Tuy nhiên, hiện tại Lâm Bằng cần phải hoàn thành việc quan trọng nhất trước, sau đó mới có thể tìm cách liên kết với những chuyên gia thiết kế máy bay hàng đầu như Tổng sư Đường, nhằm kiến nghị lên cấp trên về việc nghiên cứu và chế tạo dòng máy bay chở khách cỡ lớn nội địa.
Trải qua quá trình khảo sát thực tế tại các đơn vị quân đội, cùng với việc nắm bắt xu thế phát triển của các dòng tiêm kích đa năng trong tương lai, Lâm Bằng cuối cùng đã cùng các thành viên trong nhóm thiết kế hoàn thiện phương án tổng thể cho mẫu tiêm kích ném bom mới.
Hôm nay, Lâm Bằng đã tranh thủ thời gian đến văn phòng của Tổng sư Đường để báo cáo về phương án thiết kế tổng thể này.
Cầm trên tay tập tài liệu thiết kế, Lâm Bằng bước nhanh vào văn phòng của Tổng sư Đường.
Vừa nhìn thấy Lâm Bằng cùng tập phương án trên tay, Tổng sư Đường đã kích động đứng bật dậy và nói: "Tiểu Lâm, hoàn thành nhanh như vậy sao?"
Lâm Bằng cười đáp: "Đương nhiên rồi, nếu chậm trễ thì e rằng dự án tiêm kích ném bom mới này sẽ bị đơn vị khác giành mất!"
Lâm Bằng nói vậy là bởi vì lần xét duyệt dự án tiêm kích ném bom mới này, không chỉ có viện thiết kế của họ muốn tranh thủ, mà còn có một đơn vị khác, đó chính là Viện 601 ở Đông Bắc. Với tư cách là "người anh cả" trong lĩnh vực nghiên cứu và thiết kế máy bay chiến đấu tại Trung Quốc, Viện 601 đang dòm ngó dự án này như một miếng mồi béo bở.
Hơn nữa, Viện 601 hiện đang thực hiện nội địa hóa dòng tiêm kích Su-27, đồng thời cũng chuẩn bị bắt tay vào nội địa hóa Su-30. Vì vậy, dựa trên nền tảng ưu việt của dòng Su-27, việc Viện 601 đưa ra một phương án thiết kế tiêm kích ném bom mới xuất sắc không phải là điều quá khó khăn.
Lâm Bằng tất nhiên không muốn dự án này rơi vào tay Viện 601. Dù biết các đơn vị đều là anh em, nhưng Lâm Bằng vẫn hy vọng Hải quân và Không quân Trung Quốc có thể được trang bị một mẫu tiêm kích ném bom tốt hơn. Viện 601 có thể đưa ra một phương án khá tốt, nhưng so với phương án tiêm kích tàng hình của anh thì chắc chắn vẫn còn khoảng cách lớn. Trong chiến tranh tương lai, yếu tố quan trọng nhất của chiến đấu cơ chính là khả năng tàng hình, đặc biệt là đối với các dòng máy bay ném bom và tiêm kích đa năng.
Khi thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất và mặt biển, nếu không có khả năng tàng hình thì chẳng phải sẽ sớm bị đối phương phát hiện hay sao?
Nền tảng khí động học của Su-27 quả thực rất xuất sắc, nhưng xét về khả năng tàng hình thì đó lại là một điểm yếu chí mạng. Dựa trên nền tảng đó, dù có cải tiến thế nào cũng không thể đạt được hiệu suất tàng hình tối ưu.
Phương án thiết kế của Lâm Bằng thực tế đã không còn liên quan nhiều đến mẫu JH-7A nữa, nó giống như sự khác biệt giữa tiêm kích "Kiêu Long" và tiêm kích J-7, hoàn toàn là một bước nhảy vọt về chất.
Vì vậy, khi Lâm Bằng đặt tập hồ sơ thiết kế tổng thể lên bàn, Tổng sư Đường chỉ cần nhìn thoáng qua bản vẽ ba mặt ở trang đầu tiên là đã lộ rõ vẻ kinh ngạc.
Bởi lẽ, phương án thiết kế của Lâm Bằng hoàn toàn là một mẫu chiến đấu cơ có khả năng tàng hình cực mạnh, tương đương với tiêm kích F-35!
Tổng sư Đường vừa xem vừa hỏi: "Tiểu Lâm à, nói cho tôi biết cậu đã suy nghĩ như thế nào?"
Lâm Bằng gật đầu đáp: "Thưa Tổng sư Đường, ý tưởng của tôi là thế này: Nếu đã là thế hệ tiêm kích ném bom mới, thì nhất định phải có sự cải tiến vượt bậc so với JH-7A hiện có, cũng như dòng Su-30 mà chúng ta nhập khẩu từ nước ngoài. Tôi nghĩ chúng ta nên nhắm tới mục tiêu là dòng tiêm kích liên hợp F-35. Xét về định vị của F-35, nó chính là mẫu tiêm kích ném bom có nhu cầu tác chiến và định vị tương tự như dự án của chúng ta, tất nhiên ở nước ngoài họ không gọi là tiêm kích ném bom."
"F-35 là dòng máy bay đa năng, phục vụ cho nhiều quân chủng như Không quân, Hải quân và Thủy quân lục chiến. Là thành phần quan trọng của lực lượng ưu thế trên không thế hệ mới, F-35 đảm nhận các nhiệm vụ như tuần tra, hộ tống, tấn công mặt đất và mặt biển, chi viện hỏa lực tầm gần, và cắt đứt hậu cần chiến trường. Định vị của mẫu tiêm kích ném bom mới của chúng ta có nét tương đồng với F-35 nhưng không hoàn toàn giống hệt. Do đó, chúng ta cần tập trung vào một số khía cạnh, đầu tiên chính là khả năng tàng hình!"
"Trong tương lai, mẫu tiêm kích ném bom mới này sẽ đảm nhận nhiệm vụ tấn công mặt đất, thực hiện các đòn đánh từ bên ngoài khu vực phòng thủ của hệ thống phòng không đối phương. Cách hiệu quả nhất để xuyên thủng hệ thống phòng không địch không còn là tốc độ hay tính cơ động, mà là công nghệ tàng hình. Vì vậy, trong phương án thiết kế tổng thể, chúng ta ưu tiên hàng đầu cho khả năng tàng hình về mặt khí động học. Nó sử dụng thân máy bay dạng nâng, kết hợp với cánh hình chữ W, đuôi đứng kép có diện tích nhỏ và nghiêng, mũi máy bay hình thoi với diện tích phản xạ radar tối thiểu, cửa hút gió DSI, bề mặt thân máy bay phẳng và nhẵn hơn. Đồng thời, chúng ta sẽ sử dụng nhiều vật liệu composite hơn ở phần thân và cánh, kết hợp với sơn tàng hình để giảm thiểu diện tích phản xạ radar, từ đó đạt được tính năng tàng hình ưu việt."
Về phương diện kết cấu khung máy, đây không phải là bản phóng đại đơn thuần của mẫu tiêm kích oanh tạc 7A, mà là một thiết kế khung máy hoàn toàn mới. Trước hết, nó cần được trang bị một khoang vũ khí nội bộ cỡ lớn để đáp ứng nhu cầu mang theo các loại vũ khí tấn công mặt đất. Chiều dài, chiều rộng và chiều sâu của khoang vũ khí này phải đảm bảo khả năng chứa ít nhất hai quả tên lửa hành trình chống hạm tầm xa hoặc tên lửa tấn công mặt đất, cùng với các loại bom dẫn đường laser trọng lượng 1000 kg. Do đó, trong phương án thiết kế tổng thể, chúng tôi bước đầu xác định kích thước khoang vũ khí là 5 mét chiều dài, 8 mét chiều rộng và 9 mét chiều sâu. Ngoài ra, máy bay còn có hai khoang vũ khí bên sườn, mỗi khoang có thể mang theo một quả tên lửa không đối không tầm ngắn. Tất nhiên, khoang vũ khí chính cũng có thể mang theo các loại tên lửa không đối không tầm trung và xa, giúp mẫu tiêm kích oanh tạc mới không chỉ sở hữu khả năng tấn công mặt đất tàng hình mạnh mẽ mà còn có năng lực không chiến vượt trội.
Về động cơ của mẫu tiêm kích oanh tạc mới, mục tiêu ban đầu là sử dụng động cơ WS-10A nội địa. Đây là loại động cơ trang bị cho tiêm kích J-10, với tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng đạt trên 8, lực đẩy tối đa khi tăng lực vượt quá 120.000 Newton, và các phiên bản cải tiến trong tương lai có khả năng đạt tới 140.000 Newton. Với hai động cơ này, mẫu tiêm kích oanh tạc mới có thể duy trì tốc độ bay hành trình tối đa đạt Mach 2. Tất nhiên, trong trường hợp động cơ WS-10A chưa hoàn thiện, chúng ta có thể sử dụng động cơ AL-31 để thực hiện các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.
Kết quả tính toán sơ bộ cho thấy, mẫu tiêm kích oanh tạc mới có chiều dài thân khoảng 22 mét, sải cánh 5 mét, diện tích cánh 78 mét vuông, trọng lượng rỗng 18 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa 38 tấn, lượng nhiên liệu nội bộ tối đa 11 tấn, tải trọng vũ khí nội bộ tối đa 3000 kg và tải trọng treo ngoài tối đa 8 tấn. Tầm bay với nhiên liệu nội bộ đạt 3800 km, nếu lắp thêm thùng dầu phụ bên ngoài, tầm bay tối đa có thể đạt tới 5000 km, bán kính tác chiến tối đa 2000 km. Tốc độ bay hành trình tối đa ở tầm cao đạt Mach 2, tốc độ bay tối đa ở tầm thấp đạt 1480 km/h, diện tích phản xạ radar nhỏ hơn 2 mét vuông...