Đoàn đại biểu Saudi Arabia đồng loạt đứng dậy, đặc biệt là Tướng Al-Qasi. Ông kích động nhìn Phó Dũng nói: "Phó tổng, kỹ năng của phi công các ông thật quá siêu đẳng! Ngay cả chuyến bay thử nghiệm đầu tiên mà họ cũng có thể thực hiện thao tác ở độ cao thấp như vậy. Điều này cũng chứng minh tính năng của mẫu chiến đấu cơ mới này ưu việt đến mức nào!"
Phó Dũng trong lòng vẫn còn đang kinh ngạc và bối rối, nhưng thấy không có sự cố ngoài ý muốn nào xảy ra, hơn nữa đoàn đại biểu Saudi Arabia đều đã bị thuyết phục, ông vội vàng mỉm cười đáp: "Tướng quân nói rất đúng. Mẫu "Phi Báo" mới của chúng tôi tất nhiên không chỉ có ưu điểm này, lát nữa các vị sẽ còn được chứng kiến nhiều điều hơn nữa!"
Tổng sư Đường và các cộng sự cũng được một phen hú vía. Hai ngày trước, trong đợt chạy đà thử nghiệm đã xảy ra sự cố, hôm nay lại tiếp tục phát sinh tình huống bất ngờ, khiến họ không khỏi hoang mang.
Chỉ duy nhất một người đang thầm cười trong lòng, đó chính là Lâm Bằng. Không ai có thể ngờ rằng, tất cả những chuyện này đều do một tay anh đạo diễn.
Kể cả hai phi công thử nghiệm đang điều khiển chiếc máy bay kiểm chứng kỹ thuật DSI "Phi Báo" mới lúc này cũng vậy. Họ đều đang nghi ngờ nhân sinh. Rõ ràng họ đã lên kế hoạch thực hiện đường bay thông trường ở độ cao 80 mét, kết quả là chiếc "Phi Báo" mới này dường như hoàn toàn không nghe theo lệnh, tự ý hạ xuống độ cao khoảng 10 mét. May mắn là không có sự cố nào xảy ra, sau khi hoàn thành đường bay thông trường, họ liền lập tức kéo máy bay lên cao.
Lúc này, bên ngoài khu vực thử nghiệm bay, quả thực có rất nhiều quân mê đang lén lút quan sát chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của "Phi Báo".
Khi nghe thấy tiếng gầm rú của động cơ, ánh mắt các quân mê lại một lần nữa bị thu hút bởi bóng dáng của "Phi Báo". Nó quá đẹp, mang đậm phong cách khoa học viễn tưởng. Hơn nữa, lần này máy bay kéo lên từ độ cao 10 mét, cảnh tượng vô cùng chấn động.
Hướng bay thông trường của "Phi Báo" lại đúng ngay vị trí các quân mê đang đứng, nên trong mắt họ, chiếc máy bay như đang lao thẳng về phía mình. Cảm giác đó không thể diễn tả bằng lời, khiến nhiều người tại chỗ phải sững sờ.
Tất nhiên, cũng có vài quân mê nhanh tay lẹ mắt, lập tức dùng camera nhắm thẳng vào chiếc "Phi Báo" đang bay tới, liên tục bấm máy chụp lại những bức ảnh ấn tượng.
Lúc này họ có thể tự hào khoe rằng mình đã tận mắt chứng kiến chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của "Phi Báo". Những bức ảnh này nếu đăng lên các diễn đàn quân sự chắc chắn sẽ gây sốt.
"Đẹp quá, đây là "Phi Báo" mới sao?" Một người hô lớn.
"Đúng vậy, phong cách khoa học viễn tưởng tràn đầy, không hề thua kém F-35 chút nào!"
"Không, chiếc máy bay này hoàn toàn là một sự lột xác ngoạn mục. Không nên gọi là "Phi Báo" nữa, cần phải có một cái tên và mã hiệu vang dội hơn!"
"Cửa hút khí DSI kìa, quá đẹp!"
"Phi công của chúng ta giỏi thật đấy, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên mà đã thực hiện đường bay siêu thấp như vậy. Xem ra hôm nay chắc chắn có nhân vật quan trọng đến quan sát, nếu không phi công sẽ không thực hiện động tác mạo hiểm thế này!"
"Nghe nói có khách hàng nước ngoài đến khảo sát. Cách đây không lâu tại triển lãm hàng không Châu Á, "Phi Báo" mới vừa xuất hiện đã gây chấn động, chắc là vì lý do đó!"
"Xem ra "Phi Báo" của Trung Quốc lần này thực sự muốn vươn ra khỏi biên giới, bay ra thế giới rồi! Thật tốt quá!"
"Nguyện cho tổ quốc chúng ta ngày càng cường đại, đây là một khởi đầu tốt đẹp!"
"Mau nhìn kìa, "Phi Báo" lại chuẩn bị biểu diễn!"
Các quân mê bàn tán xôn xao. Khi thấy chiếc "Phi Báo" trên bầu trời sau khi lượn một vòng lại bay trở về phía không phận sân bay, họ liền im lặng, chăm chú dõi theo bóng dáng chiếc máy bay.
Khi bay đến khoảng không phía trên đường băng, "Phi Báo" thực hiện một cú xoay vòng nghiêng lớn ở độ cao thấp, khoảng 300 mét, nên người ở dưới mặt đất có thể quan sát khá rõ ràng.
Thực hiện xoay vòng nghiêng lớn ở độ cao thấp vốn không phải là sở trường của dòng máy bay ném bom chiến đấu như "Phi Báo". Tuy nhiên, thông qua cơ động này, họ có thể kiểm tra hiệu quả phối hợp giữa cửa hút khí DSI và động cơ trong điều kiện cơ động liên tục. Đồng thời, đây cũng là cách phô diễn sự tự tin của phía Trung Quốc đối với công nghệ DSI trên "Phi Báo" cho đoàn đại biểu Saudi Arabia thấy.
Ngay trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên đã dám thực hiện thao tác này, trên thế giới không có quốc gia nào có sự tự tin như vậy.
Tất nhiên, bán kính xoay vòng của "Phi Báo" lớn hơn một chút so với các dòng máy bay thế hệ thứ ba điển hình. Ví dụ, bán kính xoay vòng của chiến đấu cơ "Bão Cuồng Phong" hay "Trận Gió" có thể đạt khoảng 600-700 mét, trong khi "Phi Báo" cần gần 1000 mét mới thực hiện được. Tuy nhiên, cảnh tượng nhìn vẫn rất hùng tráng, tiếng gầm rú của hai động cơ phản lực cánh quạt đẩy WS-9 nghe vô cùng uy lực. Cú xoay vòng nghiêng ở độ cao thấp này được thực hiện vô cùng mượt mà, như nước chảy mây trôi.
Các quân mê được một phen mãn nhãn. "Phi Báo" bay thấp đến mức họ có thể nhìn rõ cả cửa hút khí DSI. Những quân mê sở hữu thiết bị công nghệ cao thậm chí còn chụp được những bức ảnh cực kỳ sắc nét.
Hiện nay, công tác thử nghiệm máy bay quân sự của Trung Quốc ngày càng tự tin, không còn e ngại việc bị quân mê chụp ảnh. Đặc biệt là khi "Phi Báo" vốn dĩ hướng tới thị trường xuất khẩu, nên không có cơ quan chức năng nào can thiệp vào việc các quân mê quay phim, chụp ảnh.
Phi công thử nghiệm liên tục báo cáo về trung tâm chỉ huy rằng trạng thái của chiếc chiến đấu cơ mới vẫn rất ổn định. Trung tâm chỉ huy tiếp nhận các dữ liệu thử nghiệm và nhận thấy trong suốt quá trình bay lượn ở độ cao thấp với góc nghiêng lớn, động cơ của máy bay vẫn vận hành hoàn hảo. Điều này chứng minh sự phối hợp giữa hệ thống cửa hút khí và động cơ đạt hiệu suất rất cao, cho thấy thiết kế cửa hút khí mới đã thành công ngoài mong đợi.
Sau khi hoàn thành vòng bay lượn này, chiến đấu cơ thực hiện một cú lấy độ cao cấp tốc. Đây là một động tác cơ động nhằm kiểm chứng độ tin cậy trong thiết kế của hệ thống cửa hút khí.
Chiếc chiến đấu cơ nhanh chóng đạt góc tấn hơn hai mươi độ, động cơ tăng lực được kích hoạt, luồng lửa đuôi rực sáng cho thấy trạng thái vận hành cực kỳ ổn định. Tiếng gầm rú của động cơ khi bật tăng lực vang dội, khiến người xem không khỏi phấn khích.
Dưới tác động của lực đẩy mạnh mẽ từ hai động cơ, chiếc chiến đấu cơ khổng lồ liên tục gia tốc và vút lên cao. Góc tấn của nó dường như đã đạt tới 70 độ, chỉ trong chớp mắt đã xuyên qua tầng mây và trở thành một chấm nhỏ trên bầu trời.
Việc phi công thử nghiệm dám thực hiện góc tấn lớn như vậy ngay trong chuyến bay đầu tiên chắc chắn là do sự can thiệp của Lâm Bằng. Theo kế hoạch bay ban đầu, góc tấn chỉ được thiết lập ở mức hơn ba mươi độ là đủ, kết quả là Lâm Bằng đã khiến phi công thử nghiệm cùng các phó tổng chỉ huy tại trung tâm điều khiển phải kinh ngạc.
Cần phải biết rằng bay ở góc tấn lớn, ngay cả với những dòng máy bay đã hoàn thiện, vẫn luôn tiềm ẩn rủi ro, huống hồ đây lại là một nguyên mẫu mới, đặc biệt là khi nó còn sử dụng hệ thống cửa hút khí thế hệ mới.
Bởi lẽ khi bay ở góc tấn lớn, dòng khí đi vào cửa hút sẽ thay đổi đáng kể. Nếu hiệu suất nạp khí bị ảnh hưởng nghiêm trọng, trạng thái làm việc của động cơ sẽ trở nên bất ổn, thậm chí dẫn đến hiện tượng tắt máy đột ngột. Vì lúc này động cơ đang ở chế độ tăng lực, nên mức độ nguy hiểm là điều có thể hình dung được.