm-10 mà còn phải đảm đương cả dự án Kiêu Long.
Người dân bình thường muốn tận mắt chứng kiến chiến đấu cơ Tiêm-10 tại triển lãm hàng không thì phải đợi đến 4 năm sau, tại triển lãm Chu Hải lần thứ 7. Mãi đến năm 2010, Đội bay biểu diễn Bát Nhất của Không quân Trung Quốc mới chính thức thay thế toàn bộ bằng dòng Tiêm-10, khi đó mới thực sự là màn trình diễn đáng xem.
Tổng công trình sư Dương Oai nhìn về phía Lâm Bằng và Đường Chiếm Văn rồi nói: "Đúng rồi, lão Đường, tiểu Lâm, bên Tân Phi Báo của các anh có kế hoạch tham gia biểu diễn tại triển lãm hàng không Chu Hải năm nay không? Hiện tại Tân Phi Báo đang rất nổi, rất nhiều khách hàng nước ngoài có ý định mua sắm, đây chính là thời điểm vàng để đẩy mạnh quảng bá."
Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn cười đáp: "Cũng không thể nói là nổi được. Những khách hàng đó mới chỉ dừng lại ở mức ý định, phải đợi họ thực sự đến Viện 1 để khảo sát thì mới chắc chắn được. Tuy nhiên, nếu nói đến việc tham gia biểu diễn tại Chu Hải thì có thể nghiêm túc chuẩn bị. Tốt nhất là mang chiếc máy bay thử nghiệm công nghệ DSI đi, chứ nếu chỉ mang dòng sản xuất hàng loạt thì không có gì đột phá, dù sao Phi Báo cũng không phải lần đầu tham gia triển lãm."
Tổng công trình sư Đường nhìn sang Lâm Bằng: "Tiểu Lâm, cậu thấy có nắm chắc không?"
Lâm Bằng suy nghĩ một chút rồi trả lời: "Tôi nghĩ chắc là không thành vấn đề. Khoảng một tháng nữa, máy bay thử nghiệm công nghệ DSI của chúng tôi sẽ bắt đầu bay thử. Hiện tại từ giờ đến lúc triển lãm hàng không Chu Hải khai mạc còn nửa năm, thời gian đó đủ để chuẩn bị kỹ lưỡng. Tôi tin rằng máy bay thử nghiệm công nghệ DSI của chúng tôi sẽ không gặp vấn đề gì."
Cổ Lương cười nói: "Tổng công trình sư Đường, đến lúc đó Tân Phi Báo của các anh e là sẽ làm lu mờ cả dòng Su-27 của Nga đấy!"
Đường Chiếm Văn cười đáp: "Cũng chưa đến mức đó, dù sao Phi Báo về mặt bố cục khí động học vẫn còn kém Su-27 một khoảng. Ngược lại, dòng Tiêm-10 mới của Viện 611 các anh, có lẽ mới đủ sức cạnh tranh sòng phẳng với Su-27!"
Lâm Bằng đương nhiên biết hiện tại chiến đấu cơ Tiêm-10 đã bắt đầu sản xuất hàng loạt và bàn giao cho các đơn vị không quân, nhưng đây vẫn là một dòng chiến đấu cơ tương đối bí mật, vì vậy khả năng cao cấp trên sẽ không để nó tham gia triển lãm hàng không Chu Hải vào thời điểm này.
Tổng công trình sư Dương Oai cười nói: "Hiện tại thì vẫn chưa đủ, chúng ta phải thừa nhận rằng Su-27 thực sự là một tác phẩm đỉnh cao về thiết kế khí động học. Dòng máy bay mới của chúng ta tuy rất tốt, nhưng vẫn còn nhiều điểm cần cải tiến và hoàn thiện. Dù là "con đẻ" của mình, nhưng cũng không thể tự khen mình được, ha ha!"
Nói đoạn, Tổng công trình sư Dương cũng không nhịn được mà bật cười.
Mọi người xung quanh cũng cười theo. Tổng công trình sư Dương Oai nhìn Lâm Bằng rồi bảo: "Tiểu Lâm à, tôi xin phép được cậy già lên mặt một chút. Lần này cậu đến Viện 611, nhất định phải chia sẻ những kỹ thuật tiên tiến về cửa hút khí DSI mà cậu đã làm chủ. Đừng giữ tư tưởng cục bộ, thực lòng mà nói chúng tôi cũng đã sớm muốn phát triển công nghệ DSI, chỉ vì nhiều lý do khách quan mà chưa thành công. Nay cậu là người đầu tiên trong nước làm được, nếu không chia sẻ thì thật không phải đạo lý!"
Lâm Bằng đáp: "Tổng công trình sư Dương, ngài nói đùa rồi, sao cháu có thể giấu nghề được chứ? Cháu còn mong tất cả chiến đấu cơ của quốc gia đều được trang bị công nghệ cửa hút khí DSI này. Nếu làm được như vậy, hiệu năng chiến đấu của máy bay nước nhà sẽ tăng lên đáng kể, thúc đẩy sự phát triển của vũ khí hàng không, cháu vui mừng còn không kịp! Nếu thực sự có ngày đó, chúng ta phổ cập công nghệ DSI rộng rãi, biến nó thành tiêu chuẩn chung, chắc chắn người Mỹ sẽ phải tức điên lên cho xem!"
Những lời này của Lâm Bằng không phải là nói suông. Sau này, ngành hàng không Trung Quốc chẳng phải đã phổ cập hóa công nghệ DSI đó sao? Không chỉ có Kiêu Long hay Tiêm-10, mà ngay cả chiến đấu cơ thế hệ thứ tư Tiêm-20, hay mẫu FC-31 do Viện 601 tự nghiên cứu đều sử dụng cửa hút khí DSI. Thậm chí đến cả máy bay huấn luyện như JL-9 cũng được trang bị công nghệ này, đúng là phổ biến như rau cải vậy.
Lâm Bằng cùng ba vị tổng công trình sư trò chuyện rất tâm đầu ý hợp, thời gian trôi qua nhanh chóng, hành trình năm tiếng đồng hồ chớp mắt đã kết thúc.
Cuối cùng cũng tới sân bay Dung Thành, Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn theo chân nhóm của Tổng công trình sư Dương Oai trở về Viện 611.
Vừa đặt chân đến Dung Thành, Lâm Bằng đã cảm thấy vô cùng thân thuộc. Là thủ phủ của tỉnh Tứ Xuyên, Dung Thành không chỉ là quê hương của Diệp Tử mà cũng có thể coi là quê hương của chính cậu, bởi quê quán của Lâm Bằng cũng nằm gần Dung Thành, đều thuộc các thành phố tại Tứ Xuyên.
Viện 611 tọa lạc ngay tại trung tâm thành phố Dung Thành sầm uất, cách Quảng trường Thiên Phủ chỉ hơn 3 km, nằm sát bên dòng sông mẹ của Dung Thành là sông Phủ Nam. Có thể nói môi trường ở đây vô cùng tuyệt vời, điều kiện làm việc tốt hơn hẳn so với Viện 1.
Vì vậy, vừa đến Viện 611, ngay cả Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn cũng phải ghen tị mà nói với Tổng công trình sư Dương Oai: "Lão Dương à, trong số chúng ta, ông là người chọn được vị trí đặt đơn vị tốt nhất đấy. Nhìn nơi này xem, đến đây rồi thì chẳng muốn rời đi nữa!"