Tiếp theo chương trình biểu diễn trên không là sự xuất hiện của chiến đấu cơ Su-27 do phía Nga mang đến. Đối với dòng chiến đấu cơ này, Cục thiết kế Sukhoi đã đặt rất nhiều kỳ vọng, vì thế nó luôn là gương mặt thân quen tại các kỳ triển lãm hàng không quốc tế.
Khi chiếc "Tân Phi Báo" vừa hạ cánh chưa kịp ổn định, chiếc Su-27 đang trong trạng thái chờ lệnh đã lập tức lao vút từ đường băng lên không trung.
Chiếc Su-27 này sử dụng lớp sơn ngụy trang màu xám bạc kết hợp với các mảng màu lớn, đây cũng là một dạng sơn tàng hình cấp thấp. Tuy nhiên, so với "Tân Phi Báo" vừa biểu diễn xong thì nó có phần kém ấn tượng hơn, dù sao thì phần lớn khán giả cũng đã quá quen thuộc với kiểu phối màu này trên các tạp chí chuyên ngành.
Dẫu vậy, hình dáng khí động học hoàn mỹ của Su-27 vẫn có sức hút rất lớn. Thiết kế thân máy bay tích hợp với cấu trúc nâng lực trung tâm, cặp cánh đuôi đứng cỡ lớn, cánh chính đặt giữa với độ xuôi sau lớn, phần mũi máy bay thô khỏe cùng khoang lái hình giọt nước bằng kính, tất cả đã phô diễn trọn vẹn trình độ kỹ thuật thượng thừa của các kỹ sư thiết kế.
Khi nó bay lên, khán giả ở dưới có thể quan sát toàn bộ phần bụng máy bay. Hai khoang động cơ cắm vào thân máy trông chẳng khác nào hai chiếc đũa, cũng dễ hiểu vì sao giới quân sự trong nước lại đặt cho Su-27 một biệt danh đầy hình tượng là "Chiếc Đũa".
Tuy nhiên, biệt danh chính thức của nó là "Flanker", một cái tên do phía phương Tây đặt.
Tiếng gầm rú mạnh mẽ từ hai động cơ AL-31 đã giúp chiếc Su-27 sở hữu tốc độ và tốc độ leo cao vượt trội hơn hẳn so với "Tân Phi Báo".
Chính vì vậy, nó thực hiện ngay cú cất cánh dựng đứng đầy ấn tượng, vừa rời đường băng đã tiến vào trạng thái leo cao vuông góc, trông vô cùng uy lực.
Phóng viên và Giáo sư Trương vẫn tiếp tục công việc bình luận trực tiếp. Dễ dàng nhận thấy dù Giáo sư Trương dành nhiều lời khen ngợi cho Su-27, nhưng ông không còn vẻ phấn khích tột độ như khi bình luận về "Tân Phi Báo" lúc trước.
Hôm nay chỉ có hai lượt bay biểu diễn, do thời tiết không thuận lợi nên các màn trình diễn đội hình đều bị hủy bỏ.
Chẳng mấy chốc buổi biểu diễn kết thúc, khán giả bắt đầu quay trở lại khu vực triển lãm trong nhà hoặc đi ra ngoài bãi trưng bày để chiêm ngưỡng các thiết bị thực tế. Lần này số lượng khí tài thật không nhiều, phía Nga mang đến một chiếc Il-76, được xem là "hàng khủng" nhất tại triển lãm.
Tuy nhiên, dù khí tài thật có sức hút, nhưng lúc này tại một số gian hàng trong nhà, khán giả lại đang đổ xô về một phía. Họ đang làm gì vậy?
Họ đang mua mô hình máy bay và tàu chiến!
Đúng vậy, có vài công ty mô hình đang bày bán sản phẩm tại đây.
Các công ty này rất nhạy bén, họ đã sớm nắm được thông tin "Tân Phi Báo" sẽ tham gia Triển lãm hàng không Chu Hải, nên từ vài ngày trước đã gấp rút sản xuất một lượng lớn mô hình của dòng máy bay này.
Kết quả là ngay khi khán giả vừa xem xong màn trình diễn của "Tân Phi Báo", họ phát hiện tại khu vực bán mô hình vẫn còn hàng, thế là liền ùa vào tranh nhau.
Vì số lượng mô hình "Tân Phi Báo" có hạn mà nhu cầu lại quá lớn, nên các hàng dài người xếp hàng đã nhanh chóng hình thành.
Từ mô hình kim loại nguyên khối cho đến chất liệu nhựa resin, tất cả đều không ngoại lệ khi được khoác lên mình lớp sơn ngụy trang đặc trưng. Các công ty mô hình này quả thật rất lợi hại, có lẽ họ đã có được hình ảnh của "Tân Phi Báo" từ trước khi triển lãm khai mạc.
Mô hình "Tân Phi Báo" bằng kim loại có giá từ vài trăm tệ trở lên, loại nhựa resin thì rẻ hơn một chút. Đây đều là những mô hình trưng bày tĩnh, không thể bay được, nhưng điều đó cũng không ngăn được niềm đam mê của các tín đồ hàng không và quân sự. Hơn nữa, những người vào triển lãm trong những ngày đầu đều là khách chuyên nghiệp, vé vào cửa rất đắt, nếu không phải là những người chịu chi thì khó lòng bỏ ra số tiền lớn để mua vé như vậy.
Trong đó, một công ty mô hình còn trưng bày một mẫu "Tân Phi Báo" cỡ lớn với tỷ lệ 1:16. "Gã khổng lồ" này trông cực kỳ giống thật với chiều dài hơn 1 mét, nhưng giá lên tới mười ngàn tệ, không phải quân mê nào cũng đủ khả năng chi trả.
Tất nhiên, không phải là không mua nổi, mà là họ không nỡ bỏ ra số tiền lớn như vậy cho một mô hình không thể bay, trừ khi đó là một người cực kỳ cuồng nhiệt với "Tân Phi Báo".
Thế nhưng, rất nhanh sau đó đã xuất hiện một "đại gia" quân mê, trực tiếp rút ra mười ngàn tệ để rinh chiếc mô hình cỡ lớn đó về nhà, khiến đám đông đang xếp hàng không khỏi trầm trồ ngưỡng mộ.
Chẳng bao lâu sau, các công ty mô hình đã bán sạch toàn bộ số lượng "Tân Phi Báo", trong khi vẫn còn rất nhiều người đang xếp hàng chờ đợi.
Kết quả là nhân viên các công ty này đành phải tung ra phương án đăng ký đặt trước.
Những ai vẫn muốn sở hữu mô hình "Tân Phi Báo" có thể đăng ký trước và nộp 50 tệ tiền cọc. Ba ngày sau, công ty sẽ vận chuyển những mô hình được sản xuất cấp tốc đến tận nơi, khi đó triển lãm vẫn chưa kết thúc.
Trong lúc các mô hình máy bay và tàu chiến "Tân Phi Báo" đã bán sạch, thì tại gian hàng của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), một khách hàng tiềm năng thực sự đã xuất hiện. Vị khách này không phải ai xa lạ, chính là Pakistan – một trong những đồng minh thân cận nhất của Saudi Arabia.
Mặc dù hiện tại Pakistan đang hợp tác cùng Viện nghiên cứu 611 thuộc AVIC để phát triển tiêm kích hạng nhẹ "Kiêu Long", và mẫu máy bay này đã hoàn thành ba chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, dự kiến sẽ đi vào sản xuất hàng loạt trong hai năm tới, nhưng Pakistan vẫn đặc biệt quan tâm đến "Tân Phi Báo". Dù "Kiêu Long" là một chiến đấu cơ hạng nhẹ khá ổn, nhưng Pakistan đang rất cần một dòng máy bay có năng lực tấn công mặt đất mạnh mẽ hơn.
Hiện tại, mẫu chiến đấu cơ hiện đại nhất mà Pakistan sở hữu từ Trung Quốc chỉ là J-7. Mặc dù phiên bản J-7 đã được nâng cấp với bình nhiên liệu tích hợp hợp kim nhôm-lithium, giúp cải thiện đáng kể khả năng cơ động, tăng cường năng lực không chiến tầm gần và nâng tầm bay tối đa từ 1.400km lên 2.200km, nhưng khi đặt lên bàn cân so sánh với "Tân Phi Báo", nó vẫn còn một khoảng cách rất xa.
Quan trọng hơn cả, "Tân Phi Báo" là dòng máy bay hạng nặng và sở hữu khả năng tàng hình nhất định, điều này đã thực sự thu hút sự chú ý của phía Pakistan.
Hơn nữa, Saudi Arabia – đối tác chiến lược của Pakistan – đã chi đậm để đặt hàng và ra sức đề cử dòng chiến cơ này của Trung Quốc. Vì vậy, nhân dịp triển lãm hàng không, Pakistan muốn tận dụng cơ hội để đàm phán chi tiết với AVIC và các đơn vị liên quan. Nếu đạt được thỏa thuận, họ sẵn sàng tiến hành mua sắm.
Tuy nhiên, nhu cầu của Pakistan khác biệt hoàn toàn so với những người bạn "nhà giàu" Saudi Arabia. Do ngân sách hạn hẹp, kế hoạch của họ là tìm kiếm một phiên bản "Tân Phi Báo" có chi phí thấp hơn. Họ không cần phiên bản trị giá 50 triệu USD như Saudi Arabia đã đặt mua; họ chấp nhận mức giá thấp hơn, thậm chí có thể lược bỏ khả năng không chiến tầm trung nếu cần thiết.
Giá cả là yếu tố tiên quyết, bởi ngân sách dự kiến cho mỗi chiếc "Kiêu Long" mà họ đang phát triển cũng chỉ rơi vào khoảng 20 triệu USD.
Lâm Bằng và Tổng công trình sư Đường được Phó tổng giám đốc tập đoàn, ông Phó Dũng, triệu tập đến phòng họp tại một khách sạn trong khuôn viên sân bay để tham gia đàm phán.
Phái đoàn Pakistan gồm năm người, trong đó có một vị mang quân hàm Trung tướng. Nhìn thái độ nghiêm túc này, Lâm Bằng tin rằng họ thực sự muốn sở hữu "Tân Phi Báo", có lẽ quyết định này được đưa ra ngay sau khi họ chứng kiến màn trình diễn bay ấn tượng của nó.
Là một người trọng sinh, Lâm Bằng hiểu rõ tình hình nội bộ của Pakistan. Họ đang chịu lệnh cấm vận từ phía Mỹ, khiến thương vụ mua sắm tiêm kích F-16 với năng lực tấn công mặt đất bị đình trệ. Vào cuối thập niên 80, Pakistan đã thanh toán trước 700 triệu USD để mua 60 chiếc F-16, nhưng do các lệnh trừng phạt, phía Mỹ đã chặn đứng việc bàn giao hàng hóa.